Роль транспорта в жизни общества
МОСКОВСКИЙ ГОСУДОРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Кафедра
Экономики Гражданской Авиации
Курсовая работа
защищена с оценкой
__________________
__________________
(подпись, дата)
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине
«Единая транспортная система
и география транспорта»
Выполнил
студент группы ЭК 3-1
Баркатин А.
Руководитель:
Л.Г. Большедворская
г. Москва, 2010
Введение. Роль транспорта в жизни общества.
Транспорт удовлетворяет одну из важнейших потребностей человека – потребность в перемещении. Однако практически ни один вид транспорта (кроме автомобильного и то не всегда) не может обеспечить доставку «от двери до двери». Такое перемещение возможно только в четком взаимодействии отдельных частей транспортного комплекса.
Транспортный комплекс выполняет почти 97% перевозок пассажиров и более 60% общего пассажирооборота, более 83% отправлений всех грузов и 11,5% грузооборота.
Транспорт в системе «производство-обращение-
1.перемещая средства труда и рабочих внутри предприятия, транспорт осуществляет связи, порождаемые технологическим разделением труда. Этот транспорт называется внутрипроизводственный или технологический.2.перемещая различные виды продукции между поставщиками и потребителями, транспорт осуществляет связи, обусловленные территориальным разделением труда, и характеризуется, как транспорт сферы обращения.
Транспортный рынок пассажирских перевозок предоставляет пассажирам услуги различных видов транспорта, которые чаще всего неравноценны по стоимости, скорости, регулярности и комфорту. Пассажир, руководствуясь своими возможностями, целями и вкусами отдает предпочтение тому или иному виду транспорта. При этом решающее значение имеют не экономические, а качественные характеристики транспорта.
В настоящее время наблюдается конкуренция между различными видами транспорта. Каждый вид транспорта борется за потребителя своих услуг. Но главным в этой борьбе должен стать положительный результат, каким являются условия и качество жизни человека, его благосостояние, социальная и экологическая защищенность, общепринятый уровень свободы. Конкретным конечным результатом должна быть эффективная ресурсосберегающая, обеспечивающая достойную жизнь человека экономика, важнейшей частью которой является транспорт.
Учитывая геополитическое положение нашей страны, ее большую протяженность, надо отметить, что задачей транспортной системы в таких условиях должно стать наилучшее удовлетворение потребностей потребителей транспортных услуг. А этого можно достичь только при рациональном взаимодействии различных видов транспорта.
В наше время остро стоит проблема рационального использования транспорта при пассажирских перевозках. Для ее решения необходимо оптимизировать все возможные пассажирские маршруты как внутри городов, так междугородние. А для этого надо наладить взаимодействие между различными видами транспорта.
Подводя итог, надо отметить, что транспорт играет огромную роль в жизни общества. Он обеспечивает мобильность людей, что является одной из важнейших их потребностей.
Цель курсовой работы:
Целью курсовой работы является выбор и обоснование эффективных маршрутов и проведение экономической оценки взаимодействия различных видов транспорта при обслуживании пассажиропотоков и грузопотоков.
Для этого в курсовой предполагается последовательно рассмотреть ряд задач:
- провести расстановку ВС на рейсы таким образом, чтобы суммарные затраты на транспортировку грузов были минимальны;
- рассчитать материальные
затраты специалиста
- построить оптимальный
маршрут поездки для
Исходные данные:
Затраты на полет каждого из самолетов (тыс. руб.) в каждый из пяти городов.
Строки Столбцы |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
601 |
424 |
340 |
355 |
575 |
2 |
303 |
260 |
304 |
557 |
307 |
3 |
730 |
242 |
340 |
656 |
179 |
4 |
511 |
848 |
378 |
523 |
740 |
5 |
191 |
344 |
227 |
195 |
388 |
Исходные данные для расчета затрат на поездку
Виды транспорта | ||||||
Железнодорожный |
Автомобильный | |||||
Кол-во вагонов |
Время ожидания (мин) |
Кол-во мест в вагоне |
Скорость (км/ч) |
Интервал движения (мин) |
Кол-во мест в салоне |
Скорость (км/ч)
|
15 |
15 |
62 |
65 |
30 |
34 |
85 |
Задача №1:
Из аэропорта должны вылететь пять воздушных судов (далее ВС) для доставки груза в пять городов. Затраты на полет каждого из самолетов в каждый город представлены в табл. 1. Необходимо назначить ВС на рейсы таким образом , чтобы суммарные затраты на транспортировку грузов были минимальными.
Таблица №1
Строки Столбцы |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
601 571 473 351 |
424 |
340 222 |
355 |
575 361 |
2 |
303 |
260 |
304 174 |
557 319 307 |
307 197 |
3 |
730 652 644 285 |
242 |
340 274 158 156 |
656 648 297 289
|
179 |
4 |
511 |
848 803 696 664 |
378 |
523 515 |
740 601 593 |
5 |
191
|
344 336 |
227 58 |
195 |
388 281 273 |
Строки:
Рассмотрим разность коэффициентов первой строки со второй:
В 1 столбце: 601– 303 = 298
В 2 столбце: 424 – 260 = 164
В 3 столбце: 340 – 304 = 36
В 4 столбце: 355– 557 = -202
В 5 столбце: 575 – 307 = 268
Наибольшая разница 298 в 1 столбце. Следовательно, Х11 = 0. Следующее по величине разность 268 в 5 столбце. Поэтому С11 = 303+ 268 = 571
Рассмотрим разность коэффициентов первой строки с третьей:
В 1 столбце: 571 - 730 = -159
В 2 столбце: 424 – 242 = 182
В 3 столбце: 340 - 340 = 0
В 4 столбце: 355 - 656 = -301
В 5 столбце: 575 - 179 = 396
Наибольшая разница 396 в 5 столбце. Следовательно, Х11 = 0. Следующее по величине разность 182 во 2 столбце. Поэтому С15 = 179+ 182 = 361
Рассмотрим разность коэффициентов первой строки с четвертой:
В 1 столбце: 571 – 511 = 60
В 2 столбце: 424 – 848 = -424
В 3 столбце: 340 – 378 = -38
В 4 столбце: 355 – 523 = -168
В 5 столбце: 575 – 740 = -165
Отсюда Х11 = 0, поэтому С11 = 511 - 38 = 473
Рассмотрим разность коэффициентов первой строки с пятой:
В 1 столбце: 473 – 191 = 282
В 2 столбце: 424 – 344 = 80
В 3 столбце: 340 – 227 = 113
В 4 столбце: 355 – 195 = 160
В 5 столбце: 361 – 388 = -27
Отсюда Х11 = 0, поэтому С11 = 191+ 160 = 351.
Рассмотрим разность коэффициентов первой строки с пятой:
В 1 столбце: 303 – 351 = -48
В 2 столбце: 260 – 424 = -164
В 3 столбце: 304 – 340 = -36
В 4 столбце: 557 – 355 = 202
В 5 столбце: 307 – 361 = -54
Отсюда Х24 = 0, поэтому С24 = 335- 36 = 319.
Рассмотрим разность коэффициентов второй строки с третьей:
В 1 столбце: 303 – 730 = -427
В 2 столбце: 260 – 242 = 18
В 3 столбце: 304 – 340 = -36
В 4 столбце: 319 – 656 = -337
В 5 столбце: 307 – 179 = 128
Отсюда Х25 = 0, поэтому С25 = 179 + 18 = 197.
Рассмотрим разность коэффициентов второй строки с четвертой:
В 1 столбце: 303 – 511 = -208
В 2 столбце: 260 – 848 = -588
В 3 столбце: 304 – 378 = -74
В 4 столбце: 319– 523 = -204
В 5 столбце: 197 – 740 = -543
Отсюда Х23 = 0, поэтому С23 = 378 – 204 = 174.
Рассмотрим разность коэффициентов второй строки с пятой:
В 1 столбце: 303 – 191 = 112
В 2 столбце: 260 - 344 = -84
В 3 столбце: 174 – 227 = -53
В 4 столбце: 319 – 195 = 124
В 5 столбце: 197 – 388 = -191
Отсюда Х24 = 0, поэтому С24 = 195 + 112 = 307.
Рассмотрим разность коэффициентов третьей строки с первой:
В 1 столбце: 730 – 351 = 379
В 2 столбце: 242 – 424 = -182
В 3 столбце: 340 – 340 = 0
В 4 столбце: 656 – 355 = 301
В 5 столбце: 179 – 361 = -182
Отсюда Х31 = 0, поэтому С31 = 351 + 301 = 652
Рассмотрим разность коэффициентов третьей строки со второй:
В 1 столбце: 652 – 303 = 349
В 2 столбце: 242 – 260 = -18
В 3 столбце: 340 – 174 = 166
В 4 столбце: 656 – 307 = 349
В 5 столбце: 179 – 197 = -18
Вывода нет.
Рассмотрим разность коэффициентов третьей строки с четвертой:
В 1 столбце: 652 – 511 = 141
В 2 столбце: 242 – 848 = -606
В 3 столбце: 340 – 378 = -38
В 4 столбце: 656 – 523 = 133
В 5 столбце: 179 – 740 = -561
Отсюда Х31 = 0, поэтому С31 = 511 + 133 = 644
Рассмотрим разность коэффициентов третьей строки с пятой:
В 1 столбце: 644 – 191 = 453
В 2 столбце: 242 – 344 = -102
В 3 столбце: 340 – 227 = 113
В 4 столбце: 656 – 195 = 461
В 5 столбце: 179 – 388 = -209
Отсюда Х34 = 0, поэтому С34 = 195 + 453 = 648.
Рассмотрим разность коэффициентов четвертой строки с первой:
В 1 столбце: 511– 351 = 160
В 2 столбце: 848 – 424 = 424
В 3 столбце: 378 – 340 = 38
В 4 столбце: 523 – 355 = 168
В 5 столбце: 740 – 361 = 379
Отсюда Х42 = 0, поэтому С42 = 424 + 379 = 803.
Рассмотрим разность коэффициентов четвертой строки со второй:
В 1 столбце: 551 – 303 = 208
В 2 столбце: 803 – 260 = 543
В 3 столбце: 378 – 174 = 204
В 4 столбце: 523 – 307 = 216
В 5 столбце: 740 – 197 = 543
Вывода нет.
Рассмотрим разность коэффициентов четвертой строки с третьей:
В 1 столбце: 511 – 644 = -133
В 2 столбце: 803 – 242 = 561
В 3 столбце: 378 – 340 = 38
В 4 столбце: 523 – 648 = -125
В 5 столбце: 740 – 179 = 561
Вывода нет.
Рассмотрим разность коэффициентов четвертой строки с пятой:
В 1 столбце: 511 – 191 = 320
В 2 столбце: 803 – 344 = 459
В 3 столбце: 378 – 227 = 151
В 4 столбце: 523 – 195 = 328
В 5 столбце: 740 – 388 = 352
Отсюда Х42 = 0, поэтому С42 = 344 + 352 = 696.
Рассмотрим разность коэффициентов пятой строки с первой:
В 1 столбце: 191 – 351 = -160
В 2 столбце: 344 – 424 = -80
В 3 столбце: 227 – 340 = -113
В 4 столбце: 195 – 355 = -160
В 5 столбце: 388 – 361 = 27
Отсюда Х55 = 0, поэтому С55 = 361 - 80 = 281.
Рассмотрим разность коэффициентов пятой строки со второй:
В 1 столбце: 191– 303 = -112
В 2 столбце: 344 – 260 = 84
В 3 столбце: 227 – 174 = 53
В 4 столбце: 195 – 307 = -112
В 5 столбце: 281 – 197 = 84
Вывода нет.
Рассмотрим разность коэффициентов пятой строки с третьей:
В 1 столбце: 191 – 644 = -453
В 2 столбце: 344 – 242 = 102
В 3 столбце: 227 – 340 = -113
В 4 столбце: 195 – 648 = -453
В 5 столбце: 281 – 179 = 102
Вывода нет.
Рассмотрим разность коэффициентов пятой строки с четвертой:
В 1 столбце: 191 – 511= -320
В 2 столбце: 344 – 696 = -352
В 3 столбце: 227 – 378 = -151
В 4 столбце: 195 – 523 = -328
В 5 столбце: 281 – 740 = -459
Отсюда Х53 = 0, поэтому С53 = 378 - 320 = 58.
Столбцы:
1-2:
351 – 424 = -73
303 – 260 = 43
644 – 242 = 402
511 – 696 = -185
191 – 344 = -153
Отсюда Х31 = 0, поэтому С31 = 242 + 43 = 285
1-3:
351 – 340 = 11
303 – 174 = 129
285 – 340 = -55
511 – 378 = 133
191 – 58 = 133
Вывода нет.
1-4:
351 – 355 = -4
303 – 307 = -4
285 – 648 = -363
511 – 523 = -12
191 – 195 = -4
Вывода нет.
1-5:
351 – 361 = -10
303 – 197= 106
285 – 179 = 106
511 – 740= -229
191 – 281 = -90
Вывода нет.
2-1:
424– 351 = 73
260 – 303 = -43
242 – 285 = -43
696 – 511 = 185
344 – 191 = 153
Отсюда Х42 = 0, поэтому С42 = 511 + 153 = 664
2-3:
424– 340 = 84
260 – 174 = 86
242 – 340 = -98
664 – 378 = 286
344 – 58 = 286
Вывода нет.
2-4:
424– 355 = 69
260 – 307 = -47
242 – 648 = -406
664 – 523 = 141
344 – 195 = 149
Отсюда Х52 = 0, поэтому С52 = 195 + 141 = 336
2-5:
424– 361 = 63
260 – 197 = 63
242 – 179 = 63
664 – 740 = -76
336 – 281 = 55
Вывод нет.
3-1:
340– 351 = -11
174 – 303 = -129
340 – 285 = 55
378 – 511 = -133
58 – 191 = -133
Отсюда Х33 = 0, поэтому С33 = 285 - 11 = 274
3-2:
340– 424 = -84
174 – 260 = -86
274 – 242 = 32
378 – 644 = -286
58 – 336 = -278
Отсюда Х33 = 0, поэтому С33 = 242 - 84 = 158
3-4:
340– 355 = -15
174 – 307 = -133
158 – 648 = -490
378 – 523 = -145
58 – 195 = -137
Отсюда Х13 = 0, поэтому С13 = 355 - 133 = 222
3-5:
222– 361 = -139
174 – 197 = -23
158 – 179 = -21
378 – 740 = -362
58 – 281 = -223
Отсюда Х33 = 0, поэтому С33 = 179 -23 = 156
4-1:
355– 351 = 4
307 – 303 = 4
648 – 285 = 363
523 – 511 = 12
195 – 191 = 4
Отсюда Х34 = 0, поэтому С34 = 285 + 12 = 297
4-2:
355– 424 = -69
307 – 260 = 47
297 – 242 = 55
523 – 664 = -141
195 – 336 = -141
Отсюда Х34 = 0, поэтому С34 = 242 + 47 = 289
4-3:
355– 222 = 133
307 – 174 = 133
289 – 156 = 133
523 – 378 = 145
195 – 58 = 137
Отсюда Х44 = 0, поэтому С44 = 378 + 137 = 515
4-5:
355– 361 = -6
307 – 197 = 110
289 – 179 = 110
515 – 740 = -225
195 – 281 = -86
Вывода нет.
5-1:
361– 351 = 10
197 – 303 =-106
179 – 285 = -106
740 – 511 = 229
281 – 191 = 90
Отсюда Х45 = 0, поэтому С45 = 511 + 90 = 601
5-2:
361– 424 =-63
197 – 260 =-63
179 – 242 = -63
601– 644 =-63
281 – 336 =-55
Отсюда Х55 = 0, поэтому С55 = 336 -63 = 273
5-3:
361– 222 = 139
197 – 174 =23
179 – 156 =23
601 – 378 =223
273 – 58 = 215
Отсюда Х45 = 0, поэтому С45 = 378 + 215 = 593
5-4:
361– 355 =6
197 – 307 =-110
179 – 289 =-110
593 – 515 = 78
273 – 195 = 78
Вывода нет.
Таблица №2
Строки Столбцы |
1 |
2 |
4 |
5 |
1 |
601 571 473 351 |
424 |
355 |
575 361 |
2 |
303 |
260 |
557 319 307 |
307 197 |
3 |
730 652 644 285 |
242 |
656 648 289 |
179
|
5 |
191 |
344 339 |
195 |
388 281 |
Таблица №3.
Строки Столбцы |
1 |
2 |
4 |
1 |
601 575 473 351 |
424 |
355 |
2 |
303 |
260 |
557 319 307 191 |
5 |
191
|
344 339 |
195 |
Вывод:
Следовательно 1 ВС летит в 5 город, 2 ВС в 3 город, 3 ВС во 2 город, 4 ВС в 4 город, 5 ВС в 1 город.
Строки Столбцы |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
1 |
||||
2 |
1 |
||||
3 |
1 | ||||
4 |
1 |
||||
5 |
1 |
Задача 2:
Специалисту авиаремонтного завода для заключения договора о поставке запасных частей из пяти городов необходимо побывать в каждом из них один раз и вернуться в исходный пункт маршрута.
Задача состоит из 2-х частей:
Первая часть посвящена формированию базы данных для решения задачи.
Вторая часть направлена на определение рационального маршрута с целью минимизировать затраты на поездку.
Формирование базы данных.
- Охарактеризовать наземные виды транспорта, которые могут быть использованы на данном маршруте.
Железнодорожный (далее ЖД)
Технико-экономические особенности и преимущества железнодорожного транспорта заключаются в следующем:
- возможность сооружения на любой сухопутной территории, с помощью мостов, тоннелей и паромов;
- осуществление железнодорожной связи и с разделенными, в том числе островными, территориями (как, например, между материком и островом Сахалин);
- массовость перевозок;
- возможность массовых перевозок грузов и пассажиров с большой скоростью;
- регулярность перевозок независимо от времени года, времени суток и погоды;
- сравнительно невысокая себестоимость перевозок по сравнению с другими видами транспорта, кроме трубопроводного.
Железнодорожный транспорт и далее будет оставаться ведущим видом транспорта страны.
Вся сеть российских железных состоит 17 железных дорог: Восточно-Сибирской, Горьковской, Дальневосточной, Забайкальской, Западно-Сибирской, Калининградской, Красноярской, Куйбышевской, Московской, Октябрьской, Приволжской, Сахалинской, Свердловской, Северной, Северо-Кавказской, Юго-Восточной и Южно-Уральской железных дорог. МПС и РАО «РЖД» осуществляют руководство деятельностью нижестоящих структур: отделений дорог и линейных предприятий, локомотивных и вагонных депо, станций, дистанций пути, связи, электроснабжения и др. Кроме того, отрасль располагает большим числом промышленных, строительных, торговых, научных, проектных, и учебных организаций и предприятий, солидной социальной сферой. В последние годы железные дороги получили большую экономическую самостоятельность, а многие их промышленные и подсобно-вспомогательные предприятия выделились из системы МПС после акционирования и приватизации.
Железнодорожный транспорт разделяется на:
- транспорт общего пользования – транспорт, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров, кем бы они ни были предъявлены;
- магистральный, или внешний транспорт осуществляет экономические перевозки между производителями и потребителями продукции и перевозит пассажиров;
- ведомственный транспорт – транспорт, выполняющий перевозки своего ведомств или предприятия;
- внутрихозяйственный транспорт удовлетворяет в основном технологические нужды производства в пределах отдельных предприятий.
К недостаткам железнодорожного транспорта можно отнести:
Низкий уровень качества транспортных услуг.
Большая капиталоемкость сооружений
Высокая трудоемкость работ (1км -14 занятых)
Большая металлоемкость
Материально-техническая база: путь – искусственно созданное сооружение в виде насыпи строго определенных размеров. На него укладывается железобетон, деревянные, металлические шпалы и прикрепляются стальные рельсы. подвижной состав
К искусственным сооружениям относят: мосты, тоннели, пассажирские/грузовые перроны, водопропускные трубы.
5 основных типов станций:
промежуточные
Участковые
Сортировочные
Пассажирские
грузовые