Разработка плановых зданий для ж/д сортировочной станции

КУРГАНСКИЙ  ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

филиал  федерального государственного бюджетного

образовательного  учреждения высшего профессионального  образования

«Уральский  государственный университет путей  сообщения»

в г. Кургане

Факультет среднего профессионального образования

Специальность: 190701

Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)

 

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине

Экономика отрасли

Тема: Разработка плановых заданий для железнодорожной  сортировочной станции

 

 

Исходные  данные

 

Вариант 21

1 Тип  сортировочной станции односторонняя

Число механизированных горок 1

Количество  путей в сортировочном парке 31

Число распорядительных постов 1

Число исполнительных постов 3

Количество  маневровых районов 3

Количество  маневровых локомотивов 6

Площадь территории станции, тыс. м2 305

Площадь служебных помещений хозяйства  перевозок, м2 1050

Объем служебных  зданий хозяйства перевозок, м3 4200

Площадь служебных помещений хозяйства  коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, м2 950

Объем служебных зданий хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, м3 3800

Стоимость основных производственных фондов, тыс. руб. 5400

Отправление грузов в год, тыс. тонн 980

Прибытие  грузов в год, тыс. тонн 1430

Транзитный  вагонопоток с переработкой в  год, тыс. ваг. 1095

Транзитный  вагонопоток без переработки  в год, тыс. ваг. 495

Простой транзитного вагона с переработкой, ч. 8,4

Простой транзитного вагона без переработки, ч. 1,1

Простой местного вагона, ч. 21,5

Средняя статистическая нагрузка, тонн на ваг. 49

Сокращение  простоя вагона на станции, ч. 0,24

 

 

План

 

Введение

1. Технико-эксплуатационная  характеристика станции

.1 Назначение  и характер работы станции

.2 Техническая  оснащенность станции

. Технический  план станции

.1 Объемные  показатели работы станции

.1.1 Объёмные  показатели грузовой работы

.1.2 Объёмные  показатели технической работы

.2 Качественные  показатели работы станции

. Составление  штатного расписания

.1 Расчет  эксплуатационного штата и штата  административно-управленческих работников

.1.1 Расчет количества смен

.1.2 Списочная  численность эксплуатационного  штата

.1.3 Численность  цехового и административно-управленческого  персонала

. Планирование  фонда оплаты труда

. Планирование  производительности труда

. Расчёт  эксплуатационных расходов

.1 Расходы специфические (прямые производственные)

.1.1 Хозяйство  коммерческой работы в сфере  грузовых перевозок

.1.2 Содержание  инфраструктуры. Хозяйство перевозок

6.2 Расходы  общепроизводственные

.3 Общехозяйственные  расходы

.3.1 Общехозяйственные  расходы без содержания аппарата управления

.3.2 Расходы  по содержанию аппарата управления

. Калькуляция  себестоимости продукции сортировочной  станции

. Разработка  мероприятий по повышению эффективности  работы сортировочной станции

.1 Расчет  эффективности от сокращения  простоя на станции

.1.1 Определение  экономии вагонно-часов

.1.2 Определение  количества высвободившихся вагонов

.1.3 Определение  экономии эксплуатационных расходов

Заключение

Список использованных источников

Приложение  А

 

 

Введение

 

Железные  дороги в России являются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов и пассажиров. На долю железных дорог приходится более 70% внутреннего грузооборота всех видов транспорта и более 40% пассажирооборота. От состояния и качества работы железнодорожного транспорта зависят не только перспективы дальнейшего социально-экономического развития, но также возможности государства эффективно выполнять такие важнейшие функции, как защита национального суверенитета и безопасности страны, обеспечение потребности граждан в перевозках, создание условий для выравнивания социально-экономического развития регионов.

В развитии железнодорожного транспорта немало важную роль играют станции. Станции являются важнейшими линейными производственно-хозяйственными организациями, на которых осуществляется непосредственная связь железной дороги с населенными пунктами, промышленными предприятиями и агропромышленными комплексами.

В зависимости  от назначения станции подразделяются на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские.

Сортировочные станции - важнейшие элементы технологической  цепочки перевозочного процесса. Время простоя вагонов на них  составляет значительную долю их оборота  и существенно влияет на себестоимость  перевозок. От качества работы сортировочных  устройств, безопасности технологического процесса, расформирования и формирования составов, особенно на сортировочных горках, зависит сохранность вагонов, грузов, а значит, рентабельность и конкурентоспособность ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг.

Перерабатывающая способность сортировочных станций в первую очередь зависит от технических характеристик горочных устройств. Переработка вагонов на сортировочной горке во многом определяется скоростью движения отцепов и интервалами между ними.

Сортировочные станции сети ОАО «РЖД » работают как единый гибкий высокопроизводительный комплекс, обеспечивающий эксплуатационную работу компании и оказание услуг железнодорожной инфраструктуры другим участникам перевозочного процесса. Эти станции, сохраняя в перспективе свою основную функцию переработки немаршрутизированных вагонопотоков по назначениям следования и формирования из них поездов, должны принять на себя дополнительные задачи, которые по сравнению с традиционным планом формирования грузовых поездов диктуют новые требования к путевому развитию, техническому оснащению и технологии работы сортировочных станций.

Цель  курсового проекта заключается  в получении навыков расчета  экономических показателей сортировочной  станции.

 

 

1. Технико-эксплуатационная  характеристика станции

 

.1 Назначение  и характер работы станции

 

Сортировочная стация предназначена для массовой сортировки вагонов в прибывающих  составах путём расформирования  и формирования сквозных, участковых, сборных, участково-сборных, вывозных и передаточных поездов в соответствии с планом формирования. А также для осмотра и подготовки составов поездов (вагонов) в техническом и коммерческом отношениях, выполнения операций по пропуску поездов без переработки, а также с частичной переработкой и заменой.

Работа  станции включает в себя:

прием и  отправление пассажирских и пригородных  поездов четного и нечетного  направлений;

прием и  отправление грузовых поездов четного  и нечетного направлений;

расформирование и формирование грузовых поездов  четного и нечетного направлений;

смену локомотивов и локомотивных бригад от всех транзитных поездов;

техническое и коммерческое обслуживание вагонов.

Сортировочные станции располагаются обычно в  железнодорожных узлах и в  местах размещения крупных промышленных предприятий, т.е. в пунктах зарождения и погашения значительных вагонопотоков, которые разделяются на три категории: транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные.

Транзитные  без переработки поступают на станцию в транзитных поездах, которые  не подвергаются расформированию. Такие поезда принимаются на специальные пути и проходят техническое и коммерческое обслуживание, при котором осуществляют осмотр вагонов и смену локомотивных бригад или локомотивов. С такими поездами может выполняться маневровая работа по отцепке неисправных вагонов, изменению массы и длины поезда.

Транзитные  с переработкой и местные вагонопотоки прибывают на сортировочную станцию  в составе разборочных поездов, т. е. подлежащих расформированию. Транзитные вагоны с переработкой после накопления формируют в новые поезда и отправляют по назначению. Местные вагоны, кроме того, проходят грузовые операции, после которых также в составах поездов своего формирования отправляются со станции по соответствующим назначениям.

В зависимости  от объема переработки вагонопотоков по конструкции схемы путевого развития станции могут быть одно- и двусторонними, с последовательным, параллельным и комбинированным расположением парков.

На сортировочных  станциях сосредоточены: крупная ремонтная  база вагонов, вагонное депо, пункты технического обслуживания вагонов в парках станции, крупная ремонтная база локомотивов, основные и оборотные депо, ПТО локомотивов и устройства экипировки.

Сортировочные станции на сети железных дорог являются решающими опорными пунктами в организации вагонопотоков и в выполнении важнейших показателей перевозочной работы.

 

.2 Техническая  оснащенность станции

 

Тип сортировочной  станции - односторонняя. В сортировочном  парке имеется 31 путь. На станции  горка большой мощности. Также  сортировочная горка имеет два пути надвига, причем с обоих путей отцеп может попасть на любой необходимый путь сортировочного парка. На горке установлены три тормозные позиции. На станции 200 стрелочных переводов.

Для выполнения работ по пропуску и обработке  поездов на сортировочной станции имеются специальные парки путей: приемный (предгорочный) парк П - для приема поездов и подготовки их к расформированию; сортировочный (подгорочный) парк С - для накопления вагонов на составы отправляемых поездов; отправочный парк О - для подготовки к отправлению составов поездов своего формирования; транзитные (приемоотправочные) парки Тр1 и Тр2 - для приема транзитных поездов без переработки и их подготовки к отправлению.

Всеми процессами по приему и отправлению, а также  пропуску поездов управляет непосредственно дежурный по станции (ДСП).

Расформированием - формированием составов на горке  руководит дежурный по горке (ДСПГ), в распоряжении которого находятся  горочные операторы, составители поездов, машинисты горочных локомотивов  и другие работники, занятые в районе работы горки, ДСПГ подчиняется указаниям ДСЦ.

Маневровый  диспетчер (ДСЦ) устанавливает очередность  расформирования составов, находящихся  в парке прибытия, а также руководит  работой с местными вагонами.

Станционный технологический центр (СТЦ) занимается обработкой поездной информации и перевозочных документов и выполняет операции по подготовке поездов, прибывших в расформирование.

Дежурный  по парку руководит работой с  вагонами в парке, в частности  дежурный по парку формирования (ДСПФ, ДСПП) руководит процессами окончания формирования составов, работой маневровых локомотивов в парке формирования и на вытяжных путях, подтягиванием и осаживанием вагонов на путях накопления.

На сортировочной  станции предусмотрены устройства и сооружения вагонного хозяйства. Работники пункта технического обслуживания (ПТО) осматривают вагоны на выявление технических неисправностей вагонов. Работники пункта коммерческого осмотра (ПКО) осуществляют коммерческий осмотр вагонов на выявление коммерческих неисправностей.

Также, данная сортировочная станция оборудована  экипировочными устройствами (ЭК).

железнодорожный станция расход оплата себестоимость

 

 

2. Технический  план станции

 

Технический план станции включает отдельно план по технической работе и план грузовой работы. Основными показателями, характеризующими техническую работу, являются - общий вагонооборот, отправление вагонов, число маневровых локомотивов; по грузовой работе - отправление грузов в тоннах и вагонах.

 

.1 Объемные  показатели работы станции

 

К основным объемным показателям технической работы сортировочной станции относятся:

общий вагонооборот с выделением транзитных вагонов  с переработкой, без переработки  и местных;

общее и  среднесуточное количество отправляемых со станции поездов с подразделением на груженые, порожние, транзитные и своего формирования;

число отправляемых маршрутов;

рабочий парк вагонов.

В соответствии с местными условиями могут быть установлены дополнительные показатели, учитывающие объем грузовой работы станции. Такими показателями являются: отправление и прибытие груза в тоннах и среднесуточная погрузка, выгрузка и сортировка грузов в вагонах; количество промываемых вагонов из-под живности и вагонов для погрузки зерна, сахара и других грузов; количество маневровых локомотивов.

 

.1.1 Объемные  показатели грузовой работы

- прибытие  грузов в год - 1430 тыс. тонн;

- отправление  грузов в год - 980 тыс. тонн;

- прибытие  грузов в сутки - 3918 тонн;

- отправление  грузов в сутки - 2685 тонн.

Прибытие  грузов в сутки:

 

       (2.1)

 тонн

 

Отправление грузов в сутки:

 

       (2.2)

тонн

 

Количество  прибывших и отправленных тонн груза  в год:

 

      (2.3)

  тыс.тонн

 

Количество  отправленных и прибывших тонн груза  в сутки:

 

      (2.4)

тонн

 

Количество  погруженных вагонов в год:

 

,       (2.5)

 

где - статическая нагрузка на вагон

 ваг  = 20,000 тыс. ваг.

Количество  погруженных вагонов за сутки:

 

,      (2.6)

 ваг

 

Количество  выгруженных вагонов в год:

 

,        (2.7)

ваг = 29,184 тыс. ваг.

 

Количество  выгруженных вагонов за сутки:

 

,       (2.8)

ваг.

 

2.1.2 Объемные  показатели технической работы

 

Количество  местных вагонов в сутки:

 

,       (2.9)

 

где - коэффициент сдвоенных операций, принимаем условно 1,5.

ваг.

Вагонооборот за сутки

 

,    (2.10)

 

где - количество транзитных вагонов с переработкой за сутки.

 

,       (2.11)

ваг.

 

где - количество транзитных вагонов без переработки за сутки.

 

,       (2.12)

ваг.

 

Количество  порожних вагонов определяется по абсолютной величине:

 

,       (2.13)

 

ваг.

 

Количество  отправляемых вагонов за год:

 

,     (2.14)

 

где - местные вагоны за год.

 

,       (2.15)

= 32,850 тыс. ваг.

тыс. ваг.

 

Количество  отправляемых вагонов за сутки:

 

,        (2.16)

 ваг

 

Таблица 1 - Структура транзитного вагонопотока

Показатель

Количество транзитных вагонов - Структура транзитного вагонопотока - %

  

Транзитные вагоны с переработкой - 300069

    

Транзитные вагоны без переработки - 135631

    

Всего

4356

100


 

Средний простой транзитного вагона:

 

,         (2.17)

ч.

 

 

Таблица 2 - Структура вагонопотока

Показатель

Количество отправленных вагонов - Структура вагонопотока - %

  

Транзитные вагоны с переработкой - 300067

    

Транзитные вагоны без переработки - 135630

    

Местные - 903

    

Всего

4446

100


 

Средневзвешенный  простой вагона:

 

,         (2.18)

ч.

 

Рабочий парк вагонов:

 

,         (2.19)

ваг.

 

2.2 Качественные  показатели работы станции

 

К качественным показателям относятся: простой  транзитного вагона с переработкой, без переработки, местного, количество маневровых локомотивов, производительность локомотива, статическая нагрузка, коэффициент эффективности использования рабочего парка.

Норма простоя  транзитного вагона с переработкой определяется в соответствии с технологическим  процессом работы станции по следующим  элементам: простой по прибытию, под расформированием, накоплением, формированием и по отправлению. Часы простоя по каждому элементу рассчитываются делением суточной нормы вагоно-часов, затрачиваемых на соответствующих операциях, на количество вагонов, участвующих в этих операциях.

Коэффициент эффективности использования рабочего парка

 

,        (2.20)

 

Среднесуточная  производительность маневрового локомотива:

 

,       (2.21)

 

где - количество маневровых локомотивов.

 ваг/лок

Количество  локомотиво-часов полезной работы маневровых локомотивов за сутки

 

,     (2.22)

 

где - время на экипировку и смену локомотивных бригад, принимаем 0,5 ч.

лок-ч

Данные  всех расчетов сводим в таблицу 3

 

 

Таблица 3 - Объемные и качественные показатели работы станции

Показатель

Единицы измерения

Значение показателя

   

в год

в ср. за сутки

1

2

3

4

Объемные показатели

      

Отправление грузов

тыс. т/т

980

2685

Прибытие грузов

тыс. т/т

1430

3918

Объем грузовой работы

тыс. т/т

2410

8849

Общий объем отправленных гр.ваг.

      

Всего

тыс. ваг/ваг

1622,85

4446

В том числе: транзит с переработкой

тыс. ваг/ваг

1095

3000

транзит без переработки

тыс. ваг/ваг

495

1356

местных

тыс. ваг/ваг

32,85

90

Вагонооборот

ваг.

  

8872

Рабочий парк вагонов

ваг.

  

1223

Количество маневровых локомотивов

лок.

  

6

Качественные показатели:

      

Простой транзитного вагона с переработкой

час

  

8,4

Простой транзитного вагона без переработки

час.

  

1,1

Простой местного вагона

час.

  

21,5

Средняя статистическая нагрузка

т/ваг.

  

49

Коэффициент эффективности

    

3,64

Производительность маневрового  локомотива

ваг/лок

  

515


 

 

3. Составление штатного расписания

 

3.1 Расчет  эксплуатационного штата и штата  административно-управленческих работников

 

Численность работников станции планируется  по производственным группам, профессиям и должностям в зависимости от количества обслуживаемых объектов и установленных прогрессивных норм затрат рабочей силы на один объект, от объема работы и норм выработки и от штатного расписания (для руководителей, специалистов и служащих).

Работники станции, планируемые по прямым расходам, подразделяются на контингенты:

хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок - по приему, отправлению  и выдаче грузов; содержанию сооружений, оборудования и инвентаря, используемых при выполнении грузовых операций; подготовке грузовых вагонов к перевозке; сортировке грузов и контейнеров;

хозяйства перевозок - по приему и отправлению  поездов; маневровой работе; содержанию основных средств;

Штат, учитываемый  по статьям общехозяйственных расходов действующей номенклатуры, планируется по статьям в целом.

Численность работников, занятых на маневровой работе, планируется в зависимости  от количества маневровых локомотивных стрелочных постов, сортировочных горок, парков и других объектов и норм обслуживания на один объект.

 

.1.1 Расчет  количества смен

Номинальный фонд рабочего времени за месяц:

Например: при 40-часовой рабочей неделе за 2012г.

 

 

 ч/мес.      (3.1)

 

Эффективный фонд рабочего времени:

 

,        (3.2)

 

где - коэффициент, учитывающий подмену на период отпусков, болезней, принимаем равным 0,15.

 ч/мес

Календарный месячный фонд:

 

ч      (3.3)

 

Количество  явочных смен:

 

,        (3.4)

мены

 

Количество  списочных смен:

 

,        (3.5)

смен

 

.1.2 Списочная  численность эксплуатационного  штата

Списочная численность определяется по формуле

 

,         (3.6)

 

где N - количество объектов обслуживания;

n - норма расхода рабочей силы на объект;

- количество  списочных смен.

Пример расчета:

Рассчитаем  списочную численность дежурных по станции:

количество  объектов обслуживания - 2

норма расхода  рабочей силы на объект - 1 человек  в смену на пост в парк прибытия и 1 человек в парк отправления

количество  списочных смен - 5

чел.

Расчет  штата ведем в табличной форме.

 

Таблица 4 - Численность эксплуатационного  штата сортировочной станции

№№ стат. Расх.

Наименование профессии, должности

Норма расхода рабочей силы на объект n

Режим работы

Кол-во объектов обсл. N

Кол-во спис. смен

Списоч. числ

Категория работника

Разряд

Коэф. или величина оклада

Должн. оклад или часов тарифн. ставка

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

 

Хозяйство коммерческой работы в сфере  грузовыз перевозок

1001

Прием к отправлению и выдача грузов

 

Приемосдатчик старший

1 чел. на 5-6 рядовых

Одна смена

    

3

служащий

5

2,16

12640

 

Приемосдатчик рядовой

0,25 чел. на 10 ваг. погр. и выгр.

круг. сутки

13,5

5

18

служащий

4

1,90

11119

 

Товарный кассир старший

1 чел. в смену

круг. сутки

1

5

5

служащий

6

2,38

13928

 

товарный кассир рядовой

4 чел. в смену

круг. сутки

2

5

20

служащий

5

2,16

12640

 

Итого по ст. 1001

        

46

        

1004

Подготовка грузовых вагонов к  перевозкам

 

Рабочие по подготовке вагонов к перевозкам

3 чел в парках отправления

круг. сутки

1

5

15

рабочий

6

2,31

81,86

 

Итого по ст. 1004

        

15

        

1006

Проверка правильности погрузки и  крепления грузов

 

Приемщик поездов по устранению ком. неисправностей

2 чел. в парках отправления

круг. сутки

1

5

10

рабочий

7

2,50

88,40

 

Итого по ст. 1006

        

10

        

2010

Обслуживание зданий хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок

 

 

Рабочие по уборке помещений

1 чел на 500 м2 площади

одна смена

2

1

2

Рабочий

2

1,14

40,31

 

 

Плотник

1

одна смена

1

1

1

рабочий

4

1,55

54,81

 

 

Электрик

1

одна смена

1

1

1

рабочий

5

1,73

61,17

 

 

Слесарь-сантехник

1

одна смена

1

1

1

рабочий

4

1,55

54,81

 

 

Итого по ст. 2010

        

5

        

 

 

Итого по хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок

        

76

        

 

 

Хозяйство перевозок

2034

маневровая работа на грузовых и сортировочных  станциях

 

 

Дежурный по парку формирова-ния

1 чел. на парк

Круг. сутки

1

5

5

специа- лист

  

средний

15275

 

 

Дежурный по горке

1 чел. на горку

круг сутки

1

5

5

специа- лист

  

максимальный

17420

 

 

Оператор распорядительного поста

1 чел. на пост

Круг. сутки

1

5

5

служащий

7

2,60

15215

 

 

Оператор исполнительного поста

2 чел. на пост

Круг. сутки

3

5

30

служащий

6

2,38

13928

 

 

Составитель поездов

1 чел. на манн. локомотив

Круг. сутки

6

5

30

рабочий

7

2,50

99

 

 

Регулировщик скорости движения старший

1 чел. на горку

Круг. сутки

1

5

5

рабочий

6

2,31

101,28

 

регулировщик скорости движения рядовой

1 чел. на 5 путей

Круг. сутки

6

5

30

Раб-очий

5

2,12

92,95

 

 

Итого по ст 2034

        

110

        

2030

Прием и отправление поездов на грузовых и сортировочных станциях

 

 

Дежурный по станции

1 чел. в смену на пост в  парк приб. и 1 чел. в парк  отправл.

Круг. сутки

2

5

10

Спе-циа-лист

  

средний

18720

 

 

Дежурный по парку

1 чел. в смену на пост в  парк приб. и 1 чел в парк  отправл.

Круг.сутки

3

5

15

Спе-циа-лист

  

средний

15275

 

Дежурный станционного поста централиза-ции

1 чел. в смену на каждое рабочее  место

Круг. сутки

1

5

5

специалист

  

максимальный

15886

 

 

Сигналист по закреплению составов

2 чел. в парк приб. и парк отправл.

Круг. сутки

2

5

20

Рабо-чий

3

1,63

57,64

 

 

Оператор СТЦ

                  

 

 

старший

1 чел. на станцию

  

1

5

5

служащий

7

2,60

15215

 

 

рядовой

4 чел. в смену на станцию

Круг. сутки

1

5

20

Слу-жа-щий

6

2,38

13928

 

 

Доставщик поездных документов

2 чел. в смену на станцию

Круг. сутки

1

5

10

Рабо-чий

2

1,37

48,44

 

 

Электромон-тер

1 чел. в смену на станцию

Круг. сутки

1

5

5

Рабо-чий

5

2,12

75,19

 

 

Итого по ст. 2030

 

 

 

 		    

90

        

2040

Обслуживание зданий, сооружений хозяйства  перевозок

 

 

Рабочий по уборке помещений

1 чел. на 500 кв. м. площади

одна смена

2

1

2

рабочий

2

1,14

40,31

 

 

Плотник

1

одна смена

1

1

1

рабочий

4

1,55

54,81

 

 

Станционный рабочий

0,03 чел. на 1000 кв. м. тер.

одна смена

305

1

9

рабочий

2

1,37

40,31

 

 

Электрик

1 на станцию

одна смена

1

1

1

рабочий

5

1,73

61,17

 

 

Итого по ст. 2040

    

 

 

 

 

13

        

 

 

Итого по хозяйству перевозок

        

213

        

 

 

Всего по станции

        

289

        

 

.1.3 Численность  цехового и административно-управленческого  персонала

 

Таблица 5 - Штатные нормативы и должностные  оклады цехового и административно-управленческого  персонала внеклассной станции

NN статьи

Наименование должности

Конт-т

Категория раб.

Мес-й оклад

Долж-й  оклад

1

2

3

4

5

6

785

Цеховой персонал (без аппарата управления)

        
 

Инженер-технолог 2 категории по технической  безопасности

1

Спец.

15860

макс.

 

Инженер-технолог 1 категории по охране труда

1

Спец.

16705

сред.

 

Техник по учету и анализу эксплуатационной деятельности, 1 категория

1

Спец.

11180

мин.

830

Аппарат управления цеха

        
 

Начальник товарной конторы

1

Руков.

22685

сред.

 

Маневровый диспетчер

5

Спец.

18395

сред.

 

Инженер по организации и нормированию 1 категории

1

Спец.

16705

сред.

830

Аппарат управления станции

        
 

Начальник станции

1

Руков.

33020

макс.

 

Заместитель начальника станции по оперативной  работе

1

Руков.

28730

мин.

 

Главный инженер

1

Руков.

28730

мин.

 

Заместитель начальника станции по коммер. Работе в сфере грузовых перевозок

1

Руков.

28730

мин.

 

Начальник производства технического отдела

1

Руков.

23985

сред.

 

Главный бухгалтер (ведущий)

1

Спец.

18395

сред.

 

Начальник СТЦ

1

Руков.

22685

сред.

 

Экономист 1 категории

1

Спец.

16705

сред.

 

Заместитель начальника станции по кадрам и социальным вопросам

1

Руков.

28730

сред.

 

Кассир

1

Служ.

12640

5 разр.

 

Секретарь

1

Служ.

11119

4 разр.

 

Инженер по подготовке кадров

1

Спец.

15275

сред.

 

Инженер по АСУЖТ

1

Спец.

16705

сред.

 

 

Итого

23

  

386979

  
Разработка плановых зданий для ж/д сортировочной станции