Рекомендации по совершенствованию распределительной системы предприятия

СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………....................3

 

  1. Теоретические основы транспортной логистики……………...................5

 

1.1 Экономическая сущность, задачи и функции транспортной логистики……5

      1.2 Виды транспорта преимущества, недостатки………………………………...9

      1.3 Характеристика и классификация ранспортные услуг……………………..14

 

 

  1. Анализ предприятия и его услуг на примере компании ООО «Транс-Лидер»…………………………………………………………………..19

 

2.1 Организационно-экономическая  характеристика предприятия………...19

 

3.Рекомендации по совершенствованию распределительной системы предприятия……………………………………………………………………..24

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………26

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИ…………………………...28

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Характерной чертой XXI века являются процессы глобализации жизни мирового сообщества.Применительно к транспорту это означает, что отныне все достоинства и недостатки транспортной системы той или иной страны имеют уже не только внутренние, но и внешние проявления.Так, если национальная транспортная система развита неадекватно требованиям рынка (например, пропускная способность транспортной сети недостаточна для освоения существующих и прогнозируемых объемов перевозок, отсутствует гибкая тарифная политика и т. д.), то экспортно-импортный потенциал страны снижается и как следствие национальное благосостояние, по крайней мере, не улучшается.

Транспортная логистика  – это управление транспортировкой грузов, т.е.изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств.Внутренняя транспортная логистика занимается внутрипроизводственными  перевозками, а внешняя транспортная логистика занимается снабжением предприятий  и сбытом их продукции.При традиционном подходе к транспортировке, информационный поток движется вместе с материальным потоком от грузоотправителя, через  экспедитора по транспортным средствам, и далее от экспедитора к грузополучателю.При  таком подходе как транспортная логистика, к системе добавляется  ещё один элемент – единый оператор интермодальных перевозок, который  управляет информационным потоком  и координирует действия.

В настоящее время в  Российской Федерации логистические  технологии стали находить широкое  применение в различных отраслях хозяйственной деятельности.Для  принятия и оптимизации решения  в области логистики следует  проводить комплексные исследования с учетом интересов грузовладельцев.Сегодня  как никогда актуальны задачи увеличения объемов перевозок, повышения  экономической эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых и пассажирских перевозчиков и экспедиторов.И  не только на внутренних линиях.Как  свидетельствует зарубежный опыт, качественного  «скачка» в транспортной сфере можно  достигнуть лишь за счет использования  новых технологий обеспечения процессов  перевозок, отвечающих современным  требованиям и высоким международным  стандартам, в частности, за счет расширения освоения логистического мышления и  принципов логистики.Ведь по своей  сути транспортная логистика как  новая методология оптимизации  и организации рациональных грузопотоков, их обработки в специализированных логистических центрах позволяет  обеспечивать повышение эффективности  таких потоков, снижение непроизводительных издержек и затрат, а транспортникам – быть современными, максимально  соответствовать запросам все более  требовательных клиентов и рынка.

Целью данной работы является изучение, расширение и углубление знаний по теме «Транспортная логистика», рассмотрение основных функций и  задач организации транспортных услуг на кокретном предприятии.

Задачи работы:

  • 1. Изучить теоретические основы транспортной логистикии,а так же характеристику и классификацию транспортных услуг.

  • 2. Рассмотреть организацию транспортной логистики на РУПП "Ольса";

  • 3. Определить возможные пути совершенствования транспортной логистики в компании ООО «Транс-Лидер»

    •  

     

     

     

     

     

     

     

    1. Теоретические основы транспортной логистики

     

    1.1 Экономическая сущность, задачи и функции транспортной  логистики

    Транспорту принадлежит  особая роль в народном хозяйстве  страны, он связывает воедино все  отрасли производства, обеспечивая  перемещение сырья, полуфабрикатов и готовой продукции.

    Значительная часть операций на пути движения материалопотока от источника сырья до конечного  потребителя осуществляется с помощью  различных транспортных средств, при  этом затраты на транспортирование  достигают 50% общих затрат. Задачи транспортной логистики:

    - обеспечение технического  соответствия участников транспортного  процесса – согласованность параметров  транспортных средств;

    - обеспечение технологического  соответствия участников транспортного  процесса – применение единой  технологии транспортировки;

    - согласование экономических  интересов участников транспортного  процесса – общая методология  построения тарифной системы;

    - использование единых  систем планирования – разработка  и применение планов-графиков  для различных видов транспорта;

    - создание транспортных  коридоров, выбор вида транспорта, выбор типа транспортного средства, выбор маршрута и др.

    Транспортной системе  присущи черты, свойственные любой  другой производственной системе.Однако по сравнению с остальными отраслями  народного хозяйства транспорт  обладает целым рядом специфических  особенностей, порождаемых характером производственного процесса.

    В процессе своего функционирования транспортная система не создает  нового материального продукта, ее продукцией является сам процесс  перемещения грузов и пассажиров;

    В отличие от продукции  других отраслей транспортная продукция  не взаимозаменяема: превышение объема перевозок какого-либо груза между  одними пунктами не может скомпенсировать невыполнение перевозок того же груза между другими пунктами. Эта продукция не существует отдельно от транспорта и не может производиться в запас, т. е. непредставление транспортных услуг в один период времени не может быть скомпенсировано перевыполнением их в другой период времени;

    Средства производства транспортной отрасли рассредоточены по всей стране, большая часть их находится в  постоянном перемещении.Масштабы деятельности отрасли, рассредоточенность ее объектов, динамический характер производственного  процесса, воздействие большого числа  случайных факторов обусловливают  чрезвычайную сложность управления транспортной системой.

    Базовым системообразующим  элементом товарных (материальных, экономических) систем является логистическая  промышленная система, определяемая как  «экономическая система, обеспечивающая в рамках осуществляемого в течение  определенного периода времени  воспроизводственного цикла определенного  товара выполнение необходимых вещественных, количественных, пространственных, временных  и институциональных трансформаций  материального продукта и материального  потока».Транспорт, являясь неотъемлемой частью этой системы и действуя на невещественных стадиях воспроизводственного цикла товара, осуществляет комплекс операций, направленных на реализацию процессов распределения, снабжения  и сбыта товаров.

    При этом на транспорте, как  и во всей сервисной экономике, потребительские  предпочтения существенно влияют на функцию маркетинга и организационные  структуры управления.В сервисной  экономике главным фактором, определяющим успех маркетинговой политики организации, является способность ее маркетологов уяснить систему потребительских  предпочтений, выявить тенденции  ее развития и на этой основе наметить меры по наилучшему удовлетворению требований потребителей.

    Взаимодействие маркетинга и логистики в деятельности транспортных организаций имеет свои особенности.Действительно  транспорт присутствует в виде обязательного  компонента в любой другой составляющей логистики (закупочной, производственной или распределительной логистики) и в то же время крайне зависим  от потребителей транспортных услуг.В  связи с этим транспортная логистика  невозможна без серьезных маркетинговых  исследований, направленных в первую очередь на изучение мотивов спроса и неудовлетворенных потребностей потребителей.

    Транспортная логистика  может быть реализована только как  синтез деятельности логиста предприятия, координатора перевозки (транспортно-логистического посредника) и перевозчика.

    Значение транспортной логистики  заключается в организации перемещения  материального потока транспортом  общего пользования исходя из приоритетных критериев экономических субъектов  рынка (грузовладельцев).В связи  с этим инициатором логистического процесса, а значит и выбора того или иного вида транспорта является именно грузовладелец (как правило, грузоотправитель), находящийся в  начале логистической цепи (цепочки  поставок).

    Таким образом, грузовладелец  понимает под транспортной логистикой в первую очередь возможность  выбора того вида транспорта, который  удовлетворяет его с точки  зрения реализации критериев предпочтения.Поэтому  главная задача перевозчика в  рамках транспортной логистики –  это формирование конкурентоспособных  транспортных составляющих логистических  систем экономических субъектов  рынка (грузовладельцев), позволяющих  удовлетворять их потребности не только с точки зрения возможности  перемещения продукции, но и при  обязательном выполнении требований, предъявляемых к качеству перевозки.

    В условиях рыночной экономики  взаимоотношения между экономическими субъектами рынка (грузовладельцами) и  перевозчиками принципиально изменились:

    – создан потребительский  рынок транспортных и других логистических  услуг, в котором приоритет выбора вида транспорта и транспортной схемы  принадлежит покупателю его услуг, а не планирующим органам, которые  централизованно прикрепляли производителей к различным перевозчикам;

    – возникла необходимость изучения спроса на транспортные и другие логистические услуги, которое должно проводиться не для грузоотправителей вообще, а с учетом их сегментации: по роду груза, дальности перевозки, количеству предъявляемого груза и др.;

    – разработка мероприятий по повышению прибыльности транспортной организации должна строиться именно с учетом сегментации рынка, а не для среднестатистического грузоотправителя, так как требования клиентов, их критерии предпочтения к качеству перевозок в разных сегментах отличаются.

    Привлекательность любого вида транспорта, и в первую очередь  в экономическом аспекте, должна обеспечиваться за счет удовлетворения потребностей покупателей транспортных услуг и создания таких условий, при которых материальный поток  доводится до конечного потребителя  с минимальным участием грузовладельца.

    Транспорт в экономике  страны выполняет двоякую роль: во-первых, он присутствует как составная часть  или компонент в любых других типах деловой логистики (логистике  снабжения, логистике распределения  и сбыта, производственной логистике, логистике сбора и переработки  отходов производства, торговой логистике); во-вторых, транспорт представляет собой одну из отраслей экономики, в  которой также развивается предпринимательская  деятельность: транспорт предлагает на рынок товаров и услуг свою продукцию – транспортные услуги, за которые получает доходы и имеет  прибыль. Если говорить о логистике  вообще, то необходимо сказать, что  потребность в ней возникает  при необходимости оптимизации  взаимодействия всех звеньев логистической  цепи в условиях дефицита ресурсов и многовариантности возможных  решений, где в качестве критерия оптимальности выступает, как правило, минимизация затрат.

     

     

    1.2 Виды транспорта преимущества, недостатки

     

    Транспорт – это отрасль  материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В  структуре общественного производства транспорт относится к сфере  производства материальных услуг.

    По назначению выделяют две  основные группы транспорта:

    Транспорт общего пользования  – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности  всех отраслей народного хозяйства  и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования  обслуживает сферу обращения  и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе  путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный  транспорт, водный транспорт (морской  и речной), автомобильный, воздушный  транспорт и транспорт трубопроводный).

    Транспорт не общего пользования  – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие не транспортным организациям.

    Одной из важнейших задач, возникающих в деятельности транспортного  отдела, является выбор видов и  типов транспортных средств, осуществляющих перевозку. На выбор транспортных средств  влияют:

    • характер груза (вес, объем, консистенция);

    • количество и частота  отправляемых партий;

    • климатические, сезонные характеристики;

    • расстояние, на которое  перевозится груз;

    • близость расположения точки  доставки груза к железнодорожной  сети, автомагистрали, реке или морю, аэропорту;

    • сохранность груза;

    • риск невыполнения поставок для груза.

    Итак, существуют следующие  основные виды транспорта:

    железнодорожный

    морской

    внутренний водный (речной)

    автомобильный

    воздушный

    трубопроводный

    Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности, достоинства  и недостатки, определяющие возможности  его использования в логистической  системе.

    Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими  задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных  видов транспорта.

    Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, существенные с точки зрения логистики.

    Автомобильный транспорт. Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ — высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.

    Основным недостатком  автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается  по максимальной грузоподъемности автомобиля. К другим недостаткам этого вида транспорта относят также срочность  разгрузки, возможность хищения  груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность. Автомобильный транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.

    Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны. Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.

    К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также  низкую возможность доставки к пунктам  потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт  должен дополняться автомобильным.

    Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества — низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.

    К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие  требования к упаковке и креплению  грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно  зависит от погодных и навигационных  условий и требует создания сложной  портовой инфраструктуры.

    Внутренний водный транспорт. Здесь низкие грузовые тарифы. При  перевозках грузов весом более 100 т  на расстояние более 250 км этот вид транспорта — самый дешевый.

    К недостаткам внутреннего  водного транспорта, кроме малой  скорости доставки, относят также  низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия.

    Воздушный транспорт. Основные преимущества — наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.

    К недостаткам относят  высокие грузовые тарифы и зависимость  от метеоусловий, которая снижает  надежность соблюдения графика поставки.

    Трубопроводный транспорт. Обеспечивает низкую себестоимость  при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока.

    Недостатком трубопроводного  транспорта является узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).

    Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что  при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие:

    • надежность соблюдения графика  доставки;

    • время доставки:

    • стоимость перевозки.

    Итак, прежде всего менеджер должен решить вопрос создавать ли свой парк транспортных средств или  использовать наёмный транспорт. При  выборе альтернативы обычно исходят  из определённой системы критериев, к которым относятся:

    Затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств

    Затраты на оплату услуг  транспортных, транспортно – экспедиционных фирм и других посредников в транспортировке

    Скорость транспортировки

    Качество транспортировки (надёжность доставки, сохранность  груза)

    Далеко не всегда компания может себе позволить содержать  собственный парк транспортных средств. Кроме того, некоторые перевозки  осуществляются с использованием очень  дорогих транспортов, поэтому предприятия  часто прибегают к привлечению  сторонних перевозчиков.

    Выбор поставщика транспортных услуг - ответственный процесс, фактически это выбор стратегического партнера, поскольку от качества и стоимости  его услуг в значительной мере будет зависеть качество и стоимость  услуг предприятия.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    1.3 Характеристика и классификация ранспортные услуг

    Генеральная задача, стоящая  перед любым транспортным предприятием, - это изучение, систематизация, анализ и, наконец, качественное удовлетворение потребностей населения.И главный  вид деятельности предприятий этого  типа – это транспортные услуги.Что  такое современные транспортные услуги?Транспортные услуги – это  симбиоз цены и качества.Транспортные услуги обладают своеобразной спецификой, которая определяется не только условиями  рынка и экономикой страны, но также  целиком и полностью зависит  от маркетинговой политики фирмы  – владелицы транспорта.

    До последнего времени  большая часть транспортных компаний занимались в основном перевозочными операциями, не принимая во внимание иные транспортные услуги.Это объяснялось очень просто.В стране господствовала административно-контрольная система, при которой совершенно отсутствовали конкуренция и рыночные отношения.

    И в то же время говорить, что транспортные услуги сосредоточены только в перевозках, - это очень грубая ошибка.Товар, груз не просто должен дойти до получателя, он не просто должен находиться в пути минимальное время, но и все процессы оформления и переоформления перевозки должны быть максимально удобны и также не быть длительными.А это требует применения всех новейших технологий выполнения работ каким-либо образом связанных с перевозками.

    Возникновение новых экономических  отношений расширило смысл понятия  «транспортные услуги».Сегодня транспортные услуги – это не только перевозки  пассажиров или грузов.Транспортные услуги – это любая операция, которая хоть и не входит в состав традиционного процесса перевозки, но целиком и полностью связана  с подготовкой и проведением  последнего.

     

    Сегодня транспортные услуги включают:

    • Непосредственно перевозку пассажиров и грузов;
    • Все работы по погрузке-разгрузке;
    • Хранение грузов;
    • Обслуживание и подготовку всех средств перевозки;
    • Предоставление средств перевозки в аренду или напрокат;
    • Доставку отремонтированных или новых средств транспорта;
    • Все экспедиционные и транспортные услуги;
    • Некоторые транспортные услуги другого вида.

    Несомненно, транспортные услуги в значительной степени и сегодня  воплощаются в жизнь в виде разного рода перевозок грузов.Причем перевозки, как правило, сопровождаются погрузкой-разгрузкой, экспедиционными  услугами и прочее, и прочее.Очень  часто в транспортные услуги включаются коммерческие, маркетинговые, услуги страхования  и другие.

    При попытке классифицировать транспортные услуги, можно столкнуться  с множественностью критериев, на которых  будет основана классификация.При  классификации по признаку основной деятельности компании транспортные услуги бывают перевозочные, т.е.в том либо в другом виде в услуги включаются перевозки, и не перевозочные.Если во главу угла ставить потребителя, которому предоставлены транспортные услуги, то можно выделить внешние, которые предоставлены предприятием без транспорта, и внутренние, когда  транспортные услуги предоставляются  другим транспортным предприятием.Классифицируя  транспортные услуги по характеру деятельности, которая связана непосредственно  с предоставлением определенного  вида услуг, можно разделить транспортные услуги на информационные, коммерческие, технологические и т.д.

    Можно выделить целый ряд  характеристик понятия «транспортные  услуги»:

    • Транспортные услуги не существуют вне процесса ихпредоставления , они не в состоянии накапливаться;
    • Продажа услуг заключена в фактической продаже трудового процесса, и, соответственно, качество услуг определено степенью качества труда;
    • Транспортные услуги представляют потребительскую стоимость лишь в определенном месте и направлении и в конкретный интервал времени, что делает значительно ограниченной возможность их замены на рынке услуг;
    • Транспортные услуги – это услуги, предваряющие или завершающие процесс материального производства;
    • Транспортные услуги обладают несомненным свойством уникальности для потребителя;
    • Услуга, осуществленная, не может быть повторена;
    • И некоторые другие

    Транспортные услуги, как  и многие другие, должны быть реализованы  так, чтобы с минимальными затратами  были удовлетворены все требования заказчика.Но особенности такого вида деятельности, как транспортные услуги, заключаются именно в том, что  на сегодняшний день не существует достаточно эффективных количественных методов для объективной оценки их качества.Качество перевозок определяется совокупностью показателей, определяющих их способность удовлетворить потребности  грузополучателей или грузоотправителей.

    Чтобы повысить качество перевозок, компания должна периодически проверять  все транспортные услуги на степень  удовлетворения потребителя.Как правило, применяется метод анкетного  опроса, поскольку именно независимый  анализ дает возможность объективного сопоставления степени соответствия заявленного качества качеству реальному.

    Спрос на транспортные услуги в огромной степени зависит от того, насколько в данном регионе  развиты уже имеющиеся виды транспорта.От того, насколько транспортные услуги интегрированы в единую систему.Каков  уровень тарифов для различных  видов транспорта, какой ассортимент  услуг и на каком уровне предоставляются  транспортные услуги.С ростом рыночной экономики и ее инфраструктур  развиваются, среди прочих, транспортные услуги, с несомненным и постоянным ростом своего удельного веса, что  характерно для всех стран.

    При внедрении логистики  в странах с рыночной экономикой происходит пересмотр политики по отношению  к транспорту, пересматриваются и  переоцениваются транспортные услуги.Транспорт  берет на себя ключевые роли в системе  товарооборота, и транспортные услуги органически выдвигаются на передний план.Ожидается, что особенности  технические и эксплуатационные определенных видов транспорта, оказывающего транспортные услуги, будут обеспечивать ему устойчивое положение на рынке  транспортных услуг.Это особенно сказывается  при повышенном спросе на транспортные услуги при перевозке грузов, реализуемой  мелкими отправками.Последние, в  свою очередь, повысят развитие автоматизации  обработки грузов, пакетизации и  контейнеризации, и, естественно, информатики  в грузовой и перевозочной работе, что, несомненно, является признаками ускорения, с которым развиваются  все транспортные услуги.

    Легко просматриваются два  направления, по которым организуются транспортные услуги:

    1. Транспортные услуги  в своем ассортименте приспосабливаются  к специфике требований клиентов;
2. Формирование активного спроса  на транспортные услуги для  прибыльной реализации имеющихся.

    И в качестве заключения можно сказать следующее.Транспорт  является важнейшей отраслью хозяйства, играя роль кровеносной системы  государства.Именно поэтому транспортные услуги с каждым днем приобретают  все большую значимость для всей жизни страны.Сегодняшние транспортные услуги захватывают все области  жизни общества.И чем качественнее и эффективнее будут транспортные услуги, тем интенсивнее будет  развиваться все государство.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    2. Анализ предприятия  и его услуг на примере компании  ООО «Транс-Лидер»

    2.1 Организационно-экономическая характеристика компании

    Компания "Транс-Лидер", оказывающая услуги грузоперевозки на территории Дальнего Востока с 2003 года, располагает головным офисом в Хабаровске и филиалами в  Приморском крае (Владивосток) и Сахалинской  области (Южно-Сахалинск).Компания располагает  просторными холодными и тёплыми  складами, куда могут быть приняты  грузы на ответственное хранение, произведена их консолидация или  расконсолидация.Мы работаем как со сборными (от 1 килограмма) отправлениями, так и с крупнотоннажными и  негабаритными грузами. Транспортные грузоперевозки во Владивосток и  по всему Дальнему Востоку могут  быть выполнены как по морю, так  и наземным транспортом автомобильным  или железнодорожным, в направлении: Камчатки, Сахалина и Курильских островов, Якутии, ЕАО, Амурской области,Магаданской  области, Приморского края; а также  по территории России до Москвы железной дорогой.

    Главной задачей компании является создание «Единой транспортной сети», включающей в себя не только дальневосточные направления, но и  соединение «Запад-Восток», используя  для мультимодальных (смешанных) перевозок  сборных грузов (от 1 кг) различные  виды транспорта (Авто, Авиа, ЖД, Морской).Взаимодействие с крупными транспортными компаниями перевозчиками на взаимовыгодных условиях, как для наших клиентов, так  и для партнёров, способствует сокращению сроков доставки, не забывая о качестве и цене перевозки.

     

     

     

     

     

    Основные направления:

     

    - Сахалинская область (Южно-Сахалинск, Александровск-Сахалинский, Анива, Долинск, Корсаков, Курильск, Макаров, Невельск, Ноглики, Оха, Поронайск, Южно-Курильск, Северо-Курильск, Смирных, Восток, Тымовское, Зональное, Кировское, Ясное, Арги-Паги, Томари, Углегорск, Холмск, Шахтёрск.);