Ремонт газораспределительного механизма ВАЗ-2108
Ремонт газораспределительного механизма ВАЗ-2108
Содержание
Введение
. Техническое описание
.1 Назначение и общее устройство объекта ремонта
.2 Материал изготовления деталей объекта ремонта
. Технологический процесс ремонта
.1 Неисправности
.2 Схема технологического процесса ремонта
.3 Технологический процесс разборки
.4 Определение технического состояния деталей
.5 Технологический процесс сборки
. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ
.1 Научая организация труда
.2 Требования к организации и содержанию рабочего места
.3 Требования техники безопасности и пожарной безопасности на рабочем месте
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
газораспределительный двигатель ремонт
Автомобильная промышленность (автомобилестроение) - отрасль промышленности (по советской классификации - средней промышленности), осуществляющая производство безрельсовых транспортных средств (автомобилей), преимущественно с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
Включает в себя подотрасли:
Моторостроение
Производство комплектующих (важнейшее - шинная промышленность)
Производство технологического оборудования (станкостроение и
роботостроение);
В автомобилестроении велика доля капитальных затрат, а также расходов на рабочую силу, хотя её квалификация не столь важна, как, например, в авиастроении или энергетической промышленности.
Автомобилестроение с самого зарождения в конце XIX века было крупным потребителем продукции чёрной металлургии:
холоднокатаного листа, отливок из чугуна и стали и т. д.
цветной металлургии - производство радиаторов, карбюраторов,
арматуры и т. д.;
химической промышленности - резиновые (прежде всего шины) и пластмассовые изделия, красители и т. д.
электротехнической - системы зажигания, аккумуляторные батареи, генераторы, стартеры, электропроводка, системы освещения;
стекольной промышленности.
Именно в автомобилестроении с середины 1910-х получила самое широкое распространение конвейерная система сборки революционизировавшая индустрию XX века.В 1930-50-х практически прекратилось использование продукции деревообрабатывающей промышленности, чьи изделия в кузовостроении были заменены стальными деталями. В 1950-х японская фирма Toyota применила основанную на Кайдзен систему гибкой организации производства и повышения качества, известную как «метод Тойоты».
С середины 1970-х широкое распространение получили станки с автоматическим управлением и автоматизированные производственные линии с (особенно на вредных (окраска) и ответственных (сварка) участках) промышленными роботами-манипуляторами. С конца 1970-х отмечается всё возрастающее использование изделий электронной промышленности - систем управления двигателями, коробками передач и трансмиссией, систем активной безопасности (АБС тормозов, брейкассистеров, противозаносных систем и т. д., активных светотехнических систем, радаров и сонаров, датчиков давления воздуха в шинах, гарнитур мобильной связи «хэнд-фри») и пассивной безопасности (преднатяжителей и компенсаторов натяжения ремней безопасности, подушек и шторок безопасности, активных подголовников, систем спутниковой аварийной сигнализации), а также бортовых компьютеров, диагностических и навигационных систем, а в последнее время и автомобильных персональных компьютеров или карпьютеров (онбордеров). К 1980-м распространение в автопроизводстве получили электронные информационные технологии и логистика, позволившие повысить производительность труда, внедрить систему поставок комплектующих «точно вовремя (канбан)», а также позволившие расширить варианты индивидуальной комплектации автомобилей.
К наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI века можно отнести особое внимание к улучшению экологических и экономических показателей ДВС (каталитические нейтрализаторы и дизели нового поколения, новые типы топлив, включая биотопливо), создание гибридных систем (ДВС+электромотор+аккумулятор)
Важной проблемой сегодня является проблема утилизации (рециклинга, рециклизации) вышедших из употребления автомобилей. В ряде государств приняты сегодня нормы, директивы и законы, требующие от производителей, в целях регулирования процессов рециклизации, полной информированности по части используемых ими материалов. Важным шагом к реализации этих законов и норм было создание единой международной информационной системы IMDS. Сегодня членами IMDS являются более 20-и представителей мирового автопрома.
1. Техническое описание механизма газораспределения двигателя ВАЗ - 2108
.1 Назначение и общее устройство механизма газораспределения двигателя ВАЗ - 2108
Механизм газораспределения предназначен для своевременного впуска в цилиндры горючей смеси и выпуска из них отработавших газов.
Рис.1 Общий вид двигателя ВАЗ - 2108
.Шкив привода генератора; 2.Масляный насос; 3.Ремень привода ГРМ; 4.Зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 5.Передняя крышка привода ГРМ; 6.Натяжной ролик; 7.Зубчатый шкив распределительного вала; 8.Задняя крышка привода ГРМ; 9.Сальник распределительного вала; 10.Крышка ГБЦ; 11.Распределительный вал; 12.передняя крышка подшипников распределительного вала; 13.толкатель; 14.направляющая втулка клапана; 15.сетка маслоотделителя системы вентиляции картера; 16.выпускной клапан;17.впускной клапан; 18.задняя крышка подшипников распределительного вала; 19.топливный насос; 20.корпус вспомогательных агрегатов; 21.датчик-распределитель зажигания; 22.отводящий патрубок рубашки охлаждения; 23.головка блока цилиндров; 24.свеча зажигания; 25.шланг вентиляции картера; 26.маховик; 27.держатель заднего сальника коленчатого вала; 28.задний сальник коленчатого вала; 29.Блок цилиндров; 30.поддон картера; 31.указатель уровня масла; 32.Коленчатый вал; 33.поршень; 34.крышка шатуна; 35.шатун; 36.крышка коренного подшипника коленчатого вала; 37.передний сальник коленчатого вала; 38.зубчатый шкив.
Рис. 2 Схема привода распределительного вала
- зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 - натяжной ролик; 4 - задняя защитная крышка; 5 - зубчатый шкив распределительного вала; 6 - зубчатый ремень; А - установочный выступ на задней защитной крышке; В - метка на шкиве распределительного вала; С - метка на крышке масляного насоса; D - метка на шкиве коленчатого вала.
Рис. 3 Механизм привода клапанов:
- головка блока цилиндров; 2 - клапан; 3 - толкатель; 4 - корпус под-шипников распределительного вала; 5 - распределительный вал; б - регулировочная шайба; 7 - маслоотражательный колпачок; А - зазор между кулачком и регулировочной шайбой
Рис.4 Детали механизма привода клапанов:
- клапан; 2 - направляющая втулка; 3 - стопорное кольцо; 4 -маслоотражательный колпачок; 5 - опорная шайба пружин; 6 - внутренняя пружина; 7 - наружная пружина; 8 - тарелка пружин; 9 - сухари; 10 - регулировочная шайба; 11 - толкатель.
1.2 Материал изготовления деталей объекта ремонта.
Таблица 1
Название деталиСплавМаркировкаРаспредел
2. Технологический процесс ремонта механизма газораспределения
.1 Неисправности механизма газораспределения
Таблица 2
Неисправность Причина Способ устраненияСтук клапановЧрезмерный зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапановОтрегулировать зазораПоломка клапанной пружиныЗаменить пружинуЧрезмерный зазор между стержнем и направляющей клапанаПроверить детали, при необходимости заменитьОтворачивание контргайки регулировочного болтаОтрегулировать зазор между рычагом привода клапана и кулачком распределительного вала и затянуть контргайкуСтук клапанов, не устраняемый регулировкой зазоровДеформация клапанов из-за удара их о днище поршней при превышении допустимой частоты вращения коленчатого вала (~7000 об/мин)Заменить поврежденные деталиНеравномерная работа двигателя, падение мощности, "выстрелы" из глушителя или вспышки в карбюратореУменьшение или отсутствие зазора между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулировать зазорыНеравномерная работа двигателя, падение мощности, "выстрелы" из глушителя или вспышки в карбюратореУменьшение или отсутствие зазора между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулировать зазорыЧрезмерный шум цепи привода распределительного валаИзнос кулачков и рычагов распределительного валаЗаменить изношенные деталиИзнос опорных поверхностей корпуса подшипников распределительного валаЗаменить корпус подшипниковОбгорание рабочих поверхностей клапановЗаменить клапаныНеплотность клапанов в гнезд.Произвести шлифовку клапанов и гнезд.
.2 Схема технологического процесса ремонта
Схема движения механизма по постам
В производственных помещениях, где производится ТО и диагностика существует щит пожарной безопасности, которая включает средства пожара тушения, входят пожарные шланги, огнетушители, песок. Местом для курения отведена специальная площадка, оборудованная скамейками и урной. Техническая безопасность-это комплекс мероприятий и соответствующих приёмов, выполнения работ, обеспечивающих сохранения здоровья работающих на производстве.
2.3 Технологический процесс разборки газораспределительного механизма ВАЗ-2108
Карта на разборку газораспределительного механизма ВАЗ-2108.
Содержание операцийИнструмент и приспособления 1. Отвернуть гайки крепления топливного насоса в сборе к корпусу вспомогательных агрегатов. 2. Отвернуть гайки с шайбами крепления датчика-распределителя в сборе. 3. Отвернуть винт крепления корпуса вспомогательных агрегатов к головке блока цилиндров. 4. Отвернуть передний винт с шайбой крепления передней крышки привода механизма газораспределения 5. Отвернуть боковые винты с шайбами крепления передней крышки привода механизма газораспределения 6. Отвернуть винт с шайбой крепления шкива привода генератора 7. Отвернуть предварительно гайку с шайбой крепления натяжного ролика зубчатого ремня привода механизма газораспределения 8. Ослабить натяжение ремня привода механизма газораспределения 9. Отвернуть окончательно гайку с шайбой крепления натяжного ролика зубчатого ремня привода механизма газораспределения 10. Отвернуть винт с шайбой крепления зубчатого шкива привода распределительного вала 11. Снять зубчатый шкив с распределительного вала 12. Вынуть сегментную шпонку из передней части распределительного вала 13. Отвернуть гайки с шайбами крепления передней крышки подшипников распределительного вала. 14. Снять переднюю крышку подшипников распределительного вала. 15. Отвернуть гайки с шайбами крепления задней крышки подшипников распределительного вала. 16. Снять заднюю крышку подшипников распределительного вала. Ключ гаечный накидной 13 мм. Ключ гаечный накидной 10 мм. Ключ шестигранный 6 мм. Ключ гаечный торцовый 10 мм. Ключ гаечный торцовый 10 мм. Головка сменная 19 мм, вороток с удлинителем, ключ-коловорот, лопатка монтажная. Ключ гаечный 17 мм. Ключ рожковый 17 мм. Ключ гаечный 17 мм. Отвертка шлицевая 8 мм. Отвертка шлицевая 6 мм. Головка сменная 13 мм, вороток с удлинителем, ключ-коловорот, головка сменная 10 мм с удлинителем. Головка сменная 13 мм, вороток с удлинителем, ключ-коловорот, головка сменная 10 мм с удлинителем.
.4 Определение технического состояния деталей
Не допускается: На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии.
Дефекты устраняются фрезеровкой седла клапана либо заменой седла.
Не допускается: Деформация стержня клапана и трещины на его тарелке.
Допускается шлифование рабочей фаски клапанов. После шлифования угол фаски относительно плоскости тарелки должен быть 45°30'±5', а толщина цилиндрической части тарелки должна быть не менее 0,5 мм.
Рис.5 Седла клапанов- новое седло; II - седло после ремонта.
На рабочих фасках седел (зона контакта с клапанами) не должно быть точечных раковин коррозии и повреждений. Небольшие повреждения можно устранять шлифованием седел.
При этом необходимо снимать как можно меньше металла.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
. Установить головку на подставку, вставить в направляющую втулку клапана центрирующий стержень и надеть на него пружину.
Предупреждение
Стержни существуют двух различных диаметров: 1 - для направляющих втулок впускных клапанов и 2 - для направляющих втулок выпускных клапанов.
. Установить на шпиндель конический круг для седел выпускных клапанов или круг для седел впускных клапанов, закрепить шпиндель в шлифовальной машинке и прошлифовать седло клапана.
В момент соприкосновения круга с седлом машинка должна быть выключена, иначе возникнет вибрация и фаска будет неправильной.
Рекомендуется чаще производить правку круга алмазом.
После шлифования проверить биение рабочей фаски относительно оси отверстия направляющей втулки, которое не должно превышать 0,05 мм.
Для седел выпускных клапанов ширину рабочей фаски доведите до величин, указанных на
рис. Профиль седла выпускного клапана, зенкером (угол 20°) и зенкером, которыми устраняется наклеп на внутреннем диаметре. Зенкеры надеваются на шпиндель и так же, как и при шлифовании, центрируются стержнем.
У седел впускных клапанов ширину рабочей фаски доведите до величин, указанных на рис. Профиль седла впускного клапана сначала отработав внутреннюю фаску зенкером
Сужение фаски впускного клапана зенкером, установленным на шпинделе) до получения размера диам.ЗЗ, а затем фаску 20° зенкером до получения рабочей фаски шириной 1,9-2 мм (см.рис. Профиль седла впускного клапана).
Рис.6 Клапаны и направляющие втулки
Диаметр стержня всех клапанов должен быть 7,985-8,000 мм.
Внутренний диаметр втулок должен быть:
для впускных клапанов 8,022-8,040 мм;
для выпускных клапанов 8,029-8,047 мм.
Монтажный зазор для новых втулок и клапанов:
для впускных клапанов 0,022-0,055 мм;
для выпускных клапанов 0,029-0,062 мм.
Максимально допустимый зазор (при износе) - 0,15 мм.
Не допускается: Трещины и снижение упругости пружин. При необходимости замените пружины клапанов.
Упругость пружин.
высота в свободном состоянии 50 мм;
высота под нагрузкой (283,39±14,7) Н или (28,9±1,5) кгс - 33,7 мм;
высота под нагрузкой (452,0б±22,55) Н или (4б,1±2,3) кгс - 24 мм;
для внутренней пружины:
высота в свободном состоянии 39,2 мм;
высота под нагрузкой (136,30±+6,86) Н или (13,9±0,7) кгс - 29,7 мм;
высота под нагрузкой (275,55±13,73) Н или (28,1±1,4) кгс - 20 мм.
Рис.7 Клапанные пружины
Не допускается: На рабочих поверхностях шеек не допускается задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпуса подшипников. На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки.
диаметры опорных шеек распределительного вала. Они должны быть (считая от передней шейки):
- 45,915-45,931 мм;
- 45,615-45,631 мм;
- 45,315-45,331 мм;
- 45,015-45,031 мм;
- 43,415-43,431 мм.
Рис.8 Распределительный вал
Не допускается: Трещины на корпусе распределительного вала . На рабочих поверхностях опор под шейки не допускаются риски, царапины, задиры, чрезмерный износ.
.5 Технологический процесс замены сальников клапанов
Карта на замену сальников клапанов газораспределительного механизма ВАЗ-2108
Содержание операцийИнструмент и приспособления 1. Устанавливать коленчатый вал в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. 2.Вынуть толкатель с регулировочной шайбой из гнезда головки блока цилиндров клапанов 1-го и 4-го цилиндров. 3.Вывернуть свечи зажигания из цилиндров. 4.Через свечное отверстие вставляем пруток из мягкого металла (диаметром около 8 мм) между днищем поршня и тарелкой клапана 1-го цилиндра. 5. Установить рассухариватель клапанов. Примечание.Подпятник рассухаривателя упираем в тарелку клапана, а зацепной рычаг заводим за гайку, навернутую на шпильку крепления корпуса подшипников распределительного вала. 6. Сжать пружины и извлечь сухари. 7.Вынуть тарелку пружин и пружины. 8. Снять маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана. 9.Смазав новый колпачок моторным маслом, напрессовываем его на направляющую втулку. 10. Установить тарелку пружин и пружины. 11. Сжать пружины и установить сухари. 12. Снять рассухариватель клапанов. 13. Повторить операции 5- 12 для впускного клапана 1-го цилиндра и клапанов 4-го цилиндра. 14. Провернув коленчатый вал на 180° (ВМТ поршней 2-го и 3-го цилиндров) 15. Повторить операции 2- 12 для клапанов 2-го и 3-го цилиндров. Головка сменная 19 мм, вороток с удлинителем. Магнит. Ключ свечной. Пруток латунный (диаметром около 8 мм). Рассухариватель клапанов. Рассухариватель клапанов, пинцетом. Щипцы специальные. Оправка, молоток 400гр. Рассухариватель клапанов, пинцетом. Головка сменная 19 мм, вороток с удлинителем.
2.5 Технологический процесс сборки газораспределительного механизма ВАЗ - 2108
Карта на сборку газораспределительного механизма ВАЗ-2108.
Содержание операцийИнструмент и приспособления1. Установить заднюю крышку подшипников распределительного вала. 2. Закрутить гайки с шайбами крепления задней крышки подшипников распределительного вала. 3. Установить переднюю крышку подшипников распределительного вала. 4. Закрутить гайки с шайбами крепления передней крышки подшипников распределительного вала. 5.Установить сегментную шпонку из передней части распределительного вала. 6. Установить зубчатый шкив с распределительного вала . 7.Завернуть винт с шайбой крепления зубчатого шкива привода распределительного вала . 8. Завернуть окончательно гайку с шайбой крепления натяжного ролика зубчатого ремня привода механизма газораспределения . 9. Ослабить натяжение ремня привода механизма газораспределения . 10. Отвернуть предварительно гайку с шайбой крепления натяжного ролика зубчатого ремня привода механизма газораспределения. 11. Завернуть винт с шайбой крепления шкива привода генератора. 12. Завернуть боковые винты с шайбами крепления передней крышки привода механизма газораспределения . 13. Завернуть передний винт с шайбой крепления передней крышки привода механизма газораспределения . 14. Завернуть винт крепления корпуса вспомогательных агрегатов к головке блока цилиндров. 15. Завернуть гайки с шайбами крепления датчика-распределителя в сборе. Головка сменная 13 мм, вороток с удлинителем. Головка сменная 13 мм, вороток с удлинителем, динамометрический ключ. Отвертка шлицевая 6 мм. Отвертка шлицевая 8 мм. Ключ гаечный 17 мм. Ключ рожковый 17 мм. Ключ гаечный 17 мм. Головка сменная 19 мм, вороток с удлинителем, ключ-коловорот, лопатка монтажная. Ключ гаечный торцовый 10 мм. Ключ гаечный торцовый 10 мм. Ключ шестигранный 6 мм. Ключ гаечный накидной 10 мм. Ключ гаечный накидной 13 мм.
3. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ ремонт газораспределительного механизма двигателя ВАЗ-2108
.1 Научная организация труда
Научная организация труда (НОТ) - система организационно-технологических и санитарно-гигиенических мероприятий, направленных на совершенствование методов и условий труда на основе новейших достижений науки и техники, обеспечивающих повышение производительности труда.
Выделяют три группы задача НОТ:
Экономическая
Психофизиологическая
- Социальная
Экономическая задача НОТ сводится к обеспечению условий повышения производительности труда.
Основным направлением в решении этой задачи является внедрение новой техники и прогрессивной технологии, оснащение производственного процесса новейшим оборудованием.
Психофизиологические задачи направлены на выполнение комплекса психофизиологических требований, которые обеспечивают протекание процесса труда при высокой работоспособности.
Социальные задачи решаются привитием любви к избранной профессии, показом значимости результатом труда, общественным признанием.
Немалая заслуга в этом принадлежит системе морального стимулирования.
Основными задачами НОТ являются:
- Применение более рациональной организации труда на основе изучения производственных операций;
Устранение непроизводственных потерь рабочего времени;
Использование наиболее совершенных средств производства (оборудования);
Внедрение таких форм труда (разделение и кооперация), которые обеспечивают развитие творческого отношения к труду каждого члена коллектива;
- Общее улучшение условий труда, воздействующих на организм человека (температура, освещение, вентиляция рабочего помещения и др.).
3.2 Требования к организации и содержанию рабочего места
Рабочее место - ограниченная зона, рассчитанная на одного или нескольких человек, занятых выполнением одной работы или операции.
Организация рабочих мест включает:
- Рациональную планировку и оснащение рабочих мест необходимым инструментом, приспособлениями и другой оснасткой, позволяющий интенсифицировать труд за счет механизации и автоматизации;
Организацию материально-технического снабжения каждого рабочего места;
Четкое оперативное и экономическое планирование работы.
Организация рабочих мест исходит из следующих основных требований и имеет большое значение для предотвращения производственного травматизма:
1.На посты разборки ремонтный фонд должен поступать тщательно вымытый и очищенный.
2.Рабочие места должны быть специализированы, то есть каждый рабочий должен выполнять определенные виды работ, что позволяет сократить время на подготовку к работе и более полно использовать инструмент и приспособления.
3.Рабочее место должно предусматривать максимальную экономию движений рабочего, что должно быть заложено в конструкции оборудования (высота, конвейера, стенда).
4.Рабочее место должно быть оснащено средствами механизации основных и вспомогательных работ, необходимой документацией, местом для инструмента, специализированной тарой.
Участок разборки должен иметь прочные несгораемые стены. Полы на участке должны быть ровные (без порогов), не впитывающие нефтепродукты, которые необходимо систематически очищать от смазки и грязи.
Все стационарные светильники должны быть прочно укреплены, чтобы они не давали качающихся теней.
Использованный обтирочный материал складывают в металлические ящики с крышкой. В конце смены ящики следует очищать во избежание самовозгорания обтирочного материала.
Рабочее место слесаря по ремонту автомобилей, это верстак при обработке отдельных деталей автомобиля, либо непосредственно около автомобиля на сборке или устранении тех или иных неисправностей агрегатов автомобиля.
В обязанности рабочих входит поддержание чистоты на рабочем месте. Не допускается загромождение рабочего места запасными частями, инструментами, приспособлениями, приборами, материалами.
Складывать инструмент и детали следует на горизонтальные плоскости, чтобы исключить их падение. Инструмент и приспособления, которые требуются чаще, кладутся ближе, а которые реже - дальше. Инструменты и приспособления хранятся в инструментальном шкафу и на стеллажах. Для хранения инструмента в верстаках предусмотрены ящики. Для удобства работы и снижения утомленности слесаря, верстак должен подбираться по росту с помощью подставок под верстак и для ног.
Большую роль правильной организации рабочего места играют условия труда на предприятии.
Важное место на автотранспортных предприятиях принадлежит изменению производственной среды, созданию так называемой «зоны комфорта»,
правильному размещению источников света, созданию благоприятного цветового оформления, ограничению шума и вибрации. При проектировании интерьера помещения следует избегать употребления ярких и темных отделочных покрытий, создающих усиленное отражение отрицательно действующее на зрение работника.
Рациональная окраска участка наряду с эстетическим воздействием повышает работоспособность.
Цветовая отделка служебных и производственных помещений
Таблица 4
№Элементы помещенияРекомендуемыйп/п(объе
Условия труда на предприятии или участке должны соответствовать нормативам. Допустимый уровень громкости среднеступенчатого шума 85 дБ. Удаление рабочего места от отопительной системы не менее 1 метра. Влажность воздуха - 40-60%.
Температура воздуха 18-20 градусов С0.
Предельно допустимые нормы содержания в воздухе:
- Угарного газа - 30 мг/м;
Паров бензина - 300 мг/м;
Ацетона - 200 мг/м;
Керосина - 300 мг/м;
Свинца 0,01 мг/м.
В помещениях по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей освещенность должна быть не менее 500 люкс.
.3 Требования техники безопасности и пожарной безопасности
Помещения для стоянки автомобилей, зон обслуживания, мастерских и цехов должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться.
Автомобиль для ремонта необходимо устанавливать так, чтобы были свободные проходы и доступ ко всем агрегатам. Движение автомобилей на территории следует организовать по определенной схеме. Исключить встречное движение и возможность наезда на людей.
Категорически запрещается вождение автомобиля лицам, не имеющих водительских прав.
Движение автомобиля и работа двигателя в помещении бокса должна быть минимальным, т.к. отработавшие газы (угарный газ) вредны для здоровья и могут вызвать отравление.
При установке автомобиля на пост обслуживания или ремонт необходимо надежно затормозить его ручным тормозом или подложить упор под колеса.
Обслуживать и ремонтировать автомобиль с работающим двигателем не разрешается.
Опасна работа под автомобилем при снятых колесах, поэтому поднятую сторону автомобиля необходимо устанавливать на спец.металлические подставки - козелки. Не допускается подкладывание случайных предметов: кирпичей, досок, деталей автомобиля.
Нельзя производить работы под автомобилем, если он поднят только домкратом.
Работая под автомобилем лежа, следует пользоваться подкатными тележками с подлокотниками.
Транспортировка снятых с автомобиля агрегатов должна осуществляться на специальных тележках.
При работе под автомобилем в смотровой канаве, не имеющей освещения, можно пользоваться переносной лампой, подключаемой к сети с напряжением не более 12 В.
При работе электродрелью следует обращать внимание на ее заземление и целостность изоляции электрического шнура.
Работать с электродрелью необходимо в резиновых перчатках, а под ноги стелить резиновый коврик.
При работе на сверлильном станке нельзя держать руками металлические двери, их нужно закреплять в тисках.
Нельзя выдувать стружку ртом и останавливать рукой вращающийся патрон со сверлом.
Во время обслуживания аккумуляторной батареи нельзя курить и применять открытый огонь.
Для защиты от ожогов кислотой работать в аккумуляторной мастерской надо в защитных очках, резиновых перчатках, галошах или в резиновых сапогах.
В случае попадания аккумуляторной кислоты на открытые части тела необходимо пораженное место смочить раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего промыть теплой водой с мылом.