Разработка проекта

 


 


Содержание

 

Введение

Современное проектное управление существенно отличается от традиционных систем управления предприятием с менеджментом в классическом понимании. Актуальность данной системы управления обусловлена в первую очередь тем, что сегодня на рынке оказалось востребованной роль проектного управления в деятельности многих предприятий.

Проектная работа, которая одновременно ориентирована на четкую цель и ограничена четкими временными рамками, в полной мере соответствует быстро меняющимся требованиям делового мира.

Проект – это совокупность задач или мероприятий, связанных с достижением запланированной цели, которая обычно имеет уникальный и неповторяющийся характер.

Проект – единственное в своем роде четко определенное усилие, направленное на получение конкретных результатов в многофункциональном окружении в течение установленного срока и в рамках выделенных ресурсов с привлечением группы людей, обладающих разносторонними навыками и знаниями, работающих под специальным руководством.

Тщательно разработанный проект не только поможет проложить курс фирмы, но и послужит руководством по обеспечению деятельности. Поэтому тема работы является актуальной.

Целью работы является разработка проекта по открытию автомойки в г. Хабаровске.

Задачи работы следующие:

  • описать теоретические особенности проектирования;
  • составить резюме проекта;
  • описать особенности проектируемого бизнеса;
  • рассмотреть особенности внешней среды проектируемого предприятия;
  • разработать план маркетинга;
  • разработать план производства;
  • рассчитать финансовые показатели проекта.

Объектом исследования в работе является процесс открытия новой организации.

Предмет исследования – экономическое обоснование открытия автомойки.

Методы, используемые в работе – анализ и обобщение научной литературы, описание, анализ.

 

 

  1. Теоретические основы  проектирования

1.1 Формирование команды для нового бизнеса

Для управления любым проектом на период его осуществления создается специфическая временная организационная структура, возглавляемая руководителем проекта.

По форме команда проекта отражает существующую организационную структуру управления проектом, разделение функций, обязанностей и ответственности за принимаемые решения в процессе его реализации. На верхнем уровне структуры находится менеджер проекта, а на нижних - исполнители, отделы и специалисты, отвечающие за отдельные функциональные сферы.

По содержанию команда проекта представляет собой группу специалистов высокой квалификации, обладающих знаниями и навыками, необходимыми для эффективного достижения целей проекта. Основным интегрирующим фактором создания и деятельности команды выступает стратегическая цель - реализация проекта.

В процессе реализации проекта  участвуют различные юридические и физические лица:

1. инвесторы (физические  и юридические лица, осуществляющие  вложение денежных и других  средств в инвестиции органы, уполномоченные управлять муниципальным имуществом; граждане, в т.ч. иностранные граждане; предприятия и другие юридические лица, в т.ч. иностранные юридические лица, государства и международные организации).

Важное место в инвестиционной деятельности занимают инвесторы, лица, предоставляющие денежные и другие средства, это физические и юридические лица, принимающие решение и осуществляющие вложение собственных денежных и иных привлеченных имущественных или интеллектуальных ценностей в инвестиционный проект и обеспечивающие их целевое использование. Инвесторы могут выступать в роли вкладчиков, заказчиков, кредиторов, покупателей, то есть выполнять функции любого другого участника инвестиционной деятельности. Во всех этих ролях у инвесторов свои интересы. Чтобы заинтересовать инвестора, необходимо знать его интересы, для чего разрабатывается подробный бизнес план. Он должен дать ответы интересам инвестора.

В данном случае (при открытии автомойки) в проекте в качестве инвестора, кроме учредителя, который является инициатором проекта, будет участвовать банк АКБ «Алмазэргиэнбанк». Его задачей является предоставление финансовых средств.

2. заказчики (любые  юридические и физические лица, уполномоченные инвестором осуществлять  реализацию инвестиционного проекта). Заказчика в данном случае не будет, поскольку  заказчиком является сам инициатор проекта;

3. пользователи  объектов инвестиционной деятельности (инвесторы или другие физические  и юридические лица, государственные  и муниципальные органы, иностранные  государства и международные организации, для которых создается объект инвестиционной деятельности). В данном случае пользователями объекта инвестиционной деятельности будут клиенты автомойки;

4. поставщики, банковские, страховые и другие  посреднические организации, инвестиционные биржи и другие участники инвестиционного процесса.

Поставщиками и подрядчиками будут выступать:

1. поставщик автономной мобильной автомойки. Его задачей является поставка качественного оборудования, его монтаж и установка (входит в стоимость автономной мобильной автомойки).

2. поставщики оборудования для оказания услуг и расходных материалов. Их задачей является поставка качественного товара в срок, указанный в договоре поставки.

3. средства  массовой информации (газета «Максимум  рекламы»). Основной их задачей будет являться создание рекламного обращения по требованиям заказчика, а также размещение  его на страницах газеты в соответствии с графиком выхода.

4. рекламное  агентство, занимающееся изготовлением  наружной рекламы.

5. специализированная  консалтинговая компания, занимающаяся разработкой смет.

Таким образом, основными участниками команды для нового бизнеса являются инвесторы, заказчики, пользователи объектов инвестиционной деятельности, а также посреднические  организации.

1.2 Оценка рисков проекта

Оценка рисков призвана предусмотреть все трудности на пути развития предприятия и избежать неприятностей. Риск проекта – это неопределенное событие или условие, которое в случае возникновения имеет позитивное или негативное воздействие, по меньшей мере, на одну из целей проекта, например, сроки, стоимость, содержание или качество. Виды рисков представлены на рисунке 1.1.                                                                                     

                                             Риски.                                    Рисунок 1.1



 

 

 

 

 

 

К ним относятся:


-политические риски - производственные риски


-природные и экологические риски - финансовые риски

-правовые риски - рыночные риски

-экономические риски

 

Величина систематического (рыночного) риска определяется не спецификой отдельного проекта, а общей ситуацией на рынке.  В России такая статистика очень ограничена, поэтому, как правило, используются только экспертные оценки. При высокой вероятности реализации того или иного риска по возможности предусматриваются дополнительные меры для нивелирования негативных последствий по отношению к проекту. Возможна также разработка сценариев реализации проекта при различном развитии внешних условий.

Несистематические риски большей мере поддаются управлению. По влиянию на проект их можно разделить на несколько групп:

1. Риск неполучения ожидаемого  дохода от реализации проекта

Проявление: отрицательное значение NPV (проект не эффективен) или чрезмерное увеличение срока окупаемости проекта.

К данной группе рисков можно отнести все, что связано с прогнозом денежных потоков на эксплуатационной фазе. Это:1

– маркетинговый риск – риск недополучения выручки в результате недостижения планового объема продаж или снижения цены реализации относительно запланированной. Факторы, влияющие на маркетинговый риск, представлены на рисунке 1.2.

 

                                                Основные факторы.              Рисунок 1.2


 изменение конъюнктуры рынка                       


 потеря позиций на рынке


 усиление конкуренции


 снижение емкости рынка


 снижение или отсутствие спроса на продукцию проекта


 снижение цен на продукцию


 

Оценка маркетинговых рисков особенно актуальна для проектов создания нового производства или расширения существующего производства. Для проектов сокращения затрат на действующем производстве данные риски изучаются, как правило, в меньшей степени.

– риск превышения производственной себестоимости продукции – затраты на производство превышают запланированные, тем самым снижая прибыль проекта. Необходим анализ затрат, построенный на сравнении с затратами аналогичных предприятий, анализ выбранных поставщиков сырья (надежность, доступность, возможность альтернативы), прогноза стоимости сырья.

– технологические риски – риски недополучения прибыли в результате недостижения планового объема производства или роста себестоимости производства в связи с выбранной технологией производства.

– административные риски – риски недополучения прибыли в результате влияния административного фактора. Заинтересованность в проекте административной власти, его поддержка ею существенно снижает данные риски.

2. Риск недостаточной ликвидности. Проявлением данного вида риска  является наличие отрицательных  остатков денежных средств на конец периода в прогнозном бюджете.

Данный тип рисков может возникать как на инвестиционной, так и на эксплуатационной фазе:2

– риск превышения бюджета проекта. Причина: инвестиций потребовалось больше, чем было запланировано. Уровень риска можно существенно снизить тщательным анализом инвестиций на этапе планирования проекта. (Сравнение с аналогичными проектами или производствами, анализ технологической цепочки, анализ полной схемы реализации проекта, планирование величины оборотного капитала). Желательно предусмотреть финансирование непредвиденных расходов.

– риск расхождения графика инвестиций и графика финансирования. Финансирование поступает с задержкой или в недостаточном объеме, или наличие жесткого графика кредитования, не допускающего отклонений в любую сторону. В данном случае необходимо для собственных средств – заблаговременное резервирование денег; для кредитной линии – предусмотреть в договоре возможность колебаний сроков выборки денежных средств по кредитной линии.

– риск нехватки денежных средств на этапе выхода на проектную мощность. Приводит к задержке эксплуатационной фазы, замедлению темпов выхода на плановую мощность. Причина: на этапе планирования не рассмотрено финансирование оборотного капитала.

– риск нехватки денежных средств на эксплуатационной фазе. Влияние внутренних и внешних факторов приводит к снижению прибыли и нехватке средств для погашения обязательств перед кредиторами или поставщиками. При привлечении кредитных средств для реализации проекта один из основных способ снижения данного риска – использование коэффициента покрытия долга при построении графика погашения кредита. Суть метода: возможное колебание зарабатываемых компанией денежных средств в периоде устанавливается в соответствии с ожиданиями рыночной и экономической ситуации

3. Риск невыполнения запланированных  работ на инвестиционной фазе  по организационным или иным  причинам. Проявлением данного вида  риска  является задержка или  неполный старт эксплуатационной  фазы.

Чем сложнее рассматриваемый проект, тем больше требований предъявляется к качеству управления проектом – к опыту и специализации команды, реализующей данный проект.

Способами сокращения данного типа риска является подбор квалифицированной команды управления проектом, выбор поставщиков оборудования, выбор подрядных организаций, заказ проекта «под ключ» и др.

Таким образом, для всех выделенных видов риска дается оценка их величины для данного проекта. Наиболее удобно такую оценку давать через оценку «высокий», «средний» или «низкий». Комплекс мероприятий по анализу рисков подразумевает составления плана действий в случае их появления. Необходимо описать саму ситуацию, потом оценить последствия. В дальнейшем необходимо рассмотреть, каким образом возможна остановка воздействия наступивших рисков и минимизация последствий. В завершении необходима разработка предупреждающих мероприятий, исключающих возможность их возникновения в будущем.По классификации риски подразделяются на систематические (которые не поддаются управлению) и несистематические (риски, которые возможно устранить частично или полностью посредством воздействия со стороны управления объектом).

1.3 Оценка  эффективности  проекта

Для оценки эффективности проекта определяют показатели, представленные на рисунке 1.3.

                   Эффективность проекта .                                   Рисунок 1.3

 

                                                                                  


 

 


 

 

 

 

 

 

Эффект - это разность выраженных в стоимостной форме результата и затрат.

Оценка результата  и затрат при определении показателей эффективности осуществляется за весь жизненный цикл проекта. При сравнении двух и более вариантов проекта оценка результата и затрат по всем вариантам производится за один и тот же расчетный период, включающий все предстоящие этапы жизненных циклов всех вариантов проекта. Величина безрискового дисконта, а также ожидаемые  годовые индексы инфляции принимаются по данным прогноза Министерства экономики. Значение же связанной с риском надбавки к дисконту Ер должно устанавливаться разработчиком проекта с учетом уровня риска конкретного проекта.  Рекомендуемые значения Ер приведены ниже:3

  • очень низкий риск - 7 %
  • низкий риск - 10 %
  • средний риск  - 15%
  • высокий риск - 20%
  • очень высокий риск - 25%

Международная практика оценки эффективности инвестиций существенно базируется на концепции временной стоимости денег и основана на следующих принципах:

  • оценка эффективности использования инвестируемого капитала производится путем сопоставления денежного потока (cash flow), который формируется в процессе реализации проекта и исходной инвестиции. Проект признается эффективным, если обеспечивается возврат исходной суммы инвестиций и требуемая доходность для инвесторов, предоставивших капитал.
  • инвестируемый капитал равно как и денежный поток приводится к настоящему времени или к определенному расчетному году (который как правило предшествует началу реализации проекта).
  • процесс дисконтирования капитальных вложений и денежных потоков производится по различным ставкам дисконта, которые определяются в зависимости от особенностей проектов. При определении ставки дисконта учитываются структура инвестиций и стоимость отдельных составляющих капитала.

Рассмотрим подробнее показатели эффективности проектов.

Метод дисконтированного периода окупаемости.

В практике оценки проектов используется простой и дисконтированный показатель периода окупаемости.

Период окупаемости инвестиций (Payback period) – это период, за который отдача на капитал достигает значения суммы первоначальных инвестиций. Под отдачей на капитал в случае реальных инвестиций (инвестиций в материальные (вещественные) активы) понимается сумма дисконтированных финансовых итогов по годам, подсчитанных без первоначальных инвестиций (формула 1.1):

            (1.1)

где - финансовый итог в году t, подсчитанный без первоначальных инвестиций (если они приходятся на этот год). В случае финансовых инвестиций отдачу капитала подсчитывают по аналогичному выражению:

            (1.2)

где – финансовый итог в году t, считая от даты покупки финансовыхактивов.  
        Дисконтированный период окупаемости рассчитывается аналогично простому периоду окупаемости, однако при суммировании чистого денежного потока производится его дисконтирование.

Расчет показателя можно произвести по формуле 1.3:

            (1.3)

где Investments - начальные инвестиции, CFt - чистый денежный поток месяца t,

r - месячная ставка дисконтирования,

DPB - дисконтированный период окупаемости.

Существенным недостатком метода дисконтированного периода окупаемости является то, что он учитывает только начальные денежные потоки, именно те потоки, которые укладываются в период окупаемости.

Метод чистого современного значения (NPV - метод)

Этот метод основан на использовании понятия чистого современного значения (Net Present Value).

В соответствии с сущностью метода современное значение всех входных денежных потоков сравнивается с современным значением выходных потоков, обусловленных капитальными вложениями для реализации проекта. Разница между первым и вторым есть чистое современное значение, величина которого определяет правило принятия решения.

Показатель NPV представляет собой сумму дисконтированных финансовых итогов за все годы проекта, считая от даты начала инвестиций, расчет представлен в формуле 1.4: 4

           (1.4)

где (CF)t – финансовый итог в году t с учетом первоначальных инвестиций (если они приходятся на этот год).

NPV характеризует общий экономический  эффект от проекта, но без увязки с длительностью получения этого эффекта.

Внутренняя норма прибыльности (IRR)

Данный метод в западной практике называется методом расчета нормы прибыльности инвестиций (внутренняя норма прибыли, internal rate of return — IRR) и используется в двух целях:

1) определение допустимого уровня  процентных расходов в случае  финансирования проекта за счет  привлеченных средств;

2) подтверждение оценки проектов, полученной в результате использования методов расчета чистой текущей стоимости (NPV) и индекса рентабельности инвестиций (PI).

Формула расчета нормы рентабельности инвестиций (IRR) имеет следующий вид (формула1.5):

                                                    (1.5)

 

Из формулы следует, что для получения показателя IRR необходимо предварительно рассчитать показатель чистой текущей стоимости при разных значениях процентной ставки.

Таким образом,  большинство предприятий при оценке эффективности проектов следуют международной практике, которая  основана на  методах дисконтированного периода окупаемости, чистого современного значения и на методе расчета нормы прибыльности инвестиций. При помощи данных методов предприятия определяют результаты реализации проекта; затраты, связанные с его реализацией;  эффект, получаемый при реализации, и принимают дальнейшие решения. Оценка эффективности проекта является важным этапом на пути проектирования, так как основываясь на сделанные показатели, руководители решают о начале реализации проекта или его отклонения из-за неэффективности.

 

 

 

2. Проект автомойки

2.1 Резюме

Предлагается  проект открытия нового предприятия – автомойки в г. Хабаровске.   Данная автомойка будет располагаться по адресу г. Хабаровск, ул. Суворова, 17.

Месторасположение автомойки выбрано очень удачно, т.к. во-первых, рядом нет автомоек, во-вторых, этот район города достаточно плотно застроен, а значит, имеется большое количество автовладельцев. 

Основные потребители  - владельцы автотранспортных средств, живущие в данном районе.

Миссия проекта – помощь автовладельцам в защите кузова и салона автомобиля, а также в поддержании привлекательного вида независимо от срока эксплуатации

Цели проекта:

 – создание  малого предприятия, позволяющего  предоставить новые рабочие места, в результате деятельности которого  будет увеличен поток налоговых  отчислений в бюджет города;

–  прибыли владельцев бизнеса;

–  удовлетворение потребностей людей г. Хабаровска в качественных услугах автомойки.

Проект разрабатывает будущий собственник бизнеса, учредитель. 

Реализовывать проект будет также  собственник бизнеса, учредитель. 

Бюджет проекта: сумма инвестиций в проект составит 3165 тыс. руб.

Финансирование планируется из двух источников:

– собственные средства учредителя;

- банковский  кредит.

Проект по величине требуемых инвестиций мелкий, по сроку среднесрочный, по типу принадлежности инвестора  – национальный, по уровню сложности – не сложный.

Жизненный цикл проекта включает пять стадий, представлен на рисунке 2.1.

                      Жизненный цикл проекта.                             Рисунок 2.1

 


 



 

 

 

 

 

 

 

 

В настоящее время проекта находится на стадии планирования, поскольку составляется бизнес план.

Наибольшее влияние на реализацию проекта оказывает социальная и экономическая среда, поэтому необходимо предусмотреть мероприятия по мониторингу, в первую очередь, этой среды.

Факторы, обеспечивающие успех проекта:

– месторасположение в жилом квартале, что создает удобство для потребителей;

– цены на спектр услуг предлагаемых данным предприятием будут ниже, чем у конкурентов, в среднем на 10-15%.

Ресурсы, необходимые для реализации проекта: трудовые, материальные подробно описаны в соответствующих разделах.

Планируемая  выручка в первый год работы- 3302,74 тыс. руб..

Рентабельность продаж – 19,21 %.

Сумма прогнозной чистой прибыли по годам – в первый год  - 233,27 тыс. руб., второй год -  458,00 тыс. руб., третий год  - 473,80 тыс. руб.

2.2 Описание бизнеса

Общие исходные данные и условия, цели компании.

В рамках бизнес плана предлагается создание предприятия по оказанию услуг автомойки.

Автомойка на 2 поста будет оказывать владельцам транспортных средств комплекс услуг по очистке корпуса, колёс, днища и подкрылков автомобиля от загрязнений; уборке и химчистке салона и багажника; полировке кузова и мойке двигателя.

Предполагаемая доля  на рынке городе – 5 %.

Описание ситуации на предполагаемом рынке.

Рост доходов населения постепенно приводит к увеличению спроса на услуги автомоек. А так же, повышаются требования к качеству, как самих услуг, так и сопутствующих услуг - комфорта и т.д.

В целом можно говорить о том, что рынок услуг автомоек развивается, и проектируемый бизнес будет способствовать дальнейшему развитию рынка.

Организационно-правовая форма - общество с ограниченной ответственностью Учредителем является  Колупаева А.В.

Организационная структура - линейная. Представлена на рисунке 2.2.

                                                                          

                               Организационная структура автомойки.               Рисунок 2.2





 



 

 

 

Персонал – 8 человек.

Дата создания – 01.04.2014.

Финансово-экономические показатели деятельности предприятия:

Планируемая  выручка в первый год работы- 3302,74 тыс. руб..

Планируемая чистая прибыль в первый год  - 233,27 тыс.

Рентабельность продаж – 19,21 %.

Месторасположения предприятия: г. Хабаровск, ул. Суворова, 17.

Преимущества расположения:

– автомойка будет располагаться в густонаселенном жилом квартале, но в то же время хорошо просматриваться с оживленной автомагистрали (ул. Суворова),

– имеет удобные подъездные пути,

– расположение в жилом квартале позволит потребителям существенно сэкономить время,  тем более, что конкурирующих организаций рядом нет.

Спецификой работы автомойки является сезонность.

Пика на моечные услуги спрос достигает, как правило, осенью, в моменты резкого похолодания после теплой погоды с грязью и слякотью, а также в конце весны, когда после периода межсезонья устанавливается достаточно сухая погода.

Обоснованием успеха являются основные преимущества предлагаемого бизнеса:

– месторасположение в жилом квартале, что создает удобство для потребителей;

– цены на спектр услуг предлагаемых данным предприятием будут ниже, чем у конкурентов, в среднем на 10-15%.

Описание услуги.

Описание услуги - автомойка на 2 поста будет оказывать владельцам транспортных средств комплекс услуг по очистке корпуса, колёс, днища и подкрылков автомобиля от загрязнений; уборке и химчистке салона и багажника; полировке кузова и мойке двигателя. Данная автомойка будет соответствовать требованиям действующего законодательства и санитарно-гигиеническим нормам, установленным для предприятий данного типа.

Особенности технологии - технологический процесс ручной бесконтактной мойки автомобиля достаточно прост, что позволяет уменьшить трудоемкость работ до 7–10 минут. Бесконтактная мойка автомобилей состоит из нескольких этапов. Сначала кузова автомобиля обливается водой с использованием аппарата высокого давления.

Затем на кузов наносится высокоэффективное очищающее средство – активная пена. Это средство создано на основе современных поверхностно-активных веществ со специальными добавками, которые усиливают моющую активность и делают мойку машин эффективной. Применение такой активной пены при бесконтактной мойке авто делает нанесение и обработку щадящими, благодаря чему исключено образование «паутинки» на лакокрасочном покрытии машины.

Начало оказания услуг планируется в июле 2014 года.

Правовая защита продукции (патенты, лицензии и т. д.) – отсутствует.

Основные потребители - основными потребителями предлагаемых услуг являются автовладельцы проживающие в районе улиц Суворова, Краснореченская, Кутузова, Герцена.  Население этого района составляет приблизительно 6 тыс.чел, то есть приблизительно 2 тыс.машин. Необходимо также учитывать, что спрос на обслуживание атомобилей постоянно растет в связи с увеличением парка автомашин в городе.

Разработка проекта