Сервис предоставляемый пассажирам на железнодорожном транспорте

Сервис на транспорте

Курсовая работа

СЕРВИС НА ТРАНСПОРТЕ

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА  СЕРВИСА НА ТРАНСПОРТЕ В Р.Ф

1.1Функции транспорта в  государстве

1.2 Виды транспортного  обслуживания

1.3 Типы перевозок транспортного  обслуживания

1.4 Организация обслуживания  туристов на транспорте

2 ТРАНСПОРТНЫЙ СЕРВИС  КАК НАПРАВЛЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  ТУРИСТСКОЙ КОМПАНИИ

2.1 История развития транспортного  обслуживания туристов в г.Томске

2.2 Современное состояние  и перспективы развития транспортного  обслуживания в турфирме «Томсктурист»

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

С давних времен транспорт  являлся двигателем прогресса. Человек  использовал любые подручные  средства для перевозки людей  и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных  типов двигателей человек стал соответственно развивать и средства передвижения: повозки, кареты, пароходы, паровозы, самолеты и т. д. Это позволяло совершать  поездки на большие расстояния и  с различными целями. Если под словом «транспорт» понимается, прежде всего, процесс перемещения материальных масс и людей в пространстве, то после пищи, одежды и жилища для  физического существования человека необходим еще и транспорт. В  сущности, без перемещения орудий и предметов труда и самого человека невозможно ни добывание (производство) пищи, ни изготовление одежды и жилища, ни какая-либо другая целесообразная деятельность.

Транспортный сервис –  это набор транспортных услуг, предоставляемых  при перевозке грузов и пассажиров. Перевозки осуществляются различными видами транспорта – воздушным, наземным, водным. Уровень и тип транспортного  средства, протяженность перемещения  обуславливают специфику транспортного  сервиса. Однако популярность или востребованность разных видов транспорта для туристских перевозок зависит от географических и климатических условий страны, национальных традиций, социального  положения и жизненного уровня людей  и от других факторов. У каждого  вида транспорта есть свои преимущества и недостатки, но все виды, транспортных систем преследуют одну главную цель – наиболее полное удовлетворение потребностей, через предоставление соответствующего сервиса, при реализации услуг по перевозке.

Цель курсовой работы: определить сущность сервиса транспорте

Объект курсовой работы: различные  виды транспорта

Предмет: сервис, предоставляемый  на различных видах транспорта

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

Собрать и изучить материал по теме курсовой работы.

Дать характеристику видов  транспорта

Обозначить роль транспорта на государственном уровне

Рассмотреть сервис, предоставляемый  на рассматриваемых видах транспорта.

Описать современное состояние  и перспективы развития транспортных услуг турфирмы «Томсктурист».

1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА  ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТУРИСТОВ  В РФ

 
1.1 Функции  транспорта в государстве

 
Значение транспорта для страны, занимающей 1/6 часть суши земного шара, исключительно велико. Он выполняет важные экономические, политические, социальные, культурные и оборонные функции в государстве.

Экономическая роль транспорта состоит, прежде всего, в том, что  он является ограниченным звеном любого производства и материальной базой  для глубокого разделения труда, специализации и кооперирования предприятий, а также для доставки всех видов сырья, топлива и продукции  из пунктов производства в пункты потребления. Образно говоря, транспорт  – это кровеносная система  государства. Без транспорта немыслимо  освоение новых районов и природных  богатств. Представляя собой часть  производительных сил, он служит переменным условием рационального размещения производства и высокой производительности общественного труда. Он выступает  фактически в качестве пионера при  формировании территориально-производственных комплексов, особенно в Сибири, на Севере, на Дальнем Востоке. Транспорт –  важный фактор в экономической интеграции между странами, а также в международной  торговле.

С другой стороны, транспорт  сам по себе представляет крупнейшую отрасль народного хозяйства. Основные фонды транспорта, находящиеся в введении транспортных министерств, составляют около 13% от общих фондов государства, а доля основных производственных фондов превышает 20%. Если же к этому прибавить основные фонды ведомственного транспорта, то удельный вес всего транспортного хозяйства в общих фондах страны будет значительно выше.

По статистике на транспорте числится 9% рабочих и служащих. При  этом не учитывается контингент, занятый  на ведомственном и городском  транспорте, а также на погрузо-разгрузочных работах (в промышленности, торговле, строительстве, сельском хозяйстве  и др.).

Кроме того, ряд отраслей промышленности частично или почти  полностью работает для транспорта. К первой подгруппе (частично занятых) отраслей относятся топливная промышленность, цементная и многие другие. Во вторую подгруппу отраслей, практически  целиком работающих для транспорта, входят локомотиво- и вагоностроительная промышленность, в значительной степени автомобильная, судостроительная, самолетостроительная и некоторые другие. С учетом всего этого число работающих на транспорте и для транспорта превысит 20% общегосударственного контингента. Следовательно, транспорт – гигантская сфера приложения человеческого труда.

Здесь уместно также подчеркнуть, что транспорт потребляет значительную долю полезных ископаемых и вырабатываемой в стране продукции.

Только на транспорте общего пользования в процессе перемещения  постоянно находится (одновременно) примерно 50 млн. т различных грузов, а общие транспортные издержки в  стране с учетом расходов на грузовые и складские работы составляют по различным экспертным оценкам не менее 100 – 120 млрд. руб. в год. Нетрудно понять, как эти затраты отражаются на себестоимости и цене товаров. Так, удельный вес транспортных расходов в цене многих массовых грузов составляет 15 – 40%, а транспортные расходы по доставке ряда товаров в удаленные районы многократно превышают их цену в пунктах производства.

Политическое значение транспорта заключается в его выполнении роли материальной базы для объединения  республик, краев и областей в  единое государство – Российскую Федерацию. С помощью транспорта осуществляется обмен материальными  и духовными ценностями между  народами, народностями и этническими  группами страны, что особенно ярко проявляется во время стихийных  бедствий (землетрясений, наводнений, неурожаев, и т. п.). Современный транспорт  широко используется и для международных  связей.

Социальная функция транспорта заключается прежде всего в обеспечении трудовых и бытовых поездок людей, обслуживания этих людей в процессе поездок, в облегчении их физического труда, в частности, при перемещении значительных объемов материалов в процессе производства и в быту. Транспорт способствует сохранению здоровья, предоставляет большим массам людей оздоровительные зоны и природные богатства не только ближних, но и отдаленных районов. Он обеспечивает территориальную доступность к курортам с их целебными источниками и климатом, а также специальным медицинским центрам в столицах республик и в крупнейших городах. С помощью транспорта осуществляется доставка врачей и специалистов в любой пункт, где требуется помощь.

Следовательно, транспорт - одна из важнейших составных частей материальной базы экономики любой страны.

1.2 Виды транспортных  услуг

Транспортная услуга, согласно ГОСТ Р 51006-96 «Услуги транспортные,» это результат деятельности исполнителя транспортной услуги по удовлетворению потребностей пассажира, грузоотправителя и грузополучателя в перевозках.

Транспорт обеспечивает развитие международных экономических отношений, способствуя осуществлению взаимовыгодного  обмена между различными странами.

По видам транспортные услуги можно разделить на:

автомобильные перевозки

воздушные перевозки

железнодорожные перевозки

морские и речные перевозки

По типу перевозок на:

Пассажирские перевозки: транспортные услуги по перемещению  пассажиров, связанные с безопасностью, своевременностью и комфортностью  перевозки пассажиров, а также  с сохранностью багажа.

Грузовые перевозки: транспортные услуги по перемещению материальных ценностей, связанные с их сохранностью и своевременностью доставки.

Рассмотрим особенности  типов перевозок на основных видах  транспорта.

Автомобильный транспорт  — вид транспорта, осуществляющего  перевозки грузов и пассажиров на автомобилях (грузовых, легковых, автобусах, автотягачах и прицепных повозках). Играет неоправданно скромную роль и  в грузовых и пассажирских перевозках современной России.[1;37]

Суровые климатические условия, вызывающие большие, чем в других развитых странах, затраты на дорожное строительство, эксплуатацию дорог  и автотранспорта, лишь частичное  объяснение этому. Ведь даже в обжитых, экономически развитых регионах России автотранспорт развит слабо, и до сих пор главным “камнем преткновения”  на пути развития отечественного автотранспорта является бездорожье.

Занимая первое место в  мире по площади своей территории, Россия по средней плотности автодорог  уступает не только высокоразвитым, но и большинству развивающихся стран. Общая протяженность в России автодорог с твердым покрытием в конце 1996 г. составляла всего 745 тыс. км, причем в подавляющем своем большинстве даже эти дороги не соответствовали общепринятым мировым стандартам.

Несмотря на высокие удельные затраты на перевозку грузов, автотранспорт  более мобилен, чем другие виды транспорта, и позволяет осуществлять доставку грузов “от двери до двери”, что  является неоспоримым его преимуществом. Пассажирский автотранспорт, помимо высокой  мобильности и скорости сообщения, обладает и большим комфортом  для пассажиров. Наиболее эффективной  сферой использования автомобильного транспорта являются короткопробежные перевозки. Средняя дальность перевозки 1 т груза - 20—24 км. В этой связи  доля автомобильного транспорта в суммарном  грузообороте составляет около 6 %.

Большая мобильность, удобство перемещения и способность быстро реагировать на изменения спроса пассажиров позволяют автотранспорту часто быть вне конкуренции при  пассажирских перевозках на местных  линиях. Средняя дальность поездки  одного пассажира составляет 9 км. Автобусы перевозят более 60 % пассажиров во многих городах России, а в некоторых  из них и в сельской местности  — 100 %.

К недостаткам автомобильного транспорта можно отнести: высокую  себестоимость перевозок (в десятки  раз выше, чем на железнодорожном); высокий уровень загрязнения  окружающей среды; большую трудоемкость (на автотранспорте занято 3/4 всех работающих на транспорте), низкий уровень производительности труда вследствие малой средней  грузоподъемности автомобилей; большие  металлоемкость и энергоемкость.

Автомобильный транспорт  обеспечивает главным образом внутрирайонные перевозки грузов и пассажиров, осуществляет централизованные перевозки от железнодорожных  станций и портов и обратно. Действующую  сеть автомобильных дорог по техническим  и качественным характеристикам (согласно СНиП 2.05.02-85) делят на пять категорий  или классов (Приложение 1.). По народнохозяйственному  и административному значению автодороги 1-й и частично 2-й категорий называют федеральными, или магистральными общегосударственного значения, 2-й и частично 1-й категории — республиканскими, областными или краевыми, 3-й и 4-й категорий — местными и 5-й категории — сельскими.

Для эффективного использования  автомобильного транспорта в России необходимо значительное увеличение дорог 1-й и 2-й категорий, так называемых автобанов с соответствующим  оборудованием: станциями заправки автомобилей и технического обслуживания, демпингами, дорожными гостиницами, специальными стоянками, пересечениями  в разных уровнях, освещением, дорожными  знаками, автомобильными мойками, пунктами медицинского обслуживания и другими  необходимыми учреждениями.

Воздушный транспорт —  самый скоростной и в то же время  самый дорогой вид транспорта, что предопределило его весьма ограниченное применение для грузоперевозок. В  основном этим видом транспорта перевозятся  дорогие, скоропортящиеся грузы. И  прогнозы, которые делались в 60-х  гг. о том, что перевозки грузов воздушным транспортом приобретут преимущественное значение, пока не оправдываются. Гораздо большую роль играет авиасообщение в дальних пассажирских перевозках.

В современном мире, в то время, когда путешествия людей  по планете приобрели масштабный характер, существенно возросла роль воздушного транспорта как наиболее быстрого средства перемещения на большие  расстояния.[6;159] Особенно велико значение воздушных перевозок в реализации массового туризма. Его бурное развитие в середине прошлого века потребовало  создания самолетов, отвечающих различным  целям путешествий и имеющих  высокий уровень комфорта. На борту  воздушных судов и в аэропортах пассажирам предлагается разнообразный  и совершенный сервис, делающий путешествия  приятными и доступными широким  слоям населения.

Железнодорожный транспорт  — вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по рельсовым путям помощью механической тяги (тепловозов, электровозов, паровозов) и являющийся в современной России основным.[4;217]

Следует напомнить, что туризм начал развиваться именно на железной дороге, когда 5 июля 1841 г. английский предприниматель  Томас Кук организовал путешествие  для 570 человек по железной дороге в  поезде. Проведение структурной реформы  на железнодорожном транспорте предусматривает  введение новых дополнительных видов  деятельности, связанных с обслуживанием  пассажиров.

Основные показатели работы железнодорожного транспорта можно  разделить на общие для всех видов транспорта и специфические. К общим показателям относятся: объем перевозок (отправление) грузов и пассажиров, грузооборот и пассажирооборот, средняя дальность перевозки 1 т груза и I пассажира, приведенные тонно-километры.

К специфическим количественным и качественным показателям работы железных дорог относятся, в частности, показатели объема перевозок грузов железной дорогой по видам сообщений: ввоз, вывоз, транзит и местное сообщение. Ввоз — это объем прибытия грузов с других дорог для выгрузки на данной дороге. Вывоз — это объем отправления грузов, погруженных на данной дороге назначением на другие дороги. Транзитом называются перевозки грузов, станции отправления и назначения которых расположены за пределами рассматриваемой дороги и которые следуют через станции этой дороги. Местное сообщение включает в себя объем перевозок грузов, погруженных и отправленных назначением на станции одной и той же дороги.

Кроме этих объемных показателей, на железных дорогах определяют и  обобщенные показатели приема, сдачи, отправления и прибытия грузов. Прием  грузов с других дорог равен сумме  ввоза и транзита, а сдача грузов на другие дороги равна сумме вывоза и транзита. Отправление грузов по дороге равно сумме вывоза и местного сообщения, а прибытие (выгрузка) —  сумме ввоза и местного сообщения.

Перевозка багажа осуществляется в багажных вагонах. Единицей наблюдения является багажная отправка; первичным  документом — корешок багажной квитанции, в которой регистрируются дата приема, станция и дорога отправления  и назначения, масса отправки, провозная  плата.

Перевозка пассажиров проводится по пассажирским билетам, и с тем  уровнем комфорта и предоставляемого, который подходит конкретному потребителю.

Водный транспорт, речной и морской сами по себе уже вызывают образ туристского - круизного обслуживания и используются в туризме достаточно активно. Водные путешествия имеют  ряд как преимуществ, так и недостатков по сравнению с другими видами транспорта. Наиболее значимыми преимуществами являются высокий уровень комфорта, большой объем единовременной загрузки, возможности реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный, шоп-туризм и др.), полноценного отдыха, полный комплекс жизнеобеспечения. Основными недостатками можно назвать невысокую скорость передвижения транспортных средств, высокие тарифы, ограничение мобильности, а зачастую и подверженность части людей «морской болезни» на морских круизах, зависимость от географических особенностей и метеоусловий (течения, ветры, продолжительность навигационного периода); значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот. В условиях потери Россией многих крупных морских портов и экономического кризиса последнее обстоятельство затрудняет расширение берегового хозяйства отрасли, а также замену списанного флота.

Морской транспорт — один из старейших видов транспорта, использующий для массовой перевозки грузов и  пассажиров преимущества дешевого естественного  водного пути (океаны, моря и морские  каналы).[4;339] Этот вид транспорта выполняет  следующие три функции. Во-первых, он обеспечивает морские международные  связи страны. Грузовая работа в  заграничном плавании складывается из перевозок грузов российского  экспорта и импорта, доставка которых  по условиям внешнеторговых сделок является обязанностью российской стороны.

При всей важности морского транспорта для экономики страны доля его в объеме перевозок грузов составила в 2001 году всего 0,6 %, а в  грузообороте — 7,9 %.

Наибольшая доля в объеме перевозок (две трети) и грузообороте морского транспорта (более 90%) приходится на международные сообщения.

Речной транспорт —  вид транспорта, осуществляющий перевозки  грузов и пассажиров по внутренним естественным (реки, озера) и искусственным (каналы, водохранилища и шлюзованные  участки рек) водным путям.[4;340] Речной транспорт исторически занимает одно из ведущих мест в обслуживании крупных промышленных центров приречных  районов. Особенно велико значение речного транспорта для северных и восточных районов страны, где сеть железных дорог недостаточна, а густота сети внутренних водных путей в 2 раза превышает аналогичный показатель в среднем по Российской Федерации. Поэтому доля речного транспорта в общем грузообороте этих районов составляет от 65 до 90%, тогда как в целом по России этот показатель в 2001 г. составил всего 3,3 %.

Помимо транспортного  обслуживания районов Сибири и Дальнего Востока, включая Арктику, речной транспорт  также выполняет сложные дорогостоящие  перевозки по малым рекам в  труднодоступных районах, а также  высокорентабельные перевозки внешнеторговых грузов судами смешанного (река—море) плавания. Речной флот Российской Федерации  обслуживает 68 республик, краев, областей и национальных округов. Протяженность  внутренних водных судоходных путей  составила в 2001г. 85,4 тыс. км, при этом на 50% их длины гарантируется определенная глубина в течение навигации. Протяженность внутренних водных судоходных путей Тюменской области составила  в 2002 г. 9,8 тыс. км Так, в Европейской части России в результате строительства соединительных каналов (Беломорско-Балтийского, Волго-Балтийского, Волго-Донского) была ликвидирована территориальная разобщенность внутренних водных путей и создана единая глубоководная транспортная система, связавшая Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Черное моря. Протяженность единой глубоководной системы (ЕГС) составляет 6,5 тыс. км, гарантированная глубина практически на всей ее протяженности составляет 4 м. На долю ЕГС приходится более половины грузооборота внутреннего водного транспорта.

1.3 Типы перевозок  в транспортном обслуживании

Воздушная перевозка представляет собой транспортировку пассажиров и багажа, выполняемую авиационными предприятиями на воздушных судах  за установленную плату, а также  наземными транспортными средствами перевозчика.[5;72]

Внутренняя воздушная  перевозка воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории одного государства.[5;73]

Международная воздушная  перевозка воздушная перевозка, при которой пункт отправления  и пункт назначения расположены: соответственно на территории двух государств; на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки  на территории другого государства.[5;79]

Железнодорожные перевозки  реализуются во внутреннем и международном  сообщениях. На территории России они  осуществляются в прямом, прямом смешанном, непрямом смешанном сообщениях.[4;215]

Перевозки в прямом железнодорожном  сообщении это перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа между железнодорожными станциями Российской Федерации с участием одной и более структур по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут следования. К прямому сообщению относятся, например, железнодорожные маршруты: «Москва - Санкт-Петербург», «Санкт-Петербург-Мурманск», Западно-Сибирская железные дороги и т.п. Прямое сообщение организуется между крупными экономическими, промышленными, культурными и курортными центрами, находящимися на большом расстоянии друг от друга. 
В прямом сообщении выделяется пригородное сообщение, которое осуществляет перевозки в пределах пригородных зон, представляющих собой территории, прилегающие к крупным городам, промышленным и курортным центрам. Как правило, пригородные зоны простираются на расстояние до 150 км от центра, однако в некоторых случаях пригородные поезда могут ходить и на более дальние расстояния. Например, пригородное сообщение существует между Москвой и Калугой (около 200 км); Москвой и Рязанью (более 200 км); Москвой и Владимиром (более 170 км) и др. 
Отличительной особенностью пригородного сообщения является неравномерность распределения перевозок в течение суток, что связано с режимом работы и отдыха пассажиров, пользующихся пригородными поездами. Основная цель пригородного сообщения заключается в обеспечении регулярной и своевременной доставки пассажиров к месту работы и обратно в будние дни, а также в перевозке туристов к местам отдыха в выходные дни и в летнее время года.

Перевозки в прямом смешанном  сообщении это перевозки, осуществляемые в пределах территории Российской Федерации  несколькими видами транспорта (железнодорожным  и автомобильным, железнодорожным  и морским, железнодорожным и  речным, железнодорожным и воздушным) по единому транспортному документу, оформленному на весь маршрут следования. Прямое смешанное сообщение чаще используется при перевозке грузов (по транспортной накладной), хотя оно  может быть организовано и для  туристов. К прямому смешанному сообщению  относится, например, перевозка авиапассажиров с Павелецкого вокзала Москвы до аэропорта Домодедово электропоездом «Московский», осуществляемая по представлению  пассажиром авиабилета.

Перевозки в непрямом смешанном  сообщении это перевозки в  пределах Российской Федерации несколькими  видами транспорта по отдельным перевозочным документам, оформленным на транспортное средство каждого вида.

Международные перевозки  с участием железнодорожного транспорта реализуются в прямом и непрямом сообщениях. При этом под перевозками  в прямом международном сообщении  понимаются перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, которые осуществляются между различными железнодорожными станциями в различных государствах или несколькими видами транспорта в различных государствах по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут.

Перевозки в непрямом международном  сообщении это перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, осуществляемые через пограничные железнодорожные станции и порты по перевозочным документам, оформленным в государствах, участвующих в перевозках, а также перевозки несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида. 
Как уже отмечалось, международные перевозки реализуются на основании многосторонних и двусторонних соглашений, заключенных между железными дорогами различных государств.[4;239]

Морские и речные круизы можно  отнести к наиболее излюбленным  способам отдыха в странах с развитыми  внутренними водными системами. Строительство в середине прошлого века комфортабельных речных судов, специально предназначенных для  работы на туристских маршрутах, повлекло за собой интенсивное развитие речных круизов.[4;339]

Круизы, осуществляемые по внутренним водным артериям, позволяют любоваться постоянно меняющимся пейзажем; изучать  архитектуру городов, если маршрут  поездки проходит через крупные  населенные пункты; причалить к любому понравившемуся живописному местечку, если путешествие совершается на небольшом маневренном судне. Кроме  того, гидротехнические сооружения, построенные  на реках и озерах (шлюзы, каналы, водохранилища), сами по себе представляют объекты, достойные внимания туристов. Многие путешественники предпочитают речные круизы из-за невысокой населенности речных транспортных средств по сравнению  с морскими. Речной круиз для туриста может осуществляться в одном направлении или иметь кольцевой маршрут.[4;359]

1.4 Организация  обслуживания туристов на транспорте

Международные автобусные туры отличаются продолжительностью, содержанием  экскурсионных программ и условиями  обслуживания во время поездки. С точки зрения этих факторов их можно разделить на экономичные, стандартные, фирменные и эксклюзивные.[1;53] В экономичных турах путешествие включает насыщенную экскурсионную программу, размещение в 2 и 3-звездных отелях, расположенных на окраинах городов, ночные переезды. В стандартных турах предполагается один ночной переезд (в середине или в конце путешествия), размещение в 2 и 3-звездных отелях вблизи станций метро, разнообразные экскурсии и наличие свободного времени в крупных городах. При реализации фирменного тура отсутствуют ночные переезды, проживание организуется в 3 и 5-звездных отелях, расположенных в центре города, предоставляется богатая экскурсионная программа и свободное время в посещаемых крупных населенных пунктах. Эксклюзивные туры формируются на основе фирменных, однако в этом случае принимаются во внимание индивидуальные пожелания клиентов. 
Поскольку автобусные туры представляют собой специфический вид туристской деятельности, где процесс непосредственно перевозки туристов тесно соприкасается с вопросами их питания, размещения и экскурсионного обслуживания, можно выделить ряд основных проблем, с которыми приходится сталкиваться турфирмам при их организации. 
Прежде всего, это аренда автотранспортных средств, так как даже при наличии собственных автобусов в сезон турфирмам приходится прибегать к услугам автотранспортных предприятий. При этом в арендном договоре помимо общепринятых предложений необходимо закрепить обязанность транспортной компании, предоставляющей автобус, полностью обеспечить водителя всеми документами, о которых говорилось выше. 
Серьезную проблему, связанную с обслуживанием туристов при автоперевозках, представляют утомительные ночные переезды, которые практически всегда присутствуют на маршруте в том или ином количестве (чем их больше, тем дешевле тур). Для людей, не привыкших к путешествию в автобусе, ночной переезд довольно сложен физически, так как приходится долго сидеть без движения практически в одном положении, что приводит к онемению конечностей, «затеканию» шеи и спины. Несмотря на работу кондиционеров в жаркое время года ночью в салоне может быть душно, а зимой холодно. Все это мешает хорошему отдыху во время сна. Поэтому работники турфирм обязаны предупреждать своих клиентов о таких трудностях путешествия, советовать им брать с собой пледы и подушки под голову.

Особый аспект автобусных туров безопасность туристов. Поскольку  автобус зачастую проезжает по дорогам, проходящим вне населенных пунктов, возрастает вероятность встречи  в пути с террористами и грабителями. Именно поэтому водителям запрещается  делать остановки на маршруте в незапланированных  местах. Кроме того, в некоторых  странах при переезде через такие  территории организуется специальная  охрана. Например, в Египте для пересечения  пустыни устанавливается определенное время отправления автоколонны, сопровождаемой вооруженной охраной. Любой желающий пересечь пустынное  пространство на автотранспортном средстве может присоединиться к этой колонне. Следует помнить также, что автотранспорт  по статистике относится к наиболее опасному виду транспорта. В результате дорожно-транспортных происшествий получают травмы и гибнут большое количество людей. В связи с этим турфирмы должны обращать внимание своих клиентов на правила их поведения в процессе перевозки, а также уделять внимание вопроса страхования туристов.

Основными документами, регулирующими  международные воздушные перевозки, являются международные глобальные и двусторонние конвенции.[3;71] К авиационному персоналу относятся лица, которые  имеют специальную подготовку и  осуществляют деятельность по обеспечению  безопасности полетов, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок, авиационных  работ, организации и обслуживанию воздушного движения. Все эти лица должны иметь сертификаты и должностные  инструкции. В целях защиты прав и интересов граждан, а также  в целях обеспечения обороны  страны и безопасности государства  не допускается проведение забастовок или иное прекращение работы авиационным  персоналом, обслуживающим воздушное  движение. Экипаж воздушного судна  состоит из летного экипажа (командира  и других лиц летного состава) и кабинного экипажа (борт - операторов и бортпроводников). Полет гражданского воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного состава.

Командиром воздушного судна  является лицо, имеющее действующий  сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые  для самостоятельного управления воздушным  судном определенного типа. Командир воздушного судна руководит работой  экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном  судне, а также принимает необходимые  меры по обеспечению безопасности находящихся  на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и  находящегося на нем имущества.

Обслуживание авиапассажиров при перевозке воздушным транспортом  включает целый ряд процедур, направленных на обеспечение гарантии перевозки, соблюдение условий безопасности полетов, а также выполнение требований различных  государственных органов, предъявляемых  к гражданам, пользующимся услугами авиаперевозчиков. Для прохождения  этих процедур пассажир обязан прибыть  в аэропорт заблаговременно. Как  правило, на международных рейсах время  прибытия пассажира в аэропорт составляет 2,5 ч до вылета воздушного судна, а  на внутренних 2 ч. Это время необходимо для прохождения пассажиром предполетных административных формальностей и  процедуры регистрации. Время начала регистрации билета и оформления багажа перед вылетом устанавливается  перевозчиком и должно быть указано в билете или другом документе, вручаемом пассажиру при продаже билета. Если такая информация не была предоставлена, то в случае опоздания на рейс пассажир (в соответствии со ст. 10 «Закона о защите прав потребителей») имеет право потребовать возмещения убытков, возникших в результате непредставления информации.