Склад, как элемент логистической системы. 3

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО  ПО РЫБОЛОВСТВУ

Государственное образовательное  учреждение

высшего профессионального образования

Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота

Институт прикладной экономики и менеджмента

 

Кафедра маркетинга и  логистики

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

по дисциплине «Логистика»

 

На тему: Склад, как элемент логистической системы.

Выполнил:

студент группы МГ-31

Научный руководитель:

ст. преподаватель

кафедры маркетинга и  логистики

.

 

 

 

 

                            

 

 

 

 

 

                                           

                            

 

 

 

 

Калининград

2012

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ………………………………………………….………………...................3 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ  ОСНОВЫ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА В СИСТЕМЕ ПРОИЗВОДСТВА И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДУКЦИИ…………………………………………………….5 1.2 Определение и виды  складов, организация складских  работ............................….8 1.3 Размещение складов,  критерии эффективности функционирования  складского хозяйства………………………………………………………………………………...12 ГЛАВА 2. ПРИМЕНЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ 2.1 Метод АВС-анализа  …………………………..……….………...…………………19 2.2 Метод ХYZ- анализа ……..…………………………………….. …….………...…20 2.3 Совместная матрица  АВС- ХYZ- анализа …………….…….…………….…...…22 2.4 Распределение затрат  при совместной перевозке грузов…...…..…………….....25 ЗАКЛЮЧЕНИЕ...…………………………...….…………………..……………...........32 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ….…….…………………...…….35 ПРИЛОЖЕНИЯ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Современная логистика и управление цепями поставок кардинально изменили подходы к решению проблем складирования. Принципиально изменился и взгляд на решение комплекса задач, связанных со стратегией складирования в цепи поставок, организацией складского хозяйства и формированием складской сети. В настоящее время решение этих задач требует обеспечения системного подхода с учетом внутренних и внешних факторов, влияющих на функционирование складской сети и конкретного склада в цепи поставок.

Логистика - наука управления материальными  потоками от первичного источника до конечного потребителя с минимальными издержками, связанными с товародвижением и относящимся к нему потоком информации.

Все организации имеют и хранят запасы. Перемещение материальных потоков  в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады.

Запасы могут возникнуть в любой  точке цепи поставок, где материальный поток приостанавливается или нарушается. Большинство организаций стараются  хранить запасы на складах. Это могут быть и открытые участки, для хранения, например, угля, и современные сооружения, обеспечивающие необходимые условия для хранения, например, замороженных продуктов; базы данных, содержащие запасы информации, или специалистов, имеющих информационную подготовку, также можно рассматривать как совокупность запасов знаний и квалификаций.

Движение через склад связано  с затратами живого и овеществленного  труда, что увеличивает стоимость  товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.

В моей курсовой работе предметной областью автоматизации являются складские  операции.

Актуальность темы заключается  в том, что, прежде всего, склад имеет  дело с движением материальных и информационных потоков. Первые представлены движением товара от поставщиков на склад или со склада к покупателям, а информационные потоки представлены документацией, необходимой для этих операций.

Целью данной работы является рассмотрение теоретических аспектов, связанных с функционированием  складов

Задачи:

1) теоретические аспекты данной темы

2) Применение на практике логистических методов, т.е: Метод АВС-анализа, метод XYZ-анализа, совместная матрица АВС- XYZ-анализа, распределение затрат на складское хранение грузов в случае непрямой перевозки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1. Теоретические основы складского хозяйства, как элемента логистической системы.

Проектирование сквозных процессов в большинстве случаев  дает оптимальное решение при  условии накапливания сырья, полуфабрикатов, готовых изделий в том или  ином звене логистической цепи на некоторое время. Целостный проект показывает, что необходимо сделать с грузом в месте накапливания. Возможно, поступившие грузовые единицы необходимо расформировать, товары переупаковать, какое – то время хранить, затем сформировать новые грузовые единицы и в нужный момент доставить потребителю. С этой целью в логистической системе организуется склад.

Логистическая система  — совокупность действий участников логистической цепи (предприятий-производителей, транспортных, торговых организаций, магазинов, и пр.), построенных таким образом, чтобы выполнялись основные задачи логистики.

Складирование — логистическая операция, заключающаяся в содержании запасов участниками логистического канала и обеспечивающая сохранность запасов, их рациональное размещение, учет, постоянное обновление и безопасные методы работы.

Склад — это сложное техническое сооружение (здание, разно­образное оборудование и другие устройства), предназначенное для приемки, размещения, накопления, хранения, переработки, отпуска и доставки продукции потребителям.

Логистика складирования — это комплекс взаимосвязанных операций, реализуемых в процессе преобразования материального потока в складском хозяйстве.

Объектом изучения логистики  складирования являются товарно-материальные ценности в процессе их складирования, грузопереработки и упаковки.

Основные задачи складирования:

определение полезной площади  склада;

определение оптимального количества подъемно-транспортного  оборудования;

определение оптимальной  загрузки подъемно-транспортного оборудования;

разработка стратегии  тактики оптимального использования  полезной площади склада;

оптимизация использования  емкости склада;

сокращение времени  хранения продукции;

увеличение коэффициента оборачиваемости склада.

Основными причинами  использования складов в логистической  системе являются:

уменьшение логистических  издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями;

координация и выравнивание спроса и предложения в •снабжении и распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;

обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов;

обеспечение максимального  удовлетворения потребительского спроса за счет формирования ассортимента продукции;

создание условий для  поддержания активной стратегии  сбыта;

увеличение географического  охвата рынков сбыта;

обеспечение гибкой политики обслуживания.

Характеристики объемно-планировочных  и конструктивных решений складских  зданий:

шаг — расстояние между  основными поперечными несущими конструкциями (колонами, стенами);

пролет — расстояние между продольными несущими конструкциями;

высота этажа —  расстояние между уровнем пола и  потолком.

В складской системе  запасы могут храниться в одном  или нескольких местах. Одна из простейших форм состоит в том, что имеется  один пункт, который служит складом  для одного или нескольких других пунктов. Эта форма приводит к так называемой складской системе с разветвленной структурой, которая состоит из нескольких эшелонов. Ее схема представлена на рисунке 1.

Существуют и более  простые складские системы, одна из которых изображена на рисунке 2.

Итак современный крупный  склад – это сложное техническое  сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет  определенную структуру и выполняет  ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом в силу многообразия параметров, технологических решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры, перерабатываемых грузов склады относят к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня – логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.

Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а  как интегрированная составная  часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности. При этом необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае, для конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. При создании складской системы нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке.

Склады являются одним  из важнейших элементов логистических  систем. Объективная необходимость  в специально обустроенных местах для  содержания запасов существует на  всех  стадиях движения материального потока начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов.

В широком диапазоне  варьируются размеры складов: от небольших помещений, общей площадью в несколько сотен квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров.

Различаются склады и  по высоте укладки грузов. В одних  груз хранится не выше человеческого  роста, в других необходимы специальные  устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м.

Склады могут иметь  разные конструкции: размещаться в  отдельных помещениях (закрытые), иметь  только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые), Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.

В складе может создаваться  и поддерживаться специальный режим, и  влажность.

Склад может предназначаться  для хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может, на условиях лизинга, сдаваться в аренду физическим или юридическим лицам (склад коллективного пользования или склад отель).

Различаются склады и  по степени механизации складских  операций:

- немеханизированные,

- комплексно-механизированные,

- автоматизированные

- автоматические.

Существенным признаком  классификации складов является возможность доставки и вывоза груза  с помощью железнодорожного или  водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным транспортом.

В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со смешанным или универсальным  ассортиментом.

Классификацию складов делится по признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции.

По этому признаку склады можно разделить на две  основные группы:

1)  склады на участке  движения продукции производственно-технического  назначения;

2)  склады на участке движения товаров народного потребления.

В свою очередь, первая группа складов подразделяется на склады готовой  продукции предприятий-изготовителей, склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей продукции  производственно-технического назначения и склады сферы обращения продукции производственно-технического назначения.

Склады второй группы подразделяются на склады предприятий  оптовой торговли товарами народного  потребления, находящиеся в местах производства этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам. Склады в местах потребления — торговым оптовым базам.

Основное назначение склада – концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей.

Совокупность работ, выполняемых  на различных складах, примерно одинакова. К основным функциям склада можно отнести следующие:

1)Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом - создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов;

2)Складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров;

3)Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии "меньше, чем вагон" или "меньше, чем трейлер", что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства;

4)Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди них: подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.); проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж; придание продукции товарного вида, предварительная обработка (например, древесины); транспортно-экспедиционные услуги и т.д.

Любой склад обрабатывает, по меньшей мере, три вида материальных потоков: входной, выходной и внутренний.

Наличие входного потока означает необходимость разгрузки  транспорта, проверки количества и  качества прибывшего груза. Выходной поток  обусловливает необходимость погрузки транспорта, внутренний — необходимость перемещения груза внутри склада.

Однако это лишь самое  общее представление о складах. Любая из вышеперечисленных функций  может изменяться в широких пределах, что сопровождается соответствующим  изменением характера и интенсивности протекания, отдельных логистических операций. Это, в свою очередь, меняет картину протекания всего логистического процесса на складе.

Функции различных складов, встречающихся на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя:

На складах готовых  изделий предприятий-изготовителей  осуществляется складирование, хранение, подсортировка или дополнительная обработка продукции перед ее отправкой, маркировка, подготовка к  погрузке и погрузочные операции.

Склады  сырья и  исходных материалов предприятий-потребителей принимают продукцию, выгружают, сортируют, хранят и подготавливают ее к производственному  потреблению.

1.2 Определение и виды складов, организация складских работ

Дистрибьюторские склады / Распределение центры

Данный тип складов, ориентированы в главную очередь  на оказание услуг распределения  товаров от своих клиентов с общего склада по торговой сети. Доставка товара, как правило, осуществляется на поддонах или большими тарными единицами. Данные типы складов оказывают в основном услуги по обработке, хранению комплектации заказов. В большинстве случаев применяется идентификация товара по штрих коду.

Склады консолидации

Данный тип складов, как правило, получают товар большими, однотипными тарными единицами и отгружают мелкими смешенными партиями. Главной функцией даного вида складов, является выборка, комплектация и упаковка товара в мелкие партии для отгрузки. Главной особенностью тип складов, является адресное хранение товара, учет и идентификация товара производиться аналогично распределительным центрам.

Склады, увеличивающие  стоимость товара при его обработке

Данный тип складов, как правило, предоставляют большой  спектр услуг, по обработке товара увеличивающий  его стоимость. Данный тип складов в большинстве случаев используют ручной труд, а в некоторых случаях и специализированное складское оборудование. Главными фикциями данного типа  является упаковка, переработка товара, маркировка, комплектация. Такие услуги, как правило, осуществляется наряду с другими функциями склад.

Cross Docking или  услуги по перегрузки товара

Данный тип складов, как правило, имеют перекрестные док-станции и оказывают услуги по перегрузке товара. Главное значение данного типа склада является перегрузка товара с одного вида транспорта на другой (автофургон, железнодорожный вагон). Услуги часто требуют временного хранения грузов с учетом времени хранения товара.

Склады  хранения товара «навалом»

Данный тип складов, как правило, получают груз большими тарными единицами, навалом (железнодорожный вагон), а затем производят упаковку продукции на основании требований заказчика. В случае контейнеров с импортными товарами это, как правило, требует проверки и перемаркировки товара.

Склады ответственного хранения

Данный тип складов, осуществляют хранения товара для его периодической доставки производителю или оптовой базе. В таких складах, как правило, осуществляют функцию доставки товара точно в срок. Это могут быть товары импортного производства, используемых в процессе производства или необходимых для пополнения розничных магазинов. Обработка, хранение и вспомогательные технологические процессы аналогичны складам распределения.

Склады холодильники

Данные виды складов  зачастую требуют более тщательного  отслеживания товара и специальных процедур маркировки, и обеспечивают хранение скоропортящейся продукции.

Склады оптово-посреднических фирм в сфере обращения продукции  производственно-технического назначения, кроме перечисленных выше, выполняют  также следующие функции: обеспечивают концентрацию товаров, комплектацию ее в нужном ассортименте, организуют доставку товаров мелкими партиями, как на предприятия-потребители, так и на склады других оптовых посреднических фирм, осуществляют хранение резервных партий.

Склады торговли, находящиеся в местах сосредоточения производства, принимают товары от производственных предприятий большими партиями, комплектуют и отправляют крупные партии товаров оптовым покупателям, находящимся в местах потребления.

Склады, расположенные  в местах потребления, получают товары производственного ассортимента и, формируя широкий торговый ассортимент, снабжают ими розничные торговые предприятия.

Склад принимает и  складирует готовую продукцию, которая  сопровождается цеховой накладной. Она состоит из двух частей: общей (в которую входят номер цеховой накладной, наименование цеха изготовителя и дата сдачи продукции на склад) и спецификации (в нее входят наименования и количество передаваемой продукции).

Продукция со складов  направляется заказчикам в соответствии с заключенными договорами. Отправляется продукция на основании товарно-транспортной накладной. Товарно-транспортная накладная состоит из: общей части (номер накладной, номер договора, дата отгрузки) и спецификации (вид и количество отгружаемой продукции).

После получения продукции  заказчик должен произвести оплату, которая  оформляется платежным поручением, выписанным на основании товарно-транспортной накладной. Общая часть платежного поручения включает номера товарно-транспортной накладной и платежного поручения, и дату оплаты. Спецификация включает вид и количество оплачиваемой продукции.

Счет-фактура – это  документ, выдаваемый поставщиком покупателю или предоставляемые поставщиком  банку для подтверждения платежа  покупателя, суммы платежа, товарности данной хозяйственной операции или принятия или отказа от него в счете-фактуре. Общая часть включает реквизиты поставщика и покупателя, а в спецификации указываются наименование товара, единицы измерения, цена и сумма.

Склады – это важная часть большинства цепей поставок. Каждая организация хранит запасы, чтобы иметь резерв в момент разбаланса спроса и предложения. И пока организациям необходимо хранить запасы материалов, им требуется склады.

Большая часть складов  проектируется для хранения сырья  до выполнения операций и готовой продукции до ее распространения. В меньшей степени здесь хранят незавершенное производство, расходуемые материалы и запасные части. В этой главе мы проанализируем основные решения, связанные с этими запасами.

Многие организации  используют склады как удобные места для выполнения и других видов работ. Очевидно, склады можно использовать для инспектирования и сортировки материалов и разбивки опта (разделения больших партий материалов на небольшие). Их также можно использовать для доводки продукции до нужной кондиции, наклеивания этикеток, упаковывания, подготовки продуктов для ритейлеров, чтобы те могли сразу выставлять ее на продажу, выполнения работ, связанных с уменьшением коммерческого риска (проведения заключительных работ в последний момент), предоставления услуги «запасы, управляемые продавцом» и т.д. Общая тенденция такова, что в настоящее время склады выполняют все больше задач, несомненно добавляя ценность продукту, а не являясь чистыми центрами затрат.

Организация складских  работ тесно связана с процессами разделения и кооперации труда. Важным условием рациональных методов организации складского процесса является четкое ограничение круга работ, выполняемых на участках и рабочих местах складов. Это достигается путем специализации складов, а также их производственных участков (зон) и рабочих мест на хранении определенных видов материалов и выполнении однородных работ (по выгрузке и приемке, складированию). Специализации в складском хозяйстве способствует внедрение унифицированного ряда грузовых единиц, типизация технологии переработки грузов.

Организация работ в  складском хозяйстве определяется рядом факторов. Общие факторы  для всех складов:

1.Вид груза и условия его поступления на склад (так, например, организация работы по выгрузке пакетированных и непакетированных грузов различна по содержанию);

2.Величина партии грузов, поступающих единовременно на склад (принятие на склад партии грузов большей, чем в среднем за смену или сутки, требует дополнительных организационных мероприятий по разгрузке транспортных средств в установленные сроки);

3.Режим работы базы (организация работ на базе, работающей в одну смену, отличается от организации работ на базе, работающей в две или в три смены);

4.Тип складского здания или сооружения – открытая площадка, навес, закрытое помещение;

5.Способ отпуска и доставки материалов – крупными или мелкими партиями, в вагонах или автомобилях, централизованно или путем само вывоза.

 

1.3 Размещение складов, критерии эффективности функционирования складского хозяйства.

Функционирование логистических  систем – процесс многогранный, включающий в себя технико-технологические, экономические, организационные и  другие аспекты. Процесс их проектирования, с точки зрения складской подсистемы, должен определять место складского звена в логистической цепи, а также формулировать требования к складам в соответствии с целями функционирования всей логистической системы. Основными задачами, возникающими при проектировании логистических систем и относящимися к складам, являются следующие:

- сколько складов иметь в логистической системе;

- где разместить склады;

- иметь собственный склад или пользоваться наемным;

- какие функции возлагаются на склад.

Логистическая система  может быть организована с использованием собственных складов либо с применением  складов общего пользования. Выбор  из этих двух вариантов главным образом  основывается на сравнении стоимости  строительства и эксплуатации собственного склада с размером арендной платы. Также принятие решения о строительстве собственного склада зависит от стратегических целей компании в данном регионе. Мощная складская сеть способствует укреплению стратегических позиций предприятия на локальном рынке.

Еще одной важной задачей является определение оптимального числа складов в системе. Представленная задача дольно эффективно решается при помощи методов математического моделирования. При этом учитывается то, как изменение количества складов влияет на затраты на хранение запасов, эксплуатационные затраты, затраты по управлению системой распределения, общие затраты по доставке товаров, потер продаж, связанные с удалением снабжающего склада от потребителя. Стоит отметить, что в последнее время в странах Западной Европы наблюдается тенденция к сокращению количества складов. При этом, несмотря на рост транспортных расходов, в целом по системе распределения наблюдается экономия средств, особенно за счет сокращения страховых запасов.

При решении задачи определения  оптимального количества складов в системе распределения в качестве одной из главных зависимых переменных рассматриваются транспортные расходы по доставке товаров потребителям. Однако величина транспортных расходов может существенно меняться не только в зависимости от количества складов, но также в зависимости от места расположения этих складов на обслуживаемой территории. Существует несколько групп решения данной задачи.

Метод полного перебора основан  на оценке всех возможных вариантов  размещения распределительных центров и выполняется на ЭВМ методами математического программирования. Имеет очень высокую трудоемкость.

Эвристические методы гораздо менее  трудоемки и эффективны для решения  больших практических задач. В основе методов лежат человеческий опыт и интуиция. По существу, метод основан на предварительном отказе от большого количества очевидно неприемлемых вариантов. Остаются лишь спорные варианты, по которым у эксперта нет однозначного мнения. Для этих вариантов ЭВМ выполняет расчеты.

Метод определения центра тяжести физической модели системы распределения. Суть состоит в следующем. Из легкого листового материала вырезают пластину, чьи контуры повторяют границы района обслуживания. На эту пластину в местах расположения потребителей укрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого в данном пункте материального потока. Затем модель уравновешивают. Если распределительный центр разместить в точке района, которая соответствует точке центра тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока на территории района будут минимальны. Существует еще несколько методов таких, как метод пробной точки и другие, не попавшие в данную работу. При выборе места расположения склада необходимо учитывать: