Ремонт клапана ограничения подъема кузова

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Тюменский государственный нефтегазовый университет

Институт транспорта

 

 

Кафедра                                          "Автомобили и автомобильное хозяйство"

 

 

 

 

Пояснительная записка к курсовой работе на тему:

 Ремонт клапана ограничения подъема кузова

по дисциплине: «Технология технического обслуживания и ремонт автомобилей»

 

 

 

Выполнил

студент гр. АТХ-10-2

Кулешов Д.Н.

   
   

Проверил

Осипенко А.М.

   
   
   

 

 

 

г. Тюмень 2014 год 
АННОТАЦИЯ

В курсовой работе «Ремонт клапана ограничения подъема кузова» …………………

 

 

 
 
 
СОДЕРЖАНИЕ

  

ВВЕДЕНИЕ

  

1. КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ  И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ

  

2. ОСНОВНЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ  ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740

  

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ  КАМАЗ-740

  

4. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740

  

5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА

  

5.1. Основные понятия о технологическом процессе

  

5.2. Определение перечня операций технологического процесса

  

5.3. Перечень оборудования для технологического процесса

  

5.4. Определение норм времени

  

6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

  

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

  

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

  

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Тюменский государственный нефтегазовый университет

Институт транспорта

 

 

 

 

 

 

ЗАДАНИЕ ПО КУРСОВОЙ РАБОТЕ

 

 

Студенту: Кулешову Дмитрию Николаевичу

 

1. Тема курсовой работы утверждена распоряжением по институту от

«___» ___________________2009                            №_______________

Ремонт клапана ограничения подъема кузова 2. Срок сдачи студентом законченного проекта «___»__________2009г.

3. Исходные  данные к проекту Данные по обследованию предприятия

4. Содержание  расчетно-пояснительной записки (перечень  подлежащих разработке вопросов)

  1. Введение.
  2. Конструктивные элементы системы, узла, агрегата, и их назначение
  3. Основные возможные неисправности, способы их устранения
  4. Техническое обслуживание системы, узла, агрегата
  5. Диагностирование системы, узла, агрегата
  6. Разработка технологического процесса текущего ремонта
  7. Меры безопасности при выполнении работ
  8. Заключение
  9. Список литературы

5. Перечень  графического материала

  1. Блок-схема технологического процесса
  2. Ведомость оборудования

Дата выдачи задания «____»__________2010 г.

 

Руководитель: Колесников С.П.                                     _________________

 

Задание принял к исполнению  «___»________________2010г.                                    

 

                 Иванов И.И.                                     _________________ 
ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ

 

    1. Блок-схема технологического процесса

1 лист

  1. Ведомость оборудования

1 лист


 

 

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

 

АТП – автотранспортное предприятие;

БЖ – бортовой журнал;

ЕО – ежедневное обслуживание;

ЗОР – зона ожидания ремонта;

ИУ – инструментальный участок;

КПП – комплекс подготовки производства;

КТП – контрольно-технический пункт;

ОГМ – отдел главного механика;

ОМТС – отдел материально-технического снабжения;

ОТК - отдел технического контроля;

ОТЭР – отдел топливно-энергетических ресурсов;

ОУП – отдел управления производством;

ПДК – предельно допустимые концентрации;

ПЛ – путевой лист;

ПО – план-отчет;

ПТО – производственно-технический отдел;

ПС – промежуточный склад;

РММ – ремонтно-механическая мастерская;

РУ - ремонтный участок;

ТО – техническое обслуживание;

ТР - текущий ремонт;

УК - участок комплектации.

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Для того чтобы обеспечить эффективную работу предприятия необходимо …………………………

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1. Конструктивные  элементы системы, узла, агрегата, и их назначение

 

Кабина автомобиля КамАЗ-43114 трехместная, цельнометаллическая, сварная. Для удобства обслуживания двигателя кабина опрокидывается вперед с помощью гидравлического подъемника.

ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН.  Перепускной клапан (рис. 7) предназначен для опускания платформы, ограничения угла ее подъема и остановки в промежуточном положении. В перепускном клапане предусмотрено также устройство, предохраняющее механизм подъема платформы от перегрузки.

Перепускной клапан устроен следующим образом. В чугунном корпусе 20 расположен клапан 21 с встроенным в него предохранительным устройством.

В крышке 13 корпуса размещено седло 16, к которому прижат клапан усилием пружины 12.

Клапан 21 уплотнен двумя резиновыми кольцами 8, между которыми имеется дренажное отверстие D

К торцу корпуса 20 винтами 7 прикреплен корпус 4 пневматической рабочей камеры, с помощью которой осуществляется дистанционное управление перепускным клапаном из кабины водителя.

В гайке 1 закреплен тросик 23, связывающий перепускной клапан с гидроцилиндром. Болтом 24 регулируется длина тросика.

Через отверстие А в корпусе перепускной клапан соединен с нагнетательной магистралью. К резьбовому отверстию В в крышке присоединена сливная магистраль. Через отверстие в корпусе 4 пневмокамеры происходит выпуск воздуха.

 

При закрытом положении клапана нагнетательная и сливная магистрали разобщены. В закрытом положении клапан удерживается возвратной пружиной 12, а при подъеме платформы -дополнительно некоторым избыточным давлением.

 

Открывание клапана происходит либо при натяжении тросика 23, либо при воздействии сжатого воздуха на диафрагму 5 пневмокамеры.

 

В конструкции клапана предусмотрено специальное предохранительное устройство, состоящее из шарика 9 и опоры 10, удерживаемое в закрытом положении пружиной 11 золотника 17, уплотняемого кольцом 18. Используя регулировочную пробку 19 на заводе регулируют поджатие пружины, обеспечивающее открывание перепускного клапана при заданном давлении в системе. В случае перегрузки самосвала значение давление в системе превысит допустимое, предохранительный клапан откроется, пропустит масло под золотник 17, вследствие чего откроется клапан 21 и подъема платформы на полный угол не произойдет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перепускной клапан должен быть отрегулирован на давление (14720±490) кПа [(147,2±4,9) кгс/см2 ]


 

 

Рис. 7. Перепускной клапан

 

1, 2-гайки; 3-крышка; 4-корпус  пневмокамеры; 5-диафрагма; 6- прокладка; 7-винт; 8-уплотнительныекольца; 9-шарик; 10-опора; 11,12-пружины; 13-крышка; 14, 24 - болты; 15 - уплотнительное кольцо; 16 - седло; 17 - золотник; 18 - уплотнительное кольцо  золотника; 19 - регулировочная пробка; 20 - корпус; 21 - клапан; 22 - шайба; 23 - тросик; А, В, С, D - отверстия; I - подвод воздуха; II - слив масла; III

 

 

 

 

2.2. Основные  возможные неисправности, способы  их устранения

 

Причина неисправности

Способ устранения

I. Не включается коробка  отбора мощности

Заедает ось ведущей шестерни

Разобрать коробку, устранить причину заедания

Повреждена диафрагма

Заменить диафрагму

Износ или повреждение малого зубчатого венца ведущей шестерни или зубчатой платформы

Разобрать коробку, заправить зубья зубчатых венцов либо заменить изношенные детали

Обрыв электроцепи электропневмоклапана

Ликвидировать обрыв

Заедает шток электропневмоклапана

Разобрать электропневмоклапан, устранить причину заеданий

II. Не выключается коробка  отбора мощности

Сломана возвратная пружина пневмокамеры коробки отбора мощности

Заменить пружину

Сломана возвратная пружина электропневмоклапанов

Заменить пружину

Заедает ось ведущей шестерни

Разобрать коробку, устранить причину заедания

Заедает шток электропневмоклапана

Разобрать электропневмоклапан, устранить причину заедания

III. Замедленный подъем  платформы

Износ торцов втулок насоса

Заменить втулки или насос

 Утечка масла через клапан  управления на слив из-за неплотного  прилегания клапана к седлу  или попадания посторонних частиц  между клапаном и седлом

Несколько раз включить и выключить клавишу крана управления «На подъем». Если при этом не достигается желаемый результат — разобрать кран и промыть его. Сменить масло.

Разрыв диафрагмы

Заменить диафрагму

Насос не обеспечивает нужный расход масла

Заменить насос

IV. Платформа не поднимается

Износ торцов втулок насоса

Заменить втулки или насос

Разрыв диафрагмы включения клапанов крана управления

Заменить диафрагмы

Попадание посторонних частиц под клапан крана управления

Промыть кран управления и сменить масло

Отказ в работе электропневмоклапана

Устранить неисправности по разделу I

Заедание штока клапана ограничения подъема кузова

Разобрать клапан, устранить причину заедания

V. Поднятая платформа  произвольно опускается

тказ в работе электропневмоклапанов крана управления

Устранить неисправность по разделу II

Поломка возвратных пружин диафрагменных камер крана управления

Заменить пружины

VI. Платформа при подъеме  не останавливается

Заедает шток клапана ограничения подъема платформы

Разобрать клапан, устранить причину заедания

Нарушена регулировка угла подъема платформы

Отрегулировать угол подъема платформы

VII. Платформа не опускается

Отказ в работе электропневмоклапанов крана управления

Устранить неисправности по разделам I или II

Разрыв диафрагмы пневмокамеры крана управления

Заменить диафрагму

Поломка пружины пневмокамеры крана управления

Заменить пружину


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    1. Техническое обслуживание системы, узла, агрегата

 

При ТО-1 проверяют и при необходимости закрепляют подрамник и шарнирное соединение устройства подъема платформы, соединения маслопроводов, шлангов, предохранительного упора платформы. При необходимости закрепляют коробку отбора мощности, крышки осей опрокидывания платформы, соединения штока и цилиндра подъема платформы. проверьте герметичность и состояние трубопроводов и узлов механизма подъема платформы, устраните неисправности;

доведите до нормы (отметка «В» на указателе уровня масла при опущенной платформе) уровень масла в баке;

промойте дизельным топливом фильтр и фильтрующие элементы масляного бака.

 

При ТО-2 проверьте состояние и работу крана управления и клапана ограничения подъема платформы;

затяните гайки крепления масляного насоса к коробке отбора мощности и болты крепления коробки отбора мощности

 

 выполняют диагностические  работы по подъемному механизму  и устраняют выявленные неисправности. Сливают отстой из цилиндра  гидроподъемника, вынимают и промывают  фильтрующие элементы фильтра  масляного бака.

 

регулировочных и смазочно-очистительных работ.

а) Проверить:

 

состояние и работу крана управления и клапана ограничения подъема платформы;

 

стрелу прогиба страховочного троса;

 

состояние и крепление пружин захватов, запорного кулака и пружины защелки седельного устройства.

 

б) Устранить неисправности.

 

в) Закрепить:

 

передние кронштейны надрамника;

 

стяжные болты надрамника;

 

ловитель-амортизатор;

 

амортизаторы платформы;

 

коробку отбора мощности;

 

масляный насос.

 

г) Слить отстой из гидроцилиндра механизма опрокидывания платформы.

 

д) Смазать опорную плиту седельного устройства тонким слоем солидола.

 

 Сезонное техническое обслуживание (СТО).

 

    1. Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, обслуживание которых проводится.

 

Для регулирования угла подъема платформы автомобиля-самосвала КамАЗ-43114 когда стопорные пальцы не входят в отверстия в кронштейнах надрамника при полном подъеме платформы , выполните следующее:

отверните контргайку 3 регулировочного болта 2 (рис. 1.3);

вверните регулировочный болт в шток до отказа;

поднимите платформу до положения, при котором стопорные пальцы платформы свободно входят в отверстия кронштейнов надрамника, и застопорите платформу в этом положении стопорными пальцами;

выверните регулировочный болт 2 из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра 1 и застопорите контргайкой 3.

Расстопорите платформу, опустите и вновь поднимите ее, убедитесь, что подъем прекращается при совпадении оси стопорных пальцев с осями отверстий в кронштейнах надрамника.

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.3. Регулирование угла подъёма платформы:

1-гидроцилиндр; 2-болт  регулировочный; 3-контргайка; 4-клапан  ограничения подъёма платформы

2. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ, ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Процесс определения технического состояния объекта с определенной точностью (объекты диагностирования — машина или ее составная часть), т. е. процесс, включающий измерения, анализ результатов измерений, постановку диагноза и принятие решения — диагностирование.

 

Основная задача диагностирования в процессе технического обслуживания — определение технического состояния объекта и прогнозирование его дальнейших изменений. Это позволяет управлять техническим состоянием машин.

Диагностический параметр — это мера проявления технического состояния автомобиля и его элементов по косвенным признакам, определяемая количественными значениями.

Диагностическими параметрами могут быть параметры рабочих процессов (мощность, тормозной путь, расход топлива и др.), сопутствующих процессов (вибрация, шум и т.п.) и геометрические величины (зазор, люфт, свободный ход, биение и др.).

 

Для обеспечения надлежащей достоверности и экономичности диагностирования диагностические параметры должны обладать чувствительностью, однозначностью, стабильностью, информативностью.

Однозначность диагностического параметра определяется монотонно возвращающей или убывающей зависимостью его от структурного параметра в диапазоне от начального до предельного изменения структурного параметра.

2.1. Диагностирование клапана ограничителя подъёма кузова:

 

 

Диагностирование подъемного механизма заключается в определении времени подъема платформы на максимальный угол; усилия, развиваемого подъемным механизмом, шума и вибрации, возникающих при работе подъемного механизма.

 

Время подъема платформы должно составлять 10—12 с, максимальный угол подъема (55°) должен выдерживаться при неработающем масляном насосе и отключенном перепускном клапане. Если продолжительность подъема груженой платформы превышает 25—30 с, следует заменить насос механизма подъема.

 

Ограничение максимального угла подъема платформы достигается регулированием длины страхового троса. При ограниченном угле подъема платформы ход цилиндра несколько меньше максимально возможного и цилиндр из-за этого не работает «враспор». Проверка состояния и правильность регулировки троса производятся ежедневно.

 

Произвольное опускание платформы говорит о плохой герметичности в системе подъемного механизма.

 

Включение шестерен коробки отбора мощности должно происходить бесшумно, без скрежета или «рычания». Если при включении прослушивается сильный шум, следует снять коробку и устранить дефекты.

 

Необходимо регулярно Следить за герметичностью гидроцилиндра — подтеки рабочей жидкости свидетельствуют об износе уплотнитель-ных колец.

 

 

 

Подсоединить клапан ограничителя подъема кузова к испытательному

стенду согласно схеме, рис 2.1.

Стенд для испытания насоса опрокидывающего механизма мод.ТУ 86-02

Открыть дроссель 4.

Включить привод насоса I и установить частоту вращения 2000 мин Постепенно закрывая дроссель 4 , добиться давления на манометре 2

140 кгс/см2. При этом клапан 8 (.рис. 1.2) должен быть закрыт, а слива масла через сливную магистраль не должно быть.

Нажать на сферическую головку 2 регулировочного винта (рис.1.2)

клапана. При этом шток 4 перемещается и открывает клапан 8.

Напорная магистраль 3 и сливная 9 сообщаются, а манометр 2 фиксирует

падение давления.

Снять клапан со стенда.

 

 




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2.1. Схема подключения клапана ограничителя подъема кузова при испытании:

1-насос; 2-манометр;3-шланг высокого давления;4-дроссель;6-кран 5,7-емкость 20 л;8-шланг низкого давления;9-сливная магистраль; 10-клапан ограничителя подъема кузова.   

 

 

 

2.5. Разработка технологического процесса  текущего ремонта

 

2.5.1. Основные понятия о технологическом  процессе

 

Технологический процесс, сокр. техпроцесс — последовательность технологических операций, необходимых для выполнения определенного вида работ. Технологический процесс состоят из технологических (рабочих) операций, которые, в свою очередь, складываются из рабочих движений (приёмов). В зависимости от применения в производственном процессе для решения одной и той же задачи различных приёмов и оборудования различают типы техпроцессо

Технологическая операция — это часть технологического процесса, выполняемая непрерывно на одном рабочем месте, над одним или несколькими одновременно обрабатываемыми или собираемыми изделиями, одним или несколькими рабочими

Технологический переход представляет собой законченную часть технологической операции, выполняемую над одной или несколькими поверхностями заготовки, одним или несколькими одновременно работающими инструментами без изменения или при автоматическом изменении режимов работы станка.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

Текущий ремонт

  ТР осуществляется в автотранспортных  предприятиях или на станциях  технического обслуживания и  заключается в устранении мелких  неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных  норм пробега автомобиля до  капитального ремонта.

 

Цель диагностирования при текущем ремонте заключается в выявление отказа или неисправности и установление наиболее эффективного способа их устранения: на месте, со снятием узла или агрегатов с полной или частичной разборкой их или регулировкой. Текущий ремонт заключается в проведении разборочносборочных, слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле (прицепе, полуприцепе), требующих соответственно текущего или капитального ремонта.

 

При текущем ремонте агрегаты на автомобиле меняют только в том случае если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.

Технологической операцией называется законченная часть технологического процесса, осуществляемая над отдельным предметом труда и выполняемая на одном рабочем месте, одним или несколькими рабочими.

Технологический переход – это законченная часть операции, в ходе которой одним инструментом при одном режиме обработки осуществляется одно технологическое изменение предмета труда

 

3.2 Определение перечня операций технологического процесса

Перечень операций технологического процесса для клапана ограничителя подъёма кузова можно записать в следующем виде:

Таблица 3.1.

Фрагмент технологической карты

 

№ опер.

№ перех.

Наименование операций и переходов

Оборудование и приборы

Трудоемкость, чел.мин

Технические условия

1.

  

Разборка

      

2

11.1

Установить клапан в пневмозажим (тиски) болтом вверх

Пневмозажим; тиски слесарные П140 ГОСТ 4045-75

0.6

Строгое соблюдение технологического процесса и техники безопасности, работа производиться при хорошем освещении.

11.2

0слабить гайку и вывернуть винт

Ключ гаечный открытый 14 мм ГОСТ 2839-80Е

0.5

11.3

Отвернуть втулку  и снять ее с кольцом

Ключ гаечный открытый 30 мм ГОСТ 2839-80Е

0.8

11.4

Вынуть шток

0.7

11.5

Отвернуть штуцер

0.8

21.6

Переустановить клапан пробкой вверх

Пневмозажим; тиски слесарные П140 ГОСТ 4045-75

0,5

 

1.7

Отвернуть пробку и снять ее с кольцом

Ключ гаечный открытый 30 мм ГОСТ 2839-80Е

0.7

1.8

Вынуть пружину, клапан

  

0.8

1.9

Снять клапан с пневмозажима (тисков)

Пневмозажим; тиски слесарные П140 ГОСТ 4045-75

0.6

1.10

Промыть детали клапана, обдуть их сжатым воздухом 

Моечная установка мод. М-312; пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. С-417

1.0


 

 

Продолжение табл.3.1.

 

№ опер.

№ перех.

Наименование операций и переходов

Оборудование и приборы

Трудоемкость, чел.мин

Технические условия

2.

  

Сборка

      
 

2.1

Установить и закрепить корпус клапана в пневмозажим (тиски)

Пневмозажим; тиски слесарные П140 ГОСТ 4045-75

0.6

Проверить правильность сборки.

2.2

Вставить в корпус клапана клапан, пружину

1.0

2.3

Ввернуть пробку с шайбой и затянуть ее        

Ключ гаечный открытый 30 мм ГОСТ 2839-80Е

1.0

2.4

Ввернуть в корпус клапана штуцер и затянуть его

1.0

2.5

Переустановить корпус клапана в пневмозажиме (тисках) пробкой вниз

0.5

2.6

Установить в корпусе клапана шток и ввернуть направляющую с кольцом и затянуть его

0.9

2.7

Ввернуть в направляющую болт с гайкой, предварительно подложив под гайку шайбу                                                                              

Ключи гаечные открытые 14 и14 мм ГОСТ 2839-80Е

1.4

2.8

Затянуть гайку, придерживая от проворачивания ключом болт

1.0

2.9

Снять клапан  с пневмозажима (тисков) и испытать на работоспособность и герметичность                                                  

 

0.6

Итого трудоёмкость

15.0

  

 

 

 

3.3 Перечень оборудования для технологического процесса

Несмотря на все многообразие СТД, определяемое широкой номенклатурой диагностических параметров этих средств, их можно объединить в определенные группы на основании следующих классификационных признаков:

- по функциональному назначению;

- по принципиальному конструктивному  исполнению;

- по степени подвижности;

-по степени автоматизации выполнения  операций диагностирования 

- по виду энергии носителя  сигналов в канале связи;

- по виду источника энергии, обеспечивающего функционирование.

По функциональному назначению СТД подразделяют на комплексные для диагностирования автомобиля в целом и СТД для углубленного диагностирования. Диагностирование автомобиля в целом проводят для определения уровня показателей его эксплуатационных свойств: мощности, топливной экономичности, безопасности движения и влияния на окружающую среду. Выявив ухудшение этих показателей по сравнению с установленными нормативами, проводят углубленное диагностирование с использованием оборудования для диагностирования отдельных агрегатов, узлов и других элементов автомобиля.

По принципиальному конструктивному исполнению СТД подразделяют на внешние и бортовые. К первым относят традиционные СТД, представляющие самостоятельные приборы и устройства, подключаемые к автомобилю только на момент проведения диагностирования, в том числе и СТД со специальными штекерами – разъемами для подключения к автомобилям, оснащенным системой встроенных датчиков. Бортовые СТД устанавливают на автомобиле постоянно как его дополнительное оборудование.

По степени подвижности СТД подразделяются на стационарные, передвижные и переносные.

По виду источника энергии средства можно классифицировать на: работающие от источника электрической энергии; от сжатого воздуха; от вакуума; от движущихся и вращающихся масс; от генератора звуковых колебаний и комбинированные.

Таблица 3.2.

Перечень оборудования для ремонта клапана ограничителя подъёма кузова

 

Оборудование

Модель, тип

Кол-во

Габаритный размер

Диагностическое оборудование

Стенд для испытания насоса опрокидывающего механизма

ТУ 86-02

1

1800х700

Стол для контроля и мойки деталей

  

1

1000х800

Разборочно-сборочное

Ключ гаечный открытый 14 мм

  

1

  

Ключ гаечный открытый 30 мм

1

  

Моечное

Моечная установка

М-312

1

1200х700

Дефектовочное

Стол дефектовочный

  

1

1200х800

Ремонтное

Пневмозажим

  

1

  

Тиски слесарные

П140

1