Скрепер на базе тягача МоАЗ – 6014

1. Назначение, общее устройство  и принцип работы машины.

 

1.1. Назначение машины.

 

Скрепер является самоходной или прицепной (к гусеничному или колесному  трактору, колесному тягачу) землеройно-транспортной машиной, рабочим органом которой  служит ковш на пневмоколесах, снабженный в нижней части ножами для срезания слоя грунта.

Скреперы предназначены для  послойного копания, транспортирования, послойной отсыпки, разравнивания  и частичного уплотнения грунтов I...IV  категорий при инженерной подготовке территории под застройку, планировке кварталов, возведении насыпей, разработке широких траншей и выемок под различные сооружения и искусственные водоемы и др.

Наиболее эффективно скреперы работают на непереувлажненных средних грунтах (супесях, суглинках, черноземах), не содержащих крупных каменистых включений. При разработке скреперами тяжелых грунтов их предварительно рыхлят на толщину срезаемой стружки. Главным параметром скреперов является геометрическая вместимость ковша, которая лежит в основе типоразмерного ряда этих машин.

 

 

Рисунок 1 – Общий вид скрепера на базе тягача МоАЗ – 6014.

 

Скрепер на базе тягача МоАЗ – 6014 предназначен для послойной разработки грунтов 1 - 2 категории и разрыхленных грунтов 3 - 4 категории, их транспортировки и отсыпки слоя заданной толщины. Самоходный скрепер представляет собой единую конструкцию с индивидуальной энергетической установкой, обеспечивающей передвижение машины и работу всех агрегатов, в том числе и управление рабочими органами. Рабочий процесс скрепера состоит из следующих операций: набора грунта, транспортирования груженого скрепера, разгрузки, транспортирования пустого скрепера к забою. С помощью скреперов можно возводить насыпь земляного полотна из боковых резервов или грунтовых карьеров, устраивать выемки с отвозкой грунта в насыпи или кавальеры, планировать строительные площадки, срезать растительный слой грунта в полосе отвода дороги.

Скреперы эффективно работают на сухих  грунтах (кроме сыпучих песков) и  грунтах с нормальной влажностью. При работе на крепких и скальных грунтах последние необходимо предварительно разрыхлить. Дальность транспортирования грунта является основным показателем, от которого зависит возможность применения скреперов.

С учетом основных признаков скреперы классифицируются:

1. По емкости ковша (м3) — на скреперы малой емкости, с ковшом емкостью до 5; скреперы средней емкости, с ковшом емкостью до 6—15; скреперы большой емкости с ковшом емкостью более 15;

2. По способу загрузки  — на заполняемые за счет  подпора грунта при реализации  тягового усилия базового тягача и загружаемые с помощью загрузочного устройства. К первому типу относятся скреперы обычного исполнения, а к второму типу — элеваторные, гребковые, роторные.

3. По способу разгрузки  — на машины со свободной,  принудительной и полупринудительной (комбинированной) разгрузкой. В скреперах со свободной разгрузкой опорожнение ковша осуществляется под действием собственного веса грунта. В скреперах с принудительной разгрузкой полное опорожнение ковша осуществляется с помощью задней стенки. В скреперах с полупринудительной (комбинированной) разгрузкой часть объема грунта высыпается под действием собственного веса, а часть с помощью принудительной очистки.

4. По типу привода  — на машины с канатным, электромеханическим  и гидравлическим приводом.

 Канатный привод  состоит из следующих узлов:  механической лебедки, системы  полиспастов и направляющих блоков, а также рычагов управления. Электрический  привод состоит из электродвигателя, шестеренчатого редуктора и зубчатого  реечного механизма. К электромеханическому приводу следует отнести также привод, состоящий из электролебедки и канатно-блочного механизма. Гидравлический привод включает насос, бак с жидкостью, гибкие шланги и гидрораспределитель.

5. По способу агрегатирования  — на прицепные, полуприцепные, самоходные и скреперные поезда.

 

1.2. Общее устройство машины.

 

Самоходный скрепер (рисунок 2) представляет собой одноосный тягач 1 и одноосное  полуприцепное скреперное оборудование, соединенное с тягачом седельно-сцепным  устройством 2. Седельно-сцепное устройство вилочного типа обеспечивает наклон скреперного оборудования относительно тягача в поперечной плоскости на 18° в каждую сторону и поворот тягача относительно скреперного оборудования на 90° в обе стороны.

Скреперное оборудование состоит из рамы 3, заслонки 6 ковша, ковша 7 с нижними 11 и боковыми 12 ножами, задней стенки 9 ковша, задней оси и двух колес 10 с шинами.

Рабочими органами скрепера управляют  из кабины машиниста с помощью  рычагов управления гидрораспределителем. C каждой его секцией трубопроводами и рукавами соединены соответствующие гидроцилиндры управления рабочими органами скрепера. Ковш скрепера можно устанавливать в три положения: опускание, подъем, нейтральное (транспортное).

Золотник каждой секции гидрораспределителя перемещается с помощью отдельного рычага. Золотники гидрораспределителя могут занимать три положения: нейтральное и два рабочих.

 

Рисунок 2 – Схема общего устройства

 

Таблица – 1 Техническая  характеристика скрепера на базе тягача МоАЗ-6014

 

Грузоподъемность, кг

16 000

Масса снаряженного скрепера, кг

20 000

Масса самоходного скрепера полная, кг

36 000

Вместимость ковша, м3:

  

геометрическая

8,3

номинальная

11

Тип двигателя

ЯМЗ-238АМ2

Максимальная мощность двигателя, кВт

165,4

Шины, дюйм

21 х 28

Максимальная скорость снаряженного скрепера, км/ч

44

Ширина резания, мм

2820

Максимальная толщина  слоя отсыпки, мм

450

Угол поворота тягача в каждую сторону, град

85

Радиус поворота по крайней  выступающей точке, мм

8600

Дорожный просвет под  ножами скрепера, мм

450

Изготовитель

Могилевский автомобильный  завод


 

1.3. Принцип работы  машины.

 

Рабочий цикл скрепера включает следующие операции: набора грунта, транспортирования груженого скрепера, разгрузки, транспортирования пустого скрепера к забою. Ковш 4 скрепера заполняется грунтом следующим образом (рисунок 3). С помощью гидроцилиндров 3 заслонка 2 поднимается на небольшую высоту и образует загрузочную щель между своей нижней кромкой и ножами 7. Ковш из транспортного положения гидроцилиндрами 1 опускается до зарезания ножей в грунт. При продвижении скрепера вперед срезаемый кожами пласт грунта через загрузочную щель поступает в ковш и постепенно его заполняет. Затем ковш гидроцилиндрами 1 поднимается в транспортное положение, и скрепер отвозит грунт к месту выгрузки. Ковш разгружается выдвижением грунта задней стенкой 5 (с помощью гидроцилиндров 6) в щель, образованную полностью поднятой заслонкой 2. Поскольку при этом скрепер продолжает перемещаться, грунт из ковша высыпается по пути разгрузки определенным слоем. Такой способ разгрузки ковша, называемый принудительным, наиболее распространен.

 

 

Рисунок 3 – Схема работы скрепера

 

а – транспортное положение, б – загрузка, в – разгрузка; 1, 3, 6 –гидроцилиндры, 2 – заслонка, 4 – ковш, 5 – задняя стенка, 7 – нож

 

Разработка грунта скрепером. Способы  работы

Наполнение ковша следует осуществлять на первой передаче при прямолинейном  движении скрепера под уклон. Длина  пути и время набора грунта при  движении под уклон по сравнению  с движением по горизонтали значительно сокращаются, а коэффициент наполнения ковша увеличивается. Время наполнения ковша скрепера в значительной степени зависит от способа резания грунта и принятой последовательности разработки выемки. Резание грунта может осуществляться тонкой стружкой примерно одинаковой толщины, клиновидной стружкой с постепенным выглублением ковша и стружкой переменного гребенчатого профиля. При первом, наиболее простом способе резания, не делаются никакие промежуточные выглубления и заглубления ножа, и грунт срезается тонкой стружкой одинаковой толщины на всем пути набора грунта в ковш.

Наиболее производительным является способ срезки грунта клиновидной стружкой, позволяющий значительно сократить  путь и время набора ковша, Вначале  зарезания грунт беспрепятственно входит в пустой или мало наполненный ковш, поэтому можно срезать грунт толстой стружкой. Но по мере наполнения ковша грунтом приходится несколько выглублять ножевое устройство, так как увеличивается вес скрепера и сопротивление наполнению. Срезка грунта стружкой гребенчатого профиля достигается путем многократного выглубления и заглубления ножа скрепера в процессе его перемещения. Этот способ резания также позволяет более рационально использовать мощность двигателя и обеспечивает полную загрузку ковша.

 

 

Рисунок 3 – Рабочий цикл скрепера

 

При производстве земляных работ скреперами применяют поперечную и продольную возки и различают следующие  схемы движения скреперов: по эллипсу, восьмеркой, зигзагом, спиралью, поперечно-челночную  и др.

При схеме движения по эллипсу скрепер делает один набор грунта, одну разгрузку и два поворота на 180° по крутому подъему в одну и ту же сторону. Такое движение скрепера циклично повторяется, причем места набора и выгрузки грунта с каждым следующим циклом несколько смещаются. Во избежание одностороннего износа ходовых частей скреперного агрегата следует периодически изменять направление его движения.

Движение скрепера восьмеркой отличается от движения по эллипсу тем, что в  каждом цикле набор и разгрузка  производятся два раза, поворот на 180o по крутому уклону осуществляется в ненагруженном состоянии, а в нагруженном скреперный агрегат растворяется на 45o и делает подъем по смягченным уклонам.

Повороты при каждом цикле чередуются (левые и правые), что исключает  одновременный износ ходового оборудования тягача и скрепера. Обе схемы движения применяются при возведении насыпей с разработкой боковых прилегающих резервов, а также при разработке выемок с отсыпкой грунта в насыпь или в кавальер, планировке площадок и при других работах с поперечной транспортировкой грунта и небольшим фронтом работ. Движение по эллипсу рекомендуется применять, когда возводят насыпи высотой 1 — 1,5 м из боковых резервов при коротком фронте работ; при устройстве высоких насыпей и глубоких выемок (более 1,5 м), когда требуются специальные въезды и выезды, применяется движение по восьмерке.

Для увеличения тягового усилия скрепера при наполнении ковша в плотных  грунтах обычно используют бульдозер-толкач.

При наполнении ковша скорость движения скреперов составляет 2...4 км/ч, при транспортном передвижении — 0,5...0,8 максимальной скорости трактора или тягача.

У некоторых моделей скреперов  для уменьшения сопротивлений при  работе в ковше устанавливают  наклонный скребковый конвейер (элеватор), осуществляющий принудительную загрузку срезанного ножом слоя грунта в ковш и его выгрузку. Скреперы с элеваторной загрузкой наиболее рационально используются на сыпучих грунтах при выполнении небольших объемов работ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Рабочие органы машины

 

Рабочим органом скрепера является сварной ковш, имеющий на передней кромке днища во всю ширину ступенчатые ножи.

Ковш служит рабочей емкостью для разрабатываемого скрепером грунта, а также выполняет роль несущей рамы, воспринимающей нагрузки от силы тяги, массы машины и грунта.

Ковш спереди опирается  на переднюю ось и тяговую раму через пальцы 11, а сзади — на полуоси колес, установленные в  цапфу 9. Ковш представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух боковых стенок 1, днища 3 и буферной рамы 6. Боковые стенки 1 выполнены из листового проката и усилены продольными и поперечными накладками коробчатого сечения.

Рисунок 4 – Скреперное оборудование

 

1—стенка, 2—направляющие  полосы, 3-днище, 4,16- связи, 5 - балка, 6-рама, 7, 17-проушины, 8 - буфер, 9-цапфа полуоси, 10-крышка, 11,12-пальцы, 13-подрезной нож, 14,15-средний и боковой ножи, 18 - подножевая плита.

 

На стенках 1 размещены  пальцы 12 для подвески передней заслонки, пальцы 11 тяговой рамы, а также  лючки, закрытые крышками 10 для крепления  гидролиний, размещенных внутри стен­ки. Правая и левая боковые стенки связаны между собой передней 16, двумя задними 4 связями коробчатого сечения и днищем 3. По краям передней связи приварены проушины для крепления головки штоков гидроцилиндров 3 подъема — пускания ковша.

На передних нижних кромках  боковых стенок, изготовленных из полосы более толстого листового  проката, чем вся остальная стенка, крепят ножи 13 для подрезания стружки  грунта с боков и уменьшения его  потерь в боковые валики. Днище 3 - также коробчатого сечения. Передняя часть днища представляет собой мощную подножевую плиту 18, к которой крепят ножи 14 и 15, по конструкции аналогичные рассмотренным в § 16.

 

Буферная рама 6 представляет собой сварную пространственную ферму из сортового проката. Рама приварена к задним связям ковша и образует с ним единую металлоконструкцию. В раме размещены направляющие балки 5 и проушина 7 для установки толкателя и гидроцилиндра 9 выдвижения задней стенки. Заканчивается рама гнутым листом — буфером 8, в который упирается отвал бульдозера-толкача при толкании скрепера во время набора грунта или выезда из забоя.

В задней части ковша  находится буфер, который имеет  двоякое назначение. В первом случае он предназначен для упора отвала бульдозера при подталкивании скрепера. Во втором случае центральная балка буфера служит как направляющая хвостовика задней стенки. Боковые стенки ковша изготовлены из стального листа, усиленного балками жесткости. В боковых стенках ковша имеются проушины и кронштейны для крепления гидроцилиндров управления заслонкой, для рычага заслонки, а также имеется опора для крепления упряжного шарнира и гнезда для крепления оси заднего колеса. Задняя стенка ковша представляет собой подвижный щит и по бокам имеет направляющие ролики. Однако эти ролики не удерживают заднюю стенку от опрокидывания при выгрузке грунта. Стенку удерживает и центрирует хвостовик. Заслонка может быть плавающей и управляемой с помощью гидроцилиндров.

Передняя рама скрепера выполнена  в виде арки и в своей конструкции  имеет шкворень для соединения с тягачом, арку, рычаги и упряжной шарнир. Ковш прицепного скрепера с канатным управлением имеет несколько другую конструкцию. Отличие состоит в том, что сам ковш является одновременно задней рамой скрепера и состоит из двух боковых стенок и днища ковша, служащего одновременно задней стенкой.

На рисунке 4 представлены схемы разгрузки ковша скрепера. При свободной разгрузке, а она применяется в ковшах небольшой емкости, ковш опрокидывается и грунт высыпается под действием собственного веса (рис. 4 а, б).

Рисунок 5 – Схемы разгрузки ковша скрепера

 

а — свободная разгрузка  вперед; б — свободная разгрузка  назад; в — принудительная разгрузка; г — полупринудительная разгрузка  через нож;

д — щелевая разгрузка; 1 — передняя заслонка; 2 — ковш; 3—  нож; 4 — задняя заслонка; 5 — задняя стенка; 6 — днище; 7 — заслонка

Скреперные ковши с полупринудительной разгрузкой (рис. 4, г) имеют неподвижные боковые стенки, а разгрузка выполняется при повороте днища и задней стенки вокруг оси. Грунт под собственным весом и напором задней стенки высыпается из ковша.

Способ принудительной разгрузки  с помощью задней стенки, приводимой в движение гидроцилиндрами, является прогрессивным, так как полностью  очищает ковш от грунта (рис. 4, в). Щелевая разгрузка (рис. 4, д) менее прогрессивна и не нашла широкого применения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Технологические схемы  проведения работ.

 

          В зависимости от расположения забоев и мест отсыпки грунта движение скреперов может быть организовано по различным схемам. Перед тем как приступить к работе, машинист скрепера совместно с бригадиром или прорабом участка должен ознакомиться с рельефом местности, состоянием и особенностью грунтов, объемами предстоящих работ, а также с технической документацией о возможном наличии подземных коммуникаций (кабелей, трубопроводов и др.). Все это необходимо, чтобы наилучшим образом использовать имеющиеся уклоны местности и выбрать наиболее производительные и экономичные способы работы в данных условиях.

         Рациональную схему движения предусматривают в проектах производства работ, исходя из следующих требований:

- путь движения при наполнении и разгрузке ковша должен быть прямолинейным, а путь транспортирования — кратчайшим;

- забой должен быть такой длины, чтобы ковш скрепера загружался полностью и был рассчитан на движение скрепера с бульдозером-толкачом;

-  длина фронта разгрузки должна быть достаточной для полной выгрузки ковша;

- уклон пути на въездах и съездах должен соответствовать тяговой силе скрепера и обеспечивать безопасность движения.

         Наиболее распространены такие схемы движения: эллиптическая, «восьмеркой», спиралью, зигзагообразная, поперечно-челночная и продольно-челночная.

         Эллиптическая схема — наиболее проста и целесообразна при возведении насыпей, разработке выемок линейно – протяжных сооружений (каналов, дорожного полотна) с разницей в высоте отметок не более 2 м, когда не требуется устройство въездов и съездов, или продольном перемещении грунта из выемки в насыпь. Применяют эту схему движения при планировке промышленных площадок и поливных площадей. Путь скрепера представляет собой замкнутую кривую по форме эллипса. Во избежание одностороннего изнашивания ходовой части скрепера рекомендуется периодически, через 1,5...2 хода, изменять направление движения на обратное.

          Схему (восьмеркой) применяют при возведении насыпи высотой до 6 м из грунтов боковых односторонних резервов, при разработке выемки глубиной до 5...6 м с укладкой грунта в кавальер, а также на планировочных работах. Грунт набирают в двух забоях попеременно. Загрузив ковш в первом забое, скрепер поворачивают в сторону насыпи и разгружают. Порожний скрепер уходит в другой забой того же резерва, набирает грунт и перемещает его на вторую захватку насыпи, выполняя за один проход два цикла. Таким образом, за один цикл скрепер поворачивается не на полный оборот, а только примерно на 180°, что позволяет повысить производительность на 3...5%. Кроме того, чередование поворотов скрепера в разные направления предотвращает одностороннее изнашивание ходовой части.

          Спиральная схема — это разновидность эллиптической. Применяют ее при возведении широких насыпей или выемок с разницей в высоте отметок до 2,5 м без устройства въездов и съездов.

          Продольно-челночная схема целесообразна при возведении насыпей высотой до 6 м с заложением откосов не круче 1 : 2 из двусторонних резервов. Путь холостого хода скрепера сокращается, и достигается хорошая укатка насыпи.

 

Рисунок 6 – Схемы движения скреперов:

 

а — эллиптическая, б  — «восьмеркой», в — спиральная, г — продольно-челночная, д — поперечно-челночная, е — зигзагообразная.

 

          Поперечно-челночную схему применяют в основном при сооружении каналов глубиной до 1,5 м с перемещением грунта в кавальеры и при возведении насыпей высотой менее 1,5 м. Ширина сооружения должна быть не менее длины пути набора с учетом длины скрепера с бульдозером-толкачом, так как грунт в этом случае набирают перпендикулярно оси земляного сооружения. Число поворотов скрепера и длина пути по сравнению с этими параметрами в эллиптической схеме сокращаются, что позволяет повысить производительность на 20...25%.

         Зигзагообразную схему используют при возведении насыпей высотой до 6 м большой протяженности (более 200 м). Скрепер совершает переходы из резерва в насыпь и обратно, чередуя набор и выгрузку грунта. В конце рабочего участка скрепер разворачивается и перемещается обратно, также чередуя загрузку и выгрузку ковша.

        Число поворотов и дальность транспортирования грунта уменьшаются, вследствие чего производительность скрепера может повыситься до 15% по сравнению с производительностью при эллиптической схеме.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Расчет производительности скрепера.

Производительность – величина действия устройства, то есть отношение количества произведённой работы (выпущенного продукта) ко времени их выполнения (выпуска), объём продукции (работы), производимой в единицу времени данным оборудованием в соответствии с его конструктивными особенностями, технической характеристикой.

Производительность скрепера (м3/ч)  определяется по формуле, общей для всех машин цикличного действия

где:   q - геометрическая емкость ковша скрепера в м3;  
 n  -  число циклов скрепера в единицу времени

Каждая операция рабочего цикла протекает на определенном участке пути при соответствующей  скорости движения скрепера. Таким образом, продолжительность цикла

Продолжительность каждой из составляющих цикла определяют следующим образом:   

           
             
                 

где:  Lн, Lг.х, Lв, Lх.х - длины путей (м) при наборе грунта, груженого скрепера, при разгрузке и порожнего скрепера; 

Vн, Vг.х, Vв, Vх.х - соответствующие элементам цикла скорости движения тягача при наборе, выгрузке, груженном и порожнем ходе, выбираемые в соответствии с тяговыми сопротивлениями на различных участках пути движения скрепера в м/сек; 

tп - время на переключение передачи, принимаемое равным 5 - 6 сек; 

tпов - время на один поворот, принимается равным 15 - 20 сек.

Kн  - коэффициент   наполнения ковша (таблица 2)

Таблица 2 – Коэффициенты наполнения ковшей скреперов

Грунт

Кн

Без толкача

С толкачом

Сухой рыхлый песок

0,5…0,7

0,8…1,0

Супесь и средний суглинок

0,8…0,95

1,0…1,2

Тяжелый суглинок и глина

0,65…0,75

0,9…1,2


Kв  - коэффициент использования рабочего времени машины, представляющий собой отношение времени чистой работы ко всему затраченному. Принимается равным 0,85 - 0,9;  
Kр - коэффициент разрыхления грунта, зависящий от вида грунта и его состояния;

Таблица 3 – Коэффициенты разрыхления основных грунтов

Грунт

Коэффициент разрыхления, Kр

первоначальный

остаточный

Песок и супесь без примеси

Мелкий и средний  гравий, растительный грунт с примесями, лесс нормальной влажности, песок с  примесями щебня и гравия, легкий и лессовидный суглинок, супесь с  примесью гравия и щебня

Торф

Глина мягкая, жирная; лесс сухой; суглинок тяжелый

Галька крупная; глина  ломовая, мореная, сланцевая; суглинок с примесью щебня и гравия, суглинок тяжелый с примесью щебня и гравий

1,08…1,17

1,14…1,28 

 

1,20…1,30

1,24…1,30 

 

1,26...1,32 

 

1,45...1,50

1,01…1,025

1,015…1,05 

 

1,03…1,04

1,04…1,07 

 

!.06...1,09 

 

1,20...1,30


Анализ величин, входящих в состав формулы производительности скрепера и выражения для продолжительности  рабочего цикла, показывает значительное влияние эксплуатационных факторов на производительность машины и ее использование. И действительно, производительность скрепера в основном зависит от емкости ковша, коэффициента его наполнения, скоростей движения на всех этапах его работы и от степени использования рабочегорвремени.  
 Наиболее продолжительными элементами рабочего цикла, является время движения груженого и порожнего скрепера; при значительном расстоянии перевозки грунтов это время составляет до 85 - 90% общей продолжительности цикла. Поэтому задача создания, высокопроизводительных скреперов является прежде всего задачей освоения в серийном производстве базовых машин (тракторов, тягачей) с высокими тяговыми и скоростными показателями. 
Груженый и холостой ход скрепера необходимо выполнять на высшей передаче трактора (тягача). Наполнение ковша скрепера (копание) производится при скорости движения на первой передаче трактора (тягача). Скорость движения груженого скрепера на ровном участке принимается в пределах 0,55 - 0,75 скорости на высшей передаче, а при движении на подъем - на первой передаче. Скорость движения порожнего скрепера принимается в пределах 0,75 - 0,85 скорости на высшей передаче, а при движении на подъем - на второй передаче.

Набор грунта скреперами можно вести только на прямолинейных участках длиной, достаточной  для размещения длины пути, набора и скреперного агрегата (Рис.9.1, г). К моменту начала набора тягач и часть скрепера будут находиться уже на полосе набора грунта. После окончания набора тягач и часть скрепера выйдут за пределы участка, на котором срезался грунт. В связи с этим минимальная длина прямолинейного участка пути для набора грунта должна быть не менее

где:    lн - длина пути набора, грунта;   
 lск, lт -  длина скрепера и тягача.                               
 Длину путей набора и выгрузки можно вычислить по формулам, выводимым из условия равенства объемов срезанного грунта и грунта, находящегося в ковше. 
 Длина пути (м) набора грунта (копания) определяется по формуле:

 

 
длина (м) пути выгрузки грунта

 

где: q - геометрическая вместимость  ковша, м3; 

bн - ширина полосы захвата грунта ножами скрепера (ширина ковша), м; 

h - средняя толщина стружки грунта за время набора, м ); 

hсл - средняя толщина слоя отсыпки грунта в насыпь, м;