Современное состояние складского и тарного хозяйства ЗАО_Атлант

РЕФЕРАТ

Курсовая работа: 44 с., 3 рис., 7 табл., 13 источников, 3 приложения.

СКЛАДСКОЕ ХОЗЯЙСТВО, ТАРНОЕ ХОЗЯЙСТВО, ОПЕРАЦИИ ПО СКЛАДИРОВАНИЮ, ХРАНЕНИЕ, РАЗГРУЗКА  И ПРИЕМКА ГРУЗОВ

Объект исследования – ЗАО «Атлант».

Предмет исследования – современное состояние складского и тарного хозяйства на промышленном предприятии.

Цель исследования: разработка направлений повышения эффективности складского и тарного хозяйства на промышленном предприятии.

Методы исследования: системный подход и общенаучные методы познания: сравнение, обобщение, экономический анализ, синтез.

Исследования и разработки: изучены теоретические аспекты, касающиеся складского и тарного хозяйства на предприятии; проведен анализ современного состояния складского хозяйства предприятия; разработаны предложения по совершенствованию складского хозяйства на предприятии.

Область возможного практического применения: являются  предложения по совершенствованию работы складского хозяйства на предприятии.

Автор работы подтверждает, что приведенный  в ней расчетно-аналитический  материал правильно и объективно отражает состояние исследуемого процесса, а все заимствованные из литературных и других источников теоретические, методологические и методические положения  и концепции сопровождаются ссылками на их авторов.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 4

1 Теоретические аспекты современного состояния складского и тарного хозяйства в промышленности 5

1.1 Система складского и тарного хозяйства 5

1.2 Направления совершенствования складского и тарного хозяйства 9

2 Анализ современного состояния складского и тарного хозяйства на ЗАО «Атлант» 15

2.1 Общая характеристика предприятия 15

2.2 Состояние складского хозяйства предприятия 21

3 Разработка направлений повышения эффективности складского и тарного хозяйства ЗАО «Атлант» 32

3.1 Мероприятия по совершенствованию складского хозяйства 32

3.2 Создание распределительных центров 33

Заключение 35

Список использованных источников 37

Приложение А Организационная структура ЗАО «Атлант» 38

Приложение Б Баланс предприятия за 2010 г. 39

Приложение В Баланс предприятия за 2011 г. 42

Введение

Актуальность  темы исследования обусловлена тем, что эффективность логистической  системы зависит не только от совершенствования  и интенсификации промышленного  производства, но и от складского хозяйства, так как складские системы  способствуют сохранению качества продукции, материалов, сырья; повышению ритмичности  и организованности производства и  работы транспорта; улучшению использования  территории предприятий и фирм; снижению простоев транспортных средств и  транспортных расходов; высвобождению рабочих от непроизводительных погрузочно-разгрузочных и складских работ для использования их в основном производстве.

В то же время  оснащение производственного процесса современной унифицированной тарой является первоочередным условием комплексной механизации и автоматизации транспортно-складских и перегрузочных операций. Применение тары позволяет значительно повысить производительность труда складского персонала, сократить расходы на переработку единицы массы груза и повысить сохранность складируемых грузов.

Целью работы является разработка направлений повышения эффективности складского и тарного хозяйства на промышленном предприятии. Для этого необходимо решить следующие задачи:

- изучить теоретические аспекты осуществления операций складирования на предприятии;

- провести анализ складского и тарного хозяйства на предприятии;

- разработать и обосновать предложения по повышению эффективности складского и тарного хозяйства на промышленном предприятии.

Объектом  исследования курсовой работы является ЗАО «Атлант».

Предметом исследования является современное состояние складского и тарного хозяйства на промышленном предприятии.

Областью  возможного практического применения являются  предложения по совершенствованию  работы складского хозяйства на промышленном предприятии.

1 Теоретические аспекты  современного состояния складского  и тарного хозяйства в промышленности

1.1 Система складского  и тарного хозяйства

Складское хозяйство  включает в себя комплекс складов, специализированных по видам материальных ресурсов и организованных с учетом требований по их хранению и переработке [1, c. 78].

Складирование продукции необходимо в связи  с неравномерностью циклов производства, транспортировки и потребления  её. Складские системы различных  типов могут создаваться в  начале, в середине и в конце  транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения  производства материалами в нужных количествах. Временное складирование (накапливание) продукции обусловлено  характером производства и транспорта. Оно позволяет преодолевать временные, пространственные, количественные и  качественные несоответствия между  наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления. Кроме операций складирования грузов, выполняются еще внутрискладские транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции, а также некоторые технологические операции. Поэтому складские системы следует рассматривать не только как устройство для хранения грузов, но и как транспортно-складские комплексы, в которых процессы перемещения грузов играют важную роль. Ввиду неравномерности перевозок грузов работа этих комплексов может иметь динамический или стохастический характер. Цель складской системы состоит не только в том, чтобы принимать с транспорта (например, магистрального) грузопоток с одними параметрами, перерабатывать и выдавать его на другой с другими параметрами, но и для того, чтобы выполнять это преобразование с минимальными издержками. Существующие современные складские системы отличаются размерами и сложностью, типами хранимых изделий издержками, связанными с их работой, характером происходящих в них случайных процессов и характером информации, поступающей к лицам, ответственным за принятие решений. Эти отличия можно трактовать как различи в структуре складских систем; они могут с иметь непосредственное отношение к тому типу стратегии функционирования, которую следует применять при управлении системой.

По типу больших  внешних систем, взаимодействующих  через склады, объекты складского назначения можно разделить на следующие  классы:

1. Производство-склад-транспорт;
2. Транспорт-склад-производство;
3. Транспорт-склад-транспорт;
4. Производство-склад-прозводство [4, c. 89].

По сочетаниям различных видов транспорта прибытия и отправления продукции возможны более 200 типов складов.

Склад – здание, сооружение, устройство, предназначенное  для приемки и хранения различных  материальных ценностей, подготовки их к производственному потреблению  и бесперебойному снабжению ими  потребителей [7].

Современные склады промышленных предприятий и  фирм классифицируются следующим образом:

1. По характеру деятельности, т.е. по назначению – материальные (снабженческие) склады; внутрипроизводственные (межцеховые и внутрицеховые); сбытовые;
2. По виду и характеру хранимых материалов – универсальные; специализированные;
3. По типу здания, конструкции – закрытые; полузакрытые; открытые; специальные;(например, бункерные сооружения, резервуары)
4. По месту расположению и масштабу действия – центральные, участковые, прицеховые;
5. По степени огнестойкости – несгораемые; трудносгораемые; сгораемые [2, c. 102].

К материальным (снабженческим) относятся склады, через которые предприятия получают сырье, материалы, изделия, заготовки, необходимые для производства. Особенность этих складов состоит в том, что ионии входят не только в систему складского хозяйства промышленного предприятия и связаны с технологией основного производства, но связаны с с региональными складскими системами. Цель создания внутрипроизводственных складов состоит в том. Чтобы компенсировать неравномерности производственных циклов и ритма производства на различных участках и в цехах предприятия. Особенностями этих складов являются сравнительно небольшие сроки и запасы хранения продукции; возможность прибытия и отправления продукции с небольшими интервалам и даже непрерывным потоком(например, на конвейере); ритмичность грузопотоков по сравнению со складами, связанными с работой материального транспорта.

По виду и  характеру хранимых материалов склады могут быть универсальными(хранить различные материальными средства) и специализированными (хранить один вид продукции - металл, краски масла и. т.д.) Такие слады можно использовать в строительстве.

Наиболее  эффективная техническая оснащенность, технология и организация работы и конечные технико-экономические  показатели работы складов могут  быть достигнуты при объединения их в крупные складские комплексы. Это объясняется тем, что при больших грузопотоках и объемах хранения продукции легче внедрять современные технологические средства на транспортно-складских работах, что позволяет снизить себестоимости переработки и хранения продукции.

В строительстве  продукцию на закрытых складах, под  навесами и на открытых складских  площадях размещают так, чтобы к  ней был свободный доступ для выполнения складских операции, чтобы затраты сил и технических средств на перемещении продукции были наименьшими, и складская площадь была использована рационально и в то же время чтобы обеспечивалась сохранность продукции. Для того чтобы продукция была размещена по определенной системе и можно было найти нужную партию или место, необходима тщательная планировка склада. В нынешнее время существуют различные формулы по расчету общей площади складов, определение полезной площади, служебной площади, вспомогательной площади и.т.п.

В зависимости  от объема грузопотока условий хранения, погрузки и выгрузки, складирования  и транспортирования грузов к  месту потребления современные  склады оснащаются поддонами, стеллажами, весами и другими измерительными приборами, подъемными устройствами, противопожарным  инвентарем. Стеллажи подразделяются на универсальные м специальные.

Универсальные стеллажи предназначены для хранения деталей в таре, а также крупных  узлов и деталей, укладываемых непосредственно  на полках без тары. Стеллажи бывают полочные, клеточные, полочно-клеточные, гребенчатые, консольные, сквозные, пирамидальные  разных вместимости и конструкций.

Специальные стеллажи служат для хранения металлов(например, стоечный металлический стеллаж – для хранения листового, сортового металла и труб, металлическая скоба-сортового металла, клеточный, с выдвижными ящиками, комбинированы, клеточный, секционный, пирамидальный стеллажи – для хранения инструмента). Правильное применение стеллажей при хранении изделий сокращает число перевалок, улучшает использование площадей и кубатуры зданий, а также подъемно-транспортных механизмов.

В современном  строительстве сыпучие грузы  хранятся на открытых складских площадках  в штабелях и траншеях различной  формы и в закрытых складах, а  при небольших запасах хранения – в бункерах различной формы. Жидкие грузы могут храниться  на складах в таре (бочках, бутылях, барабанах) и наливом, без тары.

Для эффективной  работы складского хозяйства необходимо знать и использовать погрузочно-разгрузочные машины и механизмы.

Все современные  погрузочно-разгрузочные машины подразделяются на машины периодического (циклического) действия (краны, тельферы, погрузчики), перемещающие грузы отдельными подъемами  или штуками через определенный интервал времени, и машины непрерывного действия(конвейеры, элеваторы, пневматические машины), перемещающие груз непрерывным или почти непрерывном потоком. В логистической системе важно определить необходимое количество подъемно-транспортных машин для обслуживания складского комплекса [5, c. 90].

Оснащение производственного  процесса современной унифицированной  тарой является первоочередным условием комплексной механизации и автоматизации  транспортно-складских и перегрузочных  операций. Применение тары позволяет  значительно повысить производительность труда складского персонала, сократить  расходы на переработку единицы  массы груза и повысить сохранность складируемых грузов. Тару можно классифицировать по различным признакам.

По назначению тару подразделяют на потребительскую и транспортную. Потребительская тара поступает совместно с продукции(первичная упаковка). Транспортная тар служит для временного размещения грузов при их транспортировании и складировании. Существует классификация тары для транспортирования и складирования изделий: индивидуальная тара(для одного изделия) и групповая.

Различают многооборотную и разовую тару.

По конструкции  различают разборную и неразборную  тару. По степени жесткости выделяют мягкую, жесткую и полужесткую. В зависимости от вида материала, из которого она изготовлена тара бывает: деревянная, металлическая, полимерная, картонная, стеклянная, тканевая, бумажная. Деревянная тара изготавливается в виде дощатых и фанерных ящиков, поддонов, обрешеток и бочек.

Для хранения и транспортирования жидких и  сухих грузов широко применяют деревянные бочки(заливные и сухотарные). Как правило бочки скрепляются стальными обручами. Металлическая тара, как правило, используется в качестве многооборотной тары. Например, для пакетных перевозок применяются плоские металлические поддоны; для хранения жидких, сыпучих и газообразных грузов – металлические цистерны, бочки, баллоны, фляги, бидоны [3, c. 80].

Широко используются полимерная тара - как для внутрискладского хранения, так и для транспортирования продукции. Из полимерных материалов изготавливаются ящики, цистерны, бочки, бидоны, фляги и.т.п.

Пакетирование может быть использовано для упаковки большей части продукции: тарно  – упаковочные грузы в мешках, ящиках, кипах, а также строительные, лесные грузы и др. В пакетировании  заинтересованы все участники процесса перемещения продукции, поскольку  большинство предприятии получают (или отправляют) продукцию, которую  нужно пакетировать.

Для перевозки  пакетов применяют поддоны –  средства пакетирования с площадкой  для груза с надстройками или  без них, приспособленные для  механизированного перемещения  при выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.

По своей  работе поддоны подразделяются на плоские, стоечные и ящичные. В зависимости от назначения и условий эксплуатации их делят на группы широкого и ограниченного обращения.

Согласно  определению Международной организации  по стандартизации, контейнер –  это элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном  или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки  и временного хранения грузов, оборудованный  приспособлениями для механизированный установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую  характеристику и вместимость не менее 1 кубический метр. Контейнеры используемые для перевозки различной продукции, называют универсальными, а для одного вида продукции (стекла, цемента и т.д.) или группы однородной продукции (наливной) – специальными. Универсальные контейнеры принадлежат транспортным организациям (железным дорогам, пароходствам и т.д.), специальные – отправителям и получателям. Важным техническим элементом для перевозки являются контейнеры. Перевозка грузов в контейнерах позволяет механизировать погрузочно – разгрузочные работы, снизить себестоимость перевозок, повысить производительность труда, обеспечить сохранность перевозимой продукции, экономить тару и упаковку, исключить перевозку грузов от склада отправителя до склада получателя, ускорить оборачиваемость материальных ресурсов. Для различных видов груза в нашей стране создана контейнерная транспортная система (КТС). Она требует совместных и согласованных действий всех видов транспорта.

1.2 Направления совершенствования складского и тарного хозяйства

Организация складского процесса – это система  мер, предусматривающих качественное выполнение складских работ в  установленные сроки при минимальных  затратах труда и средств. Рациональная организация складского процесса должна способствовать:

- сокращению затрат времени на обработку транспортных средств и обслуживание потребителей;

- повышению производительности труда и снижению издержек по складированию и хранению материалов;

- ликвидации излишних перегрузок и перемещения грузов;

- выполнению норм выработки с учетом соблюдения правил техники безопасности при производстве складских работ;

- рациональному использованию погрузочно-разгрузочного оборудования, транспортных средств, складских площадей и объемов;

- увеличению объема складских поставок и дополнительных услуг, оказываемых потребителям снабженческо-сбытовыми организациями [9, c. 78].

Для складского хозяйства органов снабжения  важным условием обеспечения рациональной организации складского процесса является его концентрация, то есть процесс  сосредоточения грузов, погрузочно-разгрузочных механизмов и оборудования, рабочих  в крупных звеньях складского хозяйства – на снабженческо-сбытовых базах, складах, производственных участках складов – и доведение их размеров до оптимального уровня.

Организация складских работ тесно связана  с процессами разделения и кооперации труда. Важным условием рациональных методов  организации складского процесса является четкое ограничение круга работ, выполняемых на участках и рабочих  местах складов. Это достигается  путем специализации складов, а  также их производственных участков (зон) и рабочих мест на хранении определенных видов материалов и выполнении однородных работ (по выгрузке и приемке, складированию). Специализации в складском хозяйстве способствует внедрению унифицированного ряда грузовых единиц, типизация технологии переработки грузов.

Одним из ключевых параметров для оптимизации процесса, связанного с транспортировкой, погрузо-разгрузочными  работами и последующим складированием, является грузовая единица - некоторое  количество товаров, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Грузовая единица  своими параметрами связывает технологические  процессы на различных участках логистической  цепи в единое целое.

Правильно сформированная грузовая единица позволяет обеспечить:

- высокую  степень сохранности грузов;

- сравнительно  низкие затраты труда;

- эффективность  выполнения погрузо-разгрузочных  работ за счет их комплексной  механизации и автоматизации;

- возможность  перегрузки без переформирования;

- безопасность  выполнения складских работ.

В настоящее  время во все более расширяющемся  масштабе для основной массы потребительских  товаров применяется унифицированная  тара. Ее применение сокращает трудоемкость погрузо-разгрузочных работ, повышает качество хранения и эффективность  поиска и, что главное, позволяет  достичь высокого уровня механизации  и автоматизации.

Согласованные размеры грузовых единиц, а также  оборудования для их обработки позволяют  эффективно использовать материально-техническую  базу различных участников процесса на всех этапах движения материального  потока.

Способность грузовой единицы сохранять целостность  в процессе выполнения логистических  операций достигается пакетированием – то есть связыванием грузовой единицы и поддона в единое целое.

В общем, рациональная организация внутрискладского процесса основывается на соблюдении следующих основных принципов:

- механизация  и автоматизация технологических  операций;

- оптимальное  использование площади и емкости  помещений;

- организация  сквозного товарного потока;

-. планомерность  и ритмичность складских работ;

- полная сохранность  товаров [2, c. 77].

В то же время, организация работ в складском  хозяйстве определяется рядом факторов. Общие факторы для всех складов:

1. Вид груза и условия его поступления на склад (так, например, организация работы по выгрузке пакетированных и непакетированных грузов различна по содержанию);

2. Величина партии грузов, поступающих единовременно на склад (принятие на склад партии грузов большей, чем в среднем за смену или сутки, требует дополнительных организационных мероприятий по разгрузке транспортных средств в установленные сроки);

3. Режим работы базы (организация работ на базе, работающей в одну смену, отличается от организации работ на базе, работающей в две или в три смены);

4. Тип складского здания или сооружения – открытая площадка, навес, закрытое помещение;

5. Способ отпуска и доставки материалов – крупными или мелкими партиями, в вагонах или автомобилях, централизованно или путем само вывоза.

Непременным условием рациональной организации  работ на складе является наличие  номенклатуры-ценника материалов, списка должностных лиц, которым предоставлено  право разрешать отпуск материалов и образцов их подписей, графика отпуска материалов, должностных инструкций и форм учетной документации.

В процессе выгрузки и приемки материалов следует  избегать излишнего их накопления в  местах приема и не допускать количественных и качественных потерь. Площадки для  выгрузки и приемки продукции  должны быть оснащены приборами для  определения фактического количества и контроля качества материалов, инструментом для вскрытия тары и упаковки. До начала выгрузки к местам выгрузки должны быть поданы оборудование и  приспособления, используемые при выгрузке соединительные мостки для проезда  погрузчика из склада в вагон, внутрискладская тара, грузозахватные приспособления. Своевременное оснащение мест выгрузки сократит время выполнения этой операции.

Для грузов, выгружаемых  в ночное время или же прибывших  без сопроводительных документов в  поврежденной таре, в зоне выгрузки и приемки должно быть отведено и  оборудовано место для временного хранения [1].

Для рациональной организации размещения и хранения продукции на складе ее необходимо сгруппировать с учетом объемно-весовых  характеристик и физико-химических свойств. Эта работа выполняется  с целью образования групп  продукции примерно одинаковых по указанным  параметрам. Для хранения каждой группы продукции выделяется отдельный  участок в зоне хранения, оснащенный соответствующим оборудованием  для складирования и хранения.

Для рационального  размещения различных товаров составляют экономически и технологически обоснованные схемы размещения. Задача заключается  в определении оптимальных мест хранения для каждой товарной группы. Применение методов решения данной задачи (например, проведение АБС-анализа) сдерживается необходимостью наличия  на складах соответствующего программного обеспечения и вычислительной техники, а также подготовленного персонала. Эти ограничения могут быть преодолены в результате применения метода Парето (20/80), согласно которому 20% объектов (в  данном случае группы товаров), с которыми обычно приходится иметь дело, дают, как правило, 80%-ный результат.

На складе применение метода Парето позволяет  минимизировать количество передвижений посредством разделения всего ассортимента на группы, которые быстро оборачиваются и требуют большого числа перемещений, и группы, к которым обращаются достаточно редко.

В схемах размещения за товарами определенных групп, подгрупп и наименований, как правило, закрепляются постоянные места хранения (адресная система хранения). Каждому месту  хранения присваивают код (индекс, порядковый номер, условное обозначение и тому подобное), используя разные способы  кодирования. Коды мест хранения товаров - необходимые элементы автоматизированной системы поиска, перемещения и  укладки грузов - заносят в базу данных. Они вводятся при поступлении  товара и указываются при распечатке листа комплектации (маршрутной карты).

Размещение  материалов в зоне хранения склада должно осуществляться таким образом, чтобы отпуск их со склада производился в порядке поступления. Отклонения от этого принципа приводят к ухудшению  качества продукции. Размещение продукции  в зоне хранения должно обеспечивать материальные затраты времени на укладку продукции, снятие ее с мест хранения и доставку к местам отпуска. Для этого наиболее массовую ходовую  продукцию следует размещать  как можно ближе к основным проездам склада и пунктам отпуска.

Важное значение для организации размещения и хранения материалов имеет способ закрепления мест хранения, о которых уже шла речь ранее. В настоящее время используют три способа закрепления мест хранения:

- постоянный;

- переменный;

- смешанный.

Постоянное  закрепление мест хранения вводится для продукции, которая постоянно  находится на складе в качестве запаса, а также для продукции, которая  требует специального технологического оборудования для складирования.

Переменное  закрепление мест хранения вводится для массовой, крупногабаритной и  тяжеловесной продукции с небольшим  сроком хранения. Применение этого  способа дает возможность максимально  использовать места хранения для  укладки поступившей продукции.

Однако применение переменного закрепления мест хранения усложняет процесс управления размещением  материалов на складе. Поэтому при  внедрении переменного закрепления  мест хранения следует принять определенный способ управления процессом размещения материалов на складе, чтобы всегда иметь возможность находить груз или свободное место. На небольших  складах используется простой способ управления при помощи карточек.

Сущность  этого способа состоит в том, что после укладки продукции  на свободное место в стеллаже на графической модели стеллажа, которая  крепится на его торце, в клетку, соответствующую занятой ячейке стеллажа, навешивается карточка с  указанием номенклатурного номера продукции и ее разновидности. При отпуске всей продукции с места хранения карточка снимается с модели.

На крупных  складах, насчитывающих тысячи мест для хранения продукции, управление процессом размещения осуществляется с помощью ЭВМ. Причем наиболее приемлемым вариантом размещения является не размещение материалов вообще на свободных местах склада, а размещение их на свободных  местах в пределах определенной зоны хранения.

В практике работы складов применяют также смешанную  систему закрепления продукции  за местами хранения, при которой  часть мест хранения закрепляется за определенными видами продукции  постоянно, а часть – переменно. Однако наиболее экономичным является способ переменного закрепления  продукции, позволяющий максимально  использовать оборудование для хранения материалов.

Среди организованных мероприятий по отпуску и доставке материалов потребителям преобладают  мероприятия, связанные с централизованной доставкой материалов. На базы и  склады возлагаются следующие обязанности  по организации централизованной доставке:

1. Предъявление грузов к перевозке в обусловленном договором объеме.

2. Обеспечение (в соответствии с договором) режима работы складов по приему и выдаче грузов.

3. Осуществление погрузочно-разгрузочных работ (если по условию договора транспортная организация не приняла эти работы на себя).

4. Обеспечение погрузки и выгрузки автомобилей в установленные сроки.

5. Отбор груза и подготовка его к отпуску до прибытия автомобилей.

6. Содержание подъездных путей к складам в исправном состоянии.

7. Своевременное оформление товарно-транспортных накладных [9, c. 101].

Важными операциями, от качественного выполнения которых  во многом зависит эффективность  централизованной доставки, являются предварительный отбор грузов и  подготовка их к отпуску. Отбор грузов на складах проводится по товарно-транспортной накладной, полученной в оперативно-диспетчерском  отделе. Организация отбора партии груза зависит от величины партии. Крупные партии грузов для вагонных и авто- поездных- отправок не рекомендуется предварительно снимать с мест складирования. На них навешиваются трафаретные бирки с указанием массы груза, грузополучателя и пункта назначения.

Мелкие партии целесообразно передавать в экспедицию (зону) или участок отпуска, где  грузы с разных складов доукомплектовываются по потребителям и грузовым направлениям. Отборка материалов может проводиться  как возле мест хранения, так и  на участке отпуска, куда предварительно доставляют пакеты с грузами.

Если после  отборки на поддонах осталась часть  материалов, доставлять их обратно  на места хранения не целесообразно.

Принятые  по количеству и качеству товары укладывают в тару, пакетируют и перемещают в зону хранения. Здесь их укладывают на стеллажи или в штабеля. Большое значение для осуществления оперативного контроля и ухода за товарами, быстрой их отборки и отпуска имеют разработка и соблюдение рациональной схемы размещения товаров, которая предусматривает закрепление за товарами определённых групп, подгрупп и наименований постоянных мест хранения (секций, участков, стеллажей и так далее). При разработке таких схем необходимо учитывать объём и порядок поступления товаров на склад, условия их реализации, правильное товарное соседство и возможность повседневного наблюдения за их сохранностью.