Состав систем сервиса на транспорте

                               

ФГБОУ ВПО РГУПС

Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение

высшего профессионального образования

Ростовский  государственный университет путей  сообщения

__________________________________________________________ 

Курсовая  работа

по основам  функционирования систем сервиса

на тему:

«Состав систем сервиса на транспорте».

Выполнила:

студентка гр. ГС-3-001

Черникова И.С.

Проверил:

доц. Эстрин И.А.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ростов-на-Дону

2012 год 
 

СОДЕРЖАНИЕ 

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………4

    1. СИСТЕМЫ СЕРВИСА И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКИ………………….....6

     1.1. Классификация систем сервиса…………………………………………….6     

    1.2. Общая характеристика состава систем сервиса различных типов……..130

    1.3. Состав систем жизнеобеспечения и безопасности транспортных        средств………………………………………………………………………………11

       1.3.1. Системы пожаротушения………………………………………..........11

        1.3.2. Системы бытового водоснабжения…………………………………..15

       1.3.3. Сточные системы……………………………………………………...15

       1.3.4. Системы микроклимата……………………………………………….15

1.4. Системы  оказания услуг в сфере заказов  на перевозки пассажиров и  грузов…………………………………………………………………………………17

    1.5. Системы обслуживания транспортных средств………………………....18

1.6. Показатели эффективности систем сервиса………………………….....19

      1.7. Производственные системы сервиса……………………………………..21

       1.7.1. Назначение и состав производственных систем сервиса……………21

1.7.2. Показатели  функционирования производственных  систем сервиса…………………………………………………………………………………….23

     2. НАДЕЖНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ СЕРВИСА.....24

    2.1. Основные понятия надежности…………………………………………..24

    2.2. Состояния объекта и события, характеризующие надежность…………25

      2.2.1. Состояния объекта……………………………………………………...25

      2.2.2. События, характеризующие надежность……………………………...28

    2.3. Характеристики эксплуатации объектов, оцениваемых надежностью...30

2.4. Показатели  надежности систем сервиса…………………………………32

     2.4.1. Показатели безотказности…………………………………………….32

     2.4.2. Показатели долговечности……………………………………………37

2.4.3. Показатели  ремонтопригодности…………………………………….38

2.4.4. Показатели  сохраняемости…………………………………………   39

2.4.5. Комплексные  показатели надежности……………………………….40

      2.5. Факторы, влияющие на надежность систем……………………………..42

2.5.1.Субъективные  факторы………………………………………………..42

2.5.2. Объективные  факторы………………………………………………...43

     2.6. Методы, используемые для определения показателей надежности…..48

     2.7. Расчет показателей безотказности систем сервиса…    ………………..51

      2.8. Расчет показателей ремонтопригодности систем сервиса……………..54

     2.9.  Влияние безотказности и ремонтопригодности систем сервиса на

               продолжительность обслуживания  систем…………………………… 55

       2.10. Основы расчета показателей долговечности систем сервиса…..…...57

         2.10.1. Основные расчетные соотношения……………..………………...57

         2.10.2. Расчет показателей долговечности систем сервиса……..……….59

  ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………………...62 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                  

                                                       
 

                                                      

                                                       
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 

      С давних времен транспорт являлся  двигателем прогресса. Человек использовал любые подручные средства для перевозки людей и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных типов двигателей человек стал соответственно развивать и средства передвижения: повозки, кареты, пароходы, паровозы, самолеты и т. д. Это позволяло совершать поездки на большие расстояния и с различными целями. Если под словом «транспорт» понимается, прежде всего, процесс перемещения материальных масс и людей в пространстве, то после пищи, одежды и жилища для физического существования человека необходим еще и транспорт. В сущности, без перемещения орудий и предметов труда и самого человека невозможно ни добывание (производство) пищи, ни изготовление одежды и жилища, ни какая-либо другая целесообразная деятельность.

      Транспортный  сервис – это набор транспортных услуг, предоставляемых при перевозке  грузов и пассажиров. Перевозки осуществляются различными видами транспорта – воздушным, наземным, водным. Уровень и тип  транспортного средства, протяженность перемещения обуславливают специфику транспортного сервиса. Однако популярность или востребованность разных видов транспорта для туристских перевозок зависит от географических и климатических условий страны, национальных традиций, социального положения и жизненного уровня людей и от других факторов. У каждого вида транспорта есть свои преимущества и недостатки, но все виды, транспортных систем преследуют одну главную цель – наиболее полное удовлетворение потребностей, через предоставление соответствующего сервиса, при реализации услуг по перевозке.

      Цель  изучения систем сервиса является овладение  основами построения систем сервиса, принципами действия технических элементов  этих систем, методами обеспечения надежности и эффективного функционирования и т.д

     Для этого в своей курсовой работе я рассмотрю классификацию систем сервиса, состав и структуру этих систем, показатели надежности систем сервиса, способы обеспечения требуемой надежности, основы преобразования энергии, используемые в технических элементах систем сервиса, принципы действия функциональных элементов механического типа, основные детали машин, их назначение и общую характеристику. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

            1. СИСТЕМЫ СЕРВИСА  И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                              

                               1.1. Классификация систем сервиса 

     Системы сервиса можно классифицировать по главному признаку – принадлежности к той или иной отрасли человеческой деятельности. В соответствии с этим можно выделить системы сервиса в следующих областях:

  сбыта и использования (потребления) промышленной продукции;

  транспорта;

  науки;

  культуры и искусства.

     Предметом нашего изучения являются системы сервиса на транспорте. Для выявления общих черт, присущих системам сервиса, и их различий остановимся вначале на системах сервиса в области сбыта и использования промышленной продукции. Для них характерно следующее. Системы этого типа выполняют ряд функций, соответствующих сервисной политике.

     Сервисная политика предполагает техническое обслуживание проданных изделий и сервисное обслуживание – предоставление покупателю различного рода услуг по доставке и транспортировке товара и т.д.

     Техническое обслуживание включает предпродажное и послепродажное обслуживание.

     Предпродажное обслуживание предусматривает подготовку товара к продаже, разработку системы каталогов и прейскурантов, подготовку и перевод технической документации и инструкций пользования с иностранных языков, придание готовой промышленной продукции товарного вида после транспортировки к месту назначения, распаковку, расконсервацию, снятие антикоррозийного и иных покрытий, монтаж, заправку топливом, смазку, наладку и регулировку, доведение показателей до паспортного уровня, демонстрацию товара в действии, обучение обращению с товаром.

     Послепродажное  обслуживание разделяется на гарантийное и послегарантийное. В гарантийный период расходы по техобслуживанию несет продавец, а в послегарантийный – покупатель. Послепродажное обслуживание связано с текущим ремонтом поставленных товаров, снабжением их запчастями, заменой дефектных деталей и узлов на новые, проведением различного рода профилактических осмотров, испытаний и плановых ревизий, капитальных ремонтов.

     В организации технического обслуживания немаловажную роль играет создание и  совершенствование работы специальных  гарантийно-консультационных пунктов  в местах потребления проданных  товаров, учебных центров, демонстрационных залов, станций технического обслуживания, ремонтных мастерских, компьютеризованных складов запасных частей.

     В техническое обслуживание также  включается работа по рассмотрению и  удовлетворению рекламаций покупателей  в отношении качества товаров.

     Сервисное обслуживание может быть и самостоятельной прибыльной статьей доходов фирмы за счет многоразовости соответствующих операций.

     Рассмотрим  теперь более подробно классификацию  систем сервиса на транспорте.

     Основным  классификационным признаком для  этих систем является объект оказания услуг. Объектами оказания услуг на транспорте могут быть:

  - люди (пассажиры, члены экипажа, сотрудники  транспортных агентств);

  - транспортное  средство (как техническая система);

  - организационно-техническая  транспортная система как совокупность  взаимосвязанных органов управления (управляющих лиц с соответствующими информационными и иными средствами управления) и транспортных средств.

     Каждому из этих видов объектов соответствуют  услуги и системы сервиса (в зависимости от оказываемых объекту услуг).

     Рассмотрим  услуги, оказываемые на транспорте человеку (пассажиру и грузу).

     Транспортные  услуги – услуги по доставке грузов и пассажиров. Они могут использоваться комплексно, без выделения отдельных из них, например, погрузки груза в транспортное средство или хранения в вагоне (на складе, элеваторе и т.п.). Однако по условиям договора возможно выполнение лишь отдельных услуг. Например, клиент осуществляет погрузку самостоятельно и своими средствами, а перевозчик осуществляет только операцию движения и выгрузку. В состав транспортных услуг может входить подготовка груза и перевозка – тарирование и упаковка, маркировка, хранение до накопления в пределах нормы выгрузки, информация об отправлении, ожидаемом прибытии, месте нахождения груза и т.д. Транспортные услуги выполняются за счет соответствующих тарифов.

     Обобщая услуги, оказываемые на транспорте человеку, можно прийти к следующей схеме, приведенной на (рис.1.1.).

Обеспечение проездными документами  по заказам клиента 

Доставка пассажира  и багажа к транспортному средству

Обеспечение комфортных условий в транспортном средстве

Обеспечение условий безопасности в транспортном средстве

    

       Услуги, оказываемые человеку на транспорте

                
 
 

2400 

2100 

1800 

1500 
 

1500                   1500 

    1200 

     

      900 

 

 

   
 

  300 
 
 

                                                                                                        

                                        600 
     
     

               

                   

                       300 
     
     
     

    

       Услуги, оказываемые человеку на транспорте

        Рис 1.1. Схема, поясняющая структуру услуг, оказываемых человеку на транспорте

           Рис.1.1. Схема, поясняющая структуру услуг, оказываемых человеку

                                                        на транспорте                          

Обобщения для услуг, оказываемых транспортному  средству, описываются схемой на рис.1.2. 
 
 

Заправка топливом

Гарантийное обслуживание транспортного средства

Послегарантийное обслуживание и текущий ремонт транспортного средства

Средний и капитальный ремонты транспортного средства

   Услуги, оказываемые транспортному средству  ссредству

                   Рис.1.2. Схема, поясняющая структуру услуг, оказываемых

                                               транспортному средству

Обобщенная  схема услуг, оказываемых транспортной системе, – на рис.1.3.

Услуги, оказываемые транспортной системе

dx

Поиск клиентуры  и оформление заказов на грузоперевозки

Доставка грузов от заказчиков к транспортным средствам

Доставка грузов от перевозчика к грузополучателям

Гарантийное обслуживание парка транспортных средств

Выполнение погрузочных  работ

Выполнение разгрузочных работ

Планово-предупредительные  ремонты транспортных средств компании (фирмы, предприятия)

     Рис.1.3. Схема, поясняющая структуру услуг, оказываемых транспортной

                                                           системе

  

     1.2.

 Общая характеристика состава систем сервиса различных типов 

           Для оказания услуг человеку (услуг типа I) используются

  1. специализированные информационно-вычислительные средства;
  2. автобусы;
  3. вентиляторы, обогреватели, холодильные установки, средства для приготовления пищи (печи, электропечи ); средства обеспечения безопасности (ремни, жилеты, подушки ).

     Для оказания услуг транспортному средству (услуг типа II) применяются

  1. оборудование бензоколонок (емкости, насосы, специальные измерительные средства); оборудование баз снабжения топливом;
  2. оборудование станций технического обслуживания(подъемные устройства, сварочные агрегаты, сверлильные и металлорежущие станки, устройства для покраски напылением, инструмент);
  3. оборудование ремонтных предприятий (станки различного типа, подъемные устройства, конвейеры для сборки, запасные части для транспортных средств, сварочные агрегаты, системы технического диагностирования).

      Для оказания услуг организационно-технической транспортной системе (услуг типа III) применяются

    1)информационно-вычислительные  системы, средства электронной  связи;

    2) парк  вспомогательных транспортных средств;

    3) подъемно-транспортные  средства;

    4) конвейеры  для погрузочно-разгрузочных работ;

    5) запасные  части транспортных средств;

    6) оборудование  для выполнения планово-предупредительных  ремонтов.

     Технические средства для оказания услуг типа I, как правило, используются автономно (индивидуально), без связи с другими средствами системы сервиса.

     Технические средства сервиса для оказания услуг  типа II объединяются в некоторые системы, выполняющие функции обслуживания. Такие системы представляют собой некоторые предприятия (бензоколонки, базы снабжения топливом, станции технического обслуживания, ремонтные заводы).

     Технические средства сервиса для оказания услуг  типа III входят в состав органов управления транспортной системой и предприятий, обеспечивающих сервис множества транспортных средств и их использования. 

                   1.3. Состав систем жизнеобеспечения и безопасности

                                             транспортных средств

                                       1.3.1. Системы пожаротушения

           Различные горючие материалы (топливо, краски, дерево, изоляция и др.) представляют опасность, так как являются источниками возникновения пожара

и его распространения  по транспортному средству.

     Существенную  роль в успешной борьбе с пожаром  играет современная сигнализация.

     К мероприятиям по предупреждению пожаров относятся:

    - минимальное  использование горючих материалов  на транспортном средстве;

    - уменьшение  горючести применяемых материалов  путем пропитки или покрытия их негорючими или трудносгораемыми составами;

    - надежная  изоляция различных легковоспламеняемых  материалов от нагрева;

    - предупреждение  искрообразования в местах возможного  скопления огнеопасных газов;

    - заполнение  свободных объемов в местах содержания способных воспламеняться грузов инертными газами, не поддерживающими горения.

     Для борьбы с пожаром используют различные средства, цель которых локализовать пожар, остановить его распространение и создать вокруг горящего предмета атмосферу, не поддерживающую горения.

     Системами пожаротушения называют группу систем, предназначенных для подачи огнегасящих веществ (воды, пара, пены, инертных газов, легкоиспаряющихся жидкостей и т.п.) к очагу пожара или для обеспечения профилактических противопожарных мероприятий.

     На  транспортных средствах к ним  относятся системы:

    - водяная,

    - водяного  орошения,

    - водяных завес,

    - водораспыления,

    - спринклерная,

    - паротушения,

    - пенотушения,

    - объемного  химического тушения,

    - углекислотного  тушения,

    - тушения инертными  газами,

    - порошкового  тушения, а также пожарной сигнализации.

     Система водяного пожаротушения применяется на морских и речных судах. Она подает забортную воду для тушения пожара компактными или распыленными водяными струями с использованием переносных (ручных) или стационарных (лафетных) стволов. Система состоит из пожарных насосов, подающих забортную воду в магистральный трубопровод.

     Система водяного орошения служит для подачи воды к оросительным насадкам для тушения пожара в хранилищах взрывчатых веществ и легковоспламеняющихся веществ, а также элементов конструкции транспортного средства (например, на морских судах – для орошения палуб, переборок, шахт, трапов). Система срабатывает автоматически при определенном повышении температуры, о начале ее работы подается сигнал тем, кто управляет транспортным средством.

     Система водяных завес подает воду для создания сплошных водяных завес, препятствующих распространению пламени и для охлаждения корпусных конструкций транспортного средства (чаще всего судов водного транспорта).

         Система водораспыления служит для подачи воды к распылительным насадкам, установленным для тушения пожара распыленной водой и тонкораспыленной  водой, т.е. доведенной до туманообразного (дисперсного) состояния в отсеках жидкого топлива. Тонкораспыленная вода создает в топливных отсеках обедненную кислородом среду, и горение не поддерживается. Систему выполняют в виде кольцевых магистралей из медных труб. Вода в магистрали подается от автоматически включенного насоса.

     Спринклерная  система необходима для подачи воды к оросительным насадкам, которые включаются автоматически при повышении температуры. Основой системы является спринклер – распыляющая воду насадка с легкоплавким замком, открывающим выход водяной струе из трубопровода при достижении заданной температуры.

          Система паротушения предназначена для подачи водяного насыщенного пара в охваченные пожаром грузовые трюмы, котельные отделения судов. Пар, заполняющий эти помещения, создает атмосферу, не поддерживающую горение. Для паротушения используют насыщенный пар от котлов.

     Система пенотушения наиболее эффективна при тушении горящих нефтепродуктов. Пена представляет собой ячеисто-пленочную структуру, образованную множеством пузырьков газа, разделенных тонкими пленками жидкости. Благодаря небольшой удельной массе (около 0,1 г/см3) огнегасящая пена легко удерживается на поверхности любых нефтепродуктов. Различают воздушно-механическую и химическую пену. В системе воздушно-механического пенотушения пена образуется при взаимодействии пенообразующей жидкости с водой и воздухом. Пена вырабатывается либо в резервуарах на станциях воздушно-механического пенотушения, либо непосредственно при выходе из магистрали в специальных воздушно-пенных стволах стационарного или переносного типа.

     Система химического пенотушения уступает по надежности и удобству эксплуатации воздушно-механических и на новых транспортных средствах (например, судах) не применяется.

     Система объемного химического  тушения – одна из наиболее эффективных противопожарных систем – предназначена для подачи легкоиспаряющихся огнегасительных жидкостей из цистерн хранилищ и баллонов для тушения пожара путем заполнения помещений парами жидкости. В качестве огнегасительной жидкости используют хладоны (13В1 и 114В2) или состав, состоящий из хладона и бромистого этила. Система состоит из баллона и трубопроводов, идущих в охраняемые помещения.

     Система углекислотного тушения подает жидкую углекислоту из баллонов для тушения пожара путем заполнения помещений газообразной углекислотой.

         Система тушения инертными газами предназначена для предупреждения пожара или взрыва путем заполнения газом помещений.

     Система порошкового тушения предназначена для тушения пожаров в помещениях аварийных источников энергии, кладовых легковоспламеняющихся материалов и т.п. В качестве огнегасящих порошков чаще всего используют порошки на основе бикарбонатов натрия или калия, а также фосфата аммония. В качестве газоносителя обычно применяют азот или другой инертный газ. Подача порошка в помещения осуществляется через распылители.

     Системы пожарной сигнализации делятся на следующие виды: