Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Сохранность грузов при хранении и транспортировке. 4

Министерство науки и образования Украины

ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра “Эксплуатация морских портов”

КУРСОВАЯ РАБОТА НА ТЕМУ:

«СОХРАННОСТЬ ГРУЗОВ ПРИ ХРАНЕНИИ И

ТРАНСПОРТИРОВКЕ»

Выполнил:

Студент ФТТиС

2-го курса 1-ой группы

Набильский А.М.

Руководитель:

Заборьева М.И.

Одесса - 2003

Содержание.

Исходные данные……………………………………………………………………..

Введение………………………………………………………………………………

1. Описание заданного груза………………………………………………………...

2. Транспортная характеристика заданных грузов…………………………………

3. Формирование пакетов из заданных грузов……………………………………..

4. Определение валовой нагрузки при штабелировании грузов.

4.1. Расчет эксплуатационной нагрузки…………………………………………

4.2. Расчет оптимальной площади основания штабеля………………………...

4.3. Расчет валовой нагрузки……………………………………………………..

5. Оптимальная загрузка складов……………………………………………………

6. Оптимальная загрузка транспортных средств…………………………………...

7. Определение целесообразности вентиляции трюмов на переходе…………….

Заключение……………………………………………………………………………

Литература…………………………………………………………………………….

ВВЕДЕНИЕ.

Влияние транспортных характеристик грузов на обеспечение сохранности и безопасности транспортировки.

Сохранность груза и безопасность его транспортировки обеспечиваются, если груз предъявляется к перевозке в транспортабельном состоянии. Груз является транспортабельным, если он: находится в кондиционном состоянии; соответствует стандартам и условиям морской перевозки; имеет исправные тару, упаковку, пломбы, замки, контрольные ленты и положенную маркировку; надёжно защищён от воздействия влаги, посторонних запахов; не имеет других признаков, свидетельствующих о его порче.

К основным транспортным характеристикам генеральных грузов относятся: возможность смещения под воздействием качки и вибрации; возможность возгорания, взрыва, неблагоприятного воздействия на людей и окружающую среду (токсичность, радиационное излучение); потеря качества и порча от воздействия влаги, пыли, загрязнений, теплоты, коррозии, испарений и различных бактерий; выделение влаги, пыли, теплоты и запахов; необходимость поддержания определённых режимов перевозки (температурных, вентиляционных, влажностных); ограниченная высота штабелирования (в числе ярусов или в метрах).

Цель работы и содержание индивидуального задания.

Цель работы - приобрести навыки сознательного учёта транспортных характеристик грузов при решении задачи оптимального использования грузовых помещений судов, портовых складов и наземных транспортных средств в ходе выполнения курсового проекта, что предполагает знание и умение применения:

а) транспортных характеристик грузов и оценки их влияния на технологию перегрузки, хранения и перевозки грузов;

б) основных показателей и измерителей работы портовых складов;

в) критериев оптимальной загрузки грузовых помещений судов, складов, наземных транспортных средств;

г) современных математических методов анализа и оптимизации загрузки складов и транспортных средств.

В этом же задании требуется: составить транспортную характеристику заданных грузов, сформировать пакеты из заданных грузов, определить валовую нагрузку, оптимальную загрузку складов и транспортных средств, рассчитать критерии рациональной загрузки складов и транспортных средств, определить целесообразность вентиляции помещений на переходе.

1. ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАДАННЫХ ГРУЗОВ.

Транспортная характеристика и технические условия хранения, перегрузки и перевозки заданных грузов представлены в табл. 1

Таблица 1 Транспортная характеристика и технические условия хранения, перегрузки и перевозки заданных грузов .

Наименование груза	Вид тары	Физико-химические свойства грузов	Технические условия хранения	Технические условия перевозки
Макароны	Ящики	Макаронные изделия для перевозки морем упаковывают в коробки или ящики массой до 40 кг. В зависимости от сорта применяемой муки и добавления обогатителей (яичных желтков, меланжа) все макаронные изделия разделяют на несколько товарных сортов. Нормальная влажность их около 13%.	Условия хранения: чистый, сухой трюм, относительная влажность воздуха в трюме до 75%, наиболее благоприятная температура 15° С. Не допускается хранить макаронные изделия в трюмах поблизости или совместно с грузами, имеющими резкие запахи, -- табаком, махоркой, рыбой, шорными и москательными изделиями, химическими и тому подобными грузами. Тонна макаронных изделий в трюмах судна занимает объем от 4,90 до 6,65 м³.	Ящики размещают на судне в зависимости от их габаритов, массы и прочности. Тяжёлые ящики укладывают в нижнюю часть трюма, более лёгкие сверху. При загрузке трюма ящиками тщательно укладывают первый ярус так, чтобы его поверхность была горизонтальной. Ящики одного ряда не должны выступать по высоте за его пределы. Свободное пространство у бортов закладывают сепарационным материалом. Ящики последующих ярусов размещают на ровной поверхности предыдущих.
Арахис	Мешки		При поштучном формировании крайние по периметру штабеля мешки укладывать клеткой. Внутри штабеля мешки чётного ряда укладывать вдоль штабеля, нечётного ряда - поперёк. Через каждые 5 рядов по высоте делать уступ в 0,5 ширины мешка по периметру штабеля, через каждые 10 рядов по высоте - применять жёсткую сепарацию. На открытых площадках последние 2-3 ряда мешков укладывать в виде усечённой пирамиды с уступом в 0,5 мешка. При складировании грузов в пакетах последние устанавливать в штабель друг на друга, обеспечивая устойчивость. Высота складирования - до 3 м.	При укладке мешков должны быть приняты меры к предотвращению его порчи от подмочки. Для этого пайол трюма и твиндек застилают сухим прокладочным материалом. Груз укладывают вдоль судна от переборок к центру трюма. Укладку можно вести одновременно от двух переборок к просвету люка. Укладывают двумя способами: “мешок на мешок” и “в полмешка”.
Хлопок	Кипы	Хлопок является гигроскопическим грузом, легко воспринимающим влагу, но медленно высыхающим. При поглощении влаги хлопок разбухает, кипы увеличиваются в размерах. В сухой жаркой атмосфере хлопок высыхает и его волокна становятся хрупкими и жесткими. Нормальная кондиционная влажность хлопка в зависимости от сорта колеблется в пределах 8--13% (на сухую массу). Хлопок--пылеемкий груз, поэтому его следует оберегать от пылящих грузов и пыли, легкогорючий, загорающийся от искры и самовозгорающийся при попадании на него жиров и масел.	При хранении волокнистых грузов в закрытых складах штабеля должны быть удалены от стен склада на 0,7 м. При ручной укладке устраивают один продольный проход и поперечные проходы, соединяющие двери. Ширина проходов -- не менее 2 м. При механизированной укладке ширина проходов не должна быть менее 2,5 м. Допускается уменьшать ширину поперечных проходов (через один) до 1 м.. Высота укладки волокнистых киповых грузов пять -- девять ярусов.	Кипы портятся под воздействием влажности, пыли, трения, деформации. Перед их загрузкой все металлические части трюма судна обшивают фанерой, циновками, матами, чтобы не допустить увлажнения груза. В случае если кипы не достаточно окрашены защитной эмульсией, рекомендуется каждый ряд пересыпать тальком. Верхний, последний ярус покрывается полиэтиленовой плёнкой во избежание попадания влаги. Поверх каучука запрещено грузить любые другие грузы.
Жир	Бочки	Скоропортящийся пищевой продукт, представляется к перевозке и хранению в замороженном виде. Подвержен окислению и прогорканию под действием атмосферного кислорода и света; под воздействием микроорганизмов, плесневых грибков и бактерий легко портится, получает неприятный вкус и запах; активно поглощает и удерживает запахи. При положительных температурах переходит в жидкое состояние, возможно вытекание содержимого из упаковки.	Хранить жиры следует в специализированных (холодильниках) или специально приспособленных складах. Допускается краткосрочное хранение в нерефрижераторных складах при условии поддержания необходимого для обеспечения сохранности груза температурно-влажностного режима. Высота складирования - до 3 ярусов пакетов. Пакеты устанавливать друг на друга (стопками), обеспечивая устойчивость. Высота крайних торцевых рядов штабеля должно быть ниже на один пакет.	Предъявляется к перевозке в замороженном виде. Перевозится на рефрижераторных судах при температуре не выше минус 5°С и относительной влажности 80 - 85%. Укладку следует вести от бортов к центру грузового помещения с максимальной плотностью. Бочки должны устанавливаться вертикально (“на попа”). В верхнем ярусе допускается горизонтальная укладка бочек. Допускается загрузка просветов люка При горизонтальной погрузке бочки укладывают, чтобы пробка (крышка) была расположена сверху. Запрещается проведение грузовых работ во время выпадения осадков. При складировании пакетированного груза пакеты устанавливать друг на друга (стопками), обеспечивая устойчивость.
Двутавровая балка №12		Груз подвержен воздействию коррозии Груз - длинномерный, имеет очень малый удельно-погрузоч-ный объём.	Укладывают на складе на деревянные прокладки вперевязку. Число прокладок рассчитывается таким образом, чтобы предохранит груз от провисания. Высота складирования - от 2 м до 3,5 м.	Укладывают в трюме на деревянные прокладки вперевязку. Число прокладок рассчитывается таким образом, чтобы предохранит груз от провисания. Балки требуют надёжного крепления в трюмах. Балки располагают либо вдоль судна, либо первый ряд укладывают вдоль, второй - поперёк и т.д. Груз перекладывают деревянными прокладками, переборки в трюмах обшивают деревом.

Объемно-массовые характеристики грузов приведены в табл. 2

Таблица 2. Объемно-массовые характеристики грузов

Показатели	Наименование грузов
Показатели	Макароны	Арахис	Хлопок	Жир	2Т Балка №12
1.Шифр груза.	Н	А	Б	И	Л
2.Вид тары.	Ящики	Мешки	Кипы	Бочки	Связка
3.Масса места брутто, кг (g_м).	35	100	330	310	92
4.Размеры места (длина, l_м; ширина b_м; высота h_м), см.	70ґ54ґ60	80ґ50ґ20	130ґ82ґ54	90ґ50	8000ґ64ґ120
5.Габаритный объём места, м³ (V_м).	0,227	0,080	0,576	0,177	0,061
6.Удельный объём места, м³/т (U_м).	6,48	0,80	1,74	0,57	0,67
7.Коэффициент трюмной укладки, (К_тр)_.	1,2	1,22	1,37	1,41	1,2
8.Коэффициент формы, (К_ф)	1	0,88	0,98	0,785	0,540
9.Коэф. трюмной укладки, с учетом К_ф	1,2	1,07	1,34	1,11	0,65
10.Удельный погрузочный объём, м³/т (U).	7,78	0,86	2,34	0,63	0,43

Таблица совместимости грузов представлена в табл. 3

Таблица 3 Таблица совместимости грузов

Грузы снизу	Грузы сверху
Грузы снизу	Макароны	Арахис	Хлопок	Жир	2Т Балка №12
Макароны
Арахис
Хлопок
Жир
2Т Балка №12

При этом используем следующие условные обозначения:

1 - полная совместимость (в одном помещении без сепарации);

2 - грузы в одном помещении через сепарацию;

3 - грузы в разных отсеках;

4 - недопустимая комбинация.

2 УКРУПНЕНИЕ ГРУЗОВЫХ МЕСТ

Определяем норму загрузки вагонов Р_ваг и контейнеров Р_кон каждым грузом.

Р_ваг= Мв* g_м Мв = (l_ваг/ l_пак )( b_ваг / b_пак ) (h_ваг/ h_пак)

g_м- масса места, кг.

Выбираем крытый 4-осный деревянный тип вагона для: макарон, арахиса, хлопка, жира.

Для двутавра выбираем полувагон 8-осный металлический.

Характеристики:

Тип вагона

Тара, т

Грузоподъ-

емность,т

Объем кузова, м³

Внутренние размеры, м.

длина

ширина

высота

Крытый

4-осный деревянный

22,7

64

106 13,840

2,654

2,402

Крытый

4-осный

металличе -

ский

21,2

69

76 12,700

2,878

2,060

Большинство грузов в мелкой таре хранят и перерабатывают в портах в пакетированном виде. Наиболее часто пакеты формируются на стандартных поддонах 1600х1200х180 мм, массой 80 кг и грузоподъемностью 2 т.

Для определения оптимального размещения мест на поддоне руководствуются соотношением линейных размеров места груза и поддона, а также принятыми способами укладки мест груза на поддоне. При формировании пакета учитывается следующее требование: груз не должен выступать за кромку поддона более, чем на 50 мм; незагруженные кромки поддона должны быть минимальными по размеру.

После формировании грузов на поддоне находится количество мест в первом (нижнем) слое груза n_р и габаритные размеры пакета в плане l_п х b_п.

Схемы сформированных пакетов грузов (вид сбоку, вид сверху). приведены на следующей странице.

Пакет из ящиков (макароны)

Пакет из мешков (арахис)

Пакет из кип (хлопок)

n_h = 13

n_h = 4

n_h = 2

n_р = 4

n_р = 2

Пакет из бочек (жир)			Связка из уголков
n_h = 2				n_h = 3

n_р = 9

n_р = 10

По высоте пакет не должен превышать 1,8 м (H^max). Масса пакета с поддоном не должна превышать 2,0 т (G^max).

Расчет для одного вида груза (макароны в ящиках) описывается полностью, расчеты по всем грузам приводятся в табл. 5.

1. Средство пакетизации - поддон.

2. n_р - число мест в первом слое, шт.

n_р = 4 шт.

3. n_h' - число слоев (рядов) по высоте, исходя из максимальной массы пакета, шт.

n_h' = (G^max - g_под) / (g_м n_р),

где g_под - масса поддона, т.

n_h' = (2,0 - 0,08) / (0,035*4) = 13

n_h' =13шт.

4. n_h'' - число слоев (рядов) по высоте, исходя из максимальной высоты пакета, шт.

n_h'' = (H^max - h_под) / h_м,

где h_под - высота поддона, м.

n_h'' = (1,8 - 0,18) / 0,06 = 2

n_h'' = 2 шт.

Значения n_h' и n_h'' равны целой части результата деления.

5. n_h - искомое число слоев (рядов) по высоте пакета, шт.

n_h = min{n_h'; n_h''}

n_h = min{13; 2}

n_h = 5 шт.

6. n - общее количество мест в пакете, шт.

n = n_р n_h

n = 4*2

n = 8шт.

7. g_п' - масса пакета без поддона, т.

g_п' = n g_м

g_п' = 8*,035

g_п' = 0,28 т.

8. g_п - масса пакета с поддоном, т.

g_п = g_п' + g_под

g_п = 0,28 + 0,08

g_п = 0,36 т.

9. h_п - высота пакета с поддоном, м.

h_п = n_h h_м + h_под

h_п = 2*0,6 + 0,18 = 1,38

h_п = 1,38 м.

10. l_п х b_п - габаритные размеры пакета, м.

Если груз на поддоне не выступает за кромки поддона, то габаритный размер пакета равен габаритному размеру поддона. Если груз выступает, то габаритный размер пакета равен габаритному размеру груза.

Так как груз не выступает за кромки поддона, то габаритный размер пакета равен габаритному размеру поддона.

l_п х b_п = 1,6х1,24 м.

11. Р_уд - удельная нагрузка на пол склада, создаваемая одним пакетом, т/м².

Р_уд = g_п / ((l_п+0,1)*(b_п+0,1)),

Для грузов в связке:

Р_уд = g_п / ((l_п+0,1)*(b_п+0,1))*К_укл)

где К_укл - коэффициент укладки, К_укл = 1,15

Р_уд =0,36 / (1,6+0,1)*(1,24+0,1)= 0,16 т/м².

Расчеты по всем грузам приведены в табл. 4.

Таблица 4.

Элементы расчета	Обозначение	Грузы
Элементы расчета	Обозначение	Макароны	Арахис	Хлопок	Жир	2Т Балка №12
Средство пакетизации		Поддон	Поддон	Поддон	Поддон	Связка
Число мест в первом слое	n_р	4	4	2	9	10
Число слоев (рядов) по высоте, исходя из максимальной массы пакета	n_h'	13	4	2	1	-
Число слоев (рядов) по высоте, исходя из максимальной высоты пакета	n_h''	2	8	3	1	-
Искомое число слоев (рядов) по высоте пакета	n_h	2	4	2	1	3
Общее количество мест в пакете	n	8	16	4	9	30
Масса пакета без поддона	g_п'	0,28	1,60	1,32	2,79	2,76
Масса пакета с поддоном	g_п	0,36	1,68	1,40	2,87	2,76
Высота пакета с поддоном	h_п	1,38	0,98	1,26	1,08	0,36
Габаритные размеры пакета	l_п х b_п	1,6х1,24	1,6х1,3	1,64х1,3	1,6х1,2	8х0,345
Удельная нагрузка на пол склада, создаваемая одним пакетом	Р_уд	0,16	0,76	0,63	1,30	0,87

Формирование связки из двутавров.

Масса одного двутавра

m = L*q

m = 8*11,5 = 92,0

m = 92,0кг

Число балок в одной связке

n = 30 шт.

Ширина связки:

B=5b+5d+0.009=5*0.064+5*0.0045+0.009=0.345м

Высота связки:

H=3h+2d+0.001=0.36м

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗОК ПРИ

СКЛАДИРОВАНИИ ГРУЗОВ.

3.1 Выбор средств механизации.

Основным средством механизации, при складировании генеральных грузов в крытых складах, являются погрузчики.

Выбранные погрузчики не должны ограничивать фактическую высоту складирования грузов, при этом ширина проездов у них должна быть минимальной.

Расчет высоты складирования грузов, определяемой используемым погрузчиком, и ширины проездов между штабелями для одного груза на одном окладе описывается полностью(арахис в мешках), расчеты по всем грузам приводятся в таблице 5.

Наименование погрузчика Ф-17 БУ32,33
Q_п - грузоподъемность погрузчика, т. Погрузчик выбирается так, чтобы выполнялось условие Q_п >= (g_п + 0,2).

Q_п = 3,0т.

2,0 > (1,68 + 0,2)

2,0 > 1,88

Н_{п
в} - высота подъема вил погрузчика, м.

Н_{п в} = 3,3 м.

R_с - радиус поворота погрузчика, м.

R_с = 1,94 м.

L_г - габаритная длина погрузчика, м.

L_г = 4,18 м.

В_г - габаритная ширина погрузчика, м.

В_г = 0,343 м.

Н_г - габаритная высота погрузчика, м. Погрузчик выбирается так, чтобы выполнялось условие Н_г =< (Н_c - 0,1).

Н_г = 4,5 м.

Наименование грузов:

Н - макароны в ящиках;

А - арахис в мешках;

Б - хлопок в кипах;

И - жир в бочках

9. Номера складов:

А- каменный;
Л - железобетонный;
Е - металлический;

h_п - высота пакета с поддоном, м.

h_п = 0,98 м.

Н_м - максимальная высота укладки груза исходя из возможностей перегрузочной техники, м.

Н_м = Н_{п в} - 0,1 + h_п

Н_м1 = 3,3 - 0,1 + 0,98

Н_м1 =4,18м.

Н_м2 = 3,3 - 0,1 + 1,26

Н_м2 = 4,46 м.

В₁ - ширина проездов между штабелями, исходя из параметров перегрузочной техники, м.

В₁ = R_к + 0,1L_г + 2с

R_к - внешний радиус поворота корпуса машины, м.

R_к = (R_с + (В_г / 2))² + L_г²

R_к = (1,94 + (10,445 / 2))² + 4,18 ²

R_к = 4,52 м.

с - зазор необходимый для проезда погрузчиков, (выбирается равным от 0,15 до 0,2 м).

В₁ = 4,52 + 0,1* 4,18 + 2*0,2

В₁ = 6,34 м.

В₂ - ширина проездов между штабелями, исходя из размеров пакета, м.

В₂ = 2 l_п + 3 с

В_2,1 = 2*1,6 + 3*0,2

В_2,1 = В_2,2 = 3,8м.

В_пр - ширина проезда, м.

В_пр = max {В₁; В₂}

В_пр1 = max {6,34; 3,8}

В_пр = 6,34 м.

Расчеты по другим типам погрузчиков и складам приводятся в табл. 5.

Таблица 5

Наименование погрузчика		эп-103к	эп-103к	эп-103к	Ф-17 БУ32,33	Ф-17 БУ32,34	Ф-17 БУ32,35	Ф-17 БУ32,37	ЕВ-735 45	ЕВ-735 46	ЕВ-735 48	ЕВ-735 49	ЕВ-735 50	ЕВ-735 51
Грузоподъемность погрузчика, т	Q_п	1	1	1	3	3	3	3	3,2	3,2	3,2	3,2	3,2	3,2
Высота подъема вил погрузчика, м	Н_{п в}	3,3	3,3	3,3	3,3	3,3	3,3	3,3	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5
Радиус поворота погрузчика, м	R_с	1,63	1,63	1,63	1,94	1,94	1,94	1,94	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1	2,1
Габаритная длина погрузчика, м	L_г	3,82	3,82	3,82	4,18	4,18	4,18	4,18	5,21	5,21	5,21	5,21	5,21	5,21
Габаритная ширина погрузчика, м	В_г	0,343	0,343	0,343	0,445	0,445	0,445	0,445	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
Габаритная высота погрузчика, м	Н_г	3,60	5,80	4,60	3,60	5,80	4,60	3,60	5,80	4,60	3,60	5,80	4,60	19,90	19,90
Наименование грузов (шифр)		Макароны			Арахис			Хлопок			Жир				Двутавр
Номера складов(шифр)		а	л	е	а	л	е	а	л	е	а	л	е	к	к
Высота складов, м	Н_с	3,70	5,90	4,70	3,70	5,90	4,70	3,70	5,90	4,70	3,70	5,90	4,70	20,00	20,00
Высота пакета с поддоном, м	h_п	1,38	1,38	1,38	0,98	0,98	0,98	1,26	1,26	1,26	1,08	1,08	1,08	1,08	0,36
Максимальная высота укладки груза исходя из возможностей перегрузочной техники, м	Н_м	4,58	4,58	4,58	4,18	4,18	4,18	4,46	5,66	5,66	5,48	5,48	5,48	5,48	-
Внешний радиус поворота корпуса машины, м	Rк	4,09	4,09	4,09	4,52	4,52	4,52	4,52	5,53	5,53	5,53	5,53	5,53	5,53	-
Ширина проездов между штабелями, исходя из параметров перегрузочной техники, м	В₁	5,87	5,87	5,87	6,34	6,34	6,34	6,34	7,45	7,45	7,45	7,45	7,45	7,45	-
Ширина проездов между штабелями, исходя из размеров пакета, м	В₂	3,80	3,80	3,80	3,80	3,80	3,80	3,80	3,80	3,80	3,80	3,80	3,80	3,80	-
Ширина проезда, м	В_пр	5,87	5,87	5,87	6,34	6,34	6,34	6,34	7,45	7,45	7,45	7,45	7,45	7,45	1,00

Расчеты по складам, на которых хранение грузов не допускается или нецелесообразно, расчеты не производятся.

3.2. Расчет эксплуатационной нагрузки.

Высота штабелирования груза в конкретном складе определяется исходя из требований техники безопасности (Н_тб), прочности тары (Н_т), возможностей перегрузочной техники (Н_м), технической нормы нагрузки на пол склада (Н'), высота склада (Н_с), физико-химических свойств грузов (Н_фх).

Расчет для одного груза (арахис в мешках) описывается полностью, расчеты по всем грузам приводятся в табл. 6.

1. Р_т - техническая норма нагрузки, т/м².

Р_т = 2,7 т/м².

2. Р_уд - удельная нагрузка на пол склада, создаваемая одним пакетом, т/м².

Р_уд = 0,76т/м².

3. m_h' - количество рядов по высоте, исходя из технической нормы нагрузки, шт.

m_h' = Р_т / Р_уд

значение m_h' - целая часть результата деления.

m_h' = 2,7 / 0,761 = 3,56

m_h' = 3 шт.

4. h_п - высота пакета груза, м.

h_п = 0,98 м.

5. Н' - высота штабелирования исходя из технической нормы нагрузки, м.

Н' = h_п m_h'

Н' = 0,98*5

Н' = 2,94 м.

6. Н_с - высота склада, м.

Н_с = 3,7 м.

7. Н_{т б} - высота груза исходя из требований техники безопасности, м.

Н_{т б} = Н_м

Н_{т б} =4,18м.

8. Н_т= Н_фх - высота груза исходя из прочности тары и физико-химических свойств грузов, м.

Н_т= Н_фх допустимая нагрузка до 3,5 т/м².

Н_т= Н_фх

Н_т = Н_фх= 19,6 м.

9. Н_м - высота груза исходя из возможностей перегрузочной техники, м.

Н_м = 4,18м.

10. Н_max - максимально допустимая высота складирования пакетов данного груза в данном складе, м.

Н_max = min {Н_{т б}; Н_т; Н'; Н_м; Н_с; Н_фх}

Н_max = min {4,18; 19,6; 2,94; 4,18; 3,7; 19,6}

Н_max = 2,94 м.

11. m_h - искомое количество рядов пакетов по высоте, шт.

m_h = Н_max / h_п

значение m_h - целая часть результата деления.

m_h = 2,94 / 0,98

m_h = 3 шт.

12. Н - фактическая высота штабеля, м.

Н = m_h h_п

Н = 3*0,98

Н = 2,94 м.

13. Р_э - эксплуатационная нагрузка на пол склада, т/м².

Р_э = Р_уд m_h

Р_э = 0,761* 3

Р_э = 2,28 т/м².

Расчеты по всем другим грузам приведены в таблице 6.

Таблица 7

Грузы	Обозначение	Макароны			Арахис			Хлопок					Жир				2Т №12
Склады	Обозначение	А	л	е	а	л	е		а	л	е	а		л	е	к	к
Техническая норма нагрузки	Р_т	2,7	4,7	3,7	2,7	4,7	3,7		2,7	4,7	3,7	2,7		4,7	3,7	9,0	9,0
Удельная нагрузка на пол склада, создаваемая одним пакетом,т/м²	Р_уд	0,163	0,163	0,163	0,760	0,760	0,760		0,633	0,633	0,633	1,299		1,299	1,299	1,299	0,870
Количество рядов по высоте, исходя из технической нормы нагрузки, шт.	m_h'	16	28	22	3	6	4		4	7	5	2		3	2	6	10
Высота пакета груза, м.	h_п	1,38	1,38	1,38	0,98	0,98	0,98		1,26	1,26	1,26	1,08		1,08	1,08	1,08	0,36
Высота штабелирования исходя из технической нормы нагрузки, м	Н'	22,08	38,64	30,36	2,94	5,88	3,92		5,04	8,82	6,30	2,16		3,24	2,16	6,48	3,60
Высота склада, м	Н_с	3,7	5,9	4,7	3,7	5,9	4,7		3,7	5,9	4,7	3,7		5,9	4,7	20,0	20,0
Высота груза исходя из требований техники безопасности, м	Н_{т б}	4,58	4,58	4,58	4,18	4,18	4,18		7,56	5,04	5,04	5,48		5,48	5,48	5,48	3,50
Высота груза исходя из прочности тары и физико-химических свойств грузов,м	Н_т = Н_фх	4	4	4	19,6	19,6	19,6		7,56	7,56	7,56	8,64		8,64	8,64	8,64	_
Высота груза исходя из возможностей перегрузочной техники, м	Н_м	4,58	4,58	4,58	4,18	4,18	4,18		4,46	5,66	5,66	5,48		5,48	5,48	5,48	-
Максимально допустимая высота складирования пакетов данного груза в данном складе, м	Н_max	3,70	4,00	4,00	2,94	4,18	3,92		3,70	5,04	4,70	2,16		3,24	2,16	5,48	3,50
Искомое количество рядов пакетов по высоте, шт.	m_h	2	2	2	3	4	4		2	4	3	2		3	2	5	9
Фактическая высота штабеля, м	Н	2,76	2,76	2,76	2,94	3,92	3,92		2,52	5,04	3,78	2,16		3,24	2,16	5,40	3,24
Эксплуатационная нагрузка на пол склада, т/м²	Р_э	0,33	0,33	0,33	2,28	3,04	3,04		1,27	2,53	1,90	2,60		3,90	2,60	6,49	7,83

Сохранность грузов при хранении и транспортировке. 4

«СОХРАННОСТЬ ГРУЗОВ ПРИ ХРАНЕНИИ И

ТРАНСПОРТИРОВКЕ»

Руководитель:

Заборьева М.И.

1. ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАДАННЫХ ГРУЗОВ.

Технические условия хранения

Технические условия перевозки

Макароны

Ящики

Тонна макаронных изделий в трюмах судна занимает объем от 4,90 до 6,65 м3.

Арахис

Мешки

Хлопок

Кипы

Жир

Бочки

Высота складирования - до 3 ярусов пакетов.

Пакеты устанавливать друг на друга (стопками), обеспечивая устойчивость. Высота крайних торцевых рядов штабеля должно быть ниже на один пакет.

Предъявляется к перевозке в замороженном виде.

Перевозится на рефрижераторных судах при температуре не выше минус 5°С и относительной влажности 80 - 85%.

Двутавровая балка №12

Груз подвержен воздействию коррозии Груз - длинномерный, имеет очень малый удельно-погрузоч-ный объём.

Наименование грузов

Макароны

Арахис

Хлопок

Жир

2Т Балка №12

1.Шифр груза.

Н

А

Б

И

Л

2.Вид тары.

Ящики

Мешки

Кипы

Бочки

Связка

3.Масса места брутто,

кг (gм).

35

100

330

310

92

4.Размеры места (длина,

lм; ширина bм; высота

hм), см.

70ґ54ґ60

80ґ50ґ20

130ґ82ґ54

90ґ50

8000ґ64ґ120

5.Габаритный объём

места, м3 (Vм).

0,227

0,080

0,576

0,177

0,061

6.Удельный объём места,

м3/т (Uм).

6,48

0,80

1,74

0,57

0,67

7.Коэффициент трюмной

укладки, (Ктр).

1,2

1,22

1,37

1,41

1,2

8.Коэффициент формы, (Кф)

1

0,88

Тонна макаронных изделий в трюмах судна занимает объем от 4,90 до 6,65 м³.

кг (g_м).

l_м; ширина b_м; высота

h_м), см.

места, м³ (V_м).

м³/т (U_м).

укладки, (К_тр)_.

8.Коэффициент формы, (К_ф)

с учетом К_ф

10.Удельный погрузочный объём, м³/т (U).

Определяем норму загрузки вагонов Р_ваг и контейнеров Р_кон каждым грузом.

Р_ваг= Мв* g_м Мв = (l_ваг/ l_пак )( b_ваг / b_пак ) (h_ваг/ h_пак)

g_м- масса места, кг.

Объем кузова, м³