Складские операции

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что рыночная стратегия развития экономики предполагает сбалансированное развитие всех отраслей народного хозяйства – как отраслей материального производства, так и инфраструктуры.

Складское хозяйство является необходимым элементом общественного  производства, оно присуще всем отраслям народного хозяйства и имеет  сложную структуру. Основные задачи складского хозяйства заключаются  в сохранении потребительских качеств продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления, рациональном размещении запасов материальных ресурсов, выполнения всех необходимых операций грузопереработки продукции на различных этапах ее продвижения. Складское хозяйство- это материально-техническая база системы снабжения и сбыта, от нее зависит качество и эффективность обеспечения потребителей материальными ресурсами.

Значение развития складского хозяйства в национальной экономике  Беларуси определяется не только ее транзитным положением и возможностями обеспечения  на этом экспортных поступлений. В развитии складского хозяйства нуждаются  и национальные производители. В  экономике, где 80% промышленной продукции  ориентировано на экспорт, а импортная  составляющая в виде сырья, материалов, полуфабрикатов не меньше в готовой  продукции рациональное складирование  значимый элемент повышения эффективности  производства. Создание логистических  систем полного цикла позволяет  снизить затраты национальных как  экспортеров, так и импортеров, сократить  сроки поставок экспорта и импорта, повысить конкурентоспособность экспортируемой продукции, уменьшить количество посредников  в цепочках товаропродвижения.

Цель. Целью данной курсовой работы является раскрытие вопроса совершенствования складского хозяйства на предприятии в теоретическом и практическом аспектах.

Объект исследования. Объектом исследования данной работы выступает складское хозяйствование СП «Доминик» ООО.

Задачи. Определим, что задачами данной работы являются:

1. рассмотреть теоретические основы складского хозяйства;
2. рассмотреть сущность складского хозяйства;
3. рассмотреть специфику складского хозяйства в РБ;
4. проанализировать структуру складского хозяйства на объекте исследования СП «Доминик» ООО с его достижениями в сфере складского обслуживания;
5. проанализировать потенциал развития и пути совершенствования складского хозяйства на СП «Доминик» ООО.

1 Значение складского хозяйства как элемента снабжения и сбыта

1. Сущность, задачи, цели складского хозяйства

Частые изменения на современном  рынке приводят не только к жесткой  конкурентной борьбе. Такая ситуация требует от каждого предприятия, фирмы, компании обеспечения все  более высокого уровня качества производимых продуктов или предоставляемых  услуг. В противном случае они  рискуют быть вытесненными с рынка.

Изменения структуры материальных потоков предопределяют образование  складского хозяйства, поскольку на этих объектах производится преобразование материального потока посредством  изменения параметров принимаемых  и отгружаемых партий грузов по величине, составу, времени и так далее. Поскольку данные преобразования связаны  с затратами труда, это увеличивает  стоимость единицы потока. Процессы, связанные с функционированием  складов, оказывают значительное влияние  на оптимизацию движения материальных потоков во всей логистической цепи и в конечном итоге - на совокупные издержки обращения.

Склад - это составная часть интегрированной логистической системы. В логистической системе склад, играя роль элемента материального потока, обеспечивает осуществление логистических операций и не подлежит дальнейшей декомпозиции в рамках поставленных задач логистической системы. Склад можно рассматривать в качестве основного преобразователя материального потока логистической системы от поставщиков сырья и материалов до поставки готовой продукции конечному потребителю. [3, c. 214]

Современный крупный склад (например, склад товарных и штучных грузов) представляет собой сложное техническое сооружение, которое состоит из множества различных подсистем (комплекса зданий, совокупности перерабатываемых грузов, системы информационного обеспечения и т.д.) и элементов определенной структуры, объединенных для выполнения конкретных функций преобразования материальных потоков.

Складские комплексы являются не только интегрированной составной  частью, но и системообразующим звеном логистической системы, в которой  предусмотрены накопление, переработка, распределение материального потока. Такой подход позволит обеспечить достижение высокого уровня рентабельности всей системы. Это совсем не исключает  возможность отдельного анализа  и исследования составляющих звеньев  и элементов логистической системы, в том числе и складов [3, c.215].

Складское хозяйство включает комплекс складов, специализированных по видам материальных ресурсов и организованных с учетом требований по их хранению и переработке.

Для определения целей и задач управления складским хозяйством необходимо рассмотреть вопрос места и роли склада в логистических системах.

На рисунке 1 представлена микрологистическая система, что означает отдельный хозяйствующий субъект в определенное время, иначе совокупность подразделений и отделов предприятия, связанных между собой хозяйственными отношениями, цель которых выпуск конкурентно способной продукции или товаров, и место склада в этой системе. Таким образом, на производственном предприятии существуют склады общецехового назначения основного и вспомогательного производства, склады общехозяйственного назначения сырья, материалов и готовой продукции и склады на рабочих местах. Следовательно, в зависимости от назначения склада производственного предприятия затраты на складирование и эксплуатацию складского хозяйства будут включаться в цеховую или производственную себестоимость готовой продукции.

Рисунок 1 - Места расположения складов производственного предприятия

Если рассматривать макрологистическую систему, то существуют склады поставщиков, производителей, покупателей, логистических посредников, грузоперевозчиков, потребителей. На рисунке 2 представлено место склада в макрологистической системе, под которой подразумевается совокупность предприятий и лиц, связанных между собой договорными отношениями, цель которых довести готовую продукцию производителя до конечного потребителя. Следовательно, при продвижении сквозного материального потока существуют склады производственных и торговых предприятий, а также склады потребителей и склады в виде распределительных центров для консолидации или расконсолидации товаров.

Рисунок 2 - Схема расположения складов в макрологистической системе

Источник: [6, c. 143]

Концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов  потребителя – основное направление.[5, c. 259]

Склaды - этo здaния, coopyжeния и paзнooбpaзныe ycтpoйcтвa, пpeднaзнaчeнныe для пpиeмки, paзмeщeния и xpaнeния пocтyпившиx нa ниx тoвapoв, пoдгoтoвки иx к пoтpeблeнию и oтпycкy пoтpeбитeлю.

Склады можно paздeлить нa двe ocнoвныe гpyппы:

• cклaды нa yчacткe движeния пpoдyкции пpoизвoдcтвeннo-тexничecкoгo нaзнaчeния (cклaды гoтoвoй пpoдyкции пpeдпpиятий-изгoтoвитeлeй, cклaды cыpья и иcxoдныx мaтepиaлoв пpeдпpиятий - пoтpeбитeлeй пpoдyкции пpoизвoдcтвeннo-тexничecкoгo нaзнaчeния, и cклaды cфepы oбpaщeния пpoдyкции пpoизвoдcтвeннo-тexничecкoгo нaзнaчeния);

• cклaды нa yчacткe движeния тoвapoв нapoднoгo пoтpeблeния (cклaды пpeдпpиятий oптoвoй тopгoвли тoвapaми нapoднoгo пoтpeблeния, нaxoдящиecя в мecтax пpoизвoдcтвa этиx издeлий, и cклaды, нaxoдящиecя в мecтax иx пoтpeблeния).[2, c. 53]

В зависимости от места  и роли склада в логистической  цепи можно сделать их классификацию:

1. Склады снабженческой  логистики. Из названия становится  ясно, что эти склады предназначены  для обеспечения нужд производителя.  Это, как правило, склады сырьевые.

2. Склады производственной  логистики. Сюда относятся склады, как и первые, отвечающие потребностям  производителя в рамках организации  производственного процесса. В частности  можно выделить склады инструментальные, склады приборов, и прочие.

3. Склады распределительной  логистики. Под этой классификацией  понимаются склады, предназначенные  для промежуточной доставки-отправки  товара.

В зависимости от длинны конкретной логистической цепи эти  склады можно разделить на следующие  виды:

- склады готовой продукции  - склады производителя, которые  предназначены для временного  хранения готовой продукции, отгрузки  дистрибьюторам или розничным  продавцам; 

- распределительные склады  производителей. Обычно используются  крупными производителями, имеющими  собственные логистические цепи. Предназначены для промежуточного  хранения, продукции между складами  готовой продукции и складами  оптовой или розничной продажи;

- склады оптовой продажи  - это как правило склады дистрибьюторов или региональных дистрибьюторов. Основное назначение хранение продукции полученной из складов готовой продукции или распределительных складов производителя. Потребители как правило розничные продавцы;

- склады розничной торговли - склады розничных продавцов,  предназначенные обычно для обеспечения  нужд торговых павильонов или  магазинов. Пополняются со складов  оптовой торговли, реже с распределительных складов потребителя или складов готовой продукции потребителя.

4. Склады транспортных  организаций. Это вид складов,  редко зависящий от потребителей  и производителей. Обычно со складами  транспортных организаций связываются  службы логистики предприятий  или наёмные (аутсорсинговые) службы логистики.

К складам транспортных организаций  следует относить авиа терминалы, морские  порты, железнодорожные склады и  подобное.

Таблица 1-Классификация складов

Об экономических выгодах  можно говорить, когда использование  одного или более складов ведет  к непосредственному сокращению общих логистических издержек. Источник: [2, c.74]

Рисунок 3 - Структура складского хозяйства

Для классификации складов  по классности помещений обычно применяют классификацию, разработанную международной консалтинговой компанией Knight Frank.

I. Складские помещения  класса "А+". Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 12 м и с расстоянием между пролетами не менее 24 м. Площадь застройки 40-45%. Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/кв. м, на уровне 1,20 м от земли.

Высокие потолки не менее 13 м, позволяющие установку многоуровневого  стеллажного оборудования (6-7 ярусов).

Регулируемый температурный  режим. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы  пожаротушения. Наличие системы  вентиляции. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. Автономная электроподстанция и тепловой узел. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 500 кв. м). Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей. Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей. Наличие офисных помещений при складе. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала). Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. Оптико-волоконные телекоммуникации. Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория. Расположение вблизи центральных магистралей. Профессиональная система управления. Опытный девелопер. Ж/д ветка.

II. Складские помещения  класса "А". Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 м и с расстоянием между пролетами не менее 24 м. Площадь застройки 45-55%. Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/кв. м, на уровне 1,20 м от земли. Высокие потолки не менее 10м, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования. Регулируемый температурный режим. Система вентиляции. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1  на 700 кв. м). Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей. Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей. Наличие офисных помещений при складе. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные прмещения, раздевалки для персонала). Оптико-волоконные телекоммуникации.  Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория. Расположение вблизи центральных магистралей. Профессиональная система управления. Опытный девелопер. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. Автономная электроподстанция и тепловой узел. Ж/д ветка.

III.   Складские помещения  класса  "В+". Одноэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное. Площадь застройки 45-55%. Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/кв. м, на уровне 1,20 м от земли. Высота потолков от 8 м. Регулируемый температурный режим. Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения. Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers), (не менее 1 на 1000 кв. м). Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. Система вентиляции. Пандус для разгрузки автотранспорта. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. Наличие офисных помещений при складе. Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала). Оптико-волоконные телекоммуникации. Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория. Расположение вблизи центральных магистралей. Профессиональная система управления. Опытный девелопер. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. Автономная электроподстанция и тепловой узел. Ж/д ветка.

IV.  Складские помещения  класса "В". Одно-, двухэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное. В случае двухэтажного строения - наличие достаточного количества грузовых лифтов/подъемников, грузоподъемностью не менее 3 т (не менее 1 на 2000 кв. м). Высота потолков от 6 м. Пол - асфальт или бетон без покрытия. Система отопления. Пожарная сигнализации и система .пожаротушения. Пандус для разгрузки автотранспорта. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. Охрана по периметру территории. Телекоммуникации. Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения. вспомогательных помещений при складе. Система вентиляции. Офисные помещения при складе. Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. Автономная электроподстанция и тепловой узел. Ж/д ветка.

V. Складские помещения  класса "С". Капитальное производственное помещение или утепленный ангар. Высота потолков от 4 м. Пол - асфальт или бетонная плитка, бетон без покрытия. В случае многоэтажного строения -наличие грузовых лифтов/подъемников. Ворота на нулевой отметке. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. Система вентиляции. Система отопления. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. Офисные помещения при складе. Ж/д ветка. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. Пандус для разгрузки автотранспорта. Охрана по периметру территории. Телекоммуникации. Наличие вспомогательных помещений при складе.

VI. Складские помещения  класса "В". Подвальные помещения или объекты ГО, не отапливаемые производственные помещения или ангары. Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. Пожарная сигнализации и система пожаротушения. Система отопления. Система вентиляции. Офисные помещения при складе. Ж/д ветка. Телекоммуникации. Охрана по периметру территории.

Следующая классификация  складских помещений по классности была выработана профессиональными  аналитиками Swiss Realty Grooup и принята крупнейшими международными компаниями в качестве отправной точки для классификации объектов.

Класс "А1". Современные помещения, строившиеся с учетом будущей складской деятельности. Расположение, отделка и оборудование таких складов призваны отвечать следующим принципам современной складской логистики: близость основных транспортных артерий, возможность адаптации под любые виды грузов, высокая скорость грузооборота и гарантии сохранности грузов. Год постройки: позднее 1994 г. Расположение: на основных транспортных магистралях в 10-40 км от города. Прямой доступ на территорию склада непосредственно с трассы или по удобным дорогам-сателлитам. Одноэтажное/однообъемное здание с высотой потолков от 10 м и более. Абсолютно плоские бетонные полы с антипылевым покрытием. Высокая проектная нагрузка на поверхность пола (от 4 т/кв. м). Редкая сетка колонн (обычно не менее 12 х 18). Наличие офисных, административных и бытовых помещений в здании склада. Не менее одних погрузоразгрузочных ворот на каждую тысячу квадратных метров склада и обособленная зона погрузки/разгрузки и комплектации заказов. Система пожарной сигнализации и автоматическая система пожаротушения (сплинкерная или порошковая). Регулируемая температура и влажность в помещении склада. Автономные системы тепло- и водоснабжения. Аварийные системы электропитания. Центральное кондиционирование и вентиляция. Погрузоразгрузочные ворота, оборудованные гидравлическими аппарелями и док-шелтерами. Современные системы охранной сигнализации и видеонаблюдения. Развитая транспортная инфраструктура, наличие удобных подъездных путей, разворотных площадок, парковок для всех видов транспорта, указателей и светофоров. Благоустроенная прилегающая территория. Привлекательный внешний вид: отделка современными фасадными системами, современное остекление и пр.

Класс "А2". Полностью реконструированные с применением современных материалов и технологий складские или производственные площади 20-30-летней постройки. Характеристики таких помещений практически идентичны классу «А1», за исключением местоположения: такие склады часто находятся в черте города, в промзонах. Год постройки: 1970-80-е гг. Капитальное одноэтажное (иногда двухэтажное) здание, железобетонная или сборная металлическая конструкция).

Класс "В1". Складские помещения доперестроечного периода. Построенные в соответствии с канонами логистики, свойственными плановой экономике, такие помещения требуют некоторых (незначительных) вложений и изменений для осуществления складской деятельности: смена полового покрытия, установка современных охранных систем и пр. Год постройки: 1970-80-е гг. Капитальное одно- или многоэтажное здание (железобетонная конструкция). Центральное отопление (иногда собственные котельные). Высота потолков 6-9 м. Бетонный пол (стяжка или плиты). Пожарная сигнализация и пожарные краны/рукава. Крытый пандус или рампа для погрузки/разгрузки транспорта.

Класс "В2". Складское помещение недавней постройки, по ряду причин не соответствующее 2-3 параметрам, необходимым складам класса «А»: недостаточное количество ворот, неудобство подъездных путей и пр. Таких помещений на рынке достаточно много, что связано с хаотичным ростом инвестиционной активности в сфере строительства складов. Год постройки: с начала 1990-х гг.

Класс "С1". Бывшие производственные помещения, таксомоторные парки и автобазы, изначально не приспособленные под складскую обработку. Требуются значительные строительные и технические изменения: врезание дополнительных ворот, создание рамп/пандусов, замена остекле-ния/витра'жей капитальными стенами, модернизация полового покрытия и систем отопления и пожаротушения. В большинстве случаев, необходим демонтаж установленного оборудования. Год постройки: 1950-90-е гг. Капитальное одно- или многоэтажное здание (железобетонная конструкция). Высота потолков от 7 до 18 м. Бетонный или асфальтированный пол. Пожарная сигнализация и рукавная система пожаротушения. Низкое соотношение количества ворот к площади помещения, отсутствие пандусов. Расположение в промзонах в черте города.

Класс "С2". Старые и сильно изношенные складские помещения советского периода; многие из них строились еще в 1930-60-е гг. К этому же классу относятся большинство овощехранилищ и продуктовых оптовых баз. Склады класса «С2» зачастую не соответствуют современным требованиям по нормам пожарной безопасности и экологичности, не отвечают требованиям современных компаний по возможностям грузооборота, требуют значительных вложений в капитальный ремонт и модернизацию. Год постройки: 1930-80-е гг. Капитальное одно- или многоэтажное здание (железобетонные конструкции), часто с большим цокольным этажом. Центральное отопление. Высота потолков от 4-5 м. Бетонный или асфальтированный пол. Крытый/открытый пандус или рампа для разгрузки транспорта. Расположение в промзонах в черте города (часто в ЦАО). Ограниченные прилегающие территории, недостаток места для парковки и маневра большегрузных машин. Устаревшие системы охраны и пожаротушения.

Класс "D". Не приспособленные под складские нужды гаражи, подвалы, бомбоубежища, холодные ангары, сельскохозяйственные постройки. Такие помещения нецелесообразна модернизировать или реконструировать. С финансовой точки зрения для повышения класса склада часто выгоднее снести такой объект и построить новое здание. Пригодны лишь для хранения низкооборачиваемых грузов, не требовательных к условиям хранения: сырье для промышленного производства, горюче-смазочные материалы, металлические, резиновые, пластиковые изделия и пр.[17, c. 20]

2. Функции складского хозяйства

К основным функциям склада можно отнести следующие.

1. Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом — создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и л том объеме, который требуется клиенту.

2.  Складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров.

3. Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или «меньше чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.

4. Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди них:

• подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);
• проверка  функционирования   приборов   и   оборудования, монтаж;
• придание продукции товарного вида, предварительная обработка (например, древесины);
• транспортно-экспедиционные услуги и т. д.[5, c. 259]

Также необходимо рассмотреть  ряд смежных функций, которые выполняют склады:

• Консолидация;
• разукрупнение;
• перевалка;
• доработка/отсрочка;
• накопление запасов.

Консолидация грузов

Складирование создает экономические  выгоды за счет консолидации отправки. Склад получает от производственных предприятий продукцию, предназначенную  определенному заказчику, и формирует  из нее более крупную смешанную (консолидированную) партию отправки. При этом выгоды заключаются в  максимальном сокращении транспортных расходов и в том, что на разгрузочной площадке заказчика не возникает  транспортных заторов. Таким образом, склад вбирает в себя товарно-материальные потоки, поступающие от производителей, и выпускает их в форме крупных  отправок потребителям

Чтобы обеспечить эффективность  операций по консолидации отправок, каждое предприятие должно использовать склад  в качестве следующего на пути к  потребителю пункта хранения произведенной  продукции, а также как пункт  сортировки и комплектования грузовых отправок. Главное преимущество консолидации заключается в возможности укрупнять  партии товаров, отправляемых в определенный район сбыта. Консолидирующий склад может использоваться одной фирмой или совместно несколькими компаниями, что дает возможность всем производителям или грузоотправителям, пользующими услугами склада, сокращать расходы на распределение своей продукции по сравнению с вариантом, когда каждый из них осуществлял бы доставку своих продуктов потребителям индивидуально.

Разукрупнение и перевалка  грузов в пути

Эти операции схожи с теми, которые выполняет консолидирующий  склад, только в них не входит функция  хранения. При этом на сортировочный  терминал (склад разукрупнения) доставляются грузы от производителей, предназначенные  нескольким заказчикам, их сортируют  на более мелкие партии в соответствии с заказами и отправляют (доставляют) каждому потребителю.

Грузы на сортировочный терминал доставляют большими партиями, что  обеспечивает экономию транспортных расходов и облегчает организацию транспортировки.

Перевалочный терминал оказывает  аналогичные услуги, однако всегда работает с несколькими производителями. Использование перевалочных терминалов характерно для снабжения розничной  торговли ходовыми товарами. Экономическая выгода этой схемы заключается в том, что транспортировка от производителей на склад и со склада розничным торговцам осуществляется с загрузкой транспортных средств по полной транзитной норме, а поскольку продукция на складе не хранится, экономятся еще и складские расходы, а благодаря полной загрузке транспортных средств достигается оптимизация использования погрузочно-разгрузочных площадок склада.