Розробка плану маркетингу в АТП

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І  НАУКИ,МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

 

Харківський національний автомобільно-дорожній університет

 

Кафедра менеджменту

 

 

 

 

 

 

 

Курсова робота

з дисципліни : „Маркетинг транспортних послуг”

на тему:„Розробка плану маркетингу в АТП”

 

 

 

Виконав:

 ст. гр. Е-42

Саблін М.О.

 

Перевірила:

ас. Ананко І.М.

 

 

 

 

Харків 2012

ЗМІСТ

       ВСТУП........................................................................................................ 

        1. Ситуаційний  аналіз............................................................................... 

        2. Цілі  та стратегії маркетингу в  АТП.................................................... 

        3. Програма  маркетингу........................................................................... 

       ВИСНОВКИ............................................................................................... 

       СПИСОК  ЛІТЕРАТУРИ...........................................................................

 

 

 

Вступ

 

В ринкових умовах сьогодення всім компаніям необхідно думати про майбутнє і розробляти відповідні плани, які б давали змогу оперативно реагувати на умови ринку, що повсякчас  змінюються.

Маркетинг відіграє важливу  роль в плануванні діяльності АТП. Керуючись  планом діяльності підприємства, служба маркетингу разом з другими відділами  компанії працює над досягненням  основних цілей компанії.

План маркетингу потрібен для того, щоб керівництво автотранспортного  підприємства мало стратегічний напрямок діяльності, чітку програму дій відносно виробництва, збуту послуг і методів  розподілу, тарифної та комунікаційної політики. Метою діяльності підприємства є задоволення потреб клієнтури в перевезеннях цементу.

Ціль плану маркетингу на плановий рік – це підвищення частки ринку на 3,3%, в тому числі за рахунок зміни тарифу, використання каналів розподілу послуг, методів маркетингової комунікації.

Для досягнення цих цілей  будуть вирішені наступні задачі:

• буде проведений ситуаційний аналіз внутрішньої і зовнішньої діяльності підприємства;
• проаналізовані сильні та слабкі сторони АТП і конкурентів;
• визначені стратегії маркетингу і розроблена програма маркетингу; 
• буде проведене зведення контрольних показників, до яких прагне підприємство (частки ринку, доходи, прибуток).

На останньому етапі плану  маркетингу будуть розроблені та запропоновані  заходи, шляхи їх реалізації, календарні терміни для досягнення поставлених  цілей, а також розрахований бюджет маркетингу.

Задачею курсової роботи є  придбання практичних навичок в  оцінці цільового ринку, можливих ризиків, формування цілей і задач плану  маркетингу, а також розробці стратегій  і програми маркетингу в АТП. Метою  курсової роботи є закріплення знань  з методики планування маркетингової  діяльності в автотранспортному підприємстві.

1.Ситуаційний аналіз

 

Усякий план на майбутнє починається з оцінки сьогодення. Тому при складанні плану маркетингу необхідно провести ситуаційний  аналіз, який являє собою комплексний  аналіз виробничо-комерційної діяльності підприємства, його положення на ринку.

Ситуаційний аналіз – ступінь  планування діяльності фірми, представляючи  собою внутрішню ревізію, комплексний  аналіз виробничо-комерційної діяльності фірми, її зовнішнього середовища, положення  на ринку по стану на певну дату.

Він складається з двох частин:

1. Ситуаційний аналіз зовнішньої діяльності підприємства.
2. Ситуаційний аналіз внутрішньої діяльності підприємства.

Перша частина основана на тому, що АТП функціонує не відокремлено, а у маркетинговій середі, яка являє собою сукупність активних суб’єктів та сил, діючих за межами АТП, які на нього впливають. Тому, при складанні плану маркетингу охарактеризується цільовий ринок та положення на ньому АТП, а також розглядаються явища, події і тенденції, які можуть впливати на становище справ підприємства. Характеристика цільового ринка та положення АТП на ньому дається по таким позиціям як місткість ринку, його охоплення, а також конкуренцію та ступінь задоволеності попиту на автотранспортні послуги.

Друга частина включає  такі розділи як маркетинг, виробнича  та фінансові області дослідження  та розробки в АТП .

Дана частина виглядить  у виді характеристики АТП, складеною  на основі графіка сильних та слабких  сторін АТП.

Розрахунки та інформацію на ринку, роботи АТП, та основних його конкурентів наведемо у таблиці 1.1

 

 

 

Таблиця 1.1 – Дані до аналізу  ситуації на ринку. 

Показники	Одиниці виміру	Умовні позначення	Розрахункова формула	Звіт	Ранг
1	2	3	4	5	6
Місткість ринку	тис.грн.	М	-	50500	-
Попит	тис.грн.	С	М	50500	-
Пропозиція	тис.грн.	П	ДАТП+ΣД КОНК	50251,9	-
Співвідношення  попиту і пропозиції			С/П	1	-
Доходи:		Д		-	-
АТП	тис.грн.	Датп	Lатп*Татп	11894,9	2
Конкурент 1	тис.грн.	Дк1	Lк1*Тк1	17711	1
Конкурент 2	тис.грн.	Дк2	Lк2*Тк2	10224,06	4
Конкурент 3	тис.грн.	Дк3	Lк3*Тк3	10421,94	3
Частка ринку:		d	-	-	-
АТП	%	dатп	Датп/М*100	23,55	2
Конкурент 1	%	dк1	Дк1/М*100	35,07	1
Конкурент 2	%	dк2	Дк2/М*100	20,25	4
Конкурент 3	%	dк3	Дк3/М*100	20,64	3
Незадоволений попит	%	dн	100-Σdi	0,49	-
Рівень тарифів:		Т	-	-	-
АТП	Грн.	Татп	-	1,6	1
Конкурент 1	Грн.	Тк1	-	1,64	3
Конкурент 2	Грн.	Тк2	-	1,65	4
Конкурент 3	Грн.	Тк3	-	1,62	2
Середній тариф	Грн.	Тср	(Татп+Тк1+Тк2+Тк3)/4	1,6275	-
Розмах варіації	Грн.	Rt	Тmax-Tmin	0,1	-
Обсяг послуг:		L	-	-	-
АТП	тис.км.	Lатп	-	7434,3	2
Конкурент 1	тис.км.	Lк1	-	10799,4	1
Конкурент 2	тис.км.	Lк2	-	6196,4	4
Конкурент 3	тис.км.	Lк3	-	6433,3	3
Портфель замовлень:		D	-	-	-
АТП	%	Dатп	-	4,6	2
Конкурент 1	%	Dк1	-	6,3	1
Конкурент 2	%	Dк2	-	3,7	4
Конкурент 3	%	Dк3	-	4,1	3
АТП	тис.грн.	Ддатп	Dатп* Датп/100	547,16	2
Конкурент 1	тис.грн.	Ддк1	Dк1* Дк1/100	1115,79	1
Конкурент 2	тис.грн.	Ддк2	Dк2* Дк2/100	378,29	4
Конкурент 3	тис.грн.	Ддк3	Dк3* Дк3/100	427,3	3
Всього:	тис.грн.	Dз	Датп+Дк1+Дк2+Дк3	2468,55	-

 

Після аналізу вище наведених  розрахунків можна робити такі висновки: лідером на ринку є конкурент  1, його  доходи складають 17711тис.грн., в порівнянні з іншими конкурентами – це самий великий доход, і він займає перше місце. Наше АТП по рівню доходів займає друге місце з доходом у 11894,9. Відповідно по охвату ринку наше АТП також займає друге місце. По рівню тарифів наше АТП займає перше місце, і складає 1,6 грн. . По величині портфелю замовлень наше АТП займає друге місце (4,6%).Портфель замовлень – це обсяг замовлень по договорах. Також існує незадоволений попит на ринку. Незадоволений попит – це попит, що потенційно існує, але за якимись причинами не задовольняється (якість послуг, ціна і т.і.). Він складає 0,49%.

Подальше проведення ситуаційного аналізу вимагає сегментування  ринку автотранспортних послуг.

Сегментування ринку - це поділ  ринку на сегменти, що розрізняються  по своїх параметрах. Воно проводиться  з метою більш повного задоволення  потреб клієнтів і забезпечення на цій основі стійкості й прибутковості  роботи фірми.

Розглянемо два параметри  сегментації ринку:

    1) Статус клієнтури   – цей параметр пов'язаний  з тим, що конкретні статуси  клієнтів вимагають відповідних  маркетингових підходів. Для залучення  потенційних клієнтів необхідно  затратити більше засобів і  зусиль.

    2) Вагомість замовника  (великі, середні, дрібні) – даний  параметр дозволяє аналізувати,  які обсяги замовлень надходять  від різних клієнтів, диференціювати  для них цінову політику, застосовувати  різні методи маркетингової комунікації.

 

 

 

 

 

Таблиця 1.2 – Сегменти ринку  послуги виклику таксі по телефону.

 

Сегмнети ринку	Доля сегмента,%	Обсягсегента, тис.грн	Доля АТП на сегменті,%	Обсягпослуг АТП на сегменті, тис.грн
Сегменти ринку закількістюзамовлень на ринку	j	ΣДді	і	Дді
2	6,17	814,62	1,52	180,56
3	5,42	715,88	1,33	158,68
4	4,11	543,08	1,01	120,38
5	2,99	394,97	0,74	87,55
Всього портфель замовлень	18,7	2468,55	4,6	547,16
Сегменти ринку за обсягомзамовлень, грн	j	ΣДіk	і	Діk
500-1000	1,49	749,93	0,92	466,62
1000-1500	1,31	659,03	0,81	410,06
1500-2000	0,99	499,95	0,62	311,08
2000 і більше	0,72	363,60	0,45	226,24
Всього за обсягомзамовлень	4,50	2272,50	2,80	1414,00

 

У таблиці 1.2 ми провели сегментування  ринку по кількості замовлень  на тиждень та по обсягу замовлень. Можна зробити висновок, що найбільш вигідними є клієнти з 2 та 3 замовленнями на тиждень та з обсягом замовлень  від 500 грн. до 1500 грн. . Саме на таких  клієнтів орієнтується наше АТП.

Далі розглянемо ситуаційний  аналіз внутрішньої діяльності АТП.

В ситуаційному аналізі внутрішньої  діяльності АТП проводиться аналіз автотранспортних послуг, особистий  продаж, PR, клієнти, динаміка долі ринку  послуг, аналіз тарифів, еволюція каналів  розподілу послуг, розвиток реклами, стимулювання збуту.

Дані для ситуаційного аналізу внутрішньої діяльності АТП і конкурентів представлені в таблиці 1.3.

Таблиця 1.3 – Дані до аналізу  ситуації в АТП та у конкурентів.

Показники	Ум. позн.	Розрахункова формула	АТП	Конкуренти
				1	2	3
1	2	3	4	5	6	7
Кількістьавтомобілів,од	Асс	-	188	240	182	164
Вантажопідйомність,т	q	-	5,6	6,4	5,5	7,2
Загальнавантажопідйомність,т	qзаг	Асс*q	1052,8	1536,0	1001,0	1180,8
Автомобіле-дні в АТП,дн	АДп	Асс*365	68620,0	87600,0	66430,0	59860,0
Автомобіле-днівроботі,дн	АДр	АДп*α	40485,8	49056,0	33879,3	32923,0
Час унаряді,год	Тн	-	8,8	9,2	9,0	8,7
Автомобіле-годинироботи,год	АГр	АДр*Тн	356275,0	451315,2	304913,7	286430,1
Коефіцієнтвикористання парку	α	-	0,59	0,56	0,51	0,55
Коеф.техн.готовності	αтг	-	0,85	0,85	0,82	0,86
Коеф.простоїв з організаційнихпідстав	αорг	αтг- α	0,26	0,29	0,31	0,31
Обсягпослуг(загальнийпробіг),тис.км	L	-	7434,3	10799,4	6196,4	6433,3
Зміннівитрати на 1 км,грн	C1км	-	0,66	0,69	0,63	0,68
Постійнівитрати на 1 авто-год,грн	С1аг	-	1,76	1,80	1,78	1,79
ФОП в % від доходу %	НДФОП	-	18,2	16,7	17,6	17,3
Доходи всього, тис.грн, у тому числі	Д	L*Т	11894,88	17711,02	10224,06	10421,95
ПДВ,тис.грн	ПДВ	Д*НПДВ/(100+ +НПДВ)	1982,88	2952,43	1704,35	1737,34
Витративсього, тис.грн	С	Спер+Спост+ ФОП+НФОП+БМ	8066,85	11696,74	6551,55	7010,91
в тому числі:
Змінні,тис.грн	Спер	С1км*L	4906,64	7451,59	3903,73	4374,64

 

 

Продовженнятаблиці 1.3.

1	2	3	4	5	6	7
Постійні,тис.грн	С пост	С1аг*АГр/1000	627,04	812,37	542,75	512,71
Фонд оплати праці,тис.грн	ФОП	НДФОП*(Д-ПДВ)/100	1803,98	2464,68	1499,47	1502,44
Нарахування на ФОП, тис.грн	НФОП	ФОП*Нзп	679,38	928,20	564,70	565,82
Витрати на рекламу, тис.грн	Ср	-	31,1	28,9	24,4	35,5
Витрати на стимулюваннязбуту, тис.грн	Сзб	-	0	0	0	0
Витрати на особистий продаж, тис.грн	Соп	-	0	0	0	0
Витрати на PR, тис.грн	СPR	-	0	0	0	0
Витрати на дослідження та розробки, тис.грн	Сдр	-	18,7	11,0	16,5	19,8
Бюджет маркетингу, тис.грн	Бм	Ср+Сзб+Соп+СPR+Сдр	49,8	39,9	40,9	55,3
Ефективність затрат на маркетинг	Ем	Бм/d	2,11	1,14	2,02	2,68
Прибутокбалансовий, тис.грн	Пб	Д-ПДВ-С	1845,16	3061,85	1968,16	1673,70
Податок на прибуток, тис.грн	Нпр	Пб*Нпр	387,48	642,99	413,31	351,48
Прибутокчистий, тис.грн	П	Пб-Нпр	1457,67	2418,86	1554,85	1322,22
Рентабельність,%	R	(Пб/С)*100	22,87	26,18	30,04	23,87
Чисельністьпрацівників,чол.	N	-	301	384	291	262
Середньомісячна зарплата, грн	ЗПміс	(ФОП/(12*N))*1000	499,44	534,87	429,40	477,87
Продуткивністьпраці,грн/чол	Wпр	(Д/N)*100	3951,79	4612,24	3513,42	3977,84
Вартістьактивів, тис.грн	А	-	29328,0	37440,0	28392,0	25584,0
Власнікошти,тис.грн	ВК	-	8798,4	10857,6	11072,9	11768,6
Короткостроковазаборгованість,тис.грн	Зк	-	18515,2	23272,7	14520,9	17228,3
Оборотнікошти, тис.грн	Коб	-	11731,2	14976,0	11356,8	10233,6

 

 

Продовження таблиці 1.3.

1	2	3	4	5	6	7
Коеф. власнихкоштів	Квк	ВК/А	0,30	0,29	0,39	0,46
Коефіцієнтпокриття	Кп	Коб/Зк	0,63	0,64	0,78	0,59
Тариф, грн/км	Т	-	1,6	1,64	1,65	1,62
Собіварістьпослуг, грн/км	S	С/L	1,085	1,083	1,057	1,090

 

За вище наведеними розрахункам можна описати таку ситуацію на ринку. Обсяг послуг нашого АТП складає 7434,3 тис.км. Як наше АТП так і конкурент №1, конкурент №2 і конкурент №3 займаються перевезенням, використовуючи автомобілі таксі. Виробнича програма у всіх є напруженою, так як коефіцієнт використання парку рухомого складу більше 0,5. А ось рівень управління оцінюється на підставі величини простоїв рухомого складу з організаційних причин, тобто чим менше aорг. – тим краще. Наше АТП має найнижчий показник (0,26) та й займає перше місце по рівню управління. Конкуренти 2 і3  мають найбільший показник (0,31), що свідчить про багато простоїв із-за неорганізованої роботи. При оцінці ситуації на ринку можна проаналізувати рівень досліджень і розробок. Найбільш великі кошти на дослідження і розробки вкладає конкурент № 3 – 19,8 тис.грн.,наше АТП – 18,7 тис.грн., конкурент №2 – 16,5тис.грн і конкурент №1 вкладає кошти менш за всіх – 11,0 тис.грн., що є самим низьким рівнем ніж у всіх інших конкурентів. Ефективність використання маркетингових комунікацій визначається на основі рівня співвідношення витрат на маркетингові комунікації на одиницю частки ринку (чим менше доля співвідношення, тим ефективніше використовуються засоби). Найбільш ефективніше використовуються засоби конкурента 1 – 1,14, у конкурента №2 – 16,5. Наше АТП знаходиться на третьому місці (Ем=2,11) і саме неефективне використовує засоби конкурент №3 – 2,68. По рівню рентабельності конкуренти та наше АТП розташувалась таким чином: конкурент №2 – 30,04%, конкурент №1 – 26,18%, конкурент №3  – 23,87% і наше АТП – 22,90%, Аналізуючи собівартість послуг, можемо зробити висновок, що по рівню собівартості послуг наше АТП знаходиться на третьому місці, ввідстаючи від конкурентів 3 і 2,конкурент 1 знаходиться відповідно на 4 місці.

За результатами попередньої таблиці  проведемо аналіз сильних і слабких  сторін АТП і конкурентів за дев’ятибальною шкалою.

1. Ступінь відомості, «імідж»:

АТП – 7 балів    Конкурент 2 – 6 балів

Конкурент 1 – 5 балів  Конкурент 3 – 5 балів

2. Частка ринку:

АТП – 3 бали    Конкурент 2 – 2 бали

Конкурент 1 – 4 бали  Конкурент 3 – 3 бали

3. Місце розташування підприємства:

АТП – 5 балів    Конкурент 2 – 7балів

Конкурент 1 – 8 балів  Конкурент 3 – 4бали

4. Рівень якості послуг:

АТП – 4 бали    Конкурент 2 – 5 балів

Конкурент 1 – 5 балів  Конкурент 3 – 5 балів

5. Тарифна політика:

Середній тариф по галузі розраховується за формулою:

 

Т_СР = (Татп+Тк1+Тк2+Тк3)/4,     (1.1)

 

Де Т_СР – середній тариф по галузі, грн.;

Татп,Тк1,Тк2,Тк3 – тарифи відповідно нашого АТП та  трьох інших АТП, грн..

Т_СР =(1,60+1,64+1,65+1,62)/4=1,63грн./км.

Відхилення від середньо галузевого рівня розраховуємо за формулою:

 

ΔТ= Т_{АТП(К1,К2,К3)} - Т_СР     (1.2)

ΔТ_АТП =1,60 – 1,63 = -0,03грн./км (6 бали)

ΔТ₁ =1,64 – 1,63 = 0,01грн./км (4 балів)

ΔТ₂ =1,65 – 1,63= 0,02грн./км (4 бали)

ΔТ₃ =1,62 – 1,63 = -0,01грн./км (6 балів)

6. Виробнича програма:

АТП – 6 балів    Конкурент 2 – 6 балів

Конкурент 1 – 6 балів  Конкурент 3 – 5 балів

7. Фінансовий потенціал:

Коефіцієнт власних коштів:

АТП – 6 балів    Конкурент 2 – 4 бали

Конкурент 1 – 4 бали  Конкурент 3 – 6 балів

Коефіцієнт покриття:

АТП – 6 балів    Конкурент 2 – 7 балів

Конкурент 1 – 6 балів  Конкурент 3 – 5 балів

Середні бали по фінансовому  потенціалу:

АТП – (6+6)/2=6 балів  

Конкурент 1 – (4+6)/2=5 балів

Конкурент 2 – (4+7)/2=5 балів

Конкурент 3 – (5+5)/2=5 балів

8. Потенціал клієнтури:

АТП – 5 балів    Конкурент 2 – 5 балів

Конкурент 1 – 5 балів  Конкурент 3 – 5 балів

9. Виробничий потенціал:

Розрахунок виробничого  потенціалу робимо аналогічно розрахункам  тарифу, тобто шукаємо середні  значення по галузі таких показників, як середньоспискова чисельність автомобілів, середня вантажопідйомність та коефіцієнта технічної готовності. Розрахувавши середньо галузеві значення, знайдемо відхилення від них. Отже:  

А_СП^{середне} = (188+240+182+164)/4 = 194 (од.)

ΔА_{СП АТП} = 188 – 194 = -6 (од.) (1 балів)

ΔА_{СП 1} = 240 – 194 = 46 (од.) (9 бали)

ΔА_{СП 2} = 182 – 194 = -12 (од.) (1 бал)

ΔА_{СП 3} = 164 –194 = -30 (од.) (1 балів)

 

q^{середне} = (5,6+6,4+5,5+7,2)/4 = 6,17т

Δq_АТП = 5,6 – 6,17 = -0,6 т (2 балів)

Δq₁ = 6,4 – 6,17 = 0,2 т (5 балів)

Δq₂ = 5,5 – 6,17 = -0,7 т (1 бал)

Δq₃ = 7,2 – 6,17 = 1,0 т (9 бали)

 

α ^{середне}= (0,59+0,56+0,51+0,55)/4 = 0,55

Δα_АТП= 0,59– 0,55 = 0,04 (6 бали)

Δα₁= 0,56 – 0,55 =0,01  (5 бали)

Δα₂= 0,51 – 0,55 = -0,55 (1 балів)

Δα₃= 0,55 – 0,55 = 0 (4 бали)

 

АТП – (1+2+6)/3 = 4 бали  

Конкурент 1 – (9+5+5)/3 =5 балів

Конкурент 2 – (1+1+1)/3 = 1 бали

Конкурент 3 – (1+9+4)/3 = 5 балів

10. Доходи:

Розрахунок середніх доходів, видатків, прибутку проводиться в  такій самій послідовності, а  розрахунок відхилень – іншим  способом за формулою:

 

ΔД(С,П)_і=((Д(С,П)_і-Д(С,П) ^{середне})/ Д(С,П) ^{середне})*100                       (1.3)

 

Дср= (2973,72+17711,02+10224,06+10421,95)/4 = 41330,74 (грн.)

ΔД_АТП = (2973,72-41330,74)/41330,74*100 = -92,81 (грн.) (2 балів)

ΔД₁ = (17711,02-41330,74)/41330,74 *100 = -57,15 (грн.) (3 бали)

ΔД₂= (10224,06-41330,74)/41330,74 *100 = -75,26 (грн.) (2 бали)

ΔД₃ = (10421,95-41330,74)/41330,74 *100 = -74,78 (грн.) (2 бали)

11. Рівень видатків:

Сср = (6203,87+11694,27+6550,05 +7009,41)/4 = 7864,40 (грн.)

ΔС_АТП = (6203,87-7864,40)/7864,40 *100 = -21,11(грн.) (9 балів)

ΔС₁ = (11694,27-7864,40)/7864,40 *100 = 48,70 (грн.) (1 балів)

ΔС₂ = (6550,05-7864,40)/7864,40 *100 = -16,71 (грн.) (8 балів)

ΔС₃ = (7009,41-7864,40)/7864,40 *100 = -10,87 (грн.) (7 бали)

12. Прибуток чистий:

Пср = (1385,22+2298,24+1477,25+1256,40)/4 = 1604,27(грн.)

ΔП_АТП = (1385,22-1604,2775)/1604,2775*100 = -13,65 (грн.) (4 бали)

ΔП₁ = (2298,24-1604,2775)/1604,2775*100 = 43,26 (грн.) (7 бали)

ΔП₂ = (1477,25-1604,2775)/1604,2775*100 = -7,92 (грн.) (4 бали)

ΔП₃ = (1256,40-1604,2775)/1604,2775*100 =  -21,68 (грн.) (4 бали)

13. Рентабельність:

АТП – 5 балів    Конкурент 2 – 6 балів

Конкурент 1 – 5 балів  Конкурент 3 – 5 балів

14. Система управління:

Визначаємо за коефіцієнтом простою РС з організаційних причин:

АТП – 5 балів    Конкурент 2 – 3 бали

Конкурент 1 – 4 балів  Конкурент 3 – 3 бал

15. Персонал:

Аналогічним чином розраховуються середні значення та відхилення таких  показників, як персонал (для розрахунку використовується заробітна плата), продуктивність та інноваційна політика (витрати на дослідження).

ЗПміс^ср= (499,44+534,87+429,4+477,87)/4 = 485,40 (грн.)

ΔЗпміс_АТП= (499,44-485,40)/485,40*100 = 2,89 (грн.) (5 балів)

ΔЗПміс₁ = (534,87-485,40)/485,40*100 = 10,19 (грн.) (6 балів)

ΔЗПміс₂ = (429,4-485,40)/485,40*100 = -11,54 (грн.) (4балів)

ΔЗПміс₃ = (477,87-485,40)/485,40*100 = -1,55 (грн.) (5 балів)

 

16. Продуктивність:

W^ср= (3951,79+4612,24+3513,42+3977,84)/4 = 4013,82 (грн./чол.)

ΔW_АТП = (3951,79-4013,82)/4013,82*100 = -1,55 (грн./чол.) (5 балів)

ΔW₁ = (4612,24-4013,82)/4013,82*100 = 14,91 (грн./чол.) (7 балів)

ΔW₂ = (3513,42-4013,82)/4013,82*100 = -12,47 (грн./чол.) (3 балів)

ΔW₃ = (3977,84-4013,82)/4013,82*100 = -0,90 (грн./чол.) (1 балів)

17. Ефективність реклами:

Для розрахунку ефективності реклами спочатку визначимо, яка  частка витрат приходиться на одиницю  частки ринку.

 

Е_р1%  =  Ср_і/ d_і     (1.4)

 

де Е_р1% – рекламні витрати на одиницю частки ринку, грн.

Ср_і– витрати на рекламу і-го АТП, грн.

d_і – частка ринку і-го АТП, %

 

Е_{р1% АТП} = 31,1/23,55= 1,32(грн.)

Е_{р1% 1} = 28,9/35,07= 0,82 (грн.)

Е_{р1% 2} = 24,4/20,25= 1,20 (грн.)

Е_{р1% 3} = 35,5/20,64= 1,72 (грн.)

Відхилення рекламних  витрат на одиницю частки ринку від  середньо - галузевого рівня розраховується аналогічно формулі 1.1

Срср = (1,32+0,82+1,20+1,72)/4 = 1,27 (грн.)

Ср_АТП = (1,32-1,27)/1,27*100 = 3,94(грн.) (4 бали)

Ср₁ = (0,82-1,27)/1,27*100 = -35,43 (грн.) (9 бали)

Ср₂ = (1,20-1,27)/1,27*100 = -5,51 (грн.) (4 балів)

Ср₃ = (1,72-1,27)/1,27*100 = 35,43 (грн.) (1 балів)

18. Інноваційна політика:

Сдр^ср= (18,7+11 +16,5 +19,8)/4 = 16,5 (грн.)

ΔСдр_АТП= (18,7-16,5)/ 16,5*100 = 13,33 (грн.) (8 балів)

ΔСдр₁  = (11-16,5)/ 16,5*100 = -33,33 (грн.) (1 балів)

ΔСдр₂  = (16,5-16,5)/ 16,5*100 = 0,00 (грн.) (5 балів)

ΔСдр₃ = (19,8-16,5)/ 16,5*100 = 20,00 (грн.) (8 бал)

 

Витрати АТП і конкурентів  на заходи зі стимулювання збуту, особистий  продаж та PR у звітному періоді дорівнювали  нулю, тому за цими факторами, при побудуванні  графіка сильних і слабких  сторін, підприємства отримують найнижчу оцінку – « 1 ».

Результати даного аналізу  представлені у вигляді таблиці 1.4.

Таблиця 1.4 – Аналіз сильних  та слабких сторін АТП і конкурентів

Фактори, що визначають успіх	Оцінка
	Погано			Посередньо			Добре
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1.Ступінь відомості, "імідж"			•		•••	•	•
2.Частка ринку		•	••	•
3.Місце розташування підприємства				•	•		•		•
4.Рівень якості послуг				•	•••
5.Тарифна політика				••		••
6.Виробнича програма					•	•••
7.Фінансовий потенціал					•••	•
8.Потенціалкліентури					••••
9.Виробничий потенціал	•			•	••
10.Доходи		•••	•
11.Рівень видатків	•						•	•	•
12.Прибуток чистий				•••			•
13.Рентабельність					•••	•
14.Система управління			••	•	•
15.Персонал				•	••	•
16.Продуктивність	•		•		•		•
17.Ефективність реклами	•			••					•
18.Інноваційна політика	•				•			•	•
19.Стимулювання збуту	• •••
20.Особистий продаж	• • ••
21.PR	• • ••