Современное состояние транспорта ЧР
Содержание
Введение......................
Глава.1.История возникновения транспортной сети и классификация транспорта в Чувашской Республике……………………………………………4
1.1. История развития транспорта в Чувашской Республике………………….4
1.2. Классификация транспорта Чувашской Республики……………………...6
Глава 2.Характеристика транспортного комплекса Чувашской Республики..14
2.1. Транспортное положение Чувашской Республики……………………….14
2.2. Современное состояние транспортной сети ЧР за 2008-2010 гг………...17
Глава 3. Перспективы развития транспорта в Чувашской Республике………28
Заключение……………………………………………………
Список использованной литературы…………………………………………...3
Введение
Сегодня транспортная сеть Чувашской Республики представлена всеми основными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, авиационным и внутренним водным (речным). В республике регулярные перевозки пассажиров осуществляются автобусным, городским электрическим, внутренним водным, железнодорожным и воздушным транспортом. Автомобильный транспорт обеспечивает основной объем пассажирских и грузовых перевозок.
Транспортную сеть общего пользования Чувашской Республики составляют 397 км железнодорожных путей, 5119,8 км автомобильных дорог с твердым покрытием, 94,5 км троллейбусных линий, 407 км внутренних водных судоходных путей [11, 48].
Кроме того, территорию Чувашской Республики пересекают 11 ниток магистральных газопроводов, что создало благоприятные условия для газификации населенных пунктов и 3 нитки магистрального нефтепровода Альметьевск – Казань – Нижний Новгород. Ведущее место в транспортной инфраструктуре области занимает автомобильный транспорт, на долю которого приходится около 50 % грузооборота и 60 % пассажирооборота [11, 48].
Целью курсовой работы является изучение современноего состояния транспорта в Чувашской Ресублике.
Исходя из поставленной цели, ставтся следующие задачи:
- рассмотреть историю возникновения транспортной сети и классификацию транспорта в Чувашской Республике;
- дать характеристику транспортного комплекса Чувашской Республики;
- рассмотреть современное состояние транспортной сети Чувашской Республики;
- изучить перспективы развития транспорта в Чувашской Республике.
1. История возникновения транспортной сети и классификация транспорта в Чувашской Республике
1.1. История развития транспорта в Чувашской Республике
Чувашская республика обладает одной из самых развитых транспортных инфраструктур в России и является важнейшим центром сообщения.
История развития транспортного комплекса республики уходит своими корнями в 20-е годы прошлого столетия. В Чувашии автомобиль впервые увидели в 1911 году – из Казани в Ядрин ехали губернские чиновники наблюдать за поркой приговоренных к телесным наказаниям за неподчинение властям крестьян [9, 11].
Первые шаги по зарождению автотранспорта в Чувашии были сделаны в послереволюционные годы. Основные объемы внутренних перевозок грузов и пассажиров выполнялись те годы гужевым транспортом, количество автомобилей в течение многих лет оставалось незначительным. Так, в 1921 году в Чебоксары поступили 9 автомобилей иностранного производства, из которых годными к эксплуатации оказались только 2. В том же году было создано областное управление местного транспорта (ОБУМТ) при исполкоме Советов Чувашской автономной области, а также Цивильское, Ядринское, Марпосадское и Ибресинское управления местного транспорта при исполкомах уездных Советов.
В апреле 1921 году к ОБУМТу был присоединен дорожный отдел в составе 4 техников-дорожников. Чувашская АССР одной из первых вступила в борьбу с вековым бездорожьем. К концу 1933 года постоянную связь по автопроезжим дорогам получили 16 районов. Намеченный на пятилетку объем работ с трудовым участием населения был перевыполнен за 2 года. Были построены и сданы в эксплуатацию новые мощеные и грунтовые дороги Чебоксары – Канаш, Чебоксары – Ядрин – Шумерля, Чебоксары – Вурнары, Канаш – Батырево – Шемурша, Канаш – Яльчики и др., построено и отремонтировано более 22 тыс. м мостов и труб [9, 14].
Экономическое развитие Чувашии ставило перед транспортным комплексом новые задачи, для решения которых восемьдесят лет назад был образован «Чувашавтотранс». Новое государственное предприятие начало обеспечивать внутриреспубликанские грузовые перевозки. Первые междугородные пассажирские маршруты связали Чебоксары с Канашом и Ядрином. А для подвижного транспорта поставлялся не только бензин, но и овес – наряду с грузовиками бегали по дорогам неутомимые савраски. В1929 году был открыт первый регулярный маршрут Чебоксары – Канаш протяженностью 85 км, на котором работали 2 автобуса ЯЗ-5. Чувашия была первой в СССР по организации сезонных перевозок пассажиров и багажа на аэросанях и глиссерах. В конце 1929 года в «Чувашавтотранс» поступили шестиместные пассажирские аэросани конструкции А.Н. Туполева, парк которых к 1931 году был доведен до 6 единиц. Однако этот вид экзотического транспорта не получил большого развития. В апреле 1931 года Чувашия получила первые грузовые автомобили отечественного производства. За период с 1933 по 1937 год парк грузовых автомобилей увеличился в 4,4 раза, объем перевезенных ими грузов – в 12 раз, грузооборот – в 7 раз.
Война внесла свои коррективы в объемы выполняемых работ. 207 водителей и лучшие автомобили автохозяйств в первые же дни войны были мобилизованы для пополнения военного автопарка страны.
С началом Великой Отечественной войны необходимо было связать дорогой два крупнейших промышленных центра Поволжья – города Горький и Казань – с включением этой дороги в общую сеть Центральной России с ее центром Москвой. 20 апреля 1943 года приказом НКВД СССР № 0114 от 01.04.1943 года было создано Управление дороги Горький – Казань. С этого времени берет начало история образования ФГУ Упрдор «Волга» Министерства транспорта РФ. Полная реконструкция автодороги завершилась в 1962 году. К этому времени дорога имела на всем протяжении двухслойное асфальтобетонное покрытие. Все деревянные мосты были перестроены на капитальные [9, 38].
В 1970 году был дан сквозной проезд по дороге Цивильск – Ульяновск – Сызрань. С начала 80-х годов перед Управлением встала задача по ремонту и строительству мостов. С развитием федеральных трасс расширялась и качественно улучшалась сеть автомобильных дорог республики. В 1980-х годах была создана опорная сеть республиканских дорог. Завершилось строительство автодорог с твердым покрытием, связывающих центральные усадьбы колхозов и совхозов с районными центрами и общей сетью автомобильных дорог. С завершением строительства республиканских дорог были открыты новые маршруты в сельской местности, организовано межобластное автобусное сообщение с городами Йошкар-Ола, Киров, Казань через Волгу по плотине Чебоксарской ГЭС.
На 70-е и 80-е годы пришелся наиболее высокий уровень развития «Чувашавтотранса». В эти годы объединение являлось одним из лучших среди автотранспортных предприятий России.
1.2. Классификация транспорта Чувашской Республики
Представим классификацию транспорта в Чувашской республике:
- водный;
- железнодорожный;
- воздушный;
- автомобильный.
Основным предприятием водного транспорта Чувашской республики является ОАО «Чебоксарский речной порт». Свою историю Чебоксарский речной порт ведет с пристани города Чебоксары, основанной в 1917 году. В 1968 году пристань города Чебоксары получила статус речного порта в составе Волжско-объединенного речного пароходства. ОАО «Чебоксарский речной порт» является социально значимым предприятием Чувашской Республики [24].
Основными видами деятельности предприятия являются грузовые и пассажирские перевозки, переработка грузов, добыча нерудных строительных материалов, услуги комплексного обслуживания транзитного флота, оптовая торговля нерудными строительными материалами, туристические услуги.
Порт осуществляет пассажирские перевозки на участке р. Волги протяженностью 120 км в границах остановочных пунктов Ильинка – Козловка. В навигацию 2009 года действовало 9 основных маршрутных линий. На обслуживании пассажиров используются суда типа «ОМ», «МО», «Москва», «Чувашия».
Для перевозки минерально-строительных материалов в межрегиональном сообщении порт располагает буксирными и рейдовыми судами общей мощностью 4600 л.с. и баржами к ним суммарной грузоподъемностью 20 200 тонн.
Портом обслуживаются 27 остановочных пункта. Обслуживание туристских и транзитных пассажирских судов, следующих до Москвы, Перми, Уфы, Астрахани и Ростова-на-Дону, осуществляется с плавучего дебаркадера, пристаней Козловка и Мариинский Посад. В навигационный период ОАО «Чебоксарский речной порт» заключает договора по комплексному обслуживанию флота судоходных компаний городов Москвы, Самары, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Казани, Уфы, Перми, Саратова, Череповца, Петрозаводска, Санкт-Петербурга, Астрахани, Ростова-на-Дону, Волгограда, Вологды и т.д. Для комплексного обслуживания судов имеется необходимое оборудование, специальные очистные станции и суда типа «ОС» [11, 49].
Чувашская Республика входит в зону действия Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», включающая в себя железнодорожные станции всей республики. Опорными являются станция Чебоксары и станция Канаш. Отправка грузов ведется с 13, пассажиров – с 59 железнодорожных станций и остановочных пунктов. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет 397 км.
Железнодорожные пассажирские перевозки в Чувашской Республике осуществляет Горьковская железная дорога - филиал ОАО «РЖД», которая является единственным перевозчиком в республике. Пассажирские перевозки в дальнем следовании организованы по маршруту «Чебоксары - Москва» и «Чебоксары - Санкт-Петербург». На летний период 2010 года были введены поезда на Новороссийск и Адлер. Регулярные пассажирские перевозки в пригородном сообщении организованы на четырех направлениях: «Канаш – Чебоксары», «Канаш – Сергач», «Канаш – Свияжск – Казань», «Канаш – Алатырь – Красный Узел», обеспечивающих связь столицы с сетью железных дорог, проходящих территорию республики с севера на юг и с запада на восток. В пассажирских перевозках основной объем приходится на пригородное сообщение.
Огромное значение Чувашская республика придает сложившимся партнерским отношениям с ОАО «Российские железные дороги». За 10 лет нашего сотрудничества построен соединительный путь между станциями «Чебоксары -1 - Центральная» с ликвидацией 2-х железнодорожных переездов в одном уровне, для пригородных перевозок на участке «Канаш-Казань» приобретен электропоезд, проведена модернизация железнодорожных путей на участках «Чебоксары – Новочебоксарск», «Канаш-Чебоксары», обновлен подвижной состав фирменного поезда «Чувашия», на станции Канаш введена в эксплуатацию автоматизированная горка для сортировки железнодорожных вагонов. Завершена комплексная модернизация сети вокзалов и открыты реконструированные вокзалы железнодорожных станций Канаш, Чебоксары, Шумерля, Алатырь, Вурнары, Урмары, являющихся в то же время культурными центрами указанных населенных пунктов. Строительство вокзалов велось в соответствии с заключаемыми договорами между Кабинетом Министров Чувашской Республики и ОАО «Российские железные дороги». Каждый вокзал по- своему уникален, но все они подчеркивают свойственные нашей республике стиль и национальные традиции. В их строительство на паритетной основе с ОАО «РЖД» вложено более полумиллиарда рублей [9, 20].
Помимо совершенствования инфраструктуры железнодорожного транспорта значительное внимание уделяется обновлению подвижного состава. Только за 2008 год в республику для обновления фирменного поезда Чувашия прибыло 17 плацкартных и 6 купейных вагонов. В 2009 году дополнительно были заменены 2 вагона СВ, 4 купейных вагона и 1 вагон, оборудованный купе для перевозки инвалидов. Все вагоны отвечают современным эстетическим нормам и требованиям, оборудованы системой кондиционирования и биотуалетами. В текущем году в рамках достигнутой договоренности к празднованию 90-летия образования Чувашской автономной области в республику прибыл новый современный комфортабельный трехвагонный дизель поезд модели РА-2. Он рассчитан на 222 посадочных места и 368 стоячих мест, обладает высокими экономическими и экологическими характеристиками, курсирует на участке «Чебоксары – Канаш». К концу года планируется прибытие второго аналогичного поезда, который также будет обеспечивать перевозку пассажиров в пригородном сообщении. Эти поезда, в первую очередь, предназначены для осуществления пассажирских перевозок на не электрифицированных участках железнодорожных путей с интенсивным пассажиропотоком.
Железнодорожный транспорт общего пользования остается одним из ведущих звеньев транспортной системы в Чувашской Республике. Благодаря сотрудничеству с Российскими железными дорогами в Чувашии созданы тысячи рабочих мест, заметно возросла средняя заработная плата в промышленности, формируется новая промышленная элита Чувашии – высококвалифицированные, инициативные, творческие и ответственно относящиеся к делу рабочие. Все это рождает ощущение стабильности и вселяет оптимизм в дальнейшее развитие сотрудничества между Чувашской Республикой и ОАО «Российские железные дороги».
Чебоксарский аэропорт, является единственными воздушными воротами Чувашии, и имеет важное социальное, политическое и экономическое значение для Республики.
Аэродром «Чебоксары» класса «В» построен в 1970 г., год ввода в эксплуатацию искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и мест стоянок самолетов – 1971 год. Аэродром допущен к международным полетам (сертификат №65А-М) Согласно нормам международной организации гражданской авиации (ИКАО) аэродром не категорирован. Имеет одну ВПП с искусственным покрытием длиной 2512 м и шириной 49 м, РД – 1 длиной 462 м, шириной (с укрепленными обочинами) 21 м, РД – 2 длиной 299 м, шириной 20 м, перрон и МС, предназначенные для эксплуатации воздушных судов типов Ил-76, Ту-154, Ту-134, Ан-12, Як-42 и классом ниже [11,50].
Аэронавигационное обеспечение осуществляет Чувашский филиал ГУДП «Аэронавигация Центральной Волги» ФУП «Госкорпорация по ОВД» на основании имеющейся лицензии. Метеорологическое обеспечение осуществляет авиационная метеорологическая станция ГУ «Чувашский ЦГМС» на основании имеющейся лицензии.
ОАО «Авиалинии Чувашии» использует инженерно-технические сооружения федерального аэродромного имущества, включая взлетно-посадочную полосу, позволяющую принимать воздушные суда ИЛ-76, ТУ-154 и классом ниже, на основании договора аренды. Получены необходимые разрешительные документы (сертификаты, лицензии, свидетельства), дающие право ОАО «Авиалинии Чувашии» на осуществление аэропортовой деятельности в аэропорту г. Чебоксары.
С 30 мая 2007 года Чебоксарский аэропорт допущен к приему воздушных судов Боинг-737-200, Боинг-737-300, Боинг-737-400, Боинг-737-500, Боинг-737-600, Боинг-737-700. 15 июня 2007 года Чебоксарский аэропорт принимал первый самолет Боинг-737-500, вылетевший в Сочи.
Сегодня осуществляется замена существующего светосигнального оборудования на новую систему с огнями высокой интенсивности, которая предназначена для обеспечения захода на посадку и посадки ВС при заходе по метеоминимумам 1 категории ИКО, а также руления и взлета. Новая система ССО позволит принимать и выпускать воздушные суда с аэропорта Чебоксары при минимальной видимости. В федеральной адресной инвестиционной программе 2008 года на эти работы предусмотрено 72,025 млн. рублей. Всего на реконструкцию взлетно-посадочной полосы и замену светосигнального оборудования аэродрома «Чебоксары» Чувашская Республика привлекла более 350 млн. рублей.
Завершилась реконструкция и модернизация здания аэропорта (в республиканском бюджете на эти цели предусмотрено более 16 млн. рублей). Также завершилось строительство пристроя к международному сектору аэровокзала. Светлый и просторный зал общей площадью 290 кв.м. принял первых авиапассажиров. На выделенные Правительством Чувашской Республики средства закуплено и установлено оборудование для оснащения ОПК «Чебоксары-аэропорт» подсистемой автоматизированного контроля машиносчитываемых паспортно-визовых документов (ПАК МСПВ). В залах таможенного оформления, регистрации и зале ожидания обновлена мебель. В результате модернизации оборудования и увеличения количества пограничных кабин повысились качество и скорость обслуживания авиапассажиров.
Расширяется сеть регулярных российских и международных авиарейсов, выполняемых из аэропорта. В настоящее время из аэропорта города Чебоксары выполняются рейсы в Сочи, ежедневные полеты в Москву на самолете Ту-134 авиакомпании «Оренбургские авиалинии». Также в аэропорту осуществляются прием и выпуск чартерных рейсов в Хургаду (Египет) и Анталью (Турция). Службы аэропорта сегодня активно работают над развитием сети маршрутов.
Чебоксарский авиационно-спортивный клуб РОСТО, расположенный на территории аэропорта на площади 112,82 га, проводит военно-патриотическую работу с допризывной молодежью, лесопатрулирование, мониторинг противопаводковых ситуаций. В перспективе Минобороны России рассматривается вопрос о поручении и реализации мобилизационных задач.
В Чувашской Республике по состоянию на 01.01.2011 г. зарегистрировано 7526 единиц транспортных средств, перевозящих пассажиров, из которых 2859 автобусов осуществляют перевозку пассажиров на регулярных автобусных маршрутах Чувашской Республики. Согласно данным Государственного (Республиканского) реестра перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров на территории Чувашской Республики, и Единого реестра регулярных автобусных маршрутов Чувашской Республики, в настоящее время на регулярных автобусных маршрутах работают 126 перевозчиков, которые обслуживают 103 городских, 336 пригородных и 166 междугородных маршрутов. Пассажирские перевозки обслуживают 5 автовокзалов, 24 автостанции и 6 кассовых пунктов. Автобусным сообщением охвачено 994 сельских населенных пункта [11, 50].
Количество перевезенных пассажиров автомобильным транспортом в 2010 году составил 111,8 млн. пассажиров. Удельный вес автобусных рейсов, выполненных без нарушения расписания на городских маршрутах составил – 91, 6 %, на междугородных маршрутах – 98,4, на пригородных -95,3 %.
В 2009 году в рамках реализации Соглашения заключенного Минрегионом России с Кабинетом Министров Чувашской Республики «О предоставлении субсидии из федерального бюджета республиканскому бюджету Чувашской Республики на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники на 2009 г.» ГУП ЧР «Чувашавтотранс» приобретено 235 автобусов (90 автобусов направлено на обслуживание для пригородных маршрутов, 114 автобусов для обслуживания городских маршрутов, 32 автобуса для обслуживания междугородных маршрутов, 14 автобусов для перевозки инвалидов) на сумму 436 млн. руб. (из республиканского бюджета выделено 167,4 млн. руб. из федерального бюджета – 269 млн. руб.).
В рамках внедрения Единой республиканской автоматизированной системы управления перевозочным процессом в 2009 г. на базе государственного унитарного предприятия Чувашской Республики «Чувашавтотранс» создана Центральная диспетчерская служба. В 4 квартале 2009 г. и 1 квартале 2010 г. устройствами и приборами системы спутниковой навигации оборудованы 620 автобусов, из них 236 автобусов - устройствами и приборами системы М2М-Cyber GLX (GPS - ГЛОНАСС) [11, 50].
На базе Канашского ПАТП – филиала ГУП ЧР «Чувашавтотранс» развернут плотный проект по внедрению электронной системы оплаты проезда в общественном пассажирском транспорте на территории Чувашской Республики с использованием бесконтактных микропроцессорных пластиковых карт (безналичной оплаты проезда) и автоматизированная система учета предоставленных услуг, в том числе и по льготным проездным билетам.
В целях обеспечения инвалидам условий для беспрепятственного пользования общественным транспортом объекты транспортной инфраструктуры (автовокзалы, железно - дорожные вокзалы, аэропорт и другие объекты) республики оборудованы рампами и турникетами для инвалидов колясочников.
2. Характеристика транспортного комплекса Чувашской Республики
2.1. Транспортное положение Чувашской Республики
Находясь в центре Поволжья, Чувашия является небольшим по территории, но динамично развивающимся и обладающим несомненной привлекательностью для инвесторов регионом.
Сегодня Чувашская Республика отличается заметными тенденциями роста производства ведущих отраслей экономики и положительными сдвигами в социальной сфере.
Чувашская Республика является крупным транспортным узлом, в котором пересекаются железнодорожные, водные, основные российские автомобильные магистрали.
Чувашская Республика входит в зону действия открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и двух отделений дороги – Казанского и Муромского. Эксплуатационная длина железнодорожных линий общего пользования составляет 396 км, железнодорожных путей предприятий и организаций – 312 км [9, 5].
По территории Чувашской Республики проходят трассы двух направлений железных дорог общего пользования:
Москва – Казань – Екатеринбург – двухпутная железнодорожная магистраль, являющаяся транспортной артерией «Запад – Восток», по которой осуществляются транспортно-экономические связи Дальнего Востока, Сибири, Урала с европейской частью страны, а также выход в среднеазиатские государства СНГ;
Чебоксары – Канаш – Красный Узел (Республика Мордовия) – однопутная магистраль, обеспечивающая связь столицы Чувашии с сетью дорог Юга и Юго-Запада страны.
Наиболее крупными железнодорожными станциями являются Канаш, Чебоксары, Алатырь и Шумерля. На станцию Канаш приходится более половины общего грузооборота по Чувашской Республике. Со станции Чебоксары ежедневно отправляются фирменный поезд «Чувашия», а также пригородные поезда до станции Канаш.
Из Чувашии в другие регионы России и страны СНГ вывозятся строительные материалы, черные металлы и разнообразные товары народного потребления. В ввозимом объеме грузов основное место занимают нефтяные продукты, каменный уголь и цемент.
За 2010 г. наибольший объем перевозок всеми видами транспорта был осуществлен в Республике Башкортостан, Чувашская Республика занимает одно из последних мест.
Рассмотрим перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования по Чувашской Республике за 1990-2010 гг. [14].
Таблица 1
Перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования по Чувашской Республике за 1990-2010 гг.
(тысяч человек)
1)Данные приведены с учетом перевозок пассажиров, выполненных автобусами, привлеченными к работе на маршрутах общего пользования.
Из табл. 1 видно, что за 2010 г. по Чувашской Республике перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования уменьшились на 213183 тыс.чел. по сравнению с 1990 г.
Речной транспорт
Крупной водной магистралью, по которой осуществляются внешние и внутренние связи Чувашской Республики, является р. Волга. Протяженность ее по территории Чувашии составляет 120 км.
Значительная часть грузов (около 35 %) традиционно перевозится речным транспортом. Основные перевозимые грузы – лес, стройматериалы, зерно, черные металлы, удобрения, продукты переработки нефтяного, химического и машиностроительного комплексов.
Общая длина внутренних водных судоходных путей составляет 404 км.
Чувашская Республика посредством судоходных рек Волги и Суры связана с национальной и международной сетью водных путей. По р. Волге судам открыт путь в южном направлении до гг. Волгограда, Ростова-на-Дону, Астрахани, Каспийского, Азовского и Черного морей, а также вверх по р. Волге до гг. Москвы и Санкт-Петербурга, Балтийского и Белого морей.
Наибольшее значение для Чувашской Республики имеет расположенный на р. Волге Чебоксарский речной порт, который способен принимать суда «река – море». Открытое акционерное общество «Чебоксарский речной порт» принимает до шести судов в день.
К порту приписан ряд пристаней на р. Волге и ее притоках: Ильинка, Новочебоксарск, Мариинский Посад, Козловка и др. Он специализируется на русловой добыче песка и ее выгрузке плавучими кранами.
Объем перевозок пассажиров на экскурсионных и прогулочных рейсах в Чувашской Республике ежегодно увеличивается.
Чебоксарский аэропорт расположен в восьми километрах от центра города. Линейные размеры летного поля и техническая оснащенность аэропорта позволяют принимать самолеты типа Ту-154, Ил-76, Ту-134, Ан-24.
В настоящее время завершены работы по оборудованию и организации международного сектора пассажирских перевозок. Аэропорту придан статус международного.
Здесь ежедневно, кроме воскресенья, организованы рейсы по маршруту «Чебоксары – Москва – Чебоксары».
Трубопроводный транспорт
Чувашская Республика занимает лидирующее положение в Приволжском федеральном округе по плотности магистральных газопроводов и газопроводов-отводов. Ее территорию пересекают 11 ниток магистральных газопроводов, что создало благоприятные условия для газификации населенных пунктов.
Основные направления газопроводов:
Ямбург – Тула;
Пермь – Нижний Новгород – Помары – Ужгород;
Казань – Нижний Новгород.
В настоящее время природный газ доведен до каждого населенного пункта Чувашской Республики.
Территорию Чувашии пересекают три нитки магистрального нефтепровода Альметьевск – Казань – Нижний Новгород, от которого осуществлен отвод к г. Чебоксары. Нефтепровод имеет федеральное значение, преобладающая часть нефти идет транзитом в западном направлении и существенного влияния на эксплуатацию и развитие транспортной системы Чувашской Республики не оказывает.
Автомобильный транспорт и дороги играют исключительно важную роль в обеспечении грузовых и пассажирских перевозок и оказывают огромное влияние на социально-экономическое развитие Чувашии.
2.2. Современное состояние транспортной сети ЧР
Транспортная система Чувашской Республики, являясь составной частью транспортно-коммуникационной системы России характеризуется сложной организационной структурой, включающей многочисленные хозяйствующие субъекты автомобильного, железнодорожного, воздушного и водного транспорта.
Сюда относятся транспортные предприятия общего пользования, транспортные подразделения предприятий отраслей региона (ведомственный транспорт), частных предпринимателей. Особым, управляющим элементом системы являются различные органы государственного регулирования на различных административных уровнях управления.
В организации транспортного обслуживания Чувашской Республики автомобильный транспорт занимает ведущее место, на его долю приходится свыше 40 % общего объема перевозок всеми видами транспорта.
Рассмотрим пассажирооборот по отдельным видам транспорта общего пользования по Чувашской Республике за 1990-2010 гг. [14]
Таблица 2
Пассажирооборот по отдельным видам транспорта общего пользования по Чувашской Республике за 1990-2010 гг.
(милл.пассажиро-километров)
1)Включая пассажирооборот, выполненный автобусами, привлеченными к работе на маршрутах общего пользования
Из табл. 2 видно, что пассажирооборот по отдельным видам транспорта общего пользования по Чувашской Республике за 2010 г. сократился на 1753,2 милл.пассажиро-километров по сравнению с 1990 г.
Преобладающее развитие автотранспорта в республике предопределяется высоким уровнем развития автодорожной сети и структурой производимой в республике продукции.