Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Сортировочные станции

Введение

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») - Национальная вертикально интегрированная железнодорожная компания, монополист на рынке грузовых и пассажирских перевозок в РФ. Входит в тройку крупнейших транспортных компаний мира. Управляет сетью железных дорог России протяженностью 85,2 тыс. км, то есть 99% всех магистралей страны. Около половины этих линий (43,1 тыс. км) электрифицированы – по этому показателю РЖД занимает первое место в мире. Ежегодно компания перевозит более 1,3 млрд пассажиров и 1,3 млрд т грузов. При этом доля РЖД в грузообороте транспортной системы России составляет около 42%, в пассажирообороте – около 33%. Организационная структура холдинга состоит из материнской компании ОАО «РЖД», 65 дочерних (с долей участия более 50%) и 62 зависимых обществ (с долей участия от 20% до 50%).

Перспективное развитие РЖД в настоящее время определяется общей стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030г., принятой правительством РФ в 2008г. Согласно этой стратегии до 2015г. Должна быть произведена общая модернизация железнодорожного транспорта и построены новые железнодорожные линии, отвечающие новым техническим требованиям и потребностям отрасли. После 2016г. Планируется так называемый этап динамического расширения железнодорожной сети, предусматривающий дальнейшее развитие и повышение конкурентоспособности российского железнодорожного транспорта не только в России, но и в мире.

Сортировочная станция – главный опорный пункт в организации вагонопотоков сети железных дорог. Они предназначены для расформирования и формирования поездов. К их функциям относятся: пропуск транзитного вагонопотока, поступающего в поездах без переработки; пропуск транзитного вагонопотока с частичной переработкой (изменением массы и длины поездов, заменой групп вагонов групповых поездов), пропуск транзитного перерабатываемого вагонопотока; переработка местного вагонопотока, поступающего после расформирования поездов на специальные пути для местных вагонов. Несмотря на малочисленность, они во многом определяют выполнение плана перевозок. Размещены сортировочные станции в районах массового зарождения и погашения вагонопотоков обычно в крупных узлах. Крупные промышленные центры обычно получают значительное количество грузов, имеют сложную корреспонденцию вагонопотоков. Поэтому в узлах, обслуживающих эти центры, сооружают сортировочные станции.

Сортировочные станции бывают плоские и безгорочные (когда вагоны перетаскиваются только при помощи тепловозов), с горкой (когда вагоны или их сцепки «спускают с горки» и далее, через стрелочные улицы и посты торможения, они сами катятся до нужного состава), и станции, на которых ускорение вагонам придает естественный уклон путей.

За время своего оборота каждый грузовой вагон три-четыре раза подвергается переработке на сортировочных станциях, что ощутимо отражается на конечных результатах перевозочного процесса. Техническая оснащенность и технология работы сортировочных станций во многом определяют такие основополагающие показатели, как время простоя и сохранность вагонного парка. Опыт показывает, что наибольшая эффективность процессов расформирования составов достигается на тех фабриках маршрутов, которые оборудованы хорошо оснащенными механизированными и автоматизированными горками, обеспечивающими высокий динамизм сортировочной работы.

Из двух основных технологических процессов сортировочных станций (переработка вагонопотока и обработка информации) горками выполняется первая, наиболее трудоемкая по своему физическому содержанию часть работы, связанная с необходимостью мощных механических воздействий технических средств на скатывающиеся вагоны. Усложнение структуры вагонного парка, увеличение числа тяжеловесных вагонов, в свою очередь, приводит к повышению динамического воздействия подвижного состава на путевые устройства, их интенсивному износу, предъявляет к конструкциям этих устройств дополнительные, более жесткие требования. Одним из важнейших направлений повышения эффективности сортировочных комплексов являются: внедрение наиболее совершенных технических средств на основе использования как вновь разработанных, так и модернизации существующих горочных механизмов и устройств; обеспечение интенсивной эксплуатации этих средств на основе широкого применения индустриальных методов технического обслуживания и улучшения качества управления исполнительными механизмами.

Актуальность заключается в том, что железная дорога занимает ведущее место среди всего транспорта. Это система, которая постоянно развивается.

Целью данного курсового проекта является расчет качественных, объемных и экономических показателей работы сортировочной станции и ознакомление с работой такого структурного подразделения как сортировочная станция.

1 Производственная технико – экономическая характеристика работы сортировочной станции

1.1 Техническая характеристика работы сортировочной станции. На сортировочных станциях распределяют вагоны по пунктам назначения и формируют из этих вагонов поезда следующий на дальние расстояния без переработки пути. Сортировочные станции бывают:

1. односторонние – имеют одну систему сортировочных устройств для переработки вагонов.

2. двусторонние – имеют две системы сортировочных устройств каждый из которых специализируется для сортировки вагонов определенного направления.

Производственная структура сортировочной станции:

1- сортировочная станция,

2- грузовой двор,

3- товарная контора,

4- сортировочные и контейнерные площадки и склады,

5- технический парк, включая приемоотправочные и сортировочные пути,

6- техническая контора,

7- посещение маневрового диспетчера,

8- посещение маневрового дежурного по станции.

1.2 Объемные показатели работы сортировочной станции:

1. Общий вагонооборот;

2. Количество вагонов с переработкой;

3. Количество вагонов без переработки;

4. Количество выгруженных вагонов;

5. Количество погруженных вагонов;

6. Количество порожних вагонов;

7. Количество местных вагонов;

8. Вагонооборот;

9. Рабочий парк вагонов на данной сортировочной станции;

10. Количество приведённых вагонов;

11. Количество локомотиво – часов маневровой работы.

1.3 Качественные показатели работы сортировочной станции:

1. Простой транзитных вагонов (с переработкой и без переработки);

2. Простой местных вагонов под одной грузовой операцией;

3. Простой вагонов под сдвоенной грузовой операцией;

4. Средняя статическая нагрузка на вагон своей погрузки;

5 . Производительность маневрового локомотива;

6. Коэффициент эффективности использования вагонов рабочего парка.

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

2.1 определение общего вагонооборота данной сортировочной станции за сутки и за год.

Вагонооборот станции – определяется, как сумма погруженных и выгруженных, отправленных порожних. Из под своей выгрузки, принятых порожних под свою погрузку и удвоению числа транзитных вагонов с переработкой и без переработки.

Вагонооборот определяется по формуле:

(2.1)

Где В – вагонооборот;

- количество погруженных вагонов (собственная погрузка);

- количество выгруженных вагонов (собственная погрузка);

- количество порожних вагонов;

- количество транзитных вагонов с переработкой (это транзитные вагоны с которыми производятся маневровые работы);

- количество транзитных вагонов без переработки (транзитные вагоны, с которыми производятся маневровые работы).

2.2 Определяем количество транзитных вагонов с переработкой по формуле:

Где - количество транзитных вагонов с переработкой;

- состав транзитного поезда с переработкой;

- количество транзитных поездов с переработкой.

=40*52=2080(вагонов);

= 2080*365=759200 (вагонов).

2.3 определяем количество транзитных вагонов без переработки по формуле:

(2.3)

Где - количество транзитных вагонов без переработки;

- состав транзитного поезда без переработки;

- количество транзитных поездов без переработки.

=32*52=1664 (вагонов);

=1664*365=607360(вагонов).

2.4 определяем количество выгруженных вагонов по формуле:

(2.4)

Где - количество грузов, переработанных на станции по прибытию;

- статическая нагрузка местного вагона.

=820/42=20 (вагонов);

=20*365=7300 (вагонов).

2.5 определяем количество погруженных вагонов по формуле:

(2.5)

Где - количество грузов, переработанных в сутки по отправлению;

- статическая нагрузка местного вагона.

=630/42=15 (вагонов);

=15*365=5475 (вагонов).

2.6 определяем количество порожних вагонов по формуле:

, если , (2.6)

где: - количество порожних вагонов;

- количество выгруженных вагонов;

- количество погруженных вагонов;

=20-15=5 (вагонов);

=5*365=1825 (вагонов).

2.7 определяем количество местных вагонов по формуле:

(2.7)

Где - количество местных вагонов

= 15+20=35 (вагонов);

= 35*365=12775 (вагонов).

2.8 определяем вагонооборот по формуле за сутки и за год:

(2.8)

= 12+17+5+2*(4800+3200) =16034 (вагонов);

В = 16034*365 = 5852410 (вагонов).

За год

2.9 определяем рабочий парк вагонов на данной сортировочной станции по формуле (за сутки и за год)

(2.9)

Где Пв – рабочий парк вагонов на данной сортировочной станции;

tтр - время нахождения транзитного вагона с переработкой на станции

– время нахождения транзитного вагона без переработки на станции

tмв – время нахождения местного вагона на станции.

2.10 Определяем количество приведенных вагонов по формуле:

(2.10)

Где – количество приведенных вагонов. Приведенные вагоны определяются по коэффициенту трудоемкости, где коэффициент трудоемкости транзитного вагона с переработкой принимается равным единице

К1 – коэффициент приведенного транзитного вагона без переработки принимается равным 0,065;

К2- коэффициент приведенного местного вагона принимается равным 6

=4800+0,065*3200+6*29=4361 (вагонов)

= 4361*365=1591765 (вагонов)

2.11 определяем количество локомотиво – часов маневровой работы, по формуле:

(2.11)

Где – количество локомотиво - часов маневровой работы;

– количество маневровых локомотивов;

24 – количество часов в сутки;

tтех. Обсл – кол-во времени, затраченное на экипировку маневрового локомотива, систему локомотивных бригад и других вспомогательных операций.

tтех. Обсл = 0,5 часа

= 8*(24-0,5)=180 (локомотиво часы)

= 180*365 = 68620 (локомотиво часы)

Таблица 1 - объемные показатели сортировочной станции

№п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	величина
1	2	3	4
1	Количество транзитных вагонов с переработкой а) за месяц б) за год	вагонов	4800
			1752000
2	Количество транзитных вагонов без переработки а) за месяц б) за год	вагонов	3200
			1168000
3	Количество погруженных вагонов а) за месяц б) за год	вагонов	12
			4380
4	Количество порожних вагонов	вагонов	5
			1825
5	Количество местных вагонов	вагонов	29
			10585
6	Вагонооборот	вагонов	16034
			5852410
7	Рабочий парк вагонов на данной сортировочной станции	вагонов	1321
			482165
8	Количество приведенных вагонов	вагонов	4361
			1591765
9	Количество локомотиво – часов маневровой работы	локомотиво часы	180
			68620

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

3.1 Определяем среднее время простоя вагона с переработкой по формуле

(3.1)

где - среднее время простоя транзитного вагона с переработкой;

- количество транзитных вагонов с переработкой;

- время простоя транзитного вагона с переработкой;

= 5,7 (часа).

3.2 Определяем среднее время простоя транзитного вагона без переработки по формуле

(3.2)

Где - среднее время постоя транзитного вагона без переработки;

- количество транзитных вагонов без переработки;

-время простоя транзитного вагона без переработки;

= 1,2 часа.

3.3 определяем среднее время простоя местного вагона по формуле

(3.3)

Где - среднее время простоя местного вагона;

- количество местных вагонов;

-время простоя каждого местного вагона в отдельности;

=17 (часа).

3.4 Определяем статическую нагрузку

Статической нагрузкой называется количество тонн приходящихся в среднем на 1 грузовой вагон при погрузке.

Статическая погрузка определяется по формуле:

(3.4)

Где - средняя статическая нагрузка;

- количество погруженных грузов в тоннах;

- количество местных вагонов (количество погруженных вагонов);

=48 (т).

3.5 Определяем среднесуточную производительность маневрового локомотива, по формуле

(3.5)

Где - среднесуточная производительность маневрового локомотива;

- количество маневровых локомотивов;

- количество дней рассматриваемого периода;

=(вагонов)

Производительностью маневрового локомотива называется количество переработанных вагонов (транзитных с переработкой и местных вагонов) приходящихся в среднем за сутки на один маневровый локомотив. Увеличение среднесуточной производительности маневрового локомотива приводит к уменьшению локомотиво-часов маневровой работы, что дает экономическую эффективность при оплате счетов за маневровую работу.

3.6 Определяем средний вес поезда брутто, по формуле:

(3.6)

Где - средний вес поезда брутто;

- тонно – км. Брутто;

- поездо – км;

=3000(т)

Таблица № 2 - Качественные показатели работы сортировочной станции

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	Величина
1	2	3	4
1	Среднее время простоя транзитного вагона с переработкой	час	5,7
2	Среднее время простоя транзитного вагона без переработки	час	1,2
3	Среднее время простоя местного вагона	час	17
4	Статистическая нагрузка транзитного вагона	т	55
5	Статистическая нагрузка местного вагона	т	48
6	Затраты маневровых локомотиво-часов за месяц	локомотиво-часов

4.РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

В плане по труду и заработной плате сортировочной станции определяются следующие показатели:

1. Производительность труда;

2. Численность работников;

3. Фонд заработной платы;

4. Среднемесячная заработная плата.

Исходными данными для расчёта являются объёмные и качественные показатели работы сортировочной станции, технические нормативы, численность рабочих, технологические процессы и техническая вооруженность данной станции.

4.1 Расчёт численности работников.

Штат работников сортировочной станции определяется по объёму работы по количеству обслуживаемых объектов и устройств, классу станции и соответственно нормам рабочей силы на объект и по нормам выработки с учётом заданий по росту производительности труда и передового опыта станции.

Численность работников определяется по каждой профессии и должности и по статьям в соответствии с номенклатурой железной дороги.

Расчёт численности производственного штата.

Расчёт численности производственного штата производится в следующем порядке и по следующим специальностям:

1. Дежурный по путям;

2. Дежурный по горкам;

3. Операторы механических горок;

4. Дикторы механических горок;

5. Составитель поездов;

6. Помощники составителей поездов;

7. Дежурный по механизированным горкам;

8. Дежурный по немеханизированным горкам;

9. Старшие и рядовые регулировщики;

10. Бригадир;

11. Дежурный по приёмоотправочным паркам;

12. Дежурный по железнодорожной станции;

13. Операторы станционно-технологического центра;

14. Оператор при дежурном по станции;

15. Старший дежурный;

16. Сигналисты;

17. Слесарь-сантехник;

18. Мойщик-уборщик подвижного состава;

19. Дезинфектор;

20. Приёмосдатчик грузов и багажа;

21. Станционные работники и так далее.

Производственный штат рассчитывается по хозяйству движения и по грузовому хозяйству и определяется по формуле

(17)

Где - количество объектов обслуживания или объёмы работников;

– численность работников производственного штата;

С – нормы затрат рабочей силы на объект или объём работ;

П – количество смен за сутки при круглосуточной работе;

К – коэффициент замещения.

К=1,08

4.2 Расчет численности контингента и заработной платы по каждой должности и профессии работника железнодорожной станции по хозяйству движения.

4.2.1 расчет заработной платы со всеми надбавками дежурных по путям (паркам), по горкам и операторов механизированных горок.

Разряд IV. Должностной оклад – 4080 руб.. Контингент – 10 человек.

Доплата за работу в праздничные дни составляет 2,2% от месячной ставки или оклада.

(4080*2,2)/100=89,76 (руб.).

Доплата за работу в ночное время составляет 20% от месячной ставки или оклада.

(4080*20)/100=3816 (руб.).

Доплата за выслугу лет составляет 13% от месячной ставки или оклада.

(4080*13)/100=530,4 (руб.).

Доплата за класс квалификации составляет 15% от месячной ставки или оклада.

(4080*15)/100=612 (руб.).

Сдельный приработок составляет 10% от месячной ставки или оклада.

(4080*10)/100=408 (руб.).

Премия составляет 25% от месячной ставки или оклада.

(4080*25)/100=1020 (руб.).

Итого заработная плата 1 работника

4080+89,76+3816+530,4+612+408+1020=10556,16 (руб.).

Определяем фонд заработной платы по данным профессиям за месяц.

10556,16*10=105561,6 (руб.).

Определяем фонд заработной платы по данным профессиям за год.

105561,6*12=1266739,2 (руб.).

Определяем месячную заработную плату операторов механизированной сортировочной горки.

Месячный оклад – 4018 руб.. Разряд IV. Контингент – 5 человек.

Сдельный приработок составляет 10% от месячной ставки или оклада.

(4018*10)/100=401,8 (руб.).

Премии составляет 25% от месячной ставки или оклада.

(4018*25)/100=1004,5 (руб.).

Доплата за работу в праздничные дни составляет 2,2% от месячной ставки или оклада.

(4018*2,2)/100=88,4 (руб.).

Доплата за работу в ночное время составляет 20% от месячной ставки или оклада.

(4018*20)/100=803,6 (руб.).

Доплата за выслугу лет составляет 13% от месячной ставки или оклада.

(4018*13)/100=522,34 (руб.).

Итого заработная плата 1 человека

4018+401,8+1004,5+88,4+803,6+522,34=6838,64 (руб.).

Определяем фонд заработной платы по данным профессиям за месяц.

6838,64*5=34193,25 (руб.).

Определяем фонд заработной платы по данным профессиям за год.

34193,25*12=410319 (руб.).

Расчет контингента и заработной платы диктора механизированной горки.

Месячный тарифный оклад – 4018 руб..

Сдельный приработок составляет 10% от месячной ставки или оклада.

(4018*10)/100=401,8 (руб.).

Премии составляет 25% от месячной ставки или оклада.

(4018*25)/100=1004,5 (руб.).

Доплата за работу в праздничные дни составляет 2,2% от месячной ставки или оклада.

(4018*2,2)/100=88,4 (руб.).

Доплата за работу в ночное время составляет 20% от месячной ставки или оклада.

(4018*20)/100=803,6 (руб.)

Доплата за выслугу лет составляет 13% от месячной ставки или оклада.

(4018*13)/100=522,34 (руб.).

Определяем фонд заработной платы по данным профессиям за месяц.

4018+401,8+1004,5+88,4+803,6+522,34=6838,64(руб.).

Определяем фонд заработной платы по данным профессиям за год.

6838,64 *12=82063,68 (руб.).

4.2.2 определяем месячную заработную плату составителя поездов.

Контингент 45 человек. Разряд – VI. Месячная тарифная ставка – 5197 руб..

Доплата за работу в праздничные дни составляет 2,2% от месячной ставки или оклада.

(5197*2,2)/100=114,33 (руб.).

Доплата за работу в ночное время составляет 20% от месячной ставки или оклада.

(5197*20)/100=1039,4 (руб.).

Доплата за выслугу лет составляет 13% от месячной ставки или оклада.

(5197*13)/100=675,61 (руб.). Доплата за класс квалификации составляет 15% от месячной ставки или оклада.

(5197*15)/100=779,55 (руб.).

Сдельный приработок составляет 10% от месячной ставки или оклада.

(5197*10)/100=519,7 (руб.).

Премия составляет 25% от месячной ставки или оклада.

(5197*25)/100=1299,25 (руб.).

Итого месячная заработная плата на 1 составителя поездов составляет

5197+114,33+1039,4+675,61+779,55+519,7+1299,25=9624,84 (руб.).

Определяем фонд заработной платы по данным профессиям за месяц.

9624,84*45=433117,8 (руб.).

Определяем фонд заработной платы по данным профессиям за год.

433117,8 *12=5197413,6 (руб.)

4.2.3 определяем месячную заработную плату помощников составителей поездов.

Контингент – 45 человек. Разряд – V. Месячная тарифная ставка – 4423 руб..

Доплата за работу в праздничные дни составляет 2,2% от месячной ставки или оклада.

(4423*2,2)/100=97,31 (руб.).

Доплата за работу в ночное время составляет 20% от месячной ставки или оклада.

(4423*20)/100=884,6 (руб.).

Доплата за выслугу лет составляет 13% от месячной ставки или оклада.

(4423*13)/100=574,99 (руб.).

Доплата за класс квалификации составляет 15% от месячной ставки или оклада.

(4423*15)/100=663,45 (руб.).

Сдельный приработок составляет 10% от месячной ставки или оклада.

(4423*10)/100=442,3 (руб.).

Премия составляет 25% от месячной ставки или оклада.

(4423*25)/100=1105,75 (руб.).

Итого месячная заработная плата на 1 помощника составителей поездов составляет

4423+97,31+884,6+574,99+442,3+1105,75+663,45=8191,4 (руб.).

Определяем фонд заработной платы по данным профессиям за месяц.

8191,4*45=368613 (руб.).

Определяем фонд заработной платы по данным профессиям за год.

368613*12=4423356 (руб.).

4.2.4 определяем численность и заработную плату регулировщиков скоростей движения.

Определяем заработную плату старших регулировщиков при норме 1 человек на горку в смену. Оклад – 4247 руб.. Разряд – III.

Определяем заработную плату рядового регулировщика. Итого контингент 47 человек.

Доплата за работу в праздничные дни составляет 2,2% от месячной ставки или оклада.

(4247*2,2)/100=93,43 (руб.).

Доплата за работу в ночное время составляет 20% от месячной ставки или оклада.