Министерство  образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное

образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Иркутский  государственный университет»

(ФГБОУ  ВПО «ИГУ»)

КУРСОВАЯ  РАБОТА

по дисциплине «Коммерческая логистика»

на тему «Ресурсная логистика»                                        

                                                                      Выполнил: студент группы 11426(1)

                                                                       Лебедевская К.Н.

                                                                       Проверил: док.экон.наук,профессор

                                                                       Архипкин О.В. 

  

Иркутск 2011

Содержание 

Введение                                                                                                                   3

1. Материальная  логистика                                                                                     5

    1.1. Логистика складирования 5

    1.2. Логистика транспорта                                                                                11

    1.3. Логистическая транспортно-складская система                                      20

2. Информационное обеспечение логистической системы                               23

    2.1. Значение и задачи информации в логистике                                           23

    2.2. Информационные логистические системы                                              24 

    2.3. Построение и функционирование информационных логистических систем                                                                                                                     26

3. Финансовая  логистика                                                                                     28

    3.1. Понятие  и сущность финансовой логистики                                        28

    3.2. Основные характеристики финансовой логистики                                 33

4. Кадровая логистика                                                                                           40

Заключение                                                                                                             45

Список литературы                                                                                                46 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

 

      Логистика - наука управления совокупностью  материальных, финансовых, информационных, кадровых ресурсов. Ее практическое применение в коммерческой деятельности обеспечивается созданием логистических систем, позволяющих минимизировать издержки обращения путем рационализации потоков

      Коммерческая  логистика выделяется как самостоятельное  научное направление на основе следующих  признаков классификации.

      Логистика рассматривается как процесс управления продвижением ресурсов в направлении от рынков факторов производства к рынкам товаров. Этот признак считается функциональным, так как в содержании классификации учитываются характеристики воспроизводственного цикла. На этапах материально-технического обеспечения, производства и сбыта совершается множество логистических операций. Соответственно перечисленным этапам эти функциональные логистики носят названия заготовительной, внутрипроизводственной и распределительной логистики.

      Вторым  признаком классификации являются ресурсы, группируемые по составляющим логистического потока. Ресурсная логистика  представляется следующими элементами: материальная (транспортно-складская), информационная, финансовая и кадровая логистики.

      Третий  признак классификации логистики определяется сферой ее приложения в предпринимательской деятельности и является по своему характеру отраслевым. Предпринимательство (бизнес) представляет собой инициативную самостоятельную деятельность граждан и их объединений, осуществляемую на свой риск и под свою имущественную ответственность, с целью получения прибыли. Наиболее распространенными видами бизнеса выступают: производственное, финансовое предпринимательство и коммерция. Исходя из этого в бизнес-логистике выделяются: производственная логистика, логистика финансов и коммерческая логистика.

      Так как тема моей работы «Ресурсная логистика», именно этот признак логистики и  его элементы я рассмотрю ниже.

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Материальная  логистика 

1. Логистика складирования

 

     Перечень  выполняемых услуг различными складами существенно отличается друг от друга, соответственно будут различны и комплексы выполняемых складских операций. Рассмотрим комплекс складских услуг выполняемых на складах оптовой торговли, который состоит из:

              - разгрузки транспорта;

              - приемки товаров;

              - внутрискладских перемещений груза;

              - размещения товаров;

              - отборки товаров из мест хранения;

              - комплектования и упаковки товаров;

              - погрузки.

     Наиболее  полно логистический процесс  затрагивает погрузочно-разгрузочные работы.

     Технология  выполнения погрузочно-разгрузочных работ  на складе зависит от характера груза, от типа транспортного средства, а также от вида используемых средств механизации.

     Следующей операцией, существенной с точки зрения совокупного логистического процесса, является приемка поступивших грузов по количеству и по качеству.

     Решения по управлению материальным потоком принимаются на основании обработки информационного потока, который не всегда адекватно отражает количественный и качественный состав материального потока. В ходе различных технологических операций в составе материального потока могут происходить несанкционированные изменения, которые носят вероятностный характер, такие, как порча и хищения грузов, сверхнормативная убыль и др. Кроме того, не исключены ошибки персонала поставщика при формировании партий отгруженных товаров, в результате которых образуются недостачи, излишки, несоответствие ассортиментного состава.

     В процессе приемки необходимо сверить  фактические параметры прибывшего груза с данными товарно-сопроводительных документов. Это дает возможность скорректировать информационный поток.

     Поддерживать  актуальную информацию о количестве и качестве груза на складе позволяет проведение приемки на всех этапах движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя.

     На  складе принятый по количеству и качеству груз перемещается в зону хранения. Тарно-штучные грузы могут храниться на стеллажах или в штабелях.

     Следующая операция – отборка товаров из мест хранения, может производиться двумя основными способами:

- отборка целого грузового пакета;

- отборка части пакета без снятия поддона.

     Эта операция может выполняться с разной степенью механизации (механизированная отборка или отборка с помощью средств малой механизации).

     Если  предприятие оптовой торговли самостоятельно осуществляет доставку заказчику товара со склада, то в помещении, отдельном от основного помещения склада необходимо организовать отправочную экспедицию, которая будет накапливать подготовленный к отгрузке товар и обеспечивать его доставку покупателям.

     Завершает технологический процесс на складе операция погрузки.

     Эффективное функционирование складов в системе логистики, независимо от их назначения и вида деятельности, возможно лишь при успешном решении целого ряда основных проблем. К таким проблемам, с которыми сталкиваются малые предприятия при создании складского хозяйства и при рационализации действующих складов, можно отнести:

            - выбор между собственным складом и складом общего пользования;

            - выбор места расположения склада;

            - определение вида и размера склада;

            - разработка системы складирования. 

     Выбор формы складирования 

     Выбор формы складирования связан с  решением вопроса владения складом. Существует две основных альтернативы: приобретение складов в собственность  или использование складов общего пользования.

     Ключевой  фактор выбора между этими вариантами или их комбинаций – объем складского товарооборота. Предпочтение собственному складу отдается при стабильно большом объеме складируемой продукции и высокой оборачиваемости. На собственных складах лучше поддерживаются условия хранения и контроля за продукцией, выше качество предоставляемых клиенту услуг и гибкость поставок.

     Склады  общего пользования целесообразно  арендовать при низких объемах товарооборота  или при хранении товара сезонного  спроса. В закупочной и распределительной  логистике (в тех случаях, когда на первое место выходят требования частой поставки мелкими партиями при строгой гарантии ее выполнения) многие предприятия стремятся воспользоваться услугами складов общего пользования, которые максимально приближены к потребителям. Аренда складов общего пользования имеет следующие преимущества:

• не требуются инвестиции в развитие складского хозяйства;
• сокращаются финансовые риски;
• повышается гибкость использования складских площадей (возможность изменения размера и срока их аренды);
• снижается ответственность за поддержание рационального уровня и сохранность запасов.

 

Определение количества складов

 и размещение складской сети 

     Территориальное размещение складов и их количество определяются мощностью материальных потоков, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей и т.д. Малые и средние предприятия, ограничивающие сбыт своей продукции одним или несколькими близлежащими регионами, имеют, как правило, один склад. Увеличение числа складов связано с изменением общих расходов на размещение складской сети.

     Зависимость общих расходов от увеличения количества складов в логистической системе  показана на графике

     

  
Зависимость общих расходов на  
размещение складской сети от количества складов 

     При увеличении числа складов в системе  уменьшаются транспортные расходы  на доставку со склада конечному потребителю  и расходы от упущенных продаж; одновременно происходит увеличение расходов на содержание складов и хранение запасов в связи с ростом процента на капитал, вложенный в запасы. Максимальное приближение складов к потребителям дает возможность более четко и точно реагировать на изменение их требований, что позволяет сократить расходы от упущенных продаж.

     Принимая  решение о количестве складов, предприятие  должно исходить из условия минимизации  общих суммарных издержек обращения. На практике используются два варианта формирования и размещения складской  сети – централизованная и децентрализованнаясистема складов.

     Централизованная  система складирования включает в себя один крупный центральный склад, где накапливается основная часть запасов, и филиальные склады (в их числе и склады общего пользования), располагающиеся в регионах сбыта.

     В децентрализованной системе основная часть запасов концентрируется в сети складов, рассредоточенных в различных регионах в непосредственной близости от потребителя. Такая схема размещения складов наиболее целесообразна в системе распределения, где основным клиентом выступает розничная сеть, осуществляющая заказы мелкими партиями, но с более частой периодичностью поставки. 

     Расчет складских  площадей 

     Основным  показателем, характеризующим то или иное складское помещение, является размер общей площади склада.

     Общая площадь склада подразделяется на следующие составляющие:

• грузовую или полезную, занятую непосредственно материальными ценностями или устройствами для их хранения;
• оперативную, занятую приемными, сортировочными, комплектовочными и отпускными площадками, а также штабелями и стеллажами;
• конструктивную, занятую перегородками, колоннами, лестницами и т.п.;
• служебную, занятую под конторы и бытовые помещения.

     Определение размера грузовой (полезной) площади  склада может производиться двумя  методами: по удельным нагрузкам; с  помощью объемных измерителей.

     По  первому методу размер полезной площади определяется по формуле: 

     

       
 
          где S_пол – полезная площадь склада, м²;

     Z_max – максимальный размер запасов, подлежащих хранению, т;

     q_доп – допустимая нагрузка на 1 м² полезной площади склада, т.

В этом случае общая площадь S_oбщ определяется по формуле: 

     

     

         

         

         где K_и – коэффициент использования общей площади склада.

Второй  метод более точный. Полезная площадь  склада определяется по формуле:

     

      ,

       где S_ст – площадь, занимаемая одним стеллажом, м²;

          n_ст – количество стеллажей для хранения, шт.: 

     

     

      
          где n_яо – общее количество ячеек стеллажей, необходимое для хранения максимального запаса, шт.;

     n_яст – количество ячеек в данном стеллаже, шт.;

     

     

      
         где V_я – объем ячейки стеллажа, м²;

     g – удельный вес хранимого материала, т/м³;

     К_о – коэффициент заполнения объема ячейки. 

     Оценка работы складов 

     Оценка  работы действующих складов, а также  выбор наиболее выгодного варианта строящихся и реконструируемых производится по следующим группам технико-экономических показателей:

• показатели интенсивности работы складов;
• показатели эффективности использования площади склада;
• показатели механизации складских работ.

 

     Показатели интенсивности  работы складов 

     Показатели  интенсивности работы складов включают складской товарооборот и грузооборот, а также показатели оборачиваемости  материалов на складе.

     Складской товарооборот – показатель, характеризующий количество реализованной продукции за соответствующий период (месяц, квартал, год) с отдельных складов предприятия, торгово-посреднических организаций и т.д.

     Складской грузооборот – натуральный показатель, характеризующий объем работы складов. Исчисляется количеством отпущенных (отправленных) материалов в течение определенного времени (односторонний грузооборот).

     Грузопоток – количество грузов, проходящих через участок в единицу времени.

     Грузопереработка – количество перегрузок по ходу перемещения груза. Отношение грузопереработки к грузообороту склада характеризуется коэффициентом переработки, который может быть больше грузопотока в 2-5 раз. Снижение коэффициента грузопереработки говорит об улучшении технологии переработки грузов и внедрении комплексной механизации и автоматизации на складе.

     Коэффициент оборачиваемости материалов – это отношение годового (полугодового, квартального) оборота материалов к среднему остатку его на складе за тот же период. Если обозначить Q – расход (отпуск) материала на складе за какой-либо календарный период (год, квартал, месяц); q₁ – остаток материала на складе на 1-е число первого месяца; q₂ – то же на 1-е число второго месяца; q_n-1, – то же на 1-е число предпоследнего месяца; q_n – то же на конец последнего месяца, то скорость оборота материалов рассчитывается по формуле:

     

     

      
         где m – количество остатков, использованных для расчета.

     K_об всегда должен быть больше единицы.

     Коэффициент неравномерности К_н поступления (отпуска грузов со склада определяется отношением максимального поступления (отпуска) груза в тоннах Q_max за определенный период времени к среднему поступлению (отпуску) Q_ср т.е.:

     

     

 
         Неравномерность поступления (отпуска) грузов оказывает большое влияние на размеры приемочных (отпускных) площадок, работу подъемно-транспортных механизмов. 

     Показатели эффективности  использования площади склада 

     К данной группе показателей могут  быть отнесены:

• коэффициент использования складской площади;
• коэффициент использования объема склада;
• удельная средняя нагрузка на 1 м² полезной площади;
• грузонапряженность.

     Коэффициент использования складской площади K_ип представляет собой отношение полезной (грузовой) площади к общей площади склада:

     

     

 
          Коэффициент использования объема склада K_v характеризующий использование не только площади, но и высоты складских помещений, устанавливается по формуле:

     

     

      
         где V_пол – полезный объем, определяемый произведением грузовой площади на полезную высоту (т.е. высоту стеллажей, штабелей);

     V_общ – общий объем склада, определяемый произведением общей площади на основную высоту (т.е. высоту от пола склада до выступающих частей перекрытия, ограничивающих складирование груза).

     Удельная  средняя нагрузка на 1 м² полезной площади показывает, какое количество груза располагается одновременно на каждом квадратном метре полезной площади склада:

     

,

     где g – удельная нагрузка на 1 м² полезной площади, т/м²;

     Z_max – количество единовременно хранимого груза или максимальный запас материалов, хранимый на складе, т.

     Грузонапряженность 1 м² общей площади склада М в течение года устанавливается по формуле:

       
 

     где Q_f – годовой грузооборот склада, т.

     Коэффициент грузонапряженности дает возможность  сравнить использование складских  помещений и их пропускную способность  за рассматриваемый период. 

     Показатели механизации  складских работ 

     Показатели  механизации складских работ  включают:

• степень охвата рабочих механизированным трудом – определяется отношением числа рабочих, выполняющих работу механизированным способом, к общему числу рабочих, занятых на складских работах;
• уровень механизации складских работ – определяется отношением объема механизированных работ к объему выполненных работ;
• объем механизированных работ – определяется как произведение грузопотока, перерабатываемого механизмами, на количество перевалок грузов механизмами.

 

2. Логистика транспорта

Сущность  и задачи транспортной логистики

     Изменение местонахождения товарно-материальных ценностей с помощью транспортных средств называется транспортировкой грузов. Транспортировка является частью логистического процесса и относится к сфере производства материальных услуг. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики.

     Транспортная  логистика решает следующие задачи:

• создание транспортных систем;
• совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• выбор способа транспортировки и транспортного средства;
• определение рациональных маршрутов доставки.

     По  назначению различают внешнюю (в логистических каналах снабжения – сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку. Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия.

     Ключевая  роль транспортировки в логистике  объясняется большим удельным весом  транспортных расходов в логистических  издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику.

     Выбор вида транспорта

     Задача  выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

     Существуют  следующие виды транспорта:

• железнодорожный;
• морской;
• внутренний водный (речной);
• автомобильный;
• воздушный;
• трубопроводный.

     Сравнительные логистические характеристики основных видов транспорта представлены в таблице: