Ремонт крана машиниста 254

          Содержание

ПМ.01
1Назначение условия работы детали (Сборочной единицы, комплекта) ТПС.	3
2 Основные неисправности, их причины и способы предупреждения.	5
3 Периодичность и сроки плановых ТО и ТР с разборкой и без неё.	8
4 Способы очистки, осмотра, контроля	9
5 Технология ремонта (замена, восстановление, способ восстановления).	10
6 Предельно допускаемые размеры деталей при эксплуатации, ТО и ТР.	12
7 Приспособления, технологическая оснастка, средства механизации, оборудование, применяемые при ремонте.	13
8 Особенности сборки, проверки и испытания комплекта, сборочной единицы.	15
9 Организация рабочего места.	16
10 Техника безопасности при ремонте, сборке, испытании. Список использованных источников	18

 

 

 

 

 

 

 

1 Назначение и условия работы крана вспомогательного тормоза № 254,

   детали комплекта

 

 

Кран вспомогательного тормоза используется для управления тормозом локомотива независимо от тормозов состава. Кран вспомогательного тормоза № 254 клапанно-поршневого типа, который восполняет утечки сжатого воздуха из тормозных цилиндров в тормозных положениях и имеет автоматические перекрыши с помощью крана обеспечивается постоянство времени наполнение тормозных цилиндров и отпуска при торможении воздухораспределителем, происходит ускоренное наполнение тормозных цилиндров при торможении краном № 254, автоматически перекрыша с восполнением утечки из тормозных цилиндров, возможность приведения в действие и отпуска тормоза локомотива, не зависимо от тормозов состава. При торможении ручки крана перемещают из II, в IV положение против часовой стрелки, стакан ввертывается в крышку и упором передает усилие на пружину и на хвостовик поршня, сжатие которой увеличивается по мере поворота ручки и передает давление на нижний поршень, который хвостовиком открывает клапан. В результате питательная магистраль сообщается с тормозными цилиндрами, после наполнения тормозных цилиндров сжатым воздухом до давления, величина которого при действии на поршень преодолевает усилие пружины, которая находится в стакане и поршень поднимается вверх и перекрывает канал сообщения питательной магистрали с тормозными цилиндрами.

В случае снижения давления в тормозных цилиндрах из-за утечек равновесие поршня нарушается, усилием пружины он опускается и открывает питательный клапан и давление в тормозных цилиндрах восстанавливается. Для снижения давления в тормозных цилиндрах поворотом ручки по часовой стрелке ослабляют усилие пружины. Поршня поднимаются вверх и тормозные цилиндры сообщаются с атмосферой через поясок клапана осевого и радиального отверстия в поршне и корпуса крана № 254.

 Снижение давления происходит  до значения соответствующего  усилию пружины, после чего поршня  опускаются и закрывают сообщение  тормозных цилиндров с атмосферой.

Полный отпуск происходит после перевода ручки крана во II положение. Если торможение сделано краном машиниста № 394, 395, то срабатывает воздухораспределитель и заполняет камеру сжатым воздухом и , не смещая переключательный клапан, воздух через дроссельное отверстие диаметром 0,8 мм проходит в полость между поршнями и нижний поршень опускается и открывает нижний двухсидельчатый клапан, происходит наполнение тормозных цилиндров при торможении воздураспределителем. В тормозных цилиндрах по положениям градационными у крана должно быть в пределах:

При I ступени: 1,0 – 1,3 кгс/см

При II ступени: 1,7 – 2,0 кгс/см

При III ступени: 2,7 – 3,0 кгс/см

При IV ступени: 3,8 – 4,0 кгс/см

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Основные неисправности  крана № 254, причины и способы предупреждения

 

Таблица 1

Признаки неисправностей	Причины неисправностей	Способы устранения неисправностей
1	2	3
При заторможенном автоматическом тормозе пропуск воздуха в верхнее атмосферное отверстие	Пропуск верхней и средней манжеты поршня	Осмотреть манжету при наличии неисправности манжету заменить
В крайнем отпускном положении нет отпуска тормоза локомотива	Заедание или пропуск манжеты переключательного клапана	Осмотреть, смазать поршень или сменить манжету
Медленное наполнение тормозного цилиндра	Недостаточный подъем двухседельчатого клапана	Сменить клапан. Промыть и продуть сетку фильтра
Медленный отпуск тормоза	Засорение клапанов в поршне	Прочистить клапаны в поршне и корпусе
При I положении ручки крана отсутствует разрядка дополнительной камеры и тормоз не отпускается	Короток стержень отпускного клапана. Засорение верхнего канала в крышке	Заменить стержень клапана или удлинить наплавкой торца. Прочистить клапан
При I положении ручки крана медленная разрядка дополнительной камеры	Засорение каналов	Прочистить каналы

 

Продолжение таблицы 1

Отсутствует наполнение тормозных цилиндров при автоматическом торможении	Излом или просадка пружины переключательного клапана. Засорение калиброванного отверстия д. 0,8 мм. Пропуск прокладки регулирующей части	Сменить калиброванное отверстие д. 0,8 мм. Сменить прокладку и закрепить крышку
После полного отпуска тормоза происходит самопроизвольное наполнение тормозных цилиндров	Пропуск манжеты переключательного поршня	Заменить манжету
При поездном положении в тормозных цилиндрах остается воздух, а при торможении давление в них завышено	Сильно затянута пружина регулирующего стакана, заедание нижнего поршня	Отрегулировать пружину. Проверить перемещение поршня и устранить причину заедания
При тормозном положении ручки крана в тормозных цилиндрах давление ниже установленного	Ослаблена пружина стакана	Отрегулировать пружину
При поездном положении ручки крана пропуск воздуха в атмосферное отверстие	Пропуск впускного клапана	Проверить состояние клапана

 

Продолжение таблицы 1

При I ступени торможения нет давления в тормозных цилиндрах	Заедание или тугое перемещение поршней, смещение центрирующей шайбы в стакане	Заменить неисправные манжеты, устранить смещение шайбы
Пропуск воздуха во II положении или во всех тормозных положениях в атмосферу	Недостаточная притирка двухседельчатого клапана	Притереть клапан по месту
Завышение давления в тормозных цилиндрах при полном служебном торможении	Неправильная регулировка пружины регулирующего стакана	Отрегулировать пружину на давление 1,0 – 1,3 кгс/см при I ступени и 3,8 – 4,0 кгс/см при крайнем тормозном положении

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Периодичность и сроки  плановых ТО и ТР с разборкой  и без разборки                                                                                   крана № 254 в тыс.км.

 

Таблица 2

	ТО-1 ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	СР	КР
2ТЭ10	Через сутки	9,0	45,0	100	230	630	1200
2ТЭ116	Через сутки	10,0	50,0	120	290	800	1800
ТЭП 70	Через сутки	10,0	50,0	200	400	800	1500
ВЛ 80	Через сутки	-	18	180	360	720	2160
ЭП 1	Через сутки	-	20	200	600	1200	2400

 

1 ТО 1 – выполняется локомотивной бригадой при приеме и сдаче локомотива, при ступенчатом отпуске и торможении, также осматривают визуально.

2 ТО 2 – выполняется через сутки  специальными бригадами без снятия  и разборки при этом виде  ремонта кран  вспомогательного тормоза № 254 производится осмотр и состояние исправности, его регулировку, т.е. проверить на плотность в отпускном положении и торможении, плотность выпускного клапана и чувствительность крана. Время наполнения и отпуска тормозов, работу крана при автоматическом положении, время наполнения тормозных цилиндров и время отпуска для обеспечения бесперебойной и аварийной работы между соответствующими видами технического обслуживания локомотива и выполняется в основном локомотивном депо.

3 При текущем ремонте: ТР 1, ТР 2, ТР 3 производится ревизия крану № 254 со снятием с локомотива и производится разборка, осмотр, замеры в соответствии с нормами инструкции ЦТ – 533.

4 При среднем и капитальном ремонте: СР, КР производится замена поврежденных и изношенных деталей крана № 254 с соблюдением норм и допусков и выполняется на заводе, согласно инструкции ЦТ – 533.

 

4 Способы очистки, осмотра, контроля крана вспомогательного тормоза  № 254

 

При разборке крана № 254, все детали разбираются, очищаются от грязи, моются все детали в керосине, затем продуваются сжатым воздухом, протираются, осматриваются, делаются замеры всех деталей крана № 254 и определяется объем работы ремонта и после ремонта производится проверка основных параметров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Технология ремонта  крана №254 (замена и способ  восстановления)

 

 

При ремонте крана № 254 все детали крана № 254 разбираются, осматриваются, очищаются от грязи и промываются в керосине, а затем продуваются сжатым воздухом и протираются и делаются замеры всех деталей, в случае ослабления поршневой втулки, седла и заглушки или износа по внутреннему диаметру более – 0,9 мм ее заменяют согласно инструкции № 533. Новая втулка должна быть изготовлена с натягом 0,1 – 0,2 мм под запрессовку и с допуском – 2 мм по внутреннему диаметру под запрессовку. После запрессовки втулки испытать давлением – 6,0 кгс/см. При овальности большой втулки или выработке более – 0,2 мм втулку протачивают, а затем шлифуют чугунным кольцом. Неисправности 2-х седельчатого клапана (забоина) или риски исправляют зенковкой с последующей притиркой.

Притирочная фаска должна быть шириной не более 0,5 – 0,6 мм.

При износе уплотнительной фаски втулки более 1,5 мм, торец втулки подрезается прямой зенковкой до 0,5 мм. Верхний поршень при износе его хвостовика диаметром менее 11 мм заменяется. Крышку корпуса крышки № 254 и стакан с ленточной резьбой, при износе резьбы – 0,5 мм заменяют.

Определяется способ неисправности перемещением стакана в вертикальном положении, величина качания должна быть не  более – 1 мм.

Верхний поршень заменяется при износе хвостовика менее – 1,1 мм (износ или выработку хвостовика верхнего поршня более – 0,15 мм устранить путем проверки на станке). Овальность отверстия в крышке под упор допускается не  более – 3 мм, если зазор более на – 0,7 мм упор заменяется. Пружины в случае потери упругости и изломов заменяются. По высоте годности пружин – руководствоваться инструкции № 533.

При сборке крана № 254 проверяется открытие клапанов впускного, которое должно быть диаметром не менее 2 мм и выпускного диаметром не менее 3 мм, затем кран № 254 полностью собирается и испытывается на стенде.

Проверяется плотностью соединительных узлов крана и манжет (обмываются места соединений и допускается образование мыльного пузыря с удержанием не более – 5 сек.). На верхнем атмосферном отверстии крана (при торможении автоматическим тормозом и поездном положении ручки крана), а также на атмосферном отверстие упора крана допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее – 10 сек. и проверить  крана работу на отпуск и на торможение по ступеням согласно инструкции ЦТ-533.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6 Предельно – допустимые размеры деталей при эксплуатации и при выпуске с ТО и ТР

Таблица 3

Диаметр поршневой втулки (мм)	60,7	Выработка отверстия в диске и стержне поршня (мм)	0,15
Зазор между втулкой и диском поршня (мм)	1,5	Диаметр стержня верхнего поршня (мм)	11,2
Диаметр внутреннего седла (мм)	8,06	Диаметр цилиндра переключательного клапана (мм)	26,4
Диаметр внутренней втулки (мм)	12,08	Диаметр калиброванного отверстия в заглушке (мм)	0,83
Диаметр направляющего клапана (мм)	11,9	Диаметр (внутреннего) седла (мм)	8,06
Зазор между втулкой и клапаном (мм)	0,02-0,14	Диаметр (внутренней) втулки (мм)	12,08
Диаметр направляющего клапана (мм)	11,9	Диаметр верхнего стержня поршня (мм)	11,2
Овальность или выработка отверстия в диске или стержне верхнего клапана (мм)	0,15	Диаметр цилиндра переключательного поршня (мм)	26,4
Диаметр калиброванного отверстия в заглушке (мм)	0,83

 

 

 

 

 

 

 

7 Приспособления, технологическая оснастка, средства механизации оборудования для крана № 254

 

Для ремонта вспомогательного крана № 254 нужно иметь необходимый перечень приспособлений и инструмента, а также необходимое оборудование, испытательный стенд для проверки и испытания вспомогательного крана № 254.

Таблица 6

Наименование инструмента, приспособлений, материалов, запасных частей и испытательного стенда	Кол шт.	Примечание
1	2	3
Ключи гаечные 19*22.22*24.17**19.27**32	4	ГОСТ 2841-80
Комплект уплотнительных прокладок	2	ГОСТ 2841-80
Комплект манжет	4	ГОСТ 2841-80
Молоток слесарный	1	ГОСТ 2310-77
Линейка измерительная металлическая –  50 мм	1	ГОСТ 427-75
Штангенциркуль с глубомером	1	ГОСТ 166-89
Бородок слесарный	1	ГОСТ 7214-72
Приспособление для выпрессовки втулок поршня	1	И246-11.00
Зенковка для проверки уплотняющей поверхности втулки впускного клапана	1	И246-37.00
Зенковка для проверки торцовки втулки впускного клапан	1	И246-39.00
Напильник плоский с насечкой № 1 - 6	1	ГОСТ 1465-80
Керосин или другой растворитель в л	3	ГОСТ 2593-82
Салфетка техническая в см	1	-

 

Продолжение таблицы 6

Щуп пластинчатый	1	ГОСТ 882-75
Штангельциркуль	1	ГОСТ 166-89
Стенд для испытания крана № 254	1	А1194 А1173
Нутромер микрометрический	2	ГОСТ 427-75
Притирочная паста ГОИ, кг	0,1	№ 5,10

 

Потребность инструментов, приспособлений, запасных частей и материалов рассчитывается, исходя из фактического наличия локомотивов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8 Особенности сборки, проверки и испытания комплекта крана № 254

 

При сборке, проверки и испытания крана № 254 для определения состояния деталей и объема работы при ремонте вспомогательного оборудования (тормоза) следует руководствоваться нормами, размерами и допусками приведенными данной инструкцией по ремонту, испытанию и обслуживанию тормозного оборудования ЦТ-533

В данном случае после сборки проверяется кран вспомогательного тормоза локомотива в качестве реле давления и проверяется при поездном положении ручка крана. 

После ступени торможения или полного служебного торможения автоматическим тормозом и при искусственной утечке воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 2 мм в нем должно поддерживаться давление установившегося с понижением не более, чем на 0,3 кгс/см2 и после полного служебного торможения автоматическим тормозом остановкой ручки крана в первое отпускное с возвратом во второе поездное положение кран вспомогательного тормоза должен обеспечить возможность производить ступень отпуска величиной не более 0,6 кгс/см2.

Кран № 254 регулируется на наибольшее давление в тормозных цилиндрах в пределах 3,8-4,0 кгс/см2, проверяют на время наполнения тормозных цилиндров до давления  - 3,5 кгс/см2 и время отпуска тормозов с давление 3,5 до 0,5 кгс/см2. Это время может отличаться от времени полученного при испытании крана на стенде после ремонта по суммарному объему тормозных цилиндров, на которые действует кран вспомогательного тормоза.

 

 

 

 

9 Организация рабочего места при ремонте крана № 254 (перемещение крана № 254 в цехе)

 

Основное назначение планового технического обслуживания и ремонта безотказной работы и надежности вспомогательного крана № 254 достигается высоким качеством выполнения ремонта, в сроки установленные техническим обслуживанием и ремонте устанавливаются инструкцией МПС. Ремонт крана № 254 производится в автономном отделение, руководит ремонтом мастер депо. При ремонте вспомогательного крана № 254 слесарь обеспечивается соответствующими приспособлениями, набором инструмента в соответствии с выполняемым видом работ. На рабочем месте вывешиваются технологические карты по ремонту крана № 254 и автоматное отделение должно оборудовано стендом для проверки крана № 254. Стенд перед началом работы должен проверять мастер или бригадир на работоспособность и производить его проверку через каждые 3 месяца. На видном месте на стенде наносится надпись с указанием даты выполнения периодического осмотра и результаты осмотра заносятся записью в книгу форму ТУ-14. Шаблоны, калибры, измерительные инструменты должны быть проверены в сроки установленные соответствующими стандартами, а также оборудование и испытательный стенд для проверки и испытания крана после ремонта. Испытательный стенд автоматного отделения должен обеспечиваться сжатым воздухом давлением не менее – 8 кгс/см2. На рабочем месте должно оборудовано моечной машиной и вытяжной вентиляцией. После окончания работы или ремонта крана слесарь должен сдать мастеру или бригадиру для проверки качества ремонта и испытания крана № 254. После окончания работы, рабочие места должны быть в чистоте, не допуская загромождения их деталями, приспособлениями и инструментами. Лишний инструмент и приспособления после выполнения работы, должны быть сданы в инструментальную кладовую. Обтирочный и другие материалы, негодные для дальнейшего использования, выносят в предназначенные для этого места.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10 Техника безопасности при ремонте, сборке, испытании крана № 254

 

При ремонте у тепловозов и электровозов крана № 254, все слесаря должны знать и выполнять требования инструкции по эксплуатации испытательных стендов, измерительных приборов, пневмо и электроинструментов. Для выполнения обязанностей слесаря по ремонту допускаются лица, прошедшие предварительное медицинское освидетельствование и обученные по соответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией, а также получившие инструктаж по правилам техники безопасности, производственной санитарии и способам оказания первой медицинской помощи. При ремонте слесарь должен применять безопасные приемы труда, содержать в исправном состоянии и чистоте в течение рабочего дня (смены) инструмент, приборы, стенды. Приспособления, используемые при ремонте. Слесарь не должен приступить к новой работе без получения от мастера или бригадира инструктажа о безопасных способах ее выполнения. При выполнении работы должен быть внимателен и выполнять только порученную работу, а также все указания и распоряжения мастера или бригадира, руководящего работой. Инструмент должен храниться в специальных ящиках, а также и измерительные приборы. В случае сообщать своему мастеру или бригадиру о неисправности инструмента, приспособлений, спецодежды, создающих опасность для жизни или являются предпосылкой к аварии, и немедленно принимать меры по их предупреждению. В случае получения травмы, работающий рядом слесарь должен прекратить работу и принять меры по оказанию первой помощи и немедленно сообщить о несчастном случае своего руководителя. Лица, виновные в нарушении требований инструкции, привлекаются к дисциплинарной ответственности. Для осмотра и ремонта данного узла, расположенного в удаленном месте, необходимо применять переносные светильники с лампами напряжения не выше 36-12 В и имеющие защитную арматуру, а также сдувать мусор с рабочего места и очищать одежду сжатым воздухом.

При снятии крана с тепловоза для ремонта необходимо убедиться, что воздух из напорной магистрали выпущен и тепловоз заторможен ручным тормозом и заблокирован тормозными башмаками от ухода вперед и назад, за тем перекрыть кран на питательной магистрали и снять кран № 254 для ремонта, в дальнейшем руководствоваться инструкциями по ремонту подвижного состава.