Речной туризм в России

Содержание

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Актуальность. Российская Федерация обладает уникальными возможностями для организации речных путешествий. Реки, озера и каналы в Европейской части позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря; Москва стала портом пяти морей.

В России много больших и красивых рек, таких как Иртыш, Лена, Ангара, Обь. Одной из самых больших в Европе и красивых рек является река Волга, царица наших рек. Словно гигантское дерево раскинула Волга по великой Русской равнине свои ветви-притоки. Зародившись небольшим ручьем среди лесов и болот возле деревни Волговерховье в центре Валдайской возвышенности, Волга на пути к морю принимает дань от 115 притоков, таких как Ока, Кама, Кострома, Унжа, Самара, превращаясь в могучую реку протяженностью 7300 км, неся свои воды во внутреннее Каспийское море-озеро.

Речной туризм в нашей стране становится популярнее с каждым днем. В настоящее время в России развитие туризма на реке ведется на различных направлениях: от организованного путешествия на речном транспорте, например, по реке Волга и её притокам, сплава по рекам на байдарках и каноэ до дикой жизни в палатках на берегу рек и озер. Все эти виды речного туризма популярны среди людей с разными интересами и физической подготовкой, однако речные круизы можно считать наиболее универсальными для населения.

Ежегодно речными судами на дальних туристических маршрутах перевозится более 300 тыс. человек, на экскурсионно-прогулочных линиях - около 1,5 млн. человек. Актуальность этого вида туризма обусловлена, во-первых, обилием и разнообразием рек и городов нашей страны, располагающихся на их берегах, во-вторых, большим рекреационным потенциалом речного туризма.

Цель работы: рассмотреть особенности и содержание речного туризма в России.

Объект исследования: речной туризм.

Предмет исследования: речной туризм на реке Волга.

Для достижения поставленной цели нами были сформулированы следующие задачи:

  • рассмотреть историю развития речного туризма в России и его особенности,
  • охарактеризовать современное состояние рынка речных круизов в России,
  • описать права и обязанности организаторов и участников речного круиза,
  • составить общий обзор круизов по реке Волга,
  • раскрыть содержание программы речного круиза «Москва – Астрахань – Москва».

Методы исследования: анализ и обобщение литературы по теории туризма и истории речного туризма, обзор туристических программ и предложений в сфере речного туризма.

Структура работы: работа состоит из введения, где обоснована актуальность темы, сформулированы ее цель, объект, предмет и задачи; первой главы «Характеристика и особенности речного туризма в России», где приведена краткая история развития речного туризма в России, рассмотрены его особенности, представлено современное состояние рынка речных круизов в России, приведены права и обязанности организаторов и участников речного круиза; второй главы «Программа речного круиза по реке Волге», где предложен общий обзор круизов по реке Волга и раскрыто содержание программы речного круиза «Москва – Астрахань – Москва»; заключения, где сделаны выводы по работе; списка литературы и источников; приложений.

Глава 1. Характеристика и особенности речного туризма в России

1.1. История развития речного туризма в России и его особенности

 

Путешествия людей по речным путям известны еще со времен царствования Ивана Грозного. На Руси повсеместно было развито паломничество по святым местам, добраться до которых можно было, чаще всего, только по рекам. В пятнадцатом веке пользовался большой славой православный монастырь, который был расположен на Соловецких островах. Кроме монастыря там находилось множество христианских скитов. Простой люд добирался по реке до Соловецких островов на лодках. Во время речного плавания паломники делали стоянки для отдыха и на берегу озера устраивали трапезу. Богатые русичи в то время любили путешествовать на речных судах в ближайшие города.

Настоящее развитие речного туризма началось уже в восемнадцатом веке. Одним из первых любителей речного туризма считается царь Петр Великий. Беспокойный самодержец любил путешествовать по разным русским городам со своей многочисленной челядью. Вернувшись из Голландии, Петр Первый начал стремительно развивать строительство парусных яхт для прогулок местной знати. Но дворяне противились царской воли, так как в то время было распространено речное пиратство. Царь Петр Первый даже издал приказ о том, что знатные люди должны совершать речные прогулки. А кто из дворян не оказывал сопротивления лиходеям, тех наказывали. Специально для речных прогулок русские мастера строили речные суда, украшенные резьбой и деревянной росписью.

В 1959 году в России был организован первый речной маршрут для путешественников. За один только год было перевезено около 10 тысяч любителей речного туризма. В конце двадцатого века речной туризм стал одним из основных секторов туристического бизнеса. В основном, это были речные прогулки по реке Волге, во время которых проводили экскурсии по городам Золотого кольца России [10].

Пик популярности речных круизов в СССР пришелся на 60-80-е годы, и если человек из интеллигентных или аппаратных кругов не совершил путешествия по Волге в летний период, то он чувствовал себя в обществе «не таким как все». В начале 70-х теплоходы ходили на Ростов, Москву, Пермь, Нижний Новгород, Санкт- Петербург. Наибольшей популярностью в СССР пользовался круиз по Волге: Москва-Астрахань-Москва или Ленинград-Астрахань-Ленинград, длительностью от 20 до 24 дней. Несмотря на большое количество судов, задействованных на этих маршрутах, спрос на такие туры превышал предложение во много раз и путевки на туры по Волге в 1960-80 гг. можно было получить только элитной части общества, а бронирование осуществлялось практически за год.

Вплоть до конца 80-х гг. прошлого столетия речные круизы были самым качественным видом отдыха в России, даже с учетом всех сервисных проблем того времени. Всего к 1988 г. в СССР было организовано 8,3 тыс. рейсов на теплоходах для туристов. Около 40 местных советов по туризму и экскурсиям арендовали суда и организовывали путешествия для граждан в своих регионах по главному водному пути в России. Волгоград, Саратов, Самара, Ульяновск, Казань, Нижний Новгород, Москва являлись основными экскурсионными центрами для путешествующих туристов по Волге. Что касается Саратовской губернии, то в Саратове в 1985 г. на теплоходных маршрутах побывало 24,6 тысяч туристов, а в 1986 г. – 28,6 тысяч. Самый длительный по протяженности маршрут речного путешествия – Саратов-Санкт-Петербург-Саратов продолжался 21 день [8].

Такую популярность речных круизов можно объяснить их преимуществами. В отличие от морских, речные круизы менее подвержены влиянию погоды, более информативны, так как имеют береговой обзор, есть прекрасная возможность пользоваться зелеными стоянками. С определенной точки зрения речные круизы даже интересней морских путешествий. Ведь во время плавания по морю путешественнику приходится сутками любоваться морскими пейзажами, конечно красивыми, но несколько однообразными. Путешествуя же по рекам России, можно наблюдать череду живописных ландшафтов, старинных деревень, живописных городов, во многих из которых предстоят интересные экскурсии. Иногда команда лайнера причаливает к берегу на рыбную ловлю, сбор земляники или пикник, что также нарушает череду несколько однообразной жизни на теплоходе.

В настоящее время происходит развитие речного туризма: увеличивается число теплоходов, предназначенных для туристических плаваний, разрабатываются новые маршруты. Если раньше наибольшей популярностью пользовались путешествия по Волге с осмотром городов Золотого Кольца России, то сейчас популярностью пользуются и другие маршруты, например, по Селигеру или на остров Валаам. Любители могут поехать и по сибирским рекам, и по рекам Дальнего Востока [5].

Характерными чертами, выгодно отличающими круиз от других туров также являются:

  • наиболее высокий уровень комфорта и сервиса;
  • возможность реализаций различных целей туров (отдых, отдых + спорт, познавательные цели во время экскурсий в портах стоянок, наконец, деловые цели при проведении во время круизов семинаров или мастер-классов);
  • полный комплекс жизнеобеспечения (проживание, питание, досуг) на борту лайнера, который включен в стоимость круиза.

Для россиян чрезвычайно выгодна другая особенность круизов, связанная с упрощением визового режима для, круизеров. Поскольку пассажиры круизных лайнеров в большинстве своем люди состоятельные (цена одного круизного дня» на российском судне в среднем 50-150$), пограничные власти государств портовых стоянок могут пойти навстречу организаторам круиза и разрешить выход на берег пассажиров, не имеющих соответствующий виз, по так называемым круизным спискам (предоставляемым дирекцией круиза). Данное, послабление визового режима ряда государств (в число которых входят такие посещаемые россиянами страны, как Испания, Греция, Франция, Португалия) значительно облегчает жизнь пассажирам, не успевшим открыть визы или их детям [16].

Однако не лишены круизы и своих недостатков.  Среди них стоит выделить невысокую скорость движения судов, их ограниченную мобильность, синдром «замкнутого пространства», ухудшающую впечатление от поездки «морскую болезнь», высокие тарифы.

Учитывая достоинства круизов, можно с уверенностью утверждать, что они снимают стресс (медленное передвижение по воде и беззаботное времяпровождение), способствуют укреплению здоровья и полноценному отдыху своих путешественников.

Таким образом, речной туризм – это вид туризма, зародившийся в России достаточно давно и остающийся популярным и развивающимся по сей день.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2. Современное состояние рынка речных круизов в России

 

Как уже было отмечено, Россия обладает уникальными возможностями для речных путешествий. Реки, озера и каналы в европейской части России позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря, а Москва стала портом пяти морей. Кроме того, для туристских путешествий используются каналы: Беломорско-Балтийский (227 км); Волго-Балтийский (361 км); Волго-Донской (101 км) и другие реки и озера. Практически 80% всего круизного речного флота сконцентрировано на маршрутах между Москвой и Санкт-Петербургом [2]. Внутренние водные пути используются для транспортного пассажирского обслуживания территорий 68 субъектов Российской Федерации.

Инфраструктура речного пассажирского транспорта представляет собой сложную организационно-техническую систему, объединяющую государственные судоходные водные пути и гидротехнические сооружения, береговые объекты (причальные стенки, вокзалы, пристани, остановочные пункты) и пассажирский флот. Деятельность этой системы направлена на удовлетворение потребностей в перевозках, туризме и сопутствующим этим процессам услугам.

Состояние и тенденции развития пассажирских перевозок на реках в настоящее время определяются состоянием экономики страны и ходом экономических реформ. В зависимости от характера поездки речных пассажиров можно подразделить на две основные категории: деловые поездки (к месту работы, учебы, в служебные командировки и т.п.) и развлекательные поездки. В соответствии с этим речной пассажирский флот выполняет две основные функции:

1) транспортные связи приречных городов и населенных пунктов;

2) речные путешествия с целью отдыха и туризма. Речные путешествия с целью отдыха и туризма осуществляются на:

  • туристских линиях с продолжительностью поездки более суток, по заранее установленному расписанию, с обслуживанием на борту и на берегу по заранее объявленной программе, с посадкой и высадкой только в конечных пунктах по туристическим путевкам;
  • экскурсионных и прогулочных линиях с продолжительностью поездки менее одних суток, предназначенных для отдыха или ознакомления с достопримечательностями по разовым индивидуальным или групповым проездным билетам [19].

Скоростными считаются линии, обслуживаемые судами, имеющими скорость движения в спокойной воде 30 и более км в час.

В настоящее время, на Волге сосредоточен самый крупный по своему составу речной флот России. Примерно 5000 судовладельцев различных форм собственности эксплуатируют внутренние водные пути, в том числе около 30 акционерных судоходных компаний (речных пароходств). На этих маршрутах работает круизный флот пяти крупных пароходств, на судах которых за навигацию обслуживаются несколько десятков тысяч туристов. Речные экскурсионные путешествия популярны в Самаре, Волгограде, Нижнем Новгороде, Москве и других городах России [8].

Предлагаемые туроператорами круизы по рекам России делятся на две категории. Есть продолжительные путешествия, на 7–16 дней, с остановками в старинных русских городах и с серьезной экскурсионной программой. Короткие маршруты, менее 7 дней, в основном посвящены отдыху на природе, упор в них делается на развлекательные программы, хотя порой туристам предлагают и экскурсии. Сегодня речной туризм охватывает такие реки как Волга, Кама, Ока. Также проложены маршруты по таким озерам как Ладога и Байкал. Во время круизов по рекам и озерам проводятся различные экскурсии, праздничные программы и тематические вечера.

Различаются и круизные теплоходы – от многопалубных гигантов до небольших двухпалубных судов. Например, построенные в Германии четырехпалубные лайнеры «Николай Чернышевский», «Александр Радищев» и «Нижний Новгород» отличаются повышенным комфортом. На борту – шесть кают класса «люкс», десять «полулюксов», двадцать одноместных и десять трехместных кают. На судах работают аниматоры, которые без устали развлекают детей и взрослых. На таких теплоходах, как, например, «Георгий Чичерин», «Леонид Соболев», «Константин Симонов» и др., есть сауна, солярий, музыкальный салон, кафе-бар.

Самые мобильные – двухпалубные теплоходы, построенные на европейских верфях, например «Салават Юлаев» (180 пассажиров), «Василий Чапаев» (168 пассажиров) и «Бородино» (90 пассажиров) и др.. Они имеют небольшую осадку и легко передвигаются по мелководным рекам [6].

Основу волжского флота на сегодняшний день составляют суда трех- и четырехпалубные суда, построенные на верфях ГДР и ЧССР. Уровень обслуживания в настоящее время практически соответствует международным стандартам.

По словам туроператоров, самый популярный из маршрутов по рекам и озерам России – это Москва-Санкт-Петербург. Летом по этому маршруту курсируют более 50 трех- и четырехпалубных комфортабельных теплоходов [5].

Таким образом, на сегодняшний день турфирмы не только предлагают огромное количество традиционных маршрутов речного туризма, но и разрабатывают новые комбинированные туры, охватывая все большую площадь для показов, кроме этого на рынке появились турфирмы, которые стараются заинтересовать туристов новыми предложениями делового туризма, банкетного, санаторного, организованного на речных судах. За последние годы к речному туризму России стали проявлять интерес иностранцы.

 

1.3. Права и обязанности организаторов и участников речного круиза

 

Путешествия туристов по водным пространствам морей и рек регламентируютея Афинской конвенцией «О перевозке морем пассажиров и багажа» (от 1974 г.) и Международной Конвенцией «Об унификации некоторых правил при перевозке морем пассажиров и их багажа» (1967 г.).

Согласно конвенций перевозчиком является лицо, которым (или от имени которого) заключен договор перевозки пассажиров, независимо от того, осуществляется ли фактически перевозка им самим или заменяющим его перевозчиком. Момент перевозки, в течение которого возникают оговоренные права и обязанности пассажира «перевозчика, охватывает следующие периоды нахождения пассажира или его багажа на борту судна: посадки и высадки пассажиров доставки пассажира с берега на судно в случаях невозможности швартовки судна непосредственно к пирсу (если стоимость такой доставки входит в цену путевки). При этом перевозчик полностью отвечает перед пассажиром за нанесенный по вине или небрежной халатности перевозчика ущерб в виде телесных повреждений, смерти, порчи или утраты багажа [1].

Организаторами (заказчиками) круиза согласно конвенций могут выступать:

  • сами судоходные компании – владельцы лайнера или их дочерние компании;
  • иные заинтересованные организации, в том числе и в коммерческих интересах.

Среди последних наиболее активными субъектами (определяющими тенденции круизных рынков вообще) являются туристические операторы. Туроператоры фрахтуют судно с командой и обслуживающим персоналом для выполнения определенного маршрута, при этом они полностью принимают на себя риск непродажи кают на маршруте, оплачивая стоимость фрахта судовладельцу задолго до выполнения круиза. Договор фрахта определяет статус перевозчика и туроператора в ходе подготовки и проведения круиза. Предметом такого договора является обязанность перевозчика безопасно для жизни туристов и их имущества реализовать водное путешествие по указанному маршруту, графику движения, предоставляя им в пути все оговоренные дополнительные услуги (питание, работа элементов, инфраструктуры развлечений, посадку и высадку в портах следования и т.д.), с другой стороны, туроператор принимает на себя обязанность уплаты стоимости фрахта в указанный в договоре срок.

По договору фрахта пассажирского судна перевозчик обязан:

  • предоставить в указанные в договоре сроки технически исправное и готовое к совершению плавания судно;
  • подготовить экипаж для совершения круиза (подготовить судовые документы, формальности, карты, лоции, инструкции);
  • обеспечить на борту судна необходимый для совершения речных переходов запас топлива, питьевой воды, продовольствия для обслуживания пассажиров;
  • обеспечить обслуживание пассажиров на оговоренном качественном уровне (питание, сервис, уборка кают, смена белья, работа бытовых служб и предприятий досуга и развлечений во время плавания);
  • обеспечить paботу всех коммунальных систем лайнера во время плавания (водоснабжение, канализация, электричество, отопление, кондиционирование и вентиляция воздуха);
  • обеспечить безопасность пассажирови их имущества во время их нахождения на борту и при посадке (высадке) в портах стоянок для чего на судне существует служба охраны);
  • соблюдать график маршрута (кроме вызванных по независящим от перевозчика причинам);
  • оплатить за свой, счет стоимость услуг каналов, шлюзов, портовые сборы и т.д.;
  • оплачивать за свой счет штрафные санкции портов стоянок за задержку и незапланированный простой судна в доках по вине перевозчика.

Перевозчик имеет право:

  • отказаться от выхода на воду, изменить маршрут, остановить выполнение круиза в целях обеспечения безопасности судна, здоровья, жизни и имущества пассажиров;
  • требовать с виновных возмещения ущерба нанесенного пассажирами имуществу судовладельца во время перевозки;
  • капитан круизного судна имеет статус единственного представителя власти своего государства и потому вправе требовать и от пассажиров и от представителей фрахтователя выполнения распоряжений в рамках его полномочий [8].

Фрахтователь (в данном случае им выступает туроператор или пул туроператор) обязан:

  • разработать маршрут, график выполнения круиза, исходя из потребностей рынка и возможностей перевозчика;
  • оплатить стоимость фрахта судна в установленные в договоре сроки;
  • обеспечить своевременную посадку пассажиров на борт (в зависимости от типа круизов и мест назначения регистрация пассажиров начинается за 2-4 часа до отправления судна в здании порта отправления);
  • обеспечить документальное сопровождение туристов, необходимое им для посещения портов стоянок (визы, прививки, справки, таможенные декларации и т. д.);
  • организовывать согласно запланированного тура экскурсии в портах стоянок (обычно стоимость экскурсий не входит в цену круиза, они оплачиваются пассажирами на бортупо желанию. Оператор бронирует необходимое количество экскурсионных автобусов и, гидов-экскурсоводов с борта перед прибытием в порт, распределяет туристов по автобусам, контролирует прохождение туристами пограничного и таможенного контролей в каждом порту);
  • организовать интересную, насыщенную, разнообразную культурную и досуговую программу на всем протяжении круиза. Поскольку от организации досуга во многом зависит впечатление туристов от поездки, операторы прилагают все усилия для качественного его исполнения, привлекая в круиз знаменитостей, звезд сцены и эстрады, танцевальные и шоу-коллективы;
  • оплачивать за свой счет штрафные санкции портов стоянок за незапланированный простой судна, возникший по вине или просьбе, туроператора;
  • оплатить соответствующие штрафные санкции (размер которых указывает в договоре), в случае срыва или переноса на более поздние даты поездки по причинам, не зависящим от перевозчика и форс-мажорных обстоятельств.

Также основной обязанностью туроператора является доведение до туриста как можно более полной информации о круизе, а также о его (туриста) правах и обязанностях [21].

Во избежание конфликтных ситуаций оператор, прежде всего, должен информировать пассажиров о том, какие услуги включены в стоимость путевки, а какие требуют дополнительной оплаты. Обычно это:

  • экскурсионное обслуживание в портах стоянок,
  • алкогольные и другие напитки в барах,
  • телефонные переговоры,
  • посещение сауны, парикмахерской, спортивных залов,
  • прокат спортивного инвентаря,
  • покупки в магазинах и лавках на борту,
  • затраты, связанные с переездом с места посадки на судно и от места высадки,
  • повторное медицинское обслуживание,
  • чаевые.

Помимо этого, туристам необходимо предоставить информацию о месторасположении их каюты (палуба, номер, категория), ресторана (с указанием забронированного столика), времени питания в ресторане (указание смены и графиков подачи пиши), расположении бытовых и медицинских служб, экскурсионного бюро и т.д. (обычно это достигается путем выдачи каждому туристу брошюры или информационного листка, содержащего план теплохода с указанием на нем каюты туриста). Наиболее важной является информация о правах и обязанностях туриста в дороге. Так, турист обязан:

  • вовремя прибыть к месту посадки на судно как в порт назначения, так и во все порты стоянок. В случае опоздания туриста на посадку, ни перевозчик, ни туроператор ответственности за репатриацию туриста и возмещение недополученных туристических услуг не несут;
  • соблюдать правила безопасности на борту (не заходить в машинные и иные рабочие отделения лайнера, не покидать закрытых помещений в случае непогоды);
  • подчиняться правилам внутреннего распорядка и требованиям экипажа и дирекций круиза;
  • нести материальную ответственность за причиненный судовладельцу имущественный вред (мебель, посуда, интерьеры и т.д.);
  • нести ответственность за нанесение ущерба окружающей среде (загрязнение рек) в соответствии е законодательством страны пребывания;
  • оплатить в судовую кассу стоимость провоза грузов (кроме, личных вещей) согласно действующему прейскуранту [21].

Турист имеет право:

  • пользоваться всей доступной инфраструктурой круизного судна;
  • в судебном порядке защищать свои нарушенные потребительские права.

Таким образом, в организации круизов множество нюансов. Эта деятельность требует четкого определения прав и обязанностей между всеми участниками и организаторами круиза.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 2. Программа речного круиза по реке Волге

2.1. Общий обзор круизов по реке Волга

 

Самой крупной рекой в России была и остается Волга. Она представляет собой уникальную водную систему, с разнообразнейшей флорой и фауной. На сегодняшний день по реке можно прокатиться на круизном лайнере или теплоходе, и пережить незабываемые ощущения, ведь в любые времена Волга являлась олицетворением настоящей русской природы и русских деревень. Одним из главных плюсов выбора именно этого вида отдыха, является то, что можно насладиться красотами природы, прочувствовать величие русского духа, бескрайность и широту просторов Волги.

Река Волга настолько велика – пересекает почти всю Россию с Севера на Юг – что очень трудно за один круиз проплыть ее целиком и вернуться назад. Саму Волгу, чтобы хоть как-то охватить эту огромную реку, принято делить на 3 части: Верхняя Волга, Средняя Волга, Нижняя Волга. А всю Волгу целиком иногда называют Большая Волга. Так же и речные круизы по Волге разбивают на более короткие.

Практически все турфирмы, которые занимаются круизами по реке, предоставляют путешествие длинной от одного до 14 дней. На берегах Волги имеется множество исторически интересных городов, памятников истории и архитектуры, заповедных мест и других достопримечательностей.

В основном, во все экскурсии по Волге входит от двух до десяти городов и поселений. Самые простые туры выходного дня работают каждую субботу и воскресенье, однако в этом варианте поездки на теплоходе или лайнере маршрут будет коротким. Более расширенной будет четырехдневная поездка. За это время возможно посещение до пяти городов [9].

Всю (или почти всю) Волгу можно проплыть в следующих круизах:

1. Круиз Москва - Астрахань - Москва.

Этот речной круиз наиболее полно охватывает всю Волгу, не поднимаясь к истоку, конечно, но туда и никто из теплоходов не ходит. Здесь туристы действительно проплывают на теплоходе всю Волгу и возвращаются назад. Причем по пути «туда» и по пути «обратно» в программе будут разные остановки и разные города. Весь круиз занимает не менее 19 дней.