Совершенствование организации труда на складе организации
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время
использование концепции
Процессы управления производством товаров и их распределением чрезвычайно усложняются по всей логистической цепи, следовательно, усложняются процедуры управления и контроля прохождения материальных потоков по звеньям логистической цепочки. Это требует повышения эффективности распределения ресурсов всех видов, в том числе пребывающих в форме товарно-материальных запасов.
Ни одно современное производство не может обойтись без функций хранения сырья и материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий, инструментов и инвентаря.
Многие результирующие показатели хозяйственной деятельности предприятия в значительной степени зависят от того, как решаются проблемы, связанные с хранением товарно-материальных запасов и поддержанием определенного их уровня, оптимизация которого может быть осуществлена за счет использования логистики.
Возникновение запасов
обусловлено естественными
Современное предприятие, чтобы выпускать определенную продукцию, вынуждено получать различные материальные ресурсы от многих других предприятий и организаций, в том числе территориально отдаленных от него. Так как поставка сырья и материалов от поставщика к потребителю в большинстве случаев осуществляется периодически, а их потребление происходит, как правило, непрерывно и поэтому не совпадает по времени с поступлением, то для обеспечения бесперебойной работы предприятие вынуждено создавать определенные запасы нужных ему материалов, сырья полуфабрикатов, топлива и др. ресурсов.
Запасы представляют собой значительную часть оборотных средств любого предприятия и соответственно влекут за собой большую часть капиталовложений, поэтому так важно, чтобы запасами управляли эффективно, а капиталовложения в них не становились неоправданно большими.
Тем не менее, многие предприятия, особенно в Беларуси, не уделяют особенного внимания контролю уровня запасов, недооценивают необходимость их оптимизации, в результате обычной ситуацией является вложение в запасы гораздо большего объема финансовых средств, чем это действительно необходимо.
Предприятие может снизить затраты на хранение, установив очень низкий уровень товарно-материальных запасов. Однако слишком низкий уровень материальных запасов и их частая нехватка также могут дорого обойтись фирме. В ситуации, когда появляется покупатель товара, а товар отсутствует на складе, говорят о дефиците запаса, который часто ведет к потере клиентов. Дефицит возникает как из-за недостаточного запаса, так и из-за ненадежного источника снабжения. Решение данной проблемы состоит в нахождении компромисса между затратами на создание материальных запасов и затратами на их хранение. Все вышеизложенное определяет актуальность темы данного исследования.
Объект исследования – Богушевский ЛПХ ОАО «Витебсклес».
Предмет исследования – организация труда на складе организации.
Цель работы – исследование организации труда на складе ОАО «Витебсклес» Богушевский ЛПХ и разработка предложений по совершенствованию.
Поставленная цель определила решение следующих задач:
1. Рассмотреть теоретические аспекты организации труда на складе организации;
2. Провести анализ организации труда на складе Богушевского леспромхоза ОАО «Витебсклес»;
3. Разработать пути совершенствования организации труда на складе организации.
1 Теоретические аспекты организации труда на складе организации
1.1 Роль складирования в логистической системе
Складирование – это логистическая операция, заключающаяся в содержании запасов участниками логистического канала и обеспечивающая сохранность запасов, их рациональное размещение, учет, постоянное обновление и безопасные методы работы.
Логистика складирования – отрасль логистики, занимающаяся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управления запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров. Это также комплекс взаимосвязанных операций, реализуемых в процессе преобразования материального потока в складском хозяйстве.
Складское хозяйство охватывает множество разнообразных компонентов логистической системы и по этой причине не попадает под строгие классификационные схемы, применяемые к таким видам деятельности, как обработка заказов, управление запасами или транспортировка.
Обычно склад рассматривают как место хранения запасов. Но во многих логистических системах роль его заключается не столько в хранении, сколько в распределении продуктов, обеспечивая тем самым демпфирование (сглаживание) несоответствий на различного рода стыках между темпом и характером поступления этих продуктов, с одной стороны, и потребления – с другой.
На складах выполняются также погрузочно-разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и некоторые специфические технологические операции.
Объектом изучения логистики складирования являются товарно-материальные ценности в процессе их складирования, грузопереработки и упаковки.
К основным задачам логистики складирования относятся:
– размещение складской сети;
– складирование и подготовка груза к поставкам (производственные и другие услуги),
– управление товарными запасами;
– организация складских поставок [5, c. 117].
В последнее время
главным направлением развития складского
хозяйства стало повышение
Таким образом, создание разветвленного и автоматизированного складского хозяйства направлено на:
– обеспечение ритмичности совместной работы, организованности и оперативного взаимодействия различного рода производственных и транспортных подразделений;
– демпфирование колебаний внутри производства;
– сглаживание неравномерности внешних поставок и организацию их получения и использования;
– накопление готовой продукции и организацию ее распределения в соответствии с фактическим поступлением заказов от клиентуры;
– обеспечение в течение
времени хранения, поиска и выдачи
сохранности качества сырья, материалов,
комплектующих изделий и
– рациональное использование площадей, принадлежащих предприятиям и компаниям;
– снижение простоев транспортных средств, обеспечение гибкости в выборе транспортных средств и определении объемов перевозок и, в конечном счете, уменьшение транспортных расходов;
– снижение потребности в персонале, освобождение его от выполнения большого объема погрузочно-разгрузочных работ в условиях невысокого уровня организованности [7, c. 96].
При анализе роли и места складов целесообразно рассматривать их на разных уровнях иерархии: общегосударственном, региональном, локальном и производственном.
На общегосударственном уровне проблемы создания складской системы имеют в значительной степени не технические, а экономические, стратегические и социальные аспекты.
Они связаны с созданием общих структур системы материально-технического снабжения производства продукцией производственно-технического назначения, единой транспортной системы страны, определением числа складов, обеспечивающих обслуживание всей страны при бесперебойном снабжении клиентов, и т. д.
На региональном уровне
значение складов велико в связи
с развитием и созданием новых
территориально-
На локальном уровне
складской инфраструктуры размещение
и работа складов существенно
влияет на грузопотоки и транспорт промыш
Важную роль играют склады на промышленных предприятиях (производственный уровень). Они влияют на общий ритм и организацию основных процессов производства на предприятиях, размещение и работу внутризаводского и внешнего транспорта, себестоимость промышленной продукции и другие показатели эффективности производства и деятельности предприятий.
Основными причинами
использования складов в
1) уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями;
2) координация и выравнивание
спроса и предложения в
3) обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов;
4) обеспечение максимального
удовлетворения
5) создание условий
для поддержания активной страт
6) увеличение географического охвата рынков сбыта;
7) обеспечение гибкой политики обслуживания [19, c. 83].
Таким образом, складское хозяйство создается для приема грузопотока с одними параметрами (размерными, качественными и временными), его переработки и накопления и выдаче его с уже другими параметрами потребителю.
Эта процедура должна выполняться с наибольшей экономической эффективностью. Проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на оптимизацию движения материальных потоков в логистической цепи и в конечном итоге на совокупные издержки обращения.
Складирование продукции необходимо в связи с имеющимися колебаниями циклов производства, транспортировки и ее потребления. Склады различных типов могут создаваться в начале, середине и в конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах.
Временное складирование (накапливание) продукции обусловлено характером производства и транспорта. Оно позволяет преодолеть временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления.
Кроме операций складирования грузов, на складе выполняются еще и внутрискладские транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции, а также некоторые технологические операции и т. д.
Поэтому склады следует рассматривать не просто как устройства для хранения грузов, а как транспортно-складские комплексы, в которых процессы перемещения грузов играют важную роль. Работа этих комплексов носит динамический стохастический характер ввиду неравномерности перевозок грузов.
Следует иметь в виду: склады способствуют преобразованию грузопотоков, изменяя параметры принимаемых и выдаваемых партий грузов по величине, составу, физическим характеристикам входящих грузов, времени отправки транспортных партий и т. д. В складской системе взаимодействуют материальные потоки, которые основаны на функциях транспортировки (определяют движение материалов) и хранения (кроме складирования осуществляются различные виды выравнивания потоков товаров, проходящих через склад).
1.2 Логистическая система управления запасами
Логистическая система управления запасами проектируется с целью непрерывного обеспечения потребителя каким-либо видом материального ресурса.
Реализация этой цели достигается решением следующих задач:
– учет текущего уровня запаса на складах различных уровней;
– определение размера гарантийного (страхового) запаса;
– расчет размера заказа;
– определение интервала времени между заказами.
Для ситуации, когда отсутствуют отклонения от запланированных показателей и запасы потребляются равномерно, в теории управления запасами разработаны две основные системы управления, которые решают поставленные задачи, соответствуя цели непрерывного обеспечения потребителя материальными ресурсами.
Также системами являются:
1. Система управления запасами с фиксированным размером заказа;
2. Система управления
запасами с фиксированным
Обобщенная модель УЗ с учетом невыполненных заявок.
Невыполненные заявки на потребляемый продукт накапливаются и немедленно удовлетворяются по мере новых поступлений продукта. Длительность цикла изменения запасов разделяется на 4 этапа:
1) – заказ поступает, запас потребляется запас накапливается;
2) – заказ не поступает, запас потребляется запас уменьшается до нуля;
3) – заказ не поступает, запас отсутствует -> невыполненные заявки накапливаются;
4) – заказ поступает, запас отсутствует -> задолженные заявки выполняются.
Рисунок 1.1 – График циклов изменения запасов в обобщенной модели оптимальной партии поставки с учетом невыполненных заявок
Обобщенная модель УЗ
с потерей невыполненных
К основным динамическим системам УЗ, в которых параметры спроса, времени доставки не являются фиксированными величинами, относят:
1) систему с фиксированным размером заказа;
2) систему с фиксированным интервалом времени между заказами.
Рисунок 1.2 – График циклов изменения запасов в обобщенной модели оптимальной партии поставки с потерей невыполненных заявок
Система УЗ с фиксированным размером заказа.
Основная идея модели. Размер заказа в этой системе – основополагающий параметр, который определяется в первую очередь. Он строго зафиксирован и не меняется ни при каких условиях работы системы. Заказ подается в момент, когда текущий запас достигает порогового уровня. Если поступивший заказ не пополняет систему до порогового уровня, то новый заказ производится в день поступления заказа [18, c. 14].
Система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами.
Основная идея модели. В системе с фиксированным интервалом времени между заказами заказы делаются в строго определенные моменты времени через равные интервалы времени. Поскольку момент заказа заранее определен и неизменен, то постоянно пересчитываемым параметром является объем заказа. Объем заказа определяется по принципу восполнения запаса до максимального желательного уровня (с учетом потребления за время поставки).
Описанные выше основные системы УЗ базируются на фиксации одного из двух возможных параметров – размера заказа или интервала времени между заказами. Но при наличии систематических сбоев в поставке и потреблении основные системы УЗ становятся неэффективными. Различные сочетания звеньев основных систем УЗ вместе с добавлением принципиально новых идей приводит к возможности формирования большого количества других систем УЗ, отвечающих самым разнообразным требованиям.
К наиболее распространенным модификациям основных динамических систем УЗ относят системы:
1) с установленной
периодичностью пополнения
2) «минимум-максимум».
Система УЗ с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня.
Основная идея. В данной системе заказы производятся не только в фиксированные плановые моменты времени, но и при достижении запасом порогового уровня. Объем заказа определяется по принципу восполнения запаса до максимального желательного уровня соответственно от текущего или от порогового уровня запаса (с учетом потребления за время поставки).
Система УЗ «минимум-максимум».
Основная идея. В данной системе заказы производятся в фиксированные плановые моменты времени, но при условии, что текущий запас в этот момент равен или меньше установленного минимального (порогового) уровня. Объем заказа определяется по принципу восполнения запаса до максимального желательного уровня (с учетом потребления за время поставки).
График (рис. 1.3) показывает зависимость затрат от увеличения количества складов в логистической системе сбыта.
Рисунок 1.3 – Логистические затраты и их зависимость от количества складов
При увеличении числа складов в системе транспортные затраты и упущенная выгода от продаж уменьшаются пропорционально увеличению загрузки транспортного средства. Увеличение числа складов приближает их к потребителю, а значит, сокращается расстояние доставки, что и приводит к уменьшению транспортных расходов. Стоимость складирования возрастает, так как расходы на эксплуатацию при хранении груза на складе будут увеличиваться пропорционально числу складов. Аналогично происходит и увеличение общих запасов, хранящихся на складах, и связанных с этим затрат [18, c. 27].
При выборе места расположения склада из числа возможных вариантов оптимальным считается тот, который обеспечивает минимум суммарных затрат на строительство и дальнейшую эксплуатацию склада и транспортных расходов по доставке и отправке грузов. Затраты на транспорт включают первоначальные капиталовложения на развитие транспортной сети (на строительство и реконструкцию подъездных дорог, приобретение подвижного состава, строительство гаражей, объектов ремонтного хозяйства и т.д.) и эксплуатационные расходы по доставке и отправке грузов (расходы, связанные с транспортировкой груза, содержанием и ремонтом транспортных средств, устройств и объектов).
Расходы на строительство и эксплуатацию складов включают, в первую очередь, затраты на строительство здания (сооружения) и приобретение оборудования, а также затраты, связанные с их дальнейшей эксплуатацией (содержание и ремонт здания и оборудования, расходы на заработную плату, электроэнергию и т.д.). При увеличении мощности и размеров складов удельные капитальные затраты на 1т грузооборота и запасы хранения сокращаются, что говорит в пользу строительства более крупных складов. Однако, с другой стороны, это чаще всего влечет за собой сокращение числа складов, а, следовательно, увеличение транспортных расходов при доставке.
При максимальном приближении
складов к потребителям появляется
возможность более четко
Таким образом, логистика запасов занимает ключевое место в логистической системе как отдельной организации, так и экономики в целом. Логистическая система управления запасами проектируется с целью непрерывного обеспечения потребителя каким-либо видом материального ресурса. Обеспечение единого и непрерывного процесса снабжения всех стадий производственного процесса необходимыми запасами в оптимальном количестве и заданного качества – важнейшая гарантия эффективного функционирования организаций и экономики регионов.
2 Анализ организации труда на складе Богушевского леспромхоза ОАО «Витебсклес»
2.1 Организационно-экономическая характеристика леспромхоза ОАО «Витебсклес»
Витебский леспромхоз начал
хозяйственную деятельность в 1929 году,
как лесохозяйственное
С января 1984 года на базе
головного предприятия –
Основные виды деятельности ОАО «Витебсклес»:
– лесозаготовки;
– услуги, связанные с лесоводством и лесозаготовками.
Прочие виды деятельности, осуществляемые предприятием:
– распиловка и строгание древесины, пропитка древесины;
– производство прочих деревянных изделий;
– деятельность агентов по торговле древесиной и строительными материалами;
– оптовая торговля древесиной и продукцией обработки древесины;
– розничная торговля строительными материалами.
Наличие лицензий, патентов, сертификатов ISO:
– сертификат продукции собственного производства № 80 срок действия с 29.06.2012 по 28.06.2013;
– лицензия на осуществление деятельности в области промышленной безопасности 02300/0473845 срок действия с 24.08.2009 по 01.10.2014;
– лицензия на осуществление деятельности по обеспечению безопасности юридических и физических лиц 02010/0526534 срок действия с 12.06.2009 по 12.06.2014.
Богушевский лесхпромхоз является структурным подразделением ОАО «Витебсклес». Расположен по адресу: Витебская обл., Сенненский р-н, г.п. Богушевск, ул. Интернациональная, 3.
Основной вид деятельности Богушевского ЛПХ – лесозаготовка. Основные показатели деятельности ЛПХ представлены в приложении А.
Из приложения видно, что товарная продукция в действующих ценах увеличилась за исследуемый период на 124,4%, в сопоставимых ценах – на 30,4%. Фонд оплаты труда в 2012 году по сравнению с 2011 годом вырос на 131,6%.
Богушевский ЛПХ возглавляет генеральный директор. Общая управленческая структура представлена на рисунке 2.1. Она является линейно-функциональной.
Линейно-функциональная структура органов управления состоит из:
– линейных подразделений, осуществляющих в организации основную работу (основные подразделения);
– специализированных обслуживающих функциональных подразделений (функциональные подразделения).
Рисунок 2.1 – Общая управленческая структура Богушевского ЛПХ
Линейные звенья принимают решения, а функциональные подразделения информируют и помогают линейному руководителю в разработке конкретных вопросов и подготовке соответствующих решений, программ, планов для принятия конкретных решений.
Контроль и оперативное руководство производственной и иной деятельностью Богушевского ЛПХ осуществляет Генеральный директор данного предприятия, решениям и приказам которого подчиняются абсолютно все работники данного общества.
2.2 Организация складских операций в Богушевском ЛПХ
Общая площадь нижнего склада составляет 11.3440 м2. На складе имеются следующие зоны (приложение Б):
– бытовое помещение (2 ед.),
– ТП,
– здание кузницы,
– административное здание КТС,
– АЗС.
Оборудование, машины и техника, применяемые на складе Богушевского ЛПХ:
– раскряжевочная эстакада – 2 шт.,
– пожарный водоем – 1 шт.,
– раскряжевочная линия ЛО-15с – 1 шт.
– гидравлические тележки – 2 шт.
Поступление товара начинается с въезда транспортного средства на территорию склада. У водителя-экспедитора проверяются сопроводительные документы. Если ворота разгрузки свободны, то транспортное средство подается к рампе под разгрузку. После осмотра транспортного средства открываются двери.
В Богушевском ЛПХ закупается всего один вид сырья – дерево на корню. Приемщик сверяет сроки годности со сроками в сопроводительных документах. Если в документах все в порядке, осуществляется дальнейшая приемка по количеству. После чего оформляются сопроводительные документы.
Если в процессе приемки обнаружен брак, он отправляется в зону брака с оформлением сопутствующих документов.
Далее производится транспортировка груза в зону складирования, для окончательной приемки товара и подготовки его к размещению.
Для перемещения сырья внутри склада используются складские тележки на гидравлической основе. Они обладают достаточно простой конструкцией.
Гидравлический элемент,
которым оборудованы данные
На гидравлических тележках Богушевского ЛПХ установлена автоматическая система повышения давления, параметры которого вводятся через встроенный миникомпьютер.
Транспортировка груза на гидравлической тележке начинается с того, что фиксируется давление в гидравлической системе. Только после этого начинается движение груза к месту его назначения. Обладая низкой посадкой, гидравлическая тележка обеспечивает высокую степень устойчивости своего груза на каждом этапе его транспортировки.
После окончания проверки товара, наклейки маркировочных этикеток шаблон приходного ордера передается для размещения поступивших грузов в зоне хранения. Организация хранения должна обеспечивать: