Реконструкция автомобильной дороги. 2
Федеральное агентство по образованию
Казанский Государственный архитектурно-
Кафедра эксплуатаций и строительства
автомобильных дорог
Курсовой проект
Реконструкция автомобильной дороги.
Выполнил: ст. гр. 9АД501
Хакимов Р.
г. Казань, 2013г.
Содержание
Лист
Введение…………………………………………………………
1. Природные условия района реконструкции автомобильной
дороги………………………………………………………………
2.Анализ исходных данных………………………………………….……. ..9
3 Конструирование и расчет дорожной одежды……………………….10
3.1 Расчет существующей дорожной одежды…………………………10
3.2 Расчет реконструируемой дорожной одежды …………………….11
4.Технология производства
работ при реконструкции
- Подсчёт объёмов дорожно-строительных материалов…………………………………………..……
……………14 - Определение длины сменной захватки………………………………16
- Определение производительности автомобилей-самосвалов при подвозе материалов для реконструкции автомобильной дороги…..18
- Технологическая карта………………………………………………..20
5. Обеспечение пропуска движения в период производства работ при реконструкции дороги……………………………………………………….23
Список использованной
Введение
Применительно к автомобильным дорогам под реконструкцией обычно понимают коренное переустройство с существенным улучшением условий движения.К реконструкции участка автомобильной дороги относятся работы по замене изношенных и устаревших элементов более прочными и экономичными, обеспечивающими (с учетом деления на перспективу) повышение транспортно-эксплуатационных характеристик и технических нормативов для более высокой категории, чем та, к которой была отнесена дорога.
При реконструкции строят отдельные участки дороги по совершенно новому направлению, если их геометрические элементы не соответствовали нормам СНиП для той категории , в которую переведена дорога. В этом случае производится уширение земляного полотна и дорожной одежды. Способы уширения земляного полотна зависят от величины уширения характера местности и придорожной полосы, высоты насыпи и глубины выемки, категории дороги. При возможности обеспечения хорошего уплотнения предпочтение следует отдавать одностороннему уширению со смещением оси дороги, поскольку это создает лучшие условия работы дорожных механизмов. При уширении земляного полотна необходимо обратить внимание на обеспечение местной устойчивости новых откосов.
Могут возникать случаи, когда старую дорожную одежду можно использовать. но необходимо ее уширение, усиление или одновременно уширение и усиление. При полной перестройке разбирают дорожные одежды, а полученные строительные материалы используют для строительства новой дорожной одежды или для других конструкций. Использование старых материалов экономически целесообразно, так как стоимость их ниже новых материалов. Это обьясняется легкостью и простотой работ по разборке и меньшим расстоянием перевозки полученных материалов от места разборки к месту укладки. Разбирают дорожные покрытия и основания кирковщиками, бульдозерами, рыхлителями.
- Природные условия района реконструкции автомобильной до
роги.
1.1. Климат района.
Погода изменчива. Климат мягкий с обилием осадков, меняется на территории Карелии от морского к умеренно — континентальному. Зима снежная, прохладная, но обычно без сильных морозов, если морозы наступают, то только на несколько дней. Лето непродолжительное и тёплое, с большим количеством осадков. Даже в июне в республике иногда бывают заморозки (крайне редко). Жара бывает редко и наступает на две-три недели по южным районам, но из-за высокой влажности она ощутима и при 20°С. В северных районах жара бывает крайне редко, и длится не более нескольких дней.
Таблица 1
Январь |
max из средних скоростей по румбам за январь | ||||||||
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
Штиль | |
10 |
11 |
6 |
10 |
13 |
28 |
15 |
7 |
10 |
6.2 |
4.5 |
4.3 |
3.6 |
4.8 |
6 |
6.2 |
4.5 |
4.2 | ||
Июль |
min из средних скоростей по румбам за июль | ||||||||
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
Штиль | |
18 |
10 |
8 |
5 |
5 |
17 |
20 |
17 |
18 |
0 |
4.3 |
3.8 |
3 |
3.5 |
4 |
3.9 |
3.7 |
4.3 | ||
Зимний период
Рис.1 Роза ветров
- Рельеф и растительность.
Республика расположена в Северной Европе, в северо-западной части России, омывается Белым морем на северо-востоке.
Основной рельеф республики — холмистая равнина, переходящая на западе в Западно-Карельскую возвышенность. Ледник, отступая на север, сильно изменил рельеф Карелии — появились во множестве моренные гряды, озы, камы, озёрные котловины.
Преобладают хвойные леса, к северу — сосновые, южнее — и сосновые, и еловые. Основные хвойные породы: сосна обыкновенная и ель обыкновенная. Реже встречаются ель финская (север республики), ель сибирская (восток), крайне редко —лиственница сибирская (в Заонежье, в приграничных с Архангельской областью районах). Мелколиственные породы широко распространены в лесах Карелии, это: берёза пушистая, берёза бородавчатая, осина, ольха серая, некоторые виды ивы. Преимущественно в южных районах Карелии, реже — в центральных, обычно небольшими группами в долинах речек и ручьёв, на берегах озёр и во влажных, заболоченных местах встречается ольха чёрная (её отдельные местонахождения есть и в северных районах республики), а липа мелколистная, вяз шершавый, вяз гладкий, клён остролистный произрастают в основном в подлеске, отдельными деревьями или куртинами на участках с наиболее плодородными почвами в южной Карелии.
Геология и тектоника.
По́чвы Каре́лии — поверхностный слой литосферы, обладающий плодородием на территории Республики Карелия.
Почвенный покров Республики Карелия неоднороден, представлен подзолистыми и тор
Встречаются также болотно-подзолистые почвы, бурозёмы, литозёмы и уникальные шунгитовые почвы. Сельхозугодья на дерновыхшунгитовых почвах Заонежья — одни из самых плодородных земель Русского Севера. О высоком плодородии осушенных торфяных почв наОлонецкой равнине Карелии было известно уже в начале XIX века. На побережье Белого моря распространены азональные для Карелиимаршевые почвы.
Основная ценность почв Карелии определяется их способностью обеспечивать высокое разнообразие лесных экосистем Республики Карелия.
Гидрология.
В Карелии насчитывается около 27 000 рек,
из которых самые крупные: Водла (протяженность
В республике около 60 000 озёр. В совокупности
с болотами они насчитывают около 2000 км³
качественной свежей воды. Ладожское и Онежское явл
Дорожно-строительные материалы
Рис. 2 Схема поставки материалов на трассу.
Средняя дальность возки дорожно-строительных материалов на строящуюся автомобильную дорогу определяется по формуле:
где L0 - расстояние от строящейся дороги до склада материалов;
L1 - расстояние от начала дороги до дороги, ведущей на склад;
L2 - расстояние от поворота на склад материалов до конца дороги;
Средняя дальность возки материалов:
- Из карьера песка:
Lп=((2+0/2)*0+(2+4,6/2)*4,6)/
2) Из карьера щебня М600:
Lщ=((4+2/2)*2+(4+2,6/2)*2,6)/
- С АБЗ и железная дорога:
LАБЗ=((3+1/2)*1+(3+3,6/2)*3,6)
- Из карьера грунта:
Lгр=((5+2/2)*2+(5+2,6/2)*2,6)/
2.Анализ исходных данных.
Исходные данные: Разработать технологическую карту для производства работ по реконструкции участка автомобильной дороги протяженностью 4,6км в Республике Карелия.
Категория дороги до реконструкции III, после реконструкции I.
Грунт земляного полотна – супесь.
Рабочая отметка насыпи 1,8 м
Износ дорожной одежды - 30%
Схема уширения земляного полотна - односторонняя.
Основные параметры
Таблице
№2
Наименование параметров |
Категория дороги | |
III |
I | |
Ширина полосы движения, м |
3,5 |
3,75 |
Ширина обочин, м |
2,5 |
3,75 |
Наименьшая ширина укрепительной полосы обочин, м |
0,5 |
0,75 |
Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движений,м |
- |
6 |
Наименьшая ширина укрепительной полосы на разделительной полосе, м |
- |
1 |
3.Конструирование и расчет дорожной одежды.
3.1.Расчет существующей дорожной одежды.
1) Плотный горячий мелкозернистый асфальтобетон I марки тип Б на битуме БНД 60/90 , ГОСТ 9128-97, ( Е1 = 3200 МПа), h=5 см
2) Пористый горячий крупнозернистый асфальтобетон горячий I марки на битуме БНД 60/90 ,(Е2 = 2000 МПа), ГОСТ 9128-97, h=6 см
3) Фракционированный щебень, М-600, (Е3 = 350 МПа), ГОСТ 8267-93, h=15см
4) Песчаный подстилающий слой , (Е4. = 120 МПа), ГОСТ 8736-93, h=25 см
5) Грунт – супесь, Егр=67 МПа, ГОСТ 25584-94
Требуемый модуль упругости ЕТР = 200 МПа.
Расчет по допустимому упругому прогибу ведем послойно, начиная с подстилающего грунта:
1) Eн/Eв = Егр/ Еп=67/120=0.55;
hп/D = 25/37 = 0,7;
Eобщ / Eв =Eпобщ /Eп = 0.77;
Eпобщ = 0,77×120= 92,4МПа.
2) Eн/Eв = Eпобщ / Ещеб=92,4/350=0,3;
hщеб/D = 15/37 = 0,41;
Eобщ / Eв =Eщебобщ /Eщеб = 0,44;
Eщебобщ = 0,44×350= 154МПа.
3) Eн/Eв = Eщебобщ / Еа/бк/з =154/2000=0,08;
Hа/бк/з/D = 6/37 = 0.16;
Eобщ / Eв =Eа/бк/зобщ /Eа/бк/з = 0,09;
Eа/бк/зобщ = 0,09×2000= 180МПа.
4) Eн/Eв = Eа/бк/зобщ / Еа/бм/з=180/3200=0,06;
Hа/бм/з/D = 5/37 = 0.14;
Eобщ / Eв =Eа/бм/зобщ /Eа/бм/з = 0,07;
Eа/бм/зобщ = 0,07×3200= 224МПа.
Кпр=1,0≤Еобщ /Етр.=224/200=1,12 – условие выполняется.
3.2 Расчет реконструированной дорожной одежды.
Автомобильная дорога I категории - требуемый модуль упругости Eтр=230 МПа.
Приведем слои новой дорожной одежды:
1.Плотный, горячий, мелкозернистый асфальтобетон тип Б, марка I на битуме БНД 40/60 (Е1=4400МПа) ГОСТ 9128-97; h=4 см
2. Плотный, горячий,
мелкозернистый асфальтобетон т
3. Пористый, горячий, крупнозернистый асфальтобетон, марка I на битуме БНД 60/90 (Е3=2000МПа) ГОСТ 9128-97; h=9 см
4. Щебень М-800 (Е4=450 МПа) ГОСТ 8267-93 ; h=12 см
5. Фракционированный щебень, М-600, (Е5 = 350 МПа), ГОСТ 8267-93, h=15см
6. Песок средней крупности (Е6=
7. Грунт – супесь (Егр=67 МПа)ГОСТ 25584-94.
Расчет по допустимому упругому прогибу ведем послойно:
1) Eн/Eв = Eщебобщ / Ещ=107,8/450=0,24;
hщ/D = 12/37 = 0,32;
Eобщ / Eв =Eщобщ / Ещ = 0,31;
Eщобщ = 0,31×450= 139,5МПа.
2) Eн/Eв = Eщобщ / Еа/бк/з=139,5/2000=0,07;
Hа/бк/з/D = 9/37 = 0,24;
Eобщ / Eв =Eа/бк/зобщ / Еа/бк/з = 0,08;
Eа/бк/зобщ = 0,08×2000= 160МПа.
3) Eн/Eв = Eа/бк/зобщ / Еа/бм/з1=160/3200=0,05;
Hа/бм/з1/D = 5/37 = 0,14;
Eобщ / Eв =Eа/бм/з1общ / Еа/бм/з1 = 0,07;
Eа/бм/з1общ = 0,07×3200 = 224МПа.
4) Eн/Eв = Eа/бм/з1общ / Еа/бм/з2=224/4400=0,05;
Hа/бм/з2/D = 4/37 = 0,11;
Eобщ / Eв =Eа/бм/з2общ / Еа/бм/з2 = 0,06;
Eа/бм/з2общ = 0,06×4400= 264МПа.
Кпр=1,0≤Еобщ /Етр.=264/230=1,15 – условие выполняется.
4. Технология производства
работ при реконструкции
Этот раздел включает разработку технологических процессов при земляного полотна и дорожной одежды.
В данном проекте используется одностороннее уширение. Одностороннее (несимметричное) уширение – уширение, при котором ось дороги смещена в сторону от оси старой дороги, а уширение происходит
путем досыпки насыпи с одной стороны.
Особым случаем является уширение земляного полотна при реконструкции дороги с двумя полосами движения в автомобильную магистраль, когда дорогу II или III категории переводят в дорогу I категории.
Существующая дорога становится одной из проезжих частей для одностороннего движения, а на месте обочины и боковой канавы устраивается разделительная полоса, которой чаще всего придают вогнутые
очертания. Воду с нее сбрасывают в пониженные места продольного
профиля. Необходимость придания проезжей части односкатного поперечного уклона требует значительной досыпки грунта на место устройства разделительной полосы. Земляное полотно для дополнительной проезжей части можно возводить из любых грунтов, пригодных для строительства, независимо от грунтов существующей насыпи.
Важной задачей при уширении земляного полотна является обеспечение надежного сопряжения присыпаемого грунта с грунтом существующего земляного полотна. Для этого при высоте насыпи менее 2 м на откосах бульдозером выполняют рыхление.
В данном проекте рассматривается разборка существующего дорожного покрытия. Полная разборка существующей дорожной одежды должна обеспечить возможно меньшее перемешивание материалов слоев, чтобы создать возможность более эффективного дальнейшего использования этих материалов. В зависимости от конструкции дорожной одежды и с учетом разнообразия и различной ценности материалов отдельных конструктивных слоев разборку выполняют сразу на всю толщину одежды или послойно. При разборке отдельно измельчают, снимают и вывозят слои асфальтобетона.
В целях частичной разборки верхнего слоя широко применяют машины для холодного фрезерования покрытия. Основным рабочим органом такой машины является фреза, барабан которой снабжен высокопрочными режущими зубьями. В процессе вращения барабана фрезы срезается слой покрытия на заданную толщину, срезанный фрезой материал грузят транспортером в транспортное средство или отсыпают в отвал.
Для охлаждения рабочего органа машины его в процессе работы опрыскивают водой. Поверхность, остающаяся после фрезерования, является основанием для нового слоя покрытия. Эта поверхность должна быть параллельна поверхности укладываемого на нее слоя. Машина для холодного фрезерования обеспечивает: необходимую глубину фрезерования; требуемый поперечный уклон; заданный продольный уклон; чистоту кромки фрезерования.
Существует значительное количество типоразмеров машин для холодного фрезерования покрытий шириной 1,3-4,2 м при максимальной глубине фрезерования 150-300 мм.
Выбор типоразмера холодной фрезы зависит от объема работ и необходимой глубины фрезерования с учетом технико-экономических соображений.
4.1. Подсчет объемов дорожно-строительных материалов
Объемы дорожно-строительных материалов определяются по формуле:
V = Bср * h * L * Купл (м3) (2)
где: V – объём материала, м3.
Вср – средняя ширина слоя, м.
h – толщина слоя, м.
L – длина участка, 4600 м.
Купл – коэффициент относительного уплотнения.
Перевод объёмов строительных материалов из куб. м. в тонны выполняем по следующей формуле:
m = V * γ (т) (3)
где: m – масса материала, т.
V – объём материала, м3.
γ – удельный вес материала, т/м3.
Уширяемая часть земляного полотна:
V=(17,07+17,04)/2*1,8*4600*1,
m=148276 *1.75=259483 т
Песок для отсыпки подстилающего слоя на уширении:
V=17,04*0,25*4600*1,1=21556 м3
m=21556 *1.6=34490 т
Щебень М-600 на уширение:
V=(10,25+10,55)/2*0,15*4600*1,
m=9329*1.8=16792 т
Дополнительный выравнивающий слой из щебня М-800:
V=(9,85+10,9)/2*2*0,12*4600*1,
m=13745 *2,0=27490 т
Песок для отсыпки обочин:
V=2,5*0,27*4600*1,1=3415,5 м3
m=3415,5 *1.6=5465 т
Щебень для укрепления обочин:
V=2,25*2*0,18*4600*1,3=4844 м3
m=4844 *1,8=8719 т
Крупнозернистый асфальтобетон(БНД 60/90):
V=9,25*0,09*2*4600*1,20=9191 м3
m =9191*2,3=21139 т
Мелкозернистый асфальтобетон(БНД60\90):
V=9,25*2*0,05*4600*1,25=5319 м3
m=5319*2,4=12766 т
Мелкозернистый асфальтобетон(БНД40\60):
V=9,25*2*0,04*4600*1,25=4255 м3
m=4255*2.4=10212 т
Отсыпка песка на разделительную полосу:
V=4,00*0,52*4600*1.1=5720 м3
m=5720*1,6=9152 т
Отсыпка грунта на разделительную полосу:
V=3,00*0,18*4600*1,05=2608 м3
m=2608*1,75=4564 т
Снятие растительного слоя:
V=(2,7+18,07)*0,20*4600*1,05=
m=20064 *1,75=35112 т
Надвижка растительного слоя:
V=5.25*0,20*4600*1,05=5071 м3
m=5071 *1,75=8874 т
Битум с расходом 0,7 л/м2:
S=2*9,25*4600=85100 м2
59570 литров на 85100 м2
m=85100 *0,001=85,1 т
Гранулят:
V=2*2,25*4600*0,18=3726м3
m=3726*2,0=7452т
Таблица 3
Материалы |
Единица измерения |
Количество на всю трассу |
Количество на захватку |
Снятие растительного слоя |
м3 |
35112 |
3053 |
Грунт земляного полотна |
м3/т |
148276/259483 |
12885,1/22549,1 |
Песок |
м3/т |
21556/34490 |
1873,2/2997,2 |
Песок на обочины |
м3/т |
3415,5/5465 |
296,8/474,9 |
Фракционный щебень М600 |
м3/т |
9329 /16792 |
810,7/1459,2 |
Дополнительный выравнивающий слой щебня М800 |
м3/т |
13745/27490 |
1194,4/2388,8 |
щебень для обочин |
м3/т |
4844/8719 |
420,9/757,7 |
Крупнозернистый асфальтобетон БНД 60/90 |
м3/т |
9191/21139 |
798,7/1836,9 |
Мелкозернистый асфальтобетон, БНД 60/90 |
м3/т |
5319 /12766 |
462,2/1109,3 |
Мелкозернистый асфальтобетон, БНД 40/60 |
м3/т |
4255/10212 |
369,7/887,4 |
Песок на разделительную полосу |
м3/т |
5720/9152 |
497,1/795,3 |
Грунт на разделительную полосу |
м3/т |
2608 /4564 |
226,6/396,6 |
Надвижка растительного слоя |
м3/т |
5071/8874 |
440,7/771,1 |
Розлив битума 0,7 л/м2 |
м3/т |
85,1/85,1 |
7,39/7,39 |
Гранулят |
м3/т |
3726/7452 |
324/648 |
4.2. Определение длины сменной захватки
Длина сменной захватки определяется по производительности ведущего механизма. Темпом (скоростью потока) называют объем работ, выполняемый в единицу времени. Скорость потока характеризуется производительностью механизированного отряда и определяет величину других параметров. Скорость потока определяется в зависимости от производительности ведущей техники данного потока. В нашем случае таковыми является экскаватор, ведущий работы по разработке грунта в карьере. Для определения скорости потока необходимо рассчитать сменную производительность этого механизма:
Производительность экскаватора Hitachi zx 850LC-3:
, м3/см (4)
где: Т=7 ч – продолжительность смены, ч;
Vэ=3 м3 – объём ковша, м3;
Кн=0.95 – коэффициент наполнения ковша;
Кв=0.85 – коэффициент использования времени;
tц= 12 c – продолжительность рабочего цикла, с;
Кр=0,87 – коэффициент разрыхления грунта;
м3/см
Количество необходимых смен для выполнения работы заданного объема:
где: V- объем земляных работ 148276 по возведению зем.полотна, м3
- производительность
Длина захватки определяется: (6)
где: L- длина всего реконструируемого участка дороги, м
N- количество смен необходимых смен для выполнения работы заданного объема, см
Сменная производительность асфальтоукладчика Vogele Super 1800:
Укладка крупнозернистого асфальтобетона БНД 60/90:
Пс=250*7=1750т /см
Укладка мелкозернистого асфальтобетона БНД 60/90:
Пс=250*7=1750т /см
Укладка мелкозернистого асфальтобетона БНД 40/60:
Пс=250*7=1750т /см
Сменная производительность дорожной фрезы Wirtgen SF60:
Окончательно принимаем длину захватки 400 м.
4.3. Определение
производительности
П=(Т*q*Кс*Кп)/(2l/V+t)
где: Т - продолжительность смены, Т =7ч.
q - грузоподъемность самосвала (с прицепом), т
Кс- коэффициент использования самосвала, Кс =0,85
Кп - коэффициент накопления самосвала, Кп = 0,95
l - средняя дальность возки, км
V - средняя скорость движения, км/ч
t - среднее время простоев под загрузкой, разгрузкой и маневрированием, ч
Расчет 1: Производительность при перевозке грунта автосамосвалами с прицепом Volvo FMx грузоподъемностью 40 т; дальности возки l=6,2:
П=(7*40*0,85*0,95)/((2*6,2/40)
Расчет 2: Производительность при перевозке песка автосамосвалами с прицепом Volvo FMx грузоподъемностью 40 т; l=4,3 .
П=(7*40*0,95*0,85)/((2*4,3/40)
Расчет 3: Производительность при перевозке щебня М-600 автосамосвалом с прицепом Volvo FMx грузоподъемностью 40 т; ; l=5,2.
П=(7*40*0,95*0,85)/((2*5,2/40)
Расчет 4: Производительность при перевозке щебня с гранулятом автосамосвалами КамАЗ 5520 грузоподъемностью 20т; l=4,5.
П=(7*20*0,95*0,85)/((2*4,5/40)
Расчет 5: Производительность при перевозке дополнительного выравнивающего щебня М-800 автосамосвалами с прицепом Volvo FMx грузоподъемностью 40 т, l=4,5.
П=(7*40*0,95*0,85)/((2*4,5/40)
Расчет 6: Производительность при перевозке асфальтобетона автосамосвалами КамАЗ 55111 грузоподъемностью 13т; l=4,5.
П=(7*13*0,95*0,85)/((2*4,5/40)
Расчет 7 : Наполнение и подвоз воды поливомоечной машиной ПММ-130Б.
П=(7*6*0,95*0,85)/((2*4,5/40)+
Расчет 8 : Производительность при перевозке песка на обочину автосамосвалами КамАЗ 6520 грузоподъёмностью 20 т, l=4,3.
П=(7*20*0,95*0,85)/((2*4,3/40)
4.4 Технологическая карта реконструкции дороги
из III в Ia категорию.
№ захватки |
№ процесса |
Источник обоснования норм |
Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ |
Единица измерения |
Количество на захватку |
Норма времени и состав звена |
Сменная производительность машин |
Необходимое количество машиносмен | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
Возведение нового земляного полотна со стороны уширения | |||||||||
1 |
1 |
ГЭСН 01-01-032-5 |
Снятие растительного грунта с откосов насыпи и со стороны уширения земляного полотна бульдозером Komatsu D-155A |
1000м3 |
3053/1000=3,05 |
2,59 маш. 6р |
3,09 |
0.98 | |
2 |
ГЭСН 01-02-032-4 |
Рыхление откосов насыпи бульдозером рыхлителем Komatsu D-155A |
1000м3 |
880/1000= 0,88 |
1,21 Маш. 6р |
5,79 |
0,15 | ||
3 |
ГЭСН 01-02-003-13 |
Подкатка основания под насыпь пневмокатком Hamm 3205 при 5 проходах по одному следу. |
1000м3 |
1185,9/ 1000=1,185 |
2,03*5=10,15 Маш. 6р |
0,79 |
1,5 | ||
2 |
4 |
Расчет |
Разработка грунта в карьере экскаваторами Hitachi zx 850LC-3 с погрузкой в автосамосвалы. |
м3 |
12885,1 |
Маш. 6р |
5848 |
2,2 | |
5 |
Расчет |
Подвоз грунта автосамосвалами с прицепом Volvo FMx для отсыпки земляного полотна высотой 1,8 м. |
т |
22549,1 |
водитель |
358,9 |
62.2 | ||
6 |
ГЭСН 01-01-024-2 |
Послойное разравнивание грунта земляного полотна бульдозером Komatsu D-155A |
1000м3 |
12,88 |
1,63 Маш. 6р |
4,91 |
2.62 | ||
7 |
ГЭСН 01-02-003-17 |
Послойное уплотнение грунта земляного пневмокатком Hamm 3205 при 5 проходах по одному следу. |
1000м3 |
12,88 |
1,01*5=5,05 Маш. 6р |
1,58 |
8,15 | ||
3 |
8 |
Расчет |
Подвоз песка автосамосвалами с прицепом Volvo FMx для досыпки дренирующего слоя h=0,25м |
т |
2997,2 |
водитель |
422,6 |
7,1 | |
9 |
ГЭСН 27-04-001-1 |
Разравнивание нижнего слоя основания из песка h=0.25 автогрейдером Cat 140H |
100м3 |
1873,2 /100=18,7 |
1,77 Маш. 6р |
4,52 |
4,14 | ||
10 |
ГЭСН 27-04-001-1 |
Увлажнение слоя песка h=0,25м поливомоечной машиной |
100м3 |
18,7 |
0,74 Маш. 6р |
10,81 |
1,73 | ||
11 |
ГЭСН 27-04-001-1 |
Уплотнение нижнего слоя основания из песка h=0,25 м катком Hamm GRW18 за 15 проходов по 1 следу |
100м3 |
18,7 |
7,08 Маш. 6р |
1,13 |
16,5 | ||
4 |
12 |
Расчёт |
Подвоз щебня М-600 слоем h=0.15 автосамосвалами с прицепом Volvo FMx |
т |
1459,2 |
водитель |
389,8 |
3.74 | |
13 |
ГЭСН 27-04-005-3 |
Разравнивание щебня М-600, h=0.15 автогрейдером Cat 140H |
1000м2 |
4120/1000=4,12 |
0,41 Маш. 6р |
19,51 |
0,21 | ||
14 |
ГЭСН 27-04-005-3 |
Увлажнение слоя щебня М-600 h=0.15м поливомоечной машиной |
1000м2 |
4,12 |
2,96 Маш. 6р |
2,7 |
1.52 | ||
15 |
ГЭСН 27-04-005-3 |
Уплотнение слоя основания из щебня М-600 h=0.15 м пневмоколесным катком Hamm GRW18 15 проходов по 1 следу |
1000м2 |
4,12 |
16.64 Маш. 6р |
0,48 |
8,59 | ||
5 |
16 |
Расчёт |
Подвоз дополнительного слоя щебня М-800, h=0,12, автосамосвалом с прицепом Volvo FMx |
т |
2388,8 |
водитель |
414,9 |
5.76 | |
17 |
ГЭСН 27-04-005-2 |
Разравнивание щебня М-800 h=0,12 автогрейдером Cat 140H |
1000м2 |
3940/1000=3,94 |
1,82 Маш. 6р |
4,39 |
0,89 | ||
18 |
ГЭСН 27-04-005-2 |
Увлажнение слоя щебня h=0,12м поливомоечной машиной |
1000м2 |
3.94 |
2,96 Маш. 6р |
2,7 |
1,35 | ||
19 |
ГЭСН 27-04-005-2 |
Уплотнение слоя основания из щебня h=0.12 м вибрационным катком Hamm GRW18 15 проходов по 1 следу |
1000м2 |
3.94 |
27,25 Маш. 6р |
0,29 |
12.62 | ||
Реконструкция существующей дорожной одежды | |||||||||
6 |
20 |
ГЭСН 27-03-008-2 |
Удаления слоя щебня с обочины автогрейдером Cat 140H |
100м3 |
74,25/100=0,7425 |
1,94 Маш. 6р |
4,12 |
0,18 | |
21 |
ГЭСН 27-03-009-4 |
Фрезерование слоёв старого покрытия дорожной одежды фрезой Wirtgen SF 60 |
100м2 |
32 |
0,91 Маш. 6р |
8,79 |
3,64 | ||
22 |
Расчет |
Увоз слоев старого покрытия на АБЗ автосамосвалом КАМАЗ 55111 |
т |
704 |
водитель |
207,4 |
3,39 | ||
7 |
23 |
Расчёт |
Подвоз щебня М-800 для выравнивающего слоя h=0,12 автосмосвалом с прицепом Volvo FMx |
т |
2388,8 |
водитель |
414,9 |
5,76 | |
24 |
ГЭСН 27-04-001-4 |
Разравнивание щебня М-800, h=0,12 автогрейдером Cat 140H |
100м3 |
11,94 |
2,3 Маш. 6р |
3,48 |
3,43 | ||
25 |
ГЭСН 27-04-001-4 |
Увлажнение слоя щебня h=0,12м поливомоечной машиной |
100м3 |
11,94 |
1,04 Маш. 6р |
7,69 |
1,55 | ||
26 |
ГЭСН 27-04-001-4 |
Уплотнение слоя основания из щебня h=0.12 м вибрационным катком Hamm GRW18 15 проходов по 1 следу |
100м3 |
11,94 |
12,21 Маш. 6р |
0,65 |
18,4 | ||
8 |
27 |
ГЭСН 27-06-026-1 |
Розлив битума с расходом 0,7 л/ м2 |
т |
7,39 |
0,33 Маш. 6р |
24,24 |
0,3 | |
28 |
Расчет |
Подвоз крупнозернистой |
т |
1836,9 |
водитель |
134,8 |
13,6 | ||
29 |
ГЭСН 27-06-020-6 |
Устройство нижнего слоя покрытия из пористой крупнозернистой смеси слоем 9 см асфальтоукладчиком Vogele Super 1800 |
1000м2 |
7400/1000=7,4 |
3,19 Маш. 6р |
2,51 |
2,94 | ||
30 |
ГЭСН 27-06-020-6 |
Уплотнение нижнего слоя покрытия из пористой крупнозернистой смеси вибрационным гладковальцовым катком Bomag BW-141 4 проходов по 1 следу |
1000м2 |
7,4 |
3,96 Маш. 6р |
2,02 |
3,66 | ||
31 |
ГЭСН 27-06-020-6 |
Уплотнение нижнего слоя покрытия из пористой крупнозернистой смеси пневмокатком Bomag BW-16R 15 проходов по 1 следу |
1000м2 |
7,4 |
3,96 Маш. 6р |
2,02 |
3,66 | ||
9 |
32 |
Расчет |
Подвоз мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси, БНД 60-90 автосамосвалами КАМАЗ 55111, с выгрузкой в асфальтоукладчик. |
т |
1109,3 |
водитель |
134,8 |
8,23 | |
33 |
ГЭСН 27-06-020-1 |
Устройство верхнего слоя покрытия из плотной мелкозернистой смеси слоем 5 см асфальтоукладчиком Vogele Super 1800 |
1000м2 |
7,4 |
3,19 Маш. 6р |
2,51 |
2,94 | ||
34 |
ГЭСН 27-06-020-1 |
Уплотнение верхнего слоя покрытия из плотной мелкозернистой смеси вибрационным гладковальцовым катком Bomag BW-141 5 проходов по 1 следу |
1000м2 |
7,4 |
3,96 Маш. 6р |
2,02 |
3,66 | ||
35 |
ГЭСН 27-06-020-1 |
Уплотнение верхнего слоя покрытия из плотной мелкозернистой смеси пневмокатком Bomag BW-16R 15 проходов по 1 следу |
1000м2 |
7,4 |
3,96 Маш. 6р |
2,02 |
3,66 | ||
10 |
36 |
Расчёт |
Подвоз мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси, БНД 40-60 автосамосвалами КАМАЗ 55111, с выгрузкой в асфальтоукладчик. |
т |
887,4 |
водитель |
134,8 |
6,58 | |
37 |
ГЭСН 27-06-020-1 |
Устройство верхнего слоя покрытия из плотной мелкозернистой смеси слоем 4 см асфальтоукладчиком Vogele Super 1800 |
1000м2 |
7,4 |
3,19 Маш. 6р |
2,51 |
2,94 | ||
38 |
ГЭСН 27-06-020-1 |
Уплотнение верхнего слоя покрытия из плотной мелкозернистой смеси вибрационным гладковальцовым катком Bomag BW-141 5 проходов по 1 следу |
1000м2 |
7,4 |
3,96 Маш. 6р |
2,02 |
3,66 | ||
39 |
ГЭСН 27-06-020-1 |
Уплотнение верхнего слоя покрытия из плотной мелкозернистой смеси пневмокатком Bomag BW-16R 15 проходов по 1 следу |
1000м2 |
7,4 |
3,96 Маш. 6р |
2,02 |
3,66 | ||
11 |
40 |
Расчет |
Подвоз щебня с |
т |
757,7 |
водитель |
204,7 |
3,7 | |
41 |
ГЭСН 27-08-001-11 |
Разравнивание слоя обочин из щебня h=0,18 автогрейдером Cat 140H |
1000м2 |
1,8 |
3,58 Маш. 6р |
2,23 |
0,8 | ||
42 |
ГЭСН 27-08-001-11 |
Увлажнение слоя щебня h=0.18м поливомоечной машиной |
1000м2 |
1,8 |
3,73 Маш. 6р |
2,14 |
0,84 | ||
43 |
ГЭСН 27-08-001-11 |
Уплотнение обочины из щебня с h=0.18 м вибрационным катком Bomag BV-144 проходов по 1 следу |
1000м2 |
1,8 |
10,6 Маш. 6р |
0,75 |
2,4 | ||
12 |
44 |
ГЭСН 01-01-032-5 |
Надвижка растительного слоя на откосы насыпи бульдозером Komatsu D-155A |
1000м3 |
440,7 /1000= 0,44 |
2,59 Маш. 6р |
3,09 |
0,14 | |
45 |
ГЭСН 01-02-042-1 |
Укрепление откоса насыпи гидропосевом трав поливомоечной машиной |
1000м2 |
2100/1000=2,1 |
2,06 Маш. 6р |
3,88 |
0,54 | ||
46 |
ГЭСН 01-01-032-5 |
Разработка и перемещение
|
1000м3 |
440,7/1000=0,44 |
2,59 Маш. 6р |
3,09 |
0,14 | ||
47 |
ГЭСН 01-01-108-3 |
Планировка грунта на разделительной полосе автогрейдером Cat 140H |
1000м2 |
1200/1000=1,2 |
0,50 Маш. 6р |
16 |
0,08 | ||
48 |
ГЭСН 01-02-042-1 |
Посев трав на разделительной полосе поливомоечной машиной |
1000м2 |
1200/1000=1,2 |
2,06 Маш. 6р |
3,88 |
0,31 | ||