Рыночная экономика и ее инфраструктура
.
Кафедра мировой экономики.
Курсовая работа.
Тема: Рыночная экономика и ее инфраструктура.
Студентки_____________________
1курс
Руководитель
К.Э.Н. доцент________________________
Г.Краснодар 2009 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………
1. Рыночная экономика как система………………………………………..
1.1 Общая структура рыночной экономики……………………….
1.2 Сущность и функциональная роль инфраструктуры в рыночной экономики………………………………………………………
2. Анализ взаимосвязи и функциональной роли отдельных элементов инфраструктуры рыночной экономики …………………………………
2.1 Производственная и транспортно-складская инфраструктура рынка…………………………………………………………………
2.2 Торгово-посредническая инфраструктура рынка……………...
2.3 Финансово-кредитная инфраструктура рынка………………..
2.4 Информационное обеспечение рыночной экономики………..
2.5 Нормативно-правовое обеспечение функционирования рыночной экономики………………………………………………………
3. Развитие инфраструктуры рыночной экономики как фактор повышения конкурентоспособности бизнеса………………………………………....
3.1 Основные направления развития производственной, транспортной, складской, и торговой инфраструктуры………………..
3.2 Повышение эффективности функционирования финансово-кредитной инфраструктуры…………………………………………
3.3 Пути совершенствования информационного обеспечения рыночной экономики………………………………………………………
Заключение……………………………………………………
Список литературы……………………………………………………
Введение
Термин «инфраструктура» редко упоминался в официальной экономической литературе России прошлых лет. В мировой научной литературе в начале ХХ века термин «инфраструктура» был впервые использован в экономическом анализе деятельности вооруженных сил, причем «инфраструктура» рассматривалась воедино с такой категорией, как логистика. Таким образом, можно сказать, что понятие «инфраструктура» до сих пор трактуется по-разному как отечественными экономистами, так и зарубежными исследователями.
Под рыночной инфраструктурой понимается совокупность видов деятельности, обеспечивающих эффективное функционирование объектов рыночной экономики и их единство в определенном реальном рыночном пространстве.
Инфраструктура возникла на определенном уровне развития хозяйства, как объективно необходимое следствие происходящих в экономике государств структурных изменений. Ее возникновение было обусловлено объективным разобщением хозяйственных элементов на основе разделения труда, с индивидуальной дифференциацией их свойств, перераспределением целевых характеристик.
Поэтому инфраструктура в совокупно-компенсирующим все возрастающее в условиях развития рынка повышение разнообразия товаров и услуг.
Комплексный подход к рассмотрению отдельных элементов инфраструктуры товарного рынка объективно ставит вопрос о необходимости формирования концепций развития инфраструктуры товарного рынка, как на федеральном, так и на региональном уровне. Это актуально в современных условиях национальной экономики России, находящейся в переходном периоде к интеграции в международное экономическое сообщество.
1. Рыночная экономика как система.
Рынок – это система организационно-экономических отношений, осуществляющаяся через куплю-продажу во всех звеньях воспроизводства: в сфере производства, распределения, обмена и потребления.
Рынок выполняет важные функции:
Через рынок осуществляется регулирование общественного производства, т.е. решаются проблемы, что производить, как производить и для кого производить.
Через рынок устанавливается связь производителей и потребителей. Каждый участник является одновременно и покупателем и продавцом. Он покупает необходимые ему для жизни или собственного производства товары, а продает на рынке либо произведенную продукцию, либо имущество, либо рабочую силу
Через рынок происходит учет затрат на производство продукции. Если затраты очень высоки, то ее не смогут купить, и в дальнейшем она не будет производиться. Следовательно, на рынок поступает только та продукция, которая может быть раскуплена по ценам, покрывающим издержки.
Важнейшей функцией рынка является установление цены. Цена колеблется под влиянием спроса и предложения. Если на рынке количество какого-либо товара превышает спрос на него, то снижается цена, а следовательно, производство и предложение данного товара. Напротив, высокие цены будут стимулировать производство, рост которого станет продолжаться до тех пор, пока не наступит равновесие между спросом и предложением и как следствие этого – равновесная цена.
Рынок дифференцирует производителей. В процессе конкуренции выживает только та фирма у которой затраты на производство продукции меньше рыночной цены. В том случае фирма получит прибыль. Если затраты выше цены, то она понесет убытки.
1.1 . Общая структура рыночной экономики
Структура рынка - это внутреннее строение отдельных его элементов.
Структуру рынка классифицируют по следующим критериям:
По экономическому назначению выделяют рынок товаров и услуг, рынок средств производства, рынок труда, инвестиций, ценных бумаг, финансовый рынок.
По географическому положению различают местный, региональный, национальный и мировой рынки.
По степени ограничения конкуренции называют рынки: монополистический, олигополистический, свободный, смешанный.
По отраслям различают рынки: автомобильный зерновой и т.п.
По характеру продаж - оптовый и розничный.
Основные виды рынков подразделяются на рыночные сегменты.
Сегментация рынка представляет собой разделение потребителей данного товара на отдельные группы, предъявляющие к товару неодинаковые требования.
Сегментацию рынка проводят, беря за основу классификации разные факторы. К ним относятся:
Географические, учитывающие различия регионов. Естественно, что спрос на один и тот же товар в каждом из регионов будет отличаться от других.
Демографические, учитывающие пол, возраст, размер семьи, уровень образования, сферу деятельности.
Поведенческие, учитывающие спонтанный характер приобретения товара.
Психографические, учитывающие стиль жизни и социальный состав населения.
Современный рынок невозможен без развитой инфраструктуры, т.е. вспомогательных отраслей и организаций.
Инфраструктура как объективный элемент рыночной системы.
Экономическая наука выделяет несколько точек зрения на сущность, состав и основные функции, закрепляемые за инфраструктурой. Согласно только некоторым из них, основными функциями инфраструктуры являются:
обеспечение тех или иных видов человеческой деятельности на определенной территории;
создание условий для работы промышленных и сельскохозяйственных предприятий региона и для размещения в нем рабочей силы и населения;
подготовка общих условий для функционирования всего общественного капитала;
формирование условий материального производства и потребления.
При этом инфраструктура понимается как:
часть национального богатства, не относящаяся непосредственно к той или иной отрасли производства, но имеющая большое значение для всего народного хозяйства;
фундамент для развития всех отраслей хозяйства;
объективные для любой экономической системы структурные формы организации, носящие подчиненный, зависимый характер по отношению к другим, главным, определяющим и обеспечивающим их нормальное функционирование
Классический подход в исследованиях инфраструктуры выделил внеэкономические и экономические виды услуг.
К экономическим относятся те услуги, которые воплощены в предоставляемом потребителю товаре без материализации в них.
Внеэкономические услуги, как правило, «навязываются» обществу и его членам через систему определенных государственных институтов, исходя из особенностей организации государственного устройства: госаппарат, представительские органы власти и пр.
В общем виде перечисленные виды услуг трансформируются в следующие институты инфраструктуры (см. рис.1):
кредитная система и коммерческие банки;
эмиссионная система и эмиссионные банки;
организационно-оформленное посредничество на товарных, сырьевых, фондовых и валютных биржах;
аукционы, ярмарки и другие формы организованного внебиржевого посредничества;
система регулирования занятости населения и центры (государственные и негосударственные) содействия занятости (биржа труда);
информационные технологии и средства деловой коммуникации;
налоговая система и налоговые инспекции;
система страхования коммерческого, хозяйственного риска и страховые (государственные и негосударственные) компании;
специальные рекламные агентства, информационные агентства и средства массовой информации;
торговые палаты, другие общественные и добровольные государственно-общественные объединения деловых кругов:
таможенная система;
профессиональные союзы работающих по найму;
коммерческо-выставочные комплексы;
коммерческие центры;
логистические сервисные центры;
система высшего и среднего экономического образования;
консультационные (консалтинговые) компании;
аудиторские компании;
общественные и государственно-общественные фонды, предназначенные для стимулирования деловой активности;
специальные зоны свободного предпринимательства.
Инфраструктура современного рынка является его неотъемлемой и составной частью, определяющей результативность функционирования всех элементов рынка. Благодаря наличию названных элементов инфраструктуры рынок является цивилизованной формой отношений между людьми. Особенно важно то, что элементы инфраструктуры не были навязаны бизнесменам извне, они являются порождением самих деловых отношений.
Современное понимание инфраструктуры экономики включает в себя важнейшие блоки, определяющие эффективность функционирования национальной и интернациональной экономики (рис.2)
Рис.№2 Состав инфраструктурного комплекса экономики
Производственная инфраструктура – совокупность отраслей и подотраслей, основными функциями которых являются производственные услуги и обеспечение экономического оборота в народном хозяйстве. Они создают общие условия для размещения и успешного функционирования общественного производства. Следовательно, развитие производственной инфраструктуры обусловлено размещением и функционированием самого материального производства. Необходимо отметить, что между внешними и общими условиями производства имеются существенные различия.
Внешние условия производства представляют собой совокупность природно-климатических, географических и других условий, которые оказывают главным образом косвенное влияние на развитие общественного производства. Степень их влияния зависит от уровня развития орудий производства. Чем выше уровень технической вооруженности труда, тем слабее влияние внешних условий на развитие материального производства, хотя окончательно они не исчезают никогда.
Общие условия современного общественного производства включают:
транспорт всех видов, обслуживающий производство;
средства связи, обслуживающие производство;
материально-техническое снабжение и систему продвижения товаров;
заготовки и сбыт сельскохозяйственной продукции;
объекты электроэнергетики
Социально-бытовая инфраструктура – совокупность отраслей и подотраслей, обеспечивающих материальные, культурно-бытовые условия для размещения и нормальной жизнедеятельности населения. В отраслевой классификации она представлена народным образованием, здравоохранением, физкультурой и спортом, культурой и искусством, розничной торговлей и общественным питанием, жилищно-коммунальным хозяйством, бытовым обслуживанием, пассажирским транспортом.
Производство услуг и духовных благ охватывает сферу распределительных и потребительских отношений и часть производства. Здесь создаются материальные, культурно-бытовые и социальные условия для жизни и деятельности каждого члена общества.
Понятие «социально-бытовая инфраструктура» подчеркивает двуединый характер услуг, удовлетворяющий как общественные, так и личные социально-бытовые потребности населения, что предполагает объединение ее отраслей в две подгруппы – социальную и бытовую.
Социальная инфраструктура выступает условием производства социальных услуг и духовных благ, которые удовлетворяют как общественные, так и личные потребности человека. Сюда входят такие отрасли, как народное образование, здравоохранение, культура и искусство, физкультура и спорт.
Бытовая инфраструктура создает жилищно-бытовые условия для жизни и деятельности населения. К ней относят торговлю и общественное питание, жилищно-коммунальное хозяйство, бытовое обслуживание, пассажирский транспорт, связь по обслуживанию населения. Эта часть инфраструктуры более всего зависит от уровня развития материального производства. Ускорению ее развития способствуют также достижения современной научно-технической революции.
Институциональная инфраструктура – включает учреждения, обеспечивающие управление народным хозяйством района, страны и формируется из организаций, регулирующих и направляющих экономику, вычислительных центров, учреждений финансово-кредитной системы.
Отличительная особенность институциональной инфраструктуры состоит в том, что она не выступает как самостоятельная отрасль или подотрасль, а обслуживает их в роли управляющей подсистемы. Институциональная инфраструктура представляет собой сложную систему разнородных, но тесно взаимосвязанных между собой элементов. Часть ее учреждений непосредственно управляет воспроизводственным процессом, другая – обслуживает сферу обращения.
Экологическая инфраструктура – состоит из сооружений, объектов, предназначенных для охраны, воспроизводства и улучшения окружающей природной среды. Экологическая инфраструктура возникла в результате индустриального развития человеческого общества и превратилась в настоятельную необходимость в условиях современной научно-технической революции, когда небывалыми темпами растут добыча и использование разнообразных природных ресурсов, масштабы загрязнения внешней среды отходами производства, потребления, упаковкой.
1.2 Сущность и функциональная роль инфраструктуры рыночной экономики.
Рассматривая сущность инфраструктуры, можно выделить следующие подходы:
хронологический;
генеалогический;
структурно-логический;
функциональный.
Известный исследователь Р. Иохимсен дает инфраструктуре следующее определение: «Инфраструктура – это совокупность материальных, институциональных и индивидуальных условий, имеющихся в распоряжении хозяйственных единиц и соответствующих выравниванию доходов, связанных с равной производительностью факторов, позволяющих при целесообразном размещении ресурсов обеспечить полную интеграцию и возможно самый высокий уровень хозяйственной деятельности».
Дж.Ф. Рей пишет, что «слово «инфраструктура» не имеет точного определения: как правило, под ним подразумеваются все услуги, требующиеся для создания современной экономики».
Экономист В.Н. Стаханов определяет сущность инфраструктуры «как комплекс специфических трудовых процессов по производству услуг, обеспечивающих обмен деятельностью в общественном производстве и жизни человека».
Профессор И.К. Белявский определяет инфраструктуру рынка как «совокупность вспомогательных подотраслей и средств, организационно и материально обеспечивающих основные рыночные процессы – взаимный поиск друг друга продавцами и покупателями, товародвижение, обмен товаров на деньги, а также хозяйственно-экономическую и финансовую деятельность рыночных структур».
рис. №3 Классификация инфраструктуры рынка по укрупненным блокам.
В качестве существенных признаков и критериев инфраструктуры значительная часть исследователей выделяет следующие:
производственная деятельность инфраструктуры не создает новой натурально-вещественной формы продукта, а лишь увеличивает стоимость уже созданной;
процесс производства неотделим от потребления полезного эффекта;
продукция инфраструктуры, выступающая в форме процессов перемещения, хранения, передачи информации, не подлежит хранению или складированию.
Одно из основных условий функционирования рыночной системы – существование взаимосвязанной системы организаций, которые обслуживают потоки товаров, услуг, денег, ценных бумаг, рабочей силы, перемещающиеся в пределах рыночной системы под воздействием рыночных стимулов. Они называются институтами инфраструктуры или инфраструктурой рыночного хозяйства.
Экономическая наука выделяет несколько точек зрения на сущность, состав и основные функции, закрепляемые за инфраструктурой. Согласно только некоторым из них, основными функциями инфраструктуры являются:
обеспечение тех или иных видов человеческой деятельности на определенной территории;
создание условий для работы промышленных и сельскохозяйственных предприятий региона и для размещения в нем рабочей силы и населения;
подготовка общих условий для функционирования всего общественного капитала;
формирование условий материального производства и потребления.
При этом инфраструктура понимается как:
часть национального богатства, не относящаяся непосредственно к той или иной отрасли производства, но имеющая большое значение для всего народного хозяйства;
фундамент для развития всех отраслей хозяйства;
объективные для любой экономической системы структурные формы организации, носящие подчиненный, зависимый характер по отношению к другим, главным, определяющим и обеспечивающим их нормальное функционирование
2. Анализ взаимосвязи и функциональной роли отдельных элементов инфраструктуры рыночной экономики.
Рыночная инфраструктура включает в себя большое количество элементов,
которые тесно связаны между собой и в совокупности играют важную роль в экономике.
Любая экономическая система состоит из множества взаимосвязанных и взаимодополняющих отраслей и видов деятельности, конечной целью которых является создание необходимых благ, направленных на удовлетворение общественных или индивидуальных потребностей.
Применительно к отечественной системе хозяйствования предыдущего и современного периода все отрасли можно подразделить на отрасли материального и нематериального производства.
Сфера материального производства:
1) материально-вещественное производство (промышленность, сельское хозяйство, строительство, лесное хозяйство);
2) материальные услуги (торговля, предприятия по ремонту);
3) производственная инфраструктура (транспорт, электроэнергия, материально-техническое снабжение).
Сфера нематериального производства:
1) социальная инфраструктура (образование, наука, культура, искусство, здравоохранение);
2) непроизводственная сфера (услуги государственно-
Рассматривая побочно инфраструктурный комплекс товарного рынка и хозяйственные институты экономики, необходимо выделить следующие структурные элементы каждого из них.
Производители:
потребности потребителей, воплощенные в продукт;
материально-сырьевые ресурсы, обеспечивающие процесс производства;
финансово-кредитные ресурсы;
коммуникационное обеспечение;
кадровое обеспечение;
заказы-контракты на производство продукта;
услуги, дополняющие продукт.
Рыночная инфраструктура.
1. Торгово-посреднический комплекс, включающий в себя оптовое и розничное звено торговли:
товарные склады и складские комплексы – накопители третьего уровня;
мелкооптовые базы и магазины-склады – накопители второго уровня;
торговая сеть первого уровня.
2. Посредническо-
товарные биржи;
торговые дома;
оптовые ярмарки, аукционы и выставки продажи товаров;
фирмы, занимающиеся посредничеством во внешней торговле.
3. Сервисный комплекс:
сервисные центры в разрезе отраслевой направленности (авто-, аграрной и пр.);
предприятия по оказанию производственных услуг;
предприятия по производству и ремонту тары;
лизинговые фирмы;
пункты аренды недвижимости;
транспортно-экспедиционные фирмы;
структуры по сбору и переработке вторичных ресурсов и отходов производства.
4. Рекламно-информационный и аналитический комплекс:
региональные информационные центры;
маркетинговые исследовательские центры;
аудиторские центры и фирмы;
рекламные фирмы.
Потребители:
приобретение товаров и услуг;
обратная информационная связь и формирование заказов на производство и обслуживание;
денежное обеспечение.
2.1. Производственная и транспортно–складская инфраструктура рынка.
Классификация производственной инфраструктуры
Углубленное изучение производственной инфраструктуры региона опирается на ее классификацию. Для того, чтобы установить рациональные пропорции в ее развитии, понять какие взаимодействуют формы собственности, способы управления, типы в деятельности ПИР, необходима общая классификация, которая применима как к производственной инфраструктуре в целом по стране, так и на региональном уровне.
С учетом многопланового характера элементов производственной инфраструктуры в работе проведена ее классификация по нескольким признакам:
1) форма собственности на средства производства субъектов инфраструктуры;
2) способ управления деятельностью субъектов производственной инфраструктуры;
3) отраслевая специфика основного производства;
4) организационная специфика основного производства;
5) пространственная принадлежность;
6) этапы возникновения;
7) фактор времени;
8) назначение субъектов производственной инфраструктуры по уровням потребления;
9) функции на различных стадиях производства;
10) масштаб спроса и предложения производственных услуг.
В соответствии с признаком собственности на средства производства субъектов инфраструктуры различают государственную, коллективную и индивидуальную формы присвоения результатов деятельности производственной инфраструктуры. К государственной форме собственности относятся общегосударственные и муниципальные субъекты. Коллективная собственность представлена товариществами, обществами, акционерными обществами, производственными кооперативами и т.д. Индивидуальная собственность реализуется в форме индивидуально-частных предприятий, фермерских хозяйств и т.п. В настоящее время в регионах наблюдается рост субъектов ПИР с коллективной и индивидуальной формами собственности. Среди приватизированных предприятий в экономике Волгоградской области за период 1995 — 1997 гг. отмечалось увеличение удельного веса субъектов транспорта и связи. Так, в 1995 году на долю указанных отраслей приходилось 1,5 % от общего количества приватизированных предприятий, в 1996 году — 1,8 %, а в 1997 году — 6,2 % [102,с.131].