Режим работы машин

Содержание

Введение

1. Общие положения
1. Краткая характеристика предприятия
2. Состав парка машин
3. Режим работы машин
4. Исходные нормативные данные
2. Технологическая часть
1. Расчет годовой программы технологического обслуживания и ремонта
2. Расчет количества рабочих
3. Расчет и подбор оборудования
4. Расчет площади участка
5. Строительные данные
6. Планирование технических обслуживаний и ремонтов
7. Технологический процесс технических обслуживаний и ремонтов
3. Организационная часть
1. Охрана труда, техника безопасности, санитарно гигиенические мероприятия
2. Расчет освещения
3. Расчет вентиляции
4. Противопожарные мероприятия
5. Охрана труда
4. Список используемой литературы

 

 

 

 

Введение

Автомобильные дороги имеют важное стратегическое значение для экономики страны, так  как автоперевозки являются наиболее быстрым и дешевым видом перевозок. Чем больше сеть автомобильных дорог и чем лучше их состояние, тем больше совершается перевозок, облегчается доступ ко многим населенным пунктам, снижается количество заторов и аварий. Это в свою очередь приносит государству прибыли многократно окупающие строительство автомобильных дорог.

РФ имеет  очень малую сеть автомобильных  дорог по сравнению с огромной территорией страны. Имеющиеся автомобильные  дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, имеют низкую пропускную способность и часто не соответствуют требованиям безопасности.

Содержание  и ремонт автомобильных дорог  производят редко и некачественно  в связи с недостаточным финансированием  и действием природных факторов.

В последнее время руководство  РФ обратило внимание на проблему некачественных автомобильных дорог, принимаются соответствующие решения для решения проблем.

В Федерально - целевой программе “Модернизация транспортной системы России [2002-2010гг.]”, программа “Автомобильные дороги”  одной из основных задач указано приоритетное финансирование  модернизации, ремонта и содержания существующей сети автомобильных дорог в целях ее сохранения и улучшения транспортно – эксплуатационного состояния.

Для этих целей  требуется современная, исправная  дорожная техника. Для содержания которой существуют целые предприятия в РММ которых производят хранение дорожной техники, ее техническое обслуживание  и ремонт в целях повышения ресурса машин и агрегатов и уменьшения затрат на ремонт дорожных машин.

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1. Краткая характеристика предприятия

В РФ строительством, содержанием и ремонтом автомобильных  дорог руководит Федеральное  дорожное агенство /ФДА/. ФДА построена по территориальному принципу и имеет разветвленную сеть филиалов во всех республиках,  краях, областях и автономиях.

Также в каждой республике, крае, области и автономии  имеются предприятия занимающиеся строительством автомобильных дорог. В Хабаровском крае это Дорожно - Строительное   Управление – 2  /ДСУ-2/ и Дорожно – Строительное Управление - 3 /ДСУ-3/. ДСУ имеют до нескольких сотен единиц техники и большой персонал.

Все ДРСУ и ДСУ  края подчинятся как “Крайдорпредприятию” так и напрямую ФДА.

В Хабаровском  крае основным является Хабаровское  Краевое Государственное Унитарное  предприятие  “Крайдорпредприятие”. “Крайдорпредприятие” имеет филиалы по числу административных районов в крае. Каждое ДРСУ занимается содержанием и ремонтом дорог только в своем районе. Обычно ДРСУ имеет до нескольких десятков единиц техники и небольшой персонал.

 

2. Состав парка машин

Дорожное предприятие  выполняет следующие виды работ:

- Подготовительные - расчистка дорожных трасс от  кустарника и мелколесья, корчевка  пней и корней, рыхление плотных  и смерзшихся грунтов.

- Земляные –  срезание, копание, перемещение,  перевозка грунта и дорожно-строительных материалов, планировка откосов, насыпей и выемок.

- Уплотнительные  – послойное уплотнение грунтов,  дорожных оснований и покрытий.

- Эксплуатационные  – очистные и поливочные работы.

В курсовом проекте  для сокращения расчетов дан условный парк машин, состав этого парка приведен в таблицах 1 и 2.

 

Таблица 1 –  Состав парка машин

Наименования  и марки машин	Инвентарный номер	Заводской  номер	Наработка с  начала эксплуатации /мотто*час/
Бульдозер ДЗ-99	11	15698	2900
Бульдозер ДЗ-99	98	39864	1450
Бульдозер ДЗ-99	34	63487	2690
Бульдозер ДЗ-99	61	26185	1795
Экскаватор  ЭО-5122	87	48795	2750
Экскаватор  ЭО-5122	59	45911	1720
Экскаватор  ЭО-5122	12	71206	3370
Экскаватор  ЭО-5122	43	64328	1830
Каток ДУ-16	28	52864	1450
Каток ДУ-16	95	59560	1110
Каток ДУ-16	37	53744	3570
А/К КС-2561	19	61918	1210
А/К КС-2561	68	76865	2460
А/К КС-2561	22	42268	2600
А/К КС-2561	39	63912	2890
А/К КС-2561	63	56332	2840
Скрепер ДЗ-77	57	55756	2230
Скрепер ДЗ-77	77	17735	3810
Скрепер ДЗ-77	46	24612	2650
Скрепер ДЗ-77	09	30900	2540
Скрепер ДЗ-77	55	25598	2330
КамАЗ-5511	14	65814	6475

  Таблица 2 – Состав парка автомобилей

Наименования  и марки машин	Инвентарный номер	Заводской  номер	Наработка с  начала эксплуатации /мотто*час/
КамАЗ-5511	51	25132	9500
КамАЗ-5511	20	82065	1728
КамАЗ-5511	35	13506	8271
КамАЗ-5511	47	84750	7233
КамАЗ-5511	49	94908	1495
КамАЗ-5511	62	56290	9398
КамАЗ-5511	80	18055	4007
КамАЗ-5511	13	11364	6745
КамАЗ-5511	05	80503	2258
КамАЗ-5511	48	94832	9267
КамАЗ-5511	36	63624	6767
КамАЗ-5511	99	20993	3195
КамАЗ-5511	71	17154	10034
КамАЗ-5511	58	95854	8280
КамАЗ-5511	64	98765	6728
КамАЗ-5511	03	23060	2199
КамАЗ-5511	94	15624	3764
КамАЗ-5511	65	16524	2183
КамАЗ-5511	24	92450	1680

    

 

 

 

 

3. Режим работы машин

Под режимом  работы понимается количество рабочих дней в году, неделе, продолжительность рабочего дня.

  В РФ восьмичасовой рабочий день и сорокачасовая рабочая неделя. Однако, дорожные предприятия имеют свою специфику работ /срочность работ/.

Между предприятием и работником заключается сой трудовой договор, где оговариваются условия работы / ночные работы, праздники/.

Режим работы машин  задан в задании и указан в  таблице 3.

Таблица 3 –  режим работы машин

Наименования  и марки машин	Количество	Годовая наработка, /мотто-ч/
Автогрейдер  250КМ	5	2500
Экскаватор    ЭО-5122	4	1600
Каток ДУ-16	4	1700
А/К КС 3577	4	1500
Скрепер ДЗ-11	5	1500
КамАЗ-5511	23	43000

   

4. Исходные нормативные данные

Исходными нормативными данными для расчета курсового  проекта является годовая наработка, количество машин и нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания. Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания указаны в таблице 4.

 

 

 

 

 

 

Таблица 4 –  Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания

Наименования  и марки машин	Виды ТО и ремонтов	Периодичность ТО и ремонтов /мотто-ч/	Трудоемкость  ТО и ремонтов /чел-ч/	Продолжительность выполнения /ч/
Автогрейдер 250КМ	ТО-1 ТО-2 СО Т В т.ч. ТО-3 К	100 500 раз в год 1000 - 8000	10 25 50 400 40 9000	5 8 15 47 - 80
Экскаватор    ЭО-5122	ТО-1 ТО-2 СО Т В т.ч. ТО-3 К	50 250 2 раза в год 1000 - 8000	3,1 8 26 450 23 825	1,5 4 9 45 - 115
Каток ДУ-16	ТО-1 ТО-2 СО Т В т.ч. ТО-3 К	50 250 2 раза в год 1000 - 6000	3 11 30 330 330 500	2 4 10 30 - 50
Автокран КС 3577	ТО-1 ТО-2 СО Т К	50 250 раз в год 1000 5000	7 25 13 600 1100	3 12 4 60 130
Скепер ДЗ-11	ТО-1 ТО-2 СО Т К	100 500 раз в год 1000 6000	6 16 8 290 640	3 5 3 30 60

 

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

1. Расчет годовой программы ТО и ремонтов

Целью расчета  является определение трудоемкости ТО и ремонтов парка машин за год.

Расчет начинается с определения коэффициента перехода η от межремонтного цикла к году, который определяют по формуле:

    

,                                 (1)

где Н_r - годовая наработка машины, мотто-ч;

    Т_к - периодичность капитального ремонта, мото-ч.

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют  количество ТО-3 и текущих ремонтов в межремонтном цикле n_ТО-3,Т по формуле:

-1                                 (2)

где Т_ТО-3,Т – периодичность ТО-3 и текущего ремонта, мото-ч.

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют  количество ТО-2 в межремонтном цикле n_ТО-2 по формуле:

                          (3)

где Т_ТО-2 – количество ТО-2 в межремонтном цикле, мотто-ч.

 Для автогрейдера 250КМ:

Определяют количество ТО-1, n_ТО-1 в межремонтном цикле по формуле:

                      

                   (4)

где Т_ТО-1 – количество ТО-1 в межремонтном цикле мотто-ч.

 Для автогрейдера 250КМ:

Определяют  количество ТО-1 в году, n^r_ТО-1 по формуле

 

                                     (5)

где n_М – количество машин данной марки в парке единиц.

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют  количество ТО-2 в году, n^r_ТО-2 по формуле

 

                                     (6)

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют  количество ТО-3 в году, n^r_ТО-3 по формуле

 

                                    (7)

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют  количество сезонных обслуживаний за год n^r_СО по формуле:

                                      

                                          (8)

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют  трудоемкость ТО за год, t_ТО-1, чел-ч, по формуле:

                                 

                           (9)

где t_1ТО-1 – трудоемкость выполнения одного ТО-1,

    К – коэффициент  корректирования трудоемкости:

                                    

                                            (10)

где К₁- коэффициент,  учитывающий климат, для холодного климата К₁=1,1.

       К₂ – коэффициент, учитывающий состав парка машин, для парка менее 100 единиц К₂=1,05.

Для автогрейдера 250КМ:

 

Определяют  трудоемкость ТО-2 за год, t_ТО-2, чел-ч, по формуле:

                             

                             (11)

где t_1ТО-2 – трудоемкость выполнения одного ТО-2.

Для автогрейдера 100КМ:

Определяют  трудоемкость ТО-3 за год, t_ТО-3, чел-ч, по формуле:

                        

                             (12)

где t_1ТО-3,Т – трудоемкость выполнения одного ТО-3.

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют  трудоемкость текущих ремонтов t_Т, чел-ч, за год по формуле:

                              

                                   (13)

где t_1Т – трудоемкость выполнения одного текущего ремонта.

Для автогрейдера 250КМ:

Определяют  трудоемкость сезонных обслуживаний t_СО, чел-ч, за год по формуле:

                              

                                   (14)

где t_1СО – трудоемкость выполнения одного сезонного обслуживания.

Для автогрейдера 250КМ:

Для остальных  дорожных машин расчет проведен аналогично. Результаты приведены в таблице 5.

1. Расчет трудоемкости ТО и ремонтов по парку автомобилей

Исходные данные для расчета:

- Марка автомобилей – КамАЗ 5511;

- Количество - 23 единицы;

- Годовой пробег, L_г=43000;

- Периодичность ТО-1,  L_ТО-1=4000км;

- Периодичность ТО-2,  L_ТО-2 =16000км;

- Периодичность капитального ремонта, L_К=300000км;

- Трудоемкость  ТО-1, t_1ТО-1=3,4 чел-ч;

- Трудоемкость  ТО-2, t_1ТО-2=14,5 чел-ч;

- Трудоемкость текущих ремонтов, t_Т/1000=8,5 чел-ч;

- Категория  эксплуатации –lll;

- Климат холодный.

Исходные нормативные  данные корректируют по категории эксплуатации, модификации подвижного состава, климату, пробегу с начала эксплуатации, составу  парка машин.

Определяют корректирующий коэффициент К₁ в зависимости от категории эксплуатации:

- для расчета периодичности ТО К₁L_ТО=0,8;

- для расчета периодичности капитального ремонта К₁L_К=0,8;

- для расчета трудоемкости ТО К₁t_ТО=1,2.

Определяют  корректирующий коэффициент К₂ в зависимости от модификации транспорта:

- для расчета  пробега до капитального ремонта  К₂L_К=0,85;

- для расчетов  трудоемкости ТО и текущих  ремонтов К₂t_ТО,Т=1,15.

Определяют  корректирующий коэффициент К₃ в зависимости от природно-климатических условий:

- для расчета  периодичности ТО К₃L_ТО=0,9;

- для периодичности текущего  ремонта К₃L_Т=1,2.

Определяют корректирующий коэффициент К₄в зависимости от пробега с начала эксплуатации:

- для расчета трудоемкости  текущих ремонтов К₄=1 при среднем пробеге с начала эксплуатации L_ср=(0,5-0,75)L_К.

Определяют корректирующий коэффициент К₅ в зависимости от парка машин:

- для расчета  трудоемкости текущих ремонтов  К₅t_Т=1,15 если парк автомобилей менее 100 и технически совместимых групп менее трех.

Определяют результирующие коэффициенты.

Результирующий коэффициент  периодичности ТО К_рL_ТО определяют по формуле:

                           

                                 (15)

Результирующий  коэффициент периодичности капитального ремонта  К_рL_К определяют по формуле:

                      

                             (16)

          

   Результирующий коэффициент трудоемкости ТО К_рt_ТО определяют по формуле:

                      

                                       (17)

   

Результирующий  коэффициент трудоемкости текущих  ремонтов  К_рt_Т определяют по формуле:

     

                               (18)

             

Определяют  скорректированную периодичность  ТО-1, L΄_ТО-1 по формуле:

                                

                                     (19)

 

        Определяют скорректированную периодичность ТО-2, L΄_ТО-2 по формуле:

                                

                                     (20)

 

Определяют  скорректированную периодичность  капитальных ремонтов, L_К по формуле:

                                

                                                (21)

 

Определяют  количество капитальных ремонтов за год, n_К по формуле:

                                 

                                                      (22)

 

Определяют  количество ТО-2, n_ТО-2 по формуле:

                          

                                                  (23)

                                                 

Определяют  количество ТО-1, n_ТО-1 по формуле:

                          

                                                  (24)

Определяют  трудоемкость ТО-1, t_ТО-1 по формуле:

                    

                                       (25)

Определяют  трудоемкость ТО-2, t_ТО-2 по формуле:

                    

                                      (26)

Определяют  трудоемкость текущих ремонтов, t_Т по формуле:

                         

                                                     (27)

 

 

 

Таблица 5 –  трудоемкость ТО и ремонтов дорожных машин

Наименования  и марка машин	Виды ТО и  ремонта	Периодичность ТО и ремонта	Количество  машин	Коэффициент перехода	Корректирующий  коэффициент	Трудоемкость  одного ТО и ремонта	Количество  ТО и ремонтов в цикле	Количество  ТО и ремонтов  в году	Требуемость ТО и ремонтов за год /чел./
Автогрейдер 250КМ	ТО-1 ТО-2 СО Т ТО-3 К	100 500 2 р/год 1000 - 8000	5	0,2125	1,155	10 25 50 400 40 9000	64 8 - 7 7 -	68 8,5 10 7,43 7,43	785,4 245,43 577,5 3436,125 343,61
Экскаватор ЭО-5122	ТО-1 ТО-2 СО Т ТО-3 К	50 250 2 р/год 1000 - 8000	4	0,3125	1,155	3,1 8 26 450 23 825	128 24 - 7 7	160 30 8 8,75 8,75	572,88 277,2 240,24 4547,81 232,44
Каток ДУ-16	ТО-1 ТО-2 СО Т ТО-3 К	50 250 2 р/год 1000 - 6000	4	0,25	1,155	3 11 30 330 24 500	96 18   5 5	96 18 8 5 5	332,64 228,69 277,2 1905,75 190,575
Автокран КС 3577	ТО-1 ТО-2 СО Т К	50 250 2 р/год 1000 5000	4	0,3	1,155	7 25 13 600 1100	80 15 - 4 -	96 18 8 4,8       -	776,16 519,75 120,12 3326,4
Скрепер  ДЗ-11	ТО-1 ТО-2 СО Т К	100 500 2 р/год 1000 6000	5	0,26	1,155	6 16 8 290 640	48 6   5	64 8 10 6,66	443,52 147,84 92,4 2233

 

 На основании  таблицы 5 составляем таблицу  6.

Таблица 6 –  годовая программа по ТО и ремонтам

Наименования  и марки машин	Трудоемкость  работ, чел-ч
	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО	Т
Автогрейдер 250КМ	785,4	245,43	343,61	577,5	3436,125
Экскаватор  ЭО-5122	572,88	277,2	232,44	240,24	4547,81
Каток ДУ-11	332,64	228,69	190,575	277,2	1905,75
Автокран КС 3577	776,16	519,75		120,12	3326,4
Скрепер ДЗ-11	443,52	147,84		92,4	2233
КамАЗ-5511	1541,2	1643,17			15972,35
Итого:	П1= 4452	П2= 3062	П3= 766,62	П4= 1307,46	П5= 31421,43

 

На основании  таблицы 6 определяют трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских.

 Определяют трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских по текущему ремонту П^см_т, чел-ч. По формуле:

                                                                               (28),

здесь принято, что 80% работ по текущему ремонту производятся в стационарных мастерских, а 20% в полевых условиях.

Определяют трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских по ТО П^см_т, чел-ч. по формуле:

                                                                     (29), здесь принято, что 100% работ по СО, 20% работ ТО-2 и 80% по ТО-3 производятся в стационарных мастерских, а 100% по ТО-1, 80% по ТО-2 и 20% по ТО-3 в полевых условиях.

Определяют  трудоемкость работ, производимых на участке П_у, чел-ч, по формуле: