Скоропортящийся груз. Живые цветы
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
АО «АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
АВИАЦИОННЫЙ КОЛЛЕДЖ
КУРСОВАЯ РАБОТА
На тему: «Скоропортящийся груз. Живые цветы. »
По дисциплине: «Организация и технология грузовых перевозок»
Специальность: 1202000 «Организация перевозок и управления движение на транспорте (воздушный транспорт)»
Квалификация: 120206 3 техник
Выполнила: обучающейся группы АСП-099-2
Климова Алина Арсеньевна
Проверил: преподаватель А.А.Мейрам
Задание для варианта 6 | ||
Маршрут |
Алматы-Бонн |
Валюта оплаты: тенге |
Пассажиры |
10 взрослых, 2 детей в возрасте 5 лет, 2 детей в возрасте 13 лет | |
Багаж |
19 мест/330кг (11 кг платного) | |
Ручная кладь |
44 кг | |
Перевозимый груз – 39 кг (живые цветы) | ||
Оформить детский авиабилет (возраст 1 год) | ||
СОДЕРЖАНИЕ
1.Введение
……………………………………………………………………
2.Глоссарий ………………………………………………………………...5-
3.Скоропортищейся груз. Живые цветы……………………
...…………8-12стр
4.Правила
воздушной перевозки грузов различных
категорий .......... 13-14стр
5.Описание и правила заполнения перевозочных
документов………15-19стр
7.Заключение ……………………………………………………………….
8.Список литературы……………………………………………………
Введение.
Анализ текущего состояния воздушных перевозок в мире.
Мировая гражданская авиация имеет славную историю, свидетельствующую о неразрывной связи её с эволюцией человечества, его культурой, политикой и экономикой.
По оценкам двух самых авторитетных международных авиационных организаций - Международной организации гражданской авиации (ICAO) и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) - мировой воздушный транспорт переживает в настоящее время самый глубокий кризис за всю историю своего существования.
Годовые отчёты ICAO свидетельствует о том, что период спада начался в 1999 году, и большинство авиакомпаний мира уже несколько лет подряд несут эксплуатационные убытки.
Приведём лишь потери наиболее известных миру авиакомпаний за 2000 год. У американских компаний:: US Air - 716 млн. долл.; Trans World Aviation - 450 млн. долл.; Delta - 159 млн. долл.; испанская Iberia - 314 млн. долл.; Итальянская Alitalia - 198 млн. долл.; бразильская Warig - 401 млн. долл.; Мексиканская Mexicana - 360 млн. долл.; Португальская Air Portugal - 17 9 млн. долл. Все авиакомпании бывших соцстран также понесли потери от 20 до 45 млн. долл.[13]
Более четверти всех мировых потерь приходится на американские компании - 1.3 млрд. долл. Такой убыточностью и ростом аварийности озабочено американское правительство, которое принимает ряд жёстких мер, а также пытается активнее влиять на политику тех же международных организаций.
Убыточность деятельности многих авиакомпаний может быть объяснена общими причинами: возросла стоимость современных самолётов, авиатоплива, наземного обслуживания, общие эксплуатационные расходы, растут налоги, всевозможные ' сборы и дополнительные платежи, устанавливаемые правительствами и аэропортами, а также расходы на зарплату персонала.
Достаточно сказать, что 225 авиакомпаний мира тратят в среднем около 5 млрд. долл. США в год на аэропортовые сборы, и аэронавигационное обслуживание в полёте.
Тем не менее, убыточные компании покрывают свои потери из государственных и других источников и продолжают конкурентную борьбу на рынке. По анализу официальной статистики и прогнозам IATA, спрос на пассажирские авиаперевозки в мире продолжает устойчиво расти.
Аналитики IATA прогнозируют ежегодный рост объёмов перевозок
пассажиров - от 5 до 10% в зависимости от региона.
Начавшееся в 2009 году восстановление мирового рынка авиаперевозок, обусловило сохранение оптимистичных взглядов на дальнейшее развитие рынка авиаперевозок и авиатехники. Современные долгосрочные прогнозы развития мирового рынка авиаперевозок зарубежных экспертов, в основном, ориентированы на сохранение в перспективе существующих сегодня тенденций. По прогнозам Boeing на 2010–2029 гг. ожидался дальнейший рост пассажирооборота со средним темпом 5,3% в год, по прогнозам Airbus средний темп роста должен был составить 5% в год, по прогнозам Embraer – 4,9% в год. Все прогнозы предполагали, что в 2029 году пассажирооборот превысит 12 трлн. пкм. Опубликованные некоторыми фирмами прогнозы на период 2011–2030 гг. принципиально не отличаются от ранее представленных.
Анализ текущего состояния воздушных перевозок в странах СНГ и РК.
Сеть международных аэропортов Казахстана оптимальна, однако необходимо приведение её в соответствие с международными стандартами. В республике из 22 аэропортов действует 21. Из-за несоответствия техническим стандартам аэродромных комплексов и в связи с введением ограничений по типам авиационной техники только 5 аэропортов (в городах Астане, Алматы, Актобе, Атырау и Караганде) могут принимать тяжелые воздушные суда без ограничений. Остальные аэропорты нуждаются в реконструкции.
Устаревший парк воздушных судов (672 единицы), не экономичных и не соответствующих международным стандартам по шумам и эмиссии двигателей, создает ограничения в обслуживании международных авиалиний. В этой связи важно создание привлекательных условий и применение эффективных методов, способствующих обновлению парка воздушных судов.
В большой мере на развитие воздушного транспорта влияет недостаточная модернизация инфраструктуры и основных средств гражданской авиации. Из-за недостаточной пропускной способности и несоответствия техническим стандартам узловые аэропорты Казахстана вынужденно сокращают число принимаемых и отправляемых ими воздушных судов наряду с введением ограничений по типам авиационной техники.
Для обеспечения безопасности перевозок в гражданской авиации действует многофункциональная система. Эта система постоянно совершенствуется, учитывая появление новых угрожающих факторов нарушения деятельности воздушного транспорта, таких, например, как появившийся в последние годы «химический терроризм». Однако вопросам влияния организации перевозок опасных грузов на состояние безопасности воздушного транспорта до сих пор придавалось недостаточно внимания. В результате этого в странах СНГ, в том числе в Казахстане, грузовой сектор воздушных перевозок в настоящее время является основным источником авиационных происшествий. Именно грузовые авиаперевозки имеют несовершенную нормативно-правовую базу, техническое и технологическое обеспечение, недостаточную квалификацию наземного персонала в вопросах перевозок опасных грузов.
Глоссарий.
Груз – имущество, перевозимое или принятое к перевозке на воздушных судах.
Специальный груз – это груз который требует особой подготовки к перевозке и обработке а также специальную упаковку, маркировку, документы и перевозятся по особым тарифам.
Ценный груз – это любой груз имеющий объявленную ценность для перевозки в размере 1000$ и более за каждый кг.
Грузовая единица — это некоторое количество товара, который погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.
Опасные грузы – это предметы или вещества, которые при перевозки на В способны вызвать угрозу здоровью, безопасности, имуществу или
окружающей среде.
Крупногабаритный груз - это груз, габариты которого выходят за стандартные размеры грузовой единицы, и которые требуют специального оборудования для погрузки, разгрузки.
Тяжеловесный груз – это груз минимальная масса одного места, которого колеблется от 80 до 150 кг.
Длинномерный груз – груз, длина которого превышает 100 см.
Скоропортящейся груз – это груз, который может физически испортится в процессе перевозки.
Пахучие грузы – это грузы при нарушении упаковки могут беспокоить пассажиров и экипаж ВС.
Грузовая таможенная декларация - Заявление распорядителя груза, представленное таможне при получении из-за границы или отправке за границу товаров.
Грузовая накладная - Перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора и условия воздушной перевозки груза, а также принятие перевозчиком груза от отправителя.
Груз без документный – груз, прибывший в аэропорт без грузовой авианакладной и других необходимых документов, или груз, находящийся на складе и не имеющий документов.
Груз легковесный – груз, фактический вес которого меньше величины объемного веса.
Груз невостребованный – груз, не полученный в течение срока, установленного Перевозчиком, со дня, подтвержденного документами уведомления получателя.
Груз негабаритный – груз, размеры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских воздушных судов, на которых осуществляется его перевозка.
Груз опасный – изделия или вещества, которые при перевозке на воздушных судах способны создавать угрозу жизни и здоровью пассажиров, безопасности полетов, сохранности имущества, а также окружающей среды.
Грузовая отправка – одно или несколько мест груза, которые одновременно приняты Перевозчиком от одного грузоотправителя и следуют по одной грузовой авианакладной в адрес одного грузополучателя.
Груз трансфертный – груз, который в соответствии с договором воздушной перевозки перегружается в аэропорту (пункте) трансфера с воздушного судна, выполняющего один рейс, на воздушное судно, выполняющее другой рейс, по маршруту воздушной перевозки.
Грузовой терминал – комплекс сооружений, предназначенный для обслуживания груза.
Грузополучатель – юридическое или физическое лицо, которое указано в грузовой авианакладной в качестве получателя груза.
Грузоотправитель – юридическое или физическое лицо, заключившее с Перевозчиком договор воздушной перевозки груза и указанное в грузовой авианакладной в качестве отправителя груза.
Квитанция платного багажа – документ, удостоверяющий оплату пассажиром перевозки багажа, вес которого превышает установленную Перевозчиком норму или перевозка которого подлежит обязательной оплате.
Обработка груза – комплекс операций, связанных с приемом, оформлением к перевозке, комплектованием груза, проводимых при подготовке воздушного судна к вылету, а также с раскомплектованием груза по прилету.
Объемный вес – величина, полученная путем деления произведения длины, высоты и ширины (в сантиметрах) на специальный коэффициент 6000.
Скоропортящийся груз. Живые цветы.
Скоропортящийся груз.
Скоропортящиеся грузы разделяются на следующие группы:
- продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи;
- продукты животного происхождения: мясо животных и птиц, рыба
охлажденная и копченая, яйца, икра;
- продукты переработки: масло, жиры, замороженные фрукты и овощи,
колбасные изделия и сыры;
- живой рыбопосадочный материал: мальки, сеголетки;
- кровь консервированная,
вакцины, биологические
Грузоотправитель должен предъявить
к перевозке доброкачественный скоропортящийся
груз и документы, подтверждающие, что
скоропортящийся груз при его перевозке
в предусмотренные договором воздушной
перевозки груза сроки не потеряет своих
качеств.
Прием к перевозке скоропортящегося
груза без документов, подтверждающих
качество груза, не допускается.
Документы, подтверждающие качество
скоропортящегося груза, выданные уполномоченным
органом государственной власти, должны
предъявляться грузоотправителем отдельно
на каждую грузовую отправку.
В случае, если перевозчик не может
обеспечить доставку скоропортящегося
груза в сроки, в течение которых груз
не потеряет своих качеств, он вправе не
принимать груз к перевозке.
Если принятый к перевозке скоропортящийся
груз не может быть перевезен в срок, указанный
в грузовой накладной, перевозчик обязан
немедленно известить об этом грузоотправителя
и возвратить ему груз и провозную плату,
если от грузоотправителя не последует
других распоряжений.
Если скоропортящийся груз находится
под угрозой порчи, перевозчик принимает
согласованные с грузоотправителем меры,
необходимые для обеспечения своих интересов
и интересов грузоотправителя, грузополучателя
и других лиц.
Живность принимается к перевозке
при предъявлении грузоотправителем документов,
предусмотренных международными договорами
РФ, нормативными правовыми актами РФ
и законодательством страны, на территорию,
с территории или через территорию которой
предполагается перевозка.
Живность принимается к перевозке
в прочной таре (контейнеры, транспортные
клетки и т.п.), обеспечивающей необходимые
удобства при перевозке, безопасность
и соблюдение санитарных требований, а
также крепления на борту воздушного судна.
Живые цветы.
Свежесрезанные цветы очень важно доставить до места назначения в кратчайшие сроки. Поэтому перевозить цветы на большие расстояния можно только самолетом. Авиаперевозка цветов имеет свои особенности, поскольку цветы – скоропортящийся и требующий бережного обращения груз.
Заявку на перевозку цветов оформляют заранее, не менее, чем за 10 дней до сдачи груза в аэропорт. При подготовке к авиаперевозке цветы упаковывают в ящики либо коробки. Коробки, в которых перевозят цветы, должны быть плотно закрыты, опломбированы и соответствующим образом промаркированы.
Свежесрезанные цветы перевозят исключительно прямыми рейсами. Обычно грузовые авиаперевозки цветов не требуют наличия сопровождающего. Контролирует состояние этого груза в пути бортпроводник или ответственный за прием-сдачу груза член экипажа.
При авиаперевозке:
- цветы ни в коем случае не должны непосредственно контактировать со стенками и полом багажного отсека.
- цветы требует соблюдение соответствующего температурного режима.
- категорически запрещается перевозить цветы в одном отсеке со свежими фруктами и овощами.
Отправитель груза цветов обязательно должен известить получателя о дате отправки, номере рейса, номере накладной и массе отправляемых цветов телеграммой.
Правила воздушной перевозки грузов различных категорий.
Перевозка объемных (легковесных) грузов
Объемным (легковесным) грузом считается груз, объемный вес которого превышает фактический вес. Для определения объемного веса груза перемножаются все три величины (в сантиметрах), обозначающие размеры, и полученное произведение делится на специальный коэффициент – 6000. При наличии нескольких мест груза полученное частное умножается на количество мест. Для расчета стоимости перевозки такого груза принимается величина объемного веса.
Перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов
Груз, масса одного места которого более 80 кг. считается тяжеловесным. Максимально допустимая к перевозке масса одного места тяжеловесного груза зависит от максимально допустимой удельной нагрузки на пол воздушного судна.
Максимальная масса одного места тяжеловесного груза, допустимая к перевозке на узкофюзеляжном ВС, не должна превышать 200 кг. для прямых рейсов и 150 кг. для трансферных рейсов.
Перевозка опасных грузов.
Опасные предметы и вещества, создающие
угрозу для здоровья человека и безопасности
имущества или окружающей среды, классифицированные
и указанные в перечне Технических инструкций,
перевозятся воздушными судами в соответствии
с требованиями Технических инструкций.
К перевозке принимаются опасные
грузы, которые поименованы в Перечне опасных грузов, предназначенных для
перевозки гражданскими воздушными судами
(утвержденных приказом Министра транспорта
и коммуникаций Республики Казахстан
№ 79 от 18 февраля 2011 года, зарегистрированный
в Реестре нормативных правовых актов
за № 6805 от 14 марта 2011 года) и Технических
Инструкциях.
Не принимаются для перевозки
воздушными судами неклассифицированные
опасные грузы, маркировка, знаки
опасности и (или) упаковка которых
не соответствуют требованиям Технических
инструкций.
Иностранные авиакомпании, осуществляют
перевозку опасных грузов в соответствии
и на основании условий специальных разрешений,
выдаваемых уполномоченным органов в
сфере гражданской авиации.
Эксплуатант воздушного судна
обеспечивает сохранность документов,
касающихся перевозки по воздуху партии
опасных грузов, в срок не менее трех месяцев
или любого другого периода, указанного
соответствующими государствами, после
выполнения рейса, которым были перевезены
эти опасные грузы.
Перевозка скоропортящихся грузов
Скоропортящиеся грузы для целей настоящих правил разделяются на следующие группы:
- продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи;
- продукты животного
охлажденная и копченая, яйца, икра;
- продукты переработки: масло, жиры, замороженные фрукты и овощи,
колбасные изделия и сыры;
- живой рыбопосадочный материал: мальки, сеголетки;
- кровь консервированная,
вакцины, биологические препара
Скоропортящийся груз принимается к перевозке при предъявлении грузоотправителем документов (свидетельств, удостоверений или сертификатов), подтверждающих, что груз при его перемещении в предусмотренные сроки перевозки не потеряет своих качеств.
Документы, подтверждающие качество груза должны быть выписаны уполномоченным компетентным органом здравоохранения в день сдачи груза к перевозке и предъявлены грузоотправителем отдельно на каждую грузовую отправку.
Скоропортящийся груз, предоставленный к перевозке с документами, выписанными ранее указанного срока, к перевозке не принимается.
В документах, подтверждающих качество скоропортящегося груза, должны быть указаны максимальные сроки перевозки этого груза воздушным транспортом.
Перевозчик может отказать в перевозке скоропортящегося груза, если он не может обеспечить его доставку в указанные сроки.
Перевозка живности
Живность (животные, звери, птицы, пчелы, рыбы и т.п.) принимается к перевозке как груз только при соблюдении норм установленных настоящими Правилами, государственных предписаний стран вылета, транзита, трансфера и назначения.
Живность принимаются к перевозке при предъявлении грузоотправителем ветеринарных разрешений (сертификатов), а в необходимых случаях и разрешения карантинных служб.
Перевозка живности производится с сопровождающим, выделенным грузоотправителем или грузополучателем. Перевозку мелких животных и птиц возможно производить без сопровождающих (за исключением трансфера) с письменного согласия Перевозчика и в соответствии с данными Перевозчиком указаниями правил такой воздушной перевозки. Сопровождающий несет ответственность за сохранность животных (зверей, птиц, рыб), осуществляет уход за ними и кормление в пути, обеспечивает безопасность членов экипажа и пассажиров.
Грузоотправитель обязан предоставить для перевозки живности необходимые корма, питьевую воду, инвентарь для кормления и питья живности в пути следования, подстилочные и крепежные материалы, ветеринарную аптечку и спецодежду сопровождающих. Грузоотправитель обязан предусмотреть запас корма и питья на случай не предусмотренной задержки воздушного судна в пути следования.
Грузоотправитель при перевозке животных обязан представить для их перевозки специальные стойла, контейнеры или транспортные клетки.
Перевозка трансферных грузов
Перевозчик или его уполномоченный агент при приеме трансферного груза к перевозке оформляет грузовую авианакладную с указанием в ней аэропортов трансфера.
Перевозчик должен доставить трансферный груз в аэропорт перегрузки за такой срок до вылета воздушного судна, выполняющего стыковочный рейс, чтобы можно было выполнить все административные формальности и процедуры по передаче груза с одного воздушного судна на другое.
Международная воздушная перевозка трансферного груза производится с соблюдением требования государственных органов стран, через территорию которых осуществляется такая перевозка.
Трансферный груз, прибывший в аэропорт перегрузки в упаковке, не обеспечивающей его сохранность для дальнейшей перевозки, должен быть переупакован Перевозчиком, передающим груз. Дальнейшая перевозка трансферного груза производится после устранения неисправности упаковки и переоформления грузовой авианакладной на груз по фактической массе с оформлением соответствующего акта, прилагаемого к перевозочному документу.
Описания и правила заполнения перевозочных документов.
АВИАБИЛЕТ.
Авиабилет — договор о перевозке между авиакомпанией и пассажиром, предоставляющий право на услуги авиационной пассажирской перевозки, в виде именного документа установленн
Авиабилет — это книжка, состоящая из контрольного купона, отчётного купона, нескольких (от 1 до 4) полётных купонов, пассажирского купона и вкладыша.
- Контрольный купон при продаже билета остается у агента, продавшего билет, для организации его собственной внутренней отчётности.
- Отчётный купон при продаже билета остается у агента и в дальнейшем передается в органы, осуществляющие взаиморасчёты между агентами по продаже билетов и авиакомпаниями.
- Каждый полётный купон действителен для перевозки пассажира и его багажа на протяжении указанного в нем участка маршрута. Количество полётных купонов зависит от выбранного маршрута: один — рейс из А в Б; два — рейс из А в Б и обратно или рейс из А в Б через С; больше двух. При регистрации вместо полётного купона выдается посадочный талон с указанием места в самолёте.
- Пассажирский купон отражает весь маршрут перевозки.
- На вкладыше описываются условия договора перевозки, основные права и обязанности пассажира и авиакомпании.
Авиабилет содержит личные данные пассажира:
- фамилию, имя, отчество;
- наименование перевозчика и агентства, выдавшего билет;
- данные о рейсе: дату вылета, дату прилёта, рейс, класс брони, общую стоимость авиабилета, пункты следования авиапассажира.
КВИТАНЦИЯ ПЛАТНОГО БАГАЖА (EBT) EXCESS BAGGAGE TICKET .
Квитанция платного багажа - является перевозочными документом удостоверяющим оплату перевозки багажа сверхнормы бесплатного провоза или оплату вещей и предметов, перевозка которых подлежит обязательной оплаты. Взимание с пассажира установленного тарифа и сборов осуществляется перевозчиком до начала перевозки в пункте отправления. Необходимым условием перевозка может быть предварительное бронирование. Если в пункте отправления пассажир предъявил багаж в меньшем количестве, чем было забронировано и оплачено разница в оплате подлежит возврату. Квитанция состоит из отдельных купонов:
- Audit coupon – служит для контроля оформления и взимания оплаты, отрывается при оплате багажа и направляется с отчетом в отдел доходов и расходов авиакомпании;
- Agent coupon – остается агенту который оформил квитанцию;
- Flight coupon - дает право на перевозку платного багажа между пунктами в графе “from/ to”;
- Passenger coupon – удостоверяет перевозку платного багажа и остается у пассажира до окончания перевозки.
БАГАЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ.
Багажная ведомость – документ удостоверяющий ответственность за сохранность зарегистрированного багажа лиц участвующих в его оформлении и перевозки. Багажная ведомость содержит данные о количественном и весовом составе зарегистрированного багажа. Данные казанные в багажной ведомости используются в сводно-загрузочной ведомости. Составляется в аэропорту отправления на каждый пункт разгрузки в 3х экземплярах. Все экземпляры подписываются приемосдатчиком, загрузчиком багажа и членом экипажа пассажирской кабины.
Первый и второй экземпляры вручаются члену экипажа; Третий остается в аэропорту отправления. После выгрузки багажа из ВС первый экземпляр передается представителя авиакомпании принявшего багаж и храниться в этом аэропорту (назначения), второй экземпляр остается у члена экипажа и передается с остальной документацией начальнику службу перевозки.
ПАССАЖИРСКИЙ МАНИФЕСТ.
Пассажирский манифест – заполняется при международных перевозках, входит в состав полетной документации в передаваемой на борт ВС и содержит по фамильный перечень пассажиров и данные по багажу каждого пассажира
Заполняется в четырех экземплярах, 2 остаются в аэропорту отправления и 2 передаются на борт ВС.
Пассажирский манифест заполняется для каждого пункта посадки отдельно. По каждому пункту указывается итоговое количество зарегистрированных пассажиров. Обязательным является указание количество мест и массы зарегистрированного багажа и багажа в кабину. По договоренности между авиакомпании пассажирский манифест может быть отправлен в пункт назначения по телеграфу. Использование автоматизированный системы позволяет направлять список пассажиров без составления пассажирского манифеста. Система направляет списки пассажиров автоматически в указанные адреса.
СВАДНО-ЗАГРУЗОЧНАЯ ВЕДОМОСТЬ.
Сводно-загрузочная ведомость – это документ отражающий общую коммерческую загрузку ВС по направлениям. Не является бланком строгой отчетности. Подписывает его агент по посадке и второй пилот. Содержит следующую информацию:
- общую коммерческую загрузку, включая общую массу пассажиров, багажа, грузок и почты по пунктам маршрута;
- разбивку коммерческой
загрузки по пунктам