Сравнительная характеристика коммерческой деятельности первой и второй грузовых компаний
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Уральский государственный университет путей сообщения»
(УрГУПС)
Факультет экономики и управления
Кафедра: «Мировая экономика, логистика и коммерция»
Курсовая работа
на тему: «Сравнительная характеристика коммерческой деятельности первой и второй грузовых компаний»
Проверил:
профессор, д.т.н. Самуйлов В.М.
Гладкова Яна
Екатеринбург
2013
Содержание:
Введение…………………………………………………………
- Цели и история развития……………………………………………...5
- Развитие «Первой грузовой компании»……………………….5
- Цели создания «Федеральной грузовой компании»………...13
- Характеристика работы компаний………………………………….20
- Деятельность компаний на территории Свердловской области….28
Заключение……………………………………………………
Список литературы…………………………………
Введение
Открытое акционерное общество «Первая грузовая компания» (далее – ПГК) - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в Россию. В настоящее время в собственности ПГК – свыше 200 000 единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов, в том числе: круглосуточное диспетчерское наблюдение, экспедирование и контроль грузов в железнодорожном и мультимодальном сообщениях, тарифообразование, маркетинговое и юридическое сопровождение проектов.
В связи с этим для специалистов,
задействованных в
В свою очередь, открытое акционерное общество «ФГК» - дочернее общество ОАО «РЖД» - создано в соответствии с решением Совета директоров ОАО «РЖД» 26 августа 2010 года и является одним из крупнейших грузовых железнодорожных операторов в России. Согласно бизнес-плану, доля ФГК в общем грузообороте по сети российских железных дорог к 2015 году достигнет 22,5%. До 13 ноября 2011 года ФГК носило название ОАО «Вторая грузовая компания».
14 февраля 2011 года ФГК
приступила к самостоятельному
оперированию подвижным
Целью данной курсовой работы
является рассмотрение коммерческой деятельности
первой и второй грузовых компаний,
и выявление сравнительных
Курсовая работа состоит из 3 глав.
- Цели и история развития
- Развитие «Первой грузовой компании»
Необходимость создания грузовой компании на железнодорожном транспорте возникла с развитием рыночных отношений в России. Основная ее цель – отделить грузовые перевозки от пассажирских. Как известно, до реформирования ОАО «РЖД» грузовые и пассажирские перевозки существовали по принципу «перекрестного субсидирования»: пассажирские перевозки убыточны, а эти убытки покрывали доходы от грузовых перевозок. Из-за этого грузовой подвижной состав не мог быть своевременно обновлен – доходы уходили на перекрестное субсидирование. В экономически развитых странах бремя убытков пассажирских перевозок берет на себя государство, поскольку они являются социально значимыми. Таким образом, ОАО «РЖД», грубо говоря, занималось благотворительностью, потому что она хоть и находится в собственности государства, но все же является частной компанией.
ОАО «ПГК» основано в 2007 году в результате реформирования ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») путём выделения подвижного состава монополии. Поскольку ОАО «РЖД» является естественной монополией с регулируемыми тарифами, оно не могло конкурировать на равных с другими собственникам подвижного состава. ПГК была создана с целью обеспечить конкурентоспособность и инвестиционную привлекательность грузовых перевозок, и как следствие — получить дополнительные средства на обновление российского парка подвижного состава и финансирование инфраструктуры. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ОАО «ПГК» выступило ОАО «Российские железные дороги». ОАО «Баминвест» в качестве соучредителя получило одну обыкновенную акцию компании.
Создание ОАО «РЖД» столь мощной организации, получившей от своего учредителя 200 000 вагонов, вызвало критику в создании монополиста со стороны частных операторов, самый крупный из которых на тот момент владел парком не более 30 000 вагонов.
28 октября 2011 года был проведён аукцион по продаже 75 % минус 2 акций компании, ставший крупнейшей приватизационной сделкой в рамках разгосударствления российской железнодорожной отрасли. Победителем стала предложившая 125,5 млрд руб. (стартовая цена аукциона) «Независимая транспортная компания», входящая в транспортный холдинг UCLH, принадлежащий предпринимателю Владимиру Лисину. Высказывались мнения, что сумма данной сделки сильно занижена, на торгах отсутствовала конкурентная борьба (на аукционе был сделан только один шаг, стартовая цена была превышена всего на 125 млн руб.). Фактически каждый вагон, находящийся в собственности или управлении ПГК, достался победителю торгов за 530 000 руб. (при том, что цена нового полувагона составляет около 2,2 млн руб.).
16 октября 2012 года РЖД на «конкурентных переговорах» продала оставшиеся 25 % + 1 акцию «Первой грузовой компании» все той же «Независимой транспортной компании» за 50 млрд руб. В торгах собиралась участвовать также АФК «Система», но не была допущена к конкурсу по формальным признакам (требования предусматривали отсутствие убытков, а у «Системы» за 2011 год по российской бухгалтерской отчетности был убыток). По данным прессы, АФК «Система», отстранённая от торгов в последний момент, готова была заплатить дороже, более 60 млрд руб. Аналитиками отмечались необъяснимый протекционизм и парадоксальность действий ОАО «РЖД», которое в условиях нехватки средств на развитие железнодорожной инфраструктуры продаёт привлекательный актив намного дешевле его рыночной цены. По итогам конкурса АФК «Система» подала судебный иск о признании результатов конкурса недействительными, но в конце ноября 2012 года отозвала его «в связи с урегулированием спора во внесудебном порядке».
Впрочем, освобождение от перекрестного
субсидирования – не единственная
цель создания ПГК. Другой важной задачей
является возможное привлечение
финансовых ресурсов с рынка акционерного
капитала для решения актуальных
инвестиционных задач. Здесь имеется
в виду размещение части акций
компании на фондовом рынке путем
проведения первоначального публичного
размещения (IPO). Как известно, основной
целью проведения IPO является получение
так называемой «учредительской
прибыли» — прибыли, получаемой учредителями
акционерных обществ в виде разницы
между суммой от продажи выпущенных
акций и капиталом, действительно
вложенным ими в акционерное
предприятие. Привлеченные средства будут
направлены на финансирование инфраструктурных
задач ОАО «РЖД». Процесс подготовки
к IPO будет способствовать созданию
эффективной системы
ПГК предоставляет услуги по транспортировке грузов, в том числе: круглосуточное диспетчерское наблюдение, экспедирование и контроль грузов в железнодорожном и мультимодальном сообщениях, тарифообразование, маркетинговое и юридическое сопровождение проектов.
В настоящее время в собственности ОАО «ПГК» — свыше 200 000 единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 22 %.
Владельцем 100 % минус одна акция компании является «Независимая транспортная компания» миллиардера Владимира Лисина.
Генеральный директор ОАО «ПГК» с февраля 2012 года — Букин Олег Юрьевич, ранее занимавший должность генерального директора T.A. Management — управляющей компании группы UCL Holding. С мая 2011 года должность генерального директора ПГК занимал Игорь Альбертович Асатуров. С 2007 по 2011 год генеральным директором компании был Бабаев Салман Магомедрасулович.
Высшим органом управления, обеспечивающим участие акционеров ПГК в управлении и распределении прибыли компании, является общее собрание акционеров. Как уже отмечалось выше, акционерами на данный момент являются ОАО «РЖД» и ОАО «Баминвест» (доля в уставном капитале между ними распределена как 100% и 0% соответсвенно).
Совет директоров ПГК обеспечивает
общее руководство
Наконец, ревизионная комиссия ПГК осуществляет контроль за финансово-хозяйственной деятельностью компании. В нее также входят начальники Департаментов ОАО «РЖД».
Компания представлена на всём полигоне российских железных дорог. 14 филиалов работают на территории РФ:
Санкт-Петербургский филиал
Ростовский филиал
Нижегородский филиал
Саратовский филиал
Самарский филиал
Челябинский филиал
Воронежский филиал
Московский филиал
Екатеринбургский филиал
Новосибирский филиал
Иркутский филиал
Владивостокский филиал
Ярославский филиал
Красноярский филиал
Открыто дочернее общество на Украине (ООО «Первая грузовая компания в Украине»). Успешно работает совместное предприятие с VR Group — Freight One Scandinavia Ltd. Планируется создание дочернего общества ОАО «ПГК» в Казахстане.
Как видно из этого перечня, ПГК существует по принципу «один филиал – одна дорога» (это не касается только Иркутского филиала, который охватывает сразу три инфраструктуры), причем филиал располагается в том городе, где находится Управление каждого филиала ОАО «РЖД». Единственное исключение – Сахалинская железная дорога, где филиала ПГК нет. Что касается представительств ПГК в странах СНГ и Балтии, то предполагается и дальнейшее развитие филиальной сети в ближнем зарубежье.
Любопытно сравнить четкую и логичную филиальную структуру ПГК с аналогичной структурой одного из ее конкурентов – «Новой перевозочной компании». Она имеет 10 представительств в следующих городах: Ангарск, Владивосток, Кемерово, Красноярск, Кстово, Орск, Ростов-на-Дону, Челябинск, Череповец, Хабаровск. Невозможно с точностью ответить, почему выбор «Новой перевозочной компании» пал именно на эти города.
ПГК предоставляет следующие услуги:
1. экспедирование и контроль грузов в железнодорожном и мультимодальном сообщении:
a. транспортно-экспедиционное обслуживание по территории России, СНГ и Балтии, а также других стран;
b. организацию перевозок грузов в собственном и инвентарном парках;
c. контроль за своевременностью обеспечения подвижным составом;
d. согласование планов перевозок грузов с ЦФТО ОАО «РЖД».
2. круглосуточное диспетчерское обслуживание;
3. юридическое сопровождение;
4. тарифообразование и маркетинговое сопровождение.
Последний пункт нуждается
в пояснении. Все тарифы ПГК доступны
пользователям на сайте компании.
Там же можно найти калькулятор,
который самостоятельно рассчитывает
стоимость перевозки в
Также в компании создан Логистический центр, который ведет исследования в области повышения эффективности грузовых перевозок. Его основными задачами являются:
• стратегическое и оперативное планирование,
• оптимизация использования подвижного состава,
• построение рациональных логистических схем перевозок грузов.
В ПГК называют своим главным преимуществом - индивидуальный подход к каждому клиенту. С учётом производственных и технологических особенностей деятельности грузоотправителя, ПГК разрабатывает конкретную схему перевозки груза, вплоть до закупки вагонов под конкретные нужды клиента. Так, в случае перевозки нефтехимических грузов возможен аутсорсинг, избавляющий нефтяную компанию от проблем, сопряжённых с содержанием собственного транспортного подразделения. Обладая крупнейшим среди операторов парком подвижного состава, компания может выполнять практически все заявки клиентов. Работая в различных регионах России, ПГК придает важнейшее значение диспетчерскому контролю за грузоперевозками. В компании работает штат высококвалифицированных специалистов, которые в круглосуточном режиме осуществляют слежение за вагонами на всем пути их следования.
Учитывая такой большой объем перевозок, круг клиентов ПГК весьма широк и включает в себя:
• предприятия нефтехимического комплекса:
o ОАО «НК «Роснефть»;
o ЗАО «ЛУКОЙЛ-Транс»;
o ОАО «ТНК-ВР Холдинг»;
o ОАО «НОВАТЭК»;
o ОАО «Газпром нефть»;
o ОАО НК «РуссНефть»;
o ОАО «НГК «Славнефть»;
o ОАО «ТАИФ-НК»;
o ОАО «Московский нефтеперерабатывающий завод»;
o ОАО «Салаватнефтеоргсинтез»;
• предприятия строительного комплекса:
o ЗАО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп»;
o ОАО «Альфа Цемент»;
o ОАО «Новоросцемент»;
o ОАО «Мордовцемент»;
o ООО «ДВ-Цемент»;
o ЗАО «Интеко»;
o ОАО «Себряковцемент»;
o ОАО «Ачинский цемент»;
• предприятия горно-металлургического комплекса:
o ОАО «Мечел»;
o ОАО «СДС-уголь»;
o ОАО «Кузбассразрезуголь»;
o ОАО «СУЭК»;
o ОАО «Шахта Заречная»;
o ОАО «Олкон»;
• и другие.
Естественно, что удовлетворить
транспортные потребности столь
крупных клиентов – не простая
задача, и с ней нельзя справиться
без должного информационно-вычислительного
обеспечения. Для автоматизированного
управления порожним подвижным составом
ПГК предназначена система «
- Цели создания «Федеральной грузовой компании»
ОАО «ВГК» образовано в
ходе реформирования ОАО «Российские
железные дороги» как универсальный
общесетевой оператор грузового
подвижного состава. Решение о создании
дочернего открытого
24 сентября 2010 года компания с уставным капиталом 46,4 млрд рублей была зарегистрирована в Екатеринбурге, по настоянию губернатора области А.С. Мишарина. Одним из условий регистрации ОАО «ВГК» в регионе было внесение в октябре 2010 года Свердловской областной думой изменений в положения регионального закона «Об установлении на территории Свердловской области налога на имущество организаций», предполагающих освобождение от уплаты налога на имущество сроком на три года предприятиям, которые ввели в эксплуатацию железнодорожные вагоны в 2010 году.
Уставный капитал компании будет полностью сформирован в течение одного года (к 24 сентября 2011 года). ОАО «РЖД» передаст в ВГК 156 400 собственных вагонов, а также 23 700 вагонов, находящихся на момент формирования компании в лизинге у РЖД (на условиях договора сублизинга). Общий объём вагонного парка ВГК составит 180 142 единицы.
1 октября 2010 года ОАО
«ВГК» начало хозяйственную
С середины февраля 2011 года начата операционная деятельность компании.
В марте 2011 года ВГК вступила в НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава».
В марте 2011 года Прокурор Свердловской области обратился в областной суд с иском о незаконности налоговых преференций, принятых областной думой в интересах ОАО «ВГК».
13 ноября 2012 года состоялась
государственная регистрация
Приоритетными сегментами рынка ОАО «ФГК» являются:
-Перевозки чёрных металлов
-Перевозки угля
-Перевозки минеральных грузов и удобрений
-Перевозки строительных грузо
Принципы работы ОАО «ФГК»:
- Непрерывное развитие
- Продолжительное сотрудничество
- Высокие стандарты качества
- Персональный подход к клиенту
Среди партнеров ФГК в настоящее время такие крупные предприятия российской горнодобывающей, угольной, металлургической и транспортной отраслей, в том числе:
ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» (СУЭК)
ТК «ЕВРАЗХолдинг»
ООО «Мечел-Транс»
ОАО «Северсталь»
ЗАО «Прогресс-ХХI век»
ОАО «Национальная нерудная компания»
ОАО «Русский Уголь»
Историю ОАО «Федеральной грузовой компании» можно разделить на даты:
26.08.2010 Совет директоров ОАО «РЖД» принял решение о создании дочернего общества в сфере грузовых перевозок – ОАО «ВГК» – с уставным капиталом 46,4 млрд. рублей.
23.09.2010 Учредительное собрание ОАО «ВГК», в ходе которого были избраны Совет директоров, генеральный директор и ревизионная комиссия ОАО «ВГК».
24.09.2010 Государственная регистрация ОАО «ВГК».
30.09.2010 ОАО «ВГК» Начало хозяйственной деятельности.
08.10.2010 Избраны председатель, заместитель председателя Совета директоров ОАО «ВГК». Утверждено решение о выпуске акций ценных бумаг – обыкновенных именных бездокументарных акций ОАО «ВГК».
14.12.2010 ФСФР России произведена государственная регистрация выпуска и отчета об итогах выпуска акций ОАО «ВГК». Выпуску присвоен государственный регистрационный номер 1-01-55473-Е от 14.12.2010.
14.02.2011 ОАО «ВГК» начало самостоятельную операционную деятельность.
17.03.2011 ОАО «ВГК» вступило в Некоммерческое партнерство «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава».
24.03.2011 ОАО «ВГК» вступило в Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей.
15.06.2011 Топ-менеджеры ОАО «ВГК» вошли в руководство благотворительного фонда «Транссоюз»
18.07.2011 ОАО «ВГК» и Укрзализныця заключили Соглашение о порядке курсирования грузовых вагонов компании, имеющих нумерацию инвентарного парка, на территории Украины.
01.08.2011 Перевезены первые 10 миллионов тонн грузов
02.08.2011 Генеральный директор ОАО «Вторая грузовая компания» Виталий Евдокименко и начальник Свердловской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Алексей Миронов подписали соглашение об аренде сроком на 5 лет недвижимого имущества вагонного эксплуатационного депо Смычка (ВЧДЭ Смычка, Нижний Тагил).
08.08.2011 В Екатеринбурге приступил к работе первый филиал ОАО «Вторая грузовая компания».
09.09.2011 ОАО «Вторая грузовая компания» вошло в состав Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники»
03.10.2011 ОАО «Вторая грузовая компания» стало членом Международной ассоциации «Координационный Совет по Транссибирским перевозкам»
14.10.2011 Уставный капитал ОАО «Вторая грузовая компания» сформирован в полном объеме
21.10.2011 ОАО «Вторая грузовая компания» и компания «Knorr-Bremse» (Германия) подписали Меморандум о взаимопонимании. Запланировано создание совместного предприятия, которое будет осуществлять следующие виды деятельности:
-разработка, проектирование, производство и сертификация тормозного и вспомогательного оборудования железнодорожных локомотивов и прочих моторных вагонов и подвижного состава железнодорожного транспорта;
-торговая деятельность по сбыту произведенной продукции;
-предоставление услуг по монтажу, техническому обслуживанию и ремонту прочих машин, оборудования и произведенной продукции.
15.11.2011 ОАО «ВГК» принято в члены Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ
16.11.2011 ОАО «Вторая грузовая компания» приступила к обновлению парка. Состав с первыми 60 новыми полувагонами ОАО «ВГК» прибыл на станцию приписки
30.11.2011 С начала 2011 года ОАО «ВГК» отремонтировало более 60 тыс. вагонов
29.12.2011 ОАО «ВГК» приступило к монтажу тормозного оборудования немецкой компании «Кнорр-Бремзе» для проведения эксплуатационных испытаний.
31.12.2011 Количество вагонов в собственности ОАО «ВГК» на начало 2012 года составило около 175 тыс. ед. По состоянию на 31.12.2011 количество вагонов в собственности ОАО «ВГК», включая лизинговые, увеличилось более чем на 1,5 тыс. ед. по сравнению с ноябрем 2011 года и составило около 175 тыс. ед., среди которых:
около 137 тыс. полувагонов;
около 25 тыс. крытых вагонов;
более 10 тыс. платформ;
более 3 тыс. прочих вагонов.
31.12.2011 В 2011 году закуплено 1750 новых вагонов
31.12.2011 Объем погрузки ОАО «ВГК» в 2011 году составил 58,9 млн тонн
28.02.2012 Совет директоров ОАО «ВГК» утвердил Игоря Асатурова в должности первого заместителя генерального директора ОАО «ВГК».
28.05.2012 Футбольный клуб ВГК занял первое место в турнире Железнодорожной футбольной лиги на Красной площади
01.06.2012 Делегация ОАО «ВГК» приняла участие в работе форума «Стратегическое партнерство 1520», проходящего в эти дни в г. Сочи
23.07.2012 ОАО «ВГК» внедряет услугу по предоставлению крытых вагонов посредством публичной оферты
01.08.2012 Открытое акционерное общество «Вторая грузовая компания» по итогам 2011 года стало одним из лидеров операторского рынка, заняв III место в V ежегодном рейтинге операторов INFOLine RAIL RUSSIA TOP, содержащем информацию о показателях операционной и финансовой деятельности операторов рынка железнодорожного подвижного состава и являющимся на данный момент ведущим отраслевым рейтингом на рынке железнодорожного транспорта России.
07.09.2012 ОАО «ВГК» приступило к реализации услуги по предоставлению крытых вагонов посредством публичной оферты на всей сети российских железных дорог
02.10.2012 ОАО «ВГК» вручили почетный диплом правительства Свердловской области «Лучший налогоплательщик 2011 года»
24.10.2012 ОАО «ВГК» награждено почетным дипломом бизнес-премии «Компания года – 2012» в номинации «Сервис высокого качества»
13.11.2012 ОАО «Вторая грузовая компания» переименовано в ОАО «Федеральная грузовая компания».
20.11.2012 С начала 2012 года закуплено 9400 вагонов различных типов
23.11.2012 По итогам 2011 года открытое акционерное общество «Федеральная грузовая компания» (ОАО «ФГК») возглавило подготовленный журналом «Эксперт-Урал» список «20 наиболее динамичных компаний Урала и Западной Сибири». Первое место Компании в рейтинге обеспечили темпы прироста объема реализации в 2011 году - почти в 10 раз (994%) по сравнению с 2010 годом. ОАО «ФГК» также заняло 11 место в рейтинге издания «20 наиболее прибыльных компаний» с показателем рентабельности в 2011 году – 35,2 %.
ОАО «ВГК» предоставляет
услуги по транспортировке грузов,
в том числе: круглосуточное диспетчерское
наблюдение, экспедирование и контроль
грузов в железнодорожном и
По состоянию на 1 марта 2011 года в собственности ВГК находилось 67 тыс. 398 вагонов. До конца третьего квартала 2011 года компания рассчитывает получить в собственное управление ещё около 70 тыс. полувагонов. К концу 2011 года ВГК намерена закончить формирование парка, забрав ещё 25 тыс. вагонов и 10 тыс. платформ.
Основным учредителем
и владельцем обыкновенных акций
ОАО «ВГК» является ОАО «Российские
железные дороги». АНО «Центр организационного
обеспечения структурной
Генеральный директор - Евдокименко Виталий Михайлович (до этого с февраля 2010 являлся старшим советником президента ОАО «РЖД»; с 2004 по 2010 год - заместитель руководителя Федеральной службы по тарифам).
Филиалы ОАО «ФГК»:
Екатеринбургский филиал
Московский филиал
Ростовский филиал
Челябинский филиал
Новосибирский филиал
Санкт-Петербургский филиал
Ярославский филиал
Красноярский филиал
Иркутский филиал
Хабаровский филиал
Воронежский филиал
Саратовский филиал
Нижегородский филиал
Самарский филиал
Представительства ОАО "ФГК"
в Украине
в Казахстане
Фактически с момента образования деятельность Федеральной грузовой компании была ориентирована не только на достижение высоких финансовых и производственных показателей, но и на решение разного рода задач социального характера. Речь идет не только о перевозках социально значимых грузов в вагонах ФГК, таких как уголь, строительные материалы, товары народного потребления.
Компания приступила к
решению задач по поддержке талантливой
молодежи, которой в ближайшем
будущем предстоит работать в
железнодорожной отрасли и
ФГК поддерживает отечественный спорт – финансирует ФК «Локомотив» (Москва), проведение турнира по волейболу на Кубок Президента ОАО «РЖД».
Компания стремится создать высокие социальные стандарты для сотрудников. С целью защиты прав и законных интересов работников в ФГК создана и функционирует профсоюзная организация.
В Федеральной грузовой компании за непродолжительное время работы сложилась традиция поддерживать и развивать корпоративный спорт. Сотрудники Московского представительства создали футбольную команду, инициатива была поддержана руководством ОАО «ФГК». 28 мая 2011 года команда заняла первое место в первенстве Железнодорожной футбольной лиги - ассоциации любительских футбольных клубов компаний, входящих в холдинг ОАО «РЖД».
- Характеристика работы компаний
Цель, с которой создавалась ПГК – укрепление ОАО «РЖД» в качестве оператора грузовых перевозок. Во-первых, ОАО «РЖД» является естественной монополией с регулируемым государство тарифом, и уже только поэтому не может на равных конкурировать с частными компаниями. В 2007 году объем перевозок грузов в частном подвижном составе достиг уровня 527 млн. тонн, при этом доля перевозок приватным парком составила 35,3% и возросла по сравнению с 2006 годом на 3,1%. Во-вторых, за счет своей мобильности частные владельцы подвижного состава гораздо эффективнее работают с клиентами, однако им зачастую не хватает мощностей в виде крупного парка подвижного состава. ПГК может совместить оба эти преимущества. Основные активы ПГК были переданы ей ОАО «РЖД» и составляют на данный момент 32% парка ОАО «РЖД». В общем количестве подвижного состава на железных дорогах России это составляет 21%, при этом за ОАО «РЖД» — 41 %, за прочими дочерними и зависимыми компаниями ОАО «РЖД» — 4 %, а в приватном парке находится 34 %.