Сектор транспорта в туризме
Содержание
Введение
В настоящее время
транспорт является одним из самых
важных компонентов экономики
Сектор транспортного обслуживания туристов и проживания в гостиничных предприятиях имеет исключительно важное значение, так как предоставляет туристам возможность забронировать и приобрести проездные документы на все виды транспорта через компьютерные системы резервирования. Как правило, существуют тесные деловые контакты между транспортными организациями, крупными компаниями, авиакомпаниями, туристскими агентствами и отелями.
Бронирование билетов на все виды транспорта для туристов, проживающих в гостиницах и иных средствах размещения, выполняют турагентства. Обычно офисы турагентств размещаются в гостинице либо в своем представительстве.
Особое значение в транспортном обслуживании туристов имеет прокат автомобилей, кроме того, гостиничные предприятия предлагают трансферы до аэропортов, вокзалов, станций различными типами автотранспорта в зависимости от вместимости и комфортности.
Важное значение имеет транспортное обслуживание для гостиниц, обслуживающих сектор делового туризма и конгресс-туризма, при проведении конференций, выставок, семинаров транспортное обслуживание необходимо.
Цель курсовой работы
– рассмотреть особенности
Задачи курсовой работы:
- рассмотреть особенности
транспортных перевозок в
- определить влияние
и значение сектора транспорта
на развитие индустрии
Глава 1. Транспортные перевозки в индустрии туризма
1.1. Авиационные перевозки: эволюция, достижения и тенденции развития авиатранспорта
Согласно статистике
темпы роста популярности авиатранспорта
выше, чем автотранспорта, что обусловливается
все большим расширением
Сейчас в мире насчитывается более 1300 авиакомпаний. В среднем в год на авиарейсах перевозится около 1,5 млрд. человек. Международные воздушные сообщения обеспечивают сейчас свыше 470 перевозчиков, около 250 из них совершают международные регулярные авиарейсы. В обслуживании международных воздушных сообщений участвуют свыше 1 тыс. аэропортов мира, около 650 из них обслуживают международные регулярные авиаперевозки1.
Воздушная перевозка — транспортировка пассажиров и их багажа, грузов и почты на воздушных судах происходит в соответствии с Правилами воздушных перевозок (национальных и международных) и договором перевозки.
Воздушные перевозки подразделяются на внутренние и международные.
Внутренняя воздушная
перевозка — воздушная
Воздушный перевозчик — авиакомпания (air line company), предприятие, осуществляющее пассажирские и/или грузовые перевозки (регулярные или чартерные). Авиакомпания содержит воздушные суда (в собственности или в аренде), летный состав и бортперсонал и осуществляет их эксплуатацию, как проведение полетов (flight), так и наземное обслуживание собственно судов и пассажиров.
Наземное обслуживание воздушных судов и пассажиров осуществляется службами аэропортов по заказу перевозчика (перевозчиков). Аэропорт принимает и обслуживает воздушные суда различных авиакомпаний, осуществляет техническое обеспечение, снабжение и обслуживание воздушных судов, включая техническую профилактику и ремонт. Наземные службы осуществляют контроль, регулирование и сопровождение полетов в воздушном пространстве.
Как бы ни был обширен ареал направлений перевозок, отдельной авиалинии охватить все разнообразие маршрутов невозможно. Для большого количества направлений (особенно дальних) пассажирам приходится совершать пересадку на рейсы другой авиакомпании и продолжать полет. Формирование маршрута по заказу клиентов — забота (itineraries) агентств по продаже авиабилетов.
Подсоединенный, стыковочный, смежный, согласованный рейс (connecting flight) — рейсы, заимоувязанные по времени прибытия и отправки. Они рассчитываются в целях рационального планирования времени перевозки и удобства пассажиров при пересадке с одного маршрута на другой. Особо планируются челночные рейсы, которые специально ждут международный рейс для оперативной доставки пассажиров по местам назначения в стране.
Интересна проблема составления расписаний. Каждая авиакомпания твердо ориентируется на наиболее преимущественные группы клиентов и выгодное использование времени путешествия. Если внимательно посмотреть на расписание полетов различных авиакомпаний, то увидим, что отечественные компании, осуществляющие перевозку туристов на курорты Средиземноморья в пределах 3–5 часов полета, планируют вылет ранним утром, чтобы прибытие в дестинацию и размещение в отеле состоялось после 13:0048, а туристы активно использовали вторую половину дня в дестинации. Именно в это время обычно происходит освобождение номерного фонда в гостиницах и у персонала остается два-три часа на подготовку номеров. Обратный рейс планируется на 15:00–18:00, чтобы увезти туристов с расчетного часа из отелей в аэропорт (трансфер обычно не менее 1–2 часа, регистрация за 2–3 часа, часок-другой туристы должны «на совесть» потрудиться в магазине duty free и оставить там всю имеющуюся валюту и удовлетворить неуемную страсть к тратоголии) и к позднему вечеру привезти туристов домой. Все, разумеется, кореллируется к местному времени. Адекватно поступают и зарубежные авиакомпании, планирующие свои рейсы к интересам национального потребителя.
При расчетах загрузки, необходимого количества топлива на рейс, условий полета, взлета и посадки учитывается средний вес пассажира (air passanger average weight). Условно принимается средний вес пассажира с багажом, который он берет с собой в салон самолета (ручной багаж). Для американских путешественников на местных авиалиниях США принято считать средний вес пассажира 86,2 кг.
На международных линиях для первого класса этот показатель несколько выше — 97,5 кг, а для туристского класса — 90,7 кг. На европейских международных авиалиниях учитывается несколько меньший вес — от 77 до 84 кг.
В аэропортах имеется оперативная информация о регулярных и чартерных рейсах. Информация об авиарейсе на информационном табло в аэропорту (flight information). Обычно включает: дату и время отправления/прибытия; номер рейса; терминал для регистрации и посадки/прибытия и встречи пассажиров; также приводится информация о задержке рейса.
Имеет место система авиаперевозок на небольшие расстояния нерегулярными авиарейсами легкомоторными самолетами — аэротакси (air taxi). Услугами аэротакси пользуются в основном деловые люди, туристы на островных курортах.
При воздушных перевозках выделяются несколько видов обслуживания. Основной вид транспортной услуги — чисто воздушная перевозка + услуги, связанные с перелетом (Flight Only Arrangement). Этими услугами пользуются туристы-индивидуалы, туристские группы и иные категории путешествующих.
Но воздушная перевозка довольно специфична. Аэропорты требуют большого пространства, сложны в организации, генерируют шум при полетах авиалайнеров и поэтому располагаются либо на окраинах городов, либо в некотором отдалении от них. Некоторые аэропорты выполняют функции gateway для континентов и стран, а дальнейшее перемещение наземное или водное в дестинацию или место назначения пассажиры осуществляют другими перевозчиками (водным транспортом, железной дорогой или автомобильным). В целях расширения услуг и удобства путешествующих клиентов воздушные перевозчики консолидируются с наземными и морскими (речными) и предлагают клиентам комбинированные виды перевозки. Если в путешествии имеется несколько увязанных этапов перевозки, то выгодно предоставить эти услуги в пакете. Для этого необходимо соглашение между различными перевозчиками и туристскими фирмами. Иногда крупная авиакомпания создает дочерние транспортные и туристские фирмы.
В состав услуг перевозки входят услуги наземных служб при подготовке к рейсу: регистрация пассажиров и багажа, ожидание рейса, сопровождение к авиалайнеру, охрана, а также и главная услуга — собственно воздушная перевозка или полет.
По завершению полета следует высадка пассажиров и не менее нервная операция, чем сам полет — получение багажа, и трансфер в дестинацию. Фактическая продолжительность путешествия (elapsed travel time), включая перелет и пересадки с рейса на рейс, если таковые были. Чистое летное время без учета времени наземных операций elapsed flying time.
Перевозчик обязан организовывать обслуживание пассажиров воздушных судов, обеспечивать их точной и своевременной информацией о движении воздушных судов и предоставляемых услугах.
Порядок предоставления пассажирам воздушных судов услуг и льгот устанавливается авиационными правилами2.
Услуги на борту в салоне самолета в полете включают номинальные, включенные в стоимость авиабилета, и дополнительные.
Служба организации питания на борту авиалайнера — Food Service. Буфетчик или работник службы питания — Food Serviсe Assistant.
Классные салоны самолетов радиофицированы и оборудованы телевидением.
В полете в салоне самолета пассажирам предлагаются свежие газеты и журналы на различных языках, учитывающих типовой контингент пассажиров и принадлежность авиакомпании. Это позволяет пассажирам «скоротать» время перелета, получить информацию, развлечься.
Авиаперевозчики формируют агентскую сеть продажи авиабилетов на рейсы осуществляемые по регулярным программам, через центральные агентства, представительства и трансагентства, через сети бронирования всем другим агентствам, в том числе и туристским. Обычно организуется центральная (городская) касса по продаже билетов на авиарейсы (city ticket office).
Цены на воздушные перевозки — air fares. Средние цены на воздушные пассажирские перевозки (пассажиров и их багажа) регулируются принципами соглашений IATA. Они, в частности, устанавливают обязательность скидок для детей с 2 до 12‑лет, инфантов младше двух лет. Предусматривается ценовая разница, учитывающая класс обслуживания (экономический или туристский, первый или бизнес-класс).
1.2. Железнодорожные перевозки: эволюция, достижения и тенденции развития железнодорожного транспорта
В развитии техники оказалось, что рельсовый транспорт стал развиваться существенно раньше безрельсового, и железные дороги были созданы и построены почти на пятьдесят лет раньше автомобиля.
В системе пассажирских перевозок поезда разделяются на рейсовые, следующие по строго установленному маршруту, в строго соблюдаемом временном промежутке и графике движения. По скорости следования разделяются на пригородные, местные и дальние. Внерейсовые (чартерные) поезда комплектуются по мере необходимости перевозок. Это относится и к туристским поездам.
Пригородные маршруты — suburban train. Практически каждый крупный мегаполис или город имеют вокруг себя развитую пригородную зону, сообщение с которой в части пассажирских перевозок осуществляется поездами пригородного сообщения, следующими достаточно часто по твердому расписанию. Состав вмещает до 1500 пассажиров, причем сидячих мест до 1000, в часы пик многие пассажиры следуют стоя в вагоне, что считается вполне обычным. Поезд совершает частые остановки на местных станциях.
Маршруты дальнего сообщения. Следуют на расстояния свыше 700 км. Маршруты дальнего сообщения разделяются на скорые круглогодичного обращения, скорые сезонные (летние), пассажирские дальние круглогодичного и сезонного обращения, вывозные (чартерные).
В ряде случаев на расстояниях в пределах 600–800 км железная дорога успешно конкурирует с авиацией, так как аэропорты обычно удалены от городов. Трансфер от аэропорта в центр города или туристского центра занимает большое время и создает неудобства пассажирам. В этом случае для сообщения между крупными городами (city pair) эффективно используются специальные ночные поезда Owl Train, время движения которых примерно согласуется со временем, обычно достаточным для сна пассажиров. Такова линия между Москвой и Санкт-Петербургом, пользующаяся большим спросом у путешественников. Поездка на поезде ночью позволяет деловым людям рационально экономить ценное рабочее время (однако некоторые люди не могут хорошо спать в поезде).
Скоростные линии. В настоящее время технический прогресс создал все условия для организации скоростного сообщения между крупными туристскими и административными центрами. Это широко используется в практике организации массовых перевозок пассажиров в развитых странах: Японии, Германии, Франции, Италии и США3.
Пионером в создании скоростных линий является Япония, где построен первый скоростной состав, получивший название Bullet Train.
Скоростная дорога Shinkansen. Bullet Train15 — первый суперскоростной поезд в мире, построен в Японии 1964 г. и основан на применении самой современной технологии. Локомотивы этого состава имеют обтекаемые аэродинамические формы. Пуск поезда был приурочен к открытию Токийских летних Олимпийских игр. Первая секция Shinkansen, названная New Tokaida Line, имела протяженность 515 км и соединила два крупных города Токио и Осаку. В 1972 г. был достроен еще один перегон Осака-Окияма протяженностью 260 км. Линия реконструировалась и далее. В 1987 г. дорога приватизирована. Скорость движения поездов на специально подготовленных участках магистрали достигает 260 км/час. Самый скоростной состав имеет собственное имя — Hikari. В целях безопасности пути трассы изолированы высоким забором, а полотно дороги затянуто мелкой сеткой.
Скоростной поезд InterCityExpress. В Европе скоростные линии были введены в эксплуатацию на десять лет позднее. InterCityExpress — скоростной поезд-экспресс, соединяющий столицы и крупные города европейских стран. Первый экспериментальный образец был построен в 1985 г. и развивал скорость до 460 км/час. В эксплуатацию линия вошла только в 1991 г. — два головных локомотива и двенадцать вагонов. Скорость регулярного движения до 280 км/час. В 1997 г. после модернизации путей скорость поднялась до 360 км/час.
TGV — Train a Grande Vitesse — французский железнодорожный суперскоростной поезд повышенной комфортабельности. Связывает важнейшие города Франции: Париж—Марсель 4 часа 40 мин; Париж—Лион 2 часа; Париж—Рене 2 часа; Париж —Нант 2 часа; Париж—Бордо 3 часа.
Pendolino — скоростная железная дорога в Италии. Наилучшим образом построен и эксплуатируется участок Милан—Рим. Комфортабельные поезда следуют на этом участке со скоростью до 248 км/час. Все путешествие занимает 3 часа 55 минут стоит от 88 USD в первом классе. Бронирование билетов на поезд осуществляется в автоматизированной системе Sigma/Galileo.
Alta Velocidas Espagna — AVE — испанская железнодорожная компания, эксплуатирующая высокоскоростную трассу Мадрид–Севилья. Путешествие протяженностью 495 км в комфортабельном скоростном экспрессе занимает 2 часа 15 минут. Билет первого класса на этом маршруте стоит 74 USD. Планируется построить аналогичную трассу Мадрид–Барселона.
CyberTran (Киберпоезд) — новое слово в технике массовых перевозок пассажиров. Экспериментальный образец этой скоростной дороги построен в Idaho National Engineering Laboratory (США). Это большие полностью автоматизированные вагоны, управляемые компьютерной системой.
Eurotunnel (Евротуннель) — англофранцузский консорциум, созданный для строительства туннеля под проливом Ла-Манш.
Туннель состоит из трех соединяющихся труб, в которых проложено три коле — две коммерческие и одна запасная или сервисная. Длина каждой трубы туннеля 31 миля, из которых 23 мили — под дном пролива. Средняя глубина прокладки туннеля на 50 м ниже морского дна пролива. Скоростной поезд содержит 18 вагонов, из них: 6 вагонов первого класса, 10 стандартного класса, 2 вагона-ресторана. Всего 794 места для пассажиров: 210 первого класса, 584 стандартного. Сервис обслуживания в скоростном поезде весьма высок.
Вагоны оборудованы хорошими обзорными панорамными стеклами, удобными сиденьями креслами, лампами для чтения, подставками для ног и др. Для бизнесменов предусмотрен телефон. Имеется первый и второй класс обслуживания.
Стоимость обслуживания проезда в первом классе включает стоимость отличного комплексного питания, для второго класса имеются вагоны-бары. Скорость движения поезда на трассе до 300 км/час, но при движении в туннеле скорость снижается до 160 км/час.
Перспективные проекты.
Скоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург. Москва и Санкт-Петербург — два самых крупных, наиболее известных и активно посещаемых туристами культурных центра России. В настоящее время активно ведутся работы по сооружению скоростной магистрали, как железнодорожной, так и автомагистрали. Создано акционерное общество, привлекаются иностранные инвестиции, уже начато строительство первых объектов. Вопросы строительства магистрали являются предметом заботы
Ночные поезда в Европе EuroNight. Немецкие железные дороги и система ночных поездов EuroNight предлагают в октябре и ноябре недельные железнодорожные круизы по Европе по весьма привлекательным ценам.
Сверхскоростные поезда Новый сверхскоростной пассажирский поезд будет запущен в коммерческую эксплуатацию к 2011 году в Японии. Поезд будет двигаться с максимальной скоростью 223 мили в час — быстрее, чем многие самолеты. Поезд Fastech 360S, разработанный компанией East Japan Railway Co., успешно прошел первое испытание между станциями Sendai и Kitakami в северной Японии на скорости 170 миль в час.
У поезда, раскрашенного в изумрудно-белые цвета, похожие на кошачьи ушки тормозные накладки, торчащие из крыши, для экстренного торможения.
1.3. Водные перевозки: эволюция, достижения и тенденции развития водного транспорта
Исторически реки и водные системы были важными путями первопроходцев и исследователей, затем эти пути становились торговыми на наиболее выгодных и узловых местностях, на пересечении торговых путей становились поселения, укрепления и форты, затем крепости и города вокруг них. Реки и озера привлекали людей для использования их в качестве простых и доступных транспортных путей, там, где отсутствовали связанные и непрерывные водные маршруты, — использовались волоки.
Из наиболее известных торговых путей можно назвать торговый путь «из варяг в греки», «из варяг в хазары» и другие. По водным речным путям следовали путешественники, паломники, воины, торговые люди, позднее колонисты и переселенцы, арестанты и ссыльные.
В ряде местностей в силу природных характеристик речные и озерные пространства и сегодня являются единственно доступным путем перевозок.
Перевозки водным путем по рекам, каналам и озерам и озерным системам совершаются для перемещения пассажиров и грузов в различных целях, в том числе и в целях туризма.
Среди пассажирских выделим средства речных перевозок: суда маломерного флота (катера и яхты, плоскодонные речные суда для мелководья, моторные лодки), используются для индивидуальных частных перевозок и туризма, также для перевозок пассажиров на мелководных реках и заливах, водохранилищах; суда регулярных линий пассажирских перевозок по судоходным рекам;
Так, в Финляндии выделено четыре
крупных озерных линии в Южной
и Юго-Восточной части страны:
Хамеллинна—Тампере—Вират, Лахти—Явоскиля,
Иматра—Савонлинна—Куопио—
Для речных пассажирских перевозок используются суда с паровым двигателем, двигателем внутреннего сгорания или дизель-электрическим приводом.
Речные перевозки обычно осуществляются в сезон на воде, свободной ото льда, т. е. имеет значение сезонность перевозок. Этот фактор весьма важен, поскольку большая часть рек и водных пространств северного полушария замерзает зимой, и перевозки становятся практически неосуществимыми. Навигация на реках открывается лишь после схода льда. Для организации стоянки, посадки и высадки пассажиров и приемки грузов оборудуются речные пристани с причалами и дебаркадерами различных типов. На пристани устраиваются органы управления речными перевозками, технического обеспечения перевозок, заправки судов пресной водой и продовольствием и топливом, ремонта и профилактики судов, кассы и залы ожидания для пассажиров, рестораны и другие пункты питания, экскурсионные бюро, магазины, багажные отделения, спасательные станции, службы навигации и другие элементы инфраструктуры этой развитой индустрии.
В зависимости от назначения речные суда имеют обширные палубные пространства для пассажиров (крытые или открытые с сидячими местами), а для рейсов продолжительностью свыше 24 часов — также спальные каюты для пассажиров различных классов и экипажа. Практически на всех судах устраиваются помещения общего пользования — рестораны, буфеты, читальни, залы отдыха, туалеты, различные служебные помещения. Перевозки по протяженным водным маршрутам занимают время до месяца (и более), такие суда оборудуются спальными каютами.
Для речных круизных перевозок строятся огромные 3–4-палубные комфортабельные суда вместимостью 300–400 пассажиров. Нередко реставрируются и восстанавливаются суда старинной постройки с оборудованием роскошных салонов и кают, систем отдыха и развлечения.
Водные маршруты активно используются для пассажирских перевозок и туристских целей. Водные виды отдыха весьма популярны. Широко используются возможности для индивидуальных путешествий и туризма, в том числе на различного рода лодках, яхтах, речных круизных и экскурсионных судах.
Плавание по каналам и водным системам позволяет получить туристам спокойный отдых, преодоление шлюзов вносит разнообразие и всегда привлекает внимание туристов, провинциальная жизнь в городах и селениях развлекает, имеются широкие экскурсионные возможности посещения объектов туристского интереса в прибрежных территориях — природных, исторических достопримечательностей, социокультурных объектов. Традиции речных прогулок жителей Лондона на лодках по Темзе хорошо описаны в романе Джерома К. Джерома «Трое в лодке, не считая собаки». Одним из первых возможности экскурсионных маршрутов оценил Томас Кук, который поставил экскурсионные маршруты и туры выходного дня в Британии на организованную основу. Сегодня на международном туристском рынке предлагается уникальный тур по внутренним старинным каналам в Британии. Туристы по 18–20 чел. перевозятся на старинных лодках с навесными тентами. Лодки буксируются лошадьми с возницами, идущими по берегу канала. Маршрут тура проходит по красивым местностям, по древним римским акведукам. Туристы наблюдают уникальную природу, ночуют в небольших местных отелях, совершают экскурсии по местным замкам и паркам, осматривают достопримечательности и местные музеи, посещают старинные мельницы и строения с неизменным полтергейстом, устраивают содержательные пикники на природе.
Речной круиз представляет собой водный туристский маршрут, в общем случае многодневный, на речном судне, на котором туристу предоставляется пакет услуг перевозки, размещения и питания, развлечения на судне, наземные экскурсионные и иные туристские услуги и обслуживание. Судно перемещается по реке или озерно-речной системе последовательно из одного пункта в другой соответственно программе круиза с плановыми остановками в населенных пунктах или местностях для совершения туристами экскурсий или отдыха (зеленые стоянки)4.
Круиз может совершаться в одну сторону (half round trip) или быть круговым (round trip or circle trip).
Средства морских пассажирских перевозок можно классифицировать следующим образом: пассажирские лайнеры регулярных линий каботажного плавания — в пределах прибрежных территориальных вод государства; пассажирские лайнеры регулярных линий международных рейсов между портами различных государств или между портами одного государства, но с заходом в порт иностранного государства; пассажирские лайнеры регулярных трансокеанских линий; круизные суда (cruises ships), совершающие 5–15-дневные и более продолжительные рейсы с заходом в несколько портов различных государств и с кратковременной (1–2 дня) стоянкой; паромы (ferry), совершающие регулярные грузопассажирские перевозки; суда для перевозки специальных категорий пассажиров, например, паломников (special trade passanger ship). Их оборудование и эксплуатация регулируются специальными требованиями — Special Trade Passanger Ships Agreement; высокоскоростные суда (fast ferry) для пассажирских паромных перевозок — на воздушной подушке, катамараны, суда на подводных крыльях; парусные суда, в том числе учебные и экскурсионные; яхты (парусные, парусно-моторные и других типов); круизеры и моторные лодки всех типов; специальные экскурсионные суда, в том числе с прозрачным дном, и туристские подводные лодки; морские плавучие отели (ботели).
1.4. Автомобильные перевозки: эволюция, достижения и тенденции развития автомобильного транспорта
Автоуслуги, используемые в туристском обслуживании, включают три основных направления:
1) организация автобусных путешествий;
2) организация путешествий на личном транспорте туристов;
3) прокат автомобилей.
Автобусные путешествия. Международный автобусный туризм является сравнительно молодым видом туризма. Начало его развития можно отнести к 70-м гг. XX в. До этого в разных странах автобусы использовались в основном для трансферов, экскурсий и местных поездок.
В 1986 г. в странах Европы
в связи с обострением