Сравнительный анализ двух и более товаров или услуг по показателям их позиционирования на рынке
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
АГЕНТСТВО ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
МОСКОВСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ (МИИТ)
ГУМАНИТАРНЫЙ
ИНСТИТУТ
Кафедра
«менеджмент в спорте»
Курсовая
работа
Тема
курсовой работы:
сравнительный анализ
двух и более товаров
или услуг по показателям
их позиционирования
на рынке
Выполнил:
Студент ГМН-511
Специальности «менеджмент организации»(в спорте) Журавлев С.А.
Руководитель курсового проекта:
доцент
кафедры «физическое
воспитание и спорт»
Баймурзин А.Р
Москва, 2011 год
Содержание:
Введение
1.1.История Honda
1.2.История BMW
2.Сравнительный анализ
2.1.Характеристика спортивного мотоцикла BMW S1000 RR
- техническая спецификация
- концепция развития
- позиционирование
2.2.Характеристика спортивного мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade
- техническая спецификация
- концепция развития
- позиционирование
Вывод.
Введение
Данная работа весьма актуальна в связи с повышением внимания к спорту в нашей стране в целом и к мотоспорту в частности. Сравнение используемых технологий позволяют выявлять из них наиболее прогрессивные и перспективные. Эта деятельность направлена на дальнейшее развитие индустрии и дает возможность обрести новые методы анализа. Объектом исследования будут два мотоцикла фирм BMW и Honda. Они будут тестироваться и разбираться по различным критериям и прежде всего по скорости, надежности, цене. Цель исследования – выбрать оптимальный мотоцикл для спортсмена-гонщика из предложенных. Есть предположение, что любой супербайк современного образца подойдет для гонщика не зависимо от его стажа вождения. Одна из задач данного исследования – опровергнуть это предположение. Следующая задача – сделать выбор относительно гонщика, участвующего в чемпионате мира по супербайку. А также сделать выбор относительно гонщика начального уровня. И наконец, анализировать причины различий между объектами исследования. Практическая значимость ответов на эти вопросы – это определение целевой аудитории (покупателей) на данный спортивный товар
Глава 1.
1.1.История компании Honda
Рис.1 Соитиро Хонда — основатель компании Honda, инженер, автогонщик и просто хороший человек.
Honda — компания, основанная в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Соитиро Хонда (Soichiro Honda), родившимся в 1906 году. Компания в её нынешнем виде и со всей своей более чем 50-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения. Родившийся в бедной семье Хонда, не закончив школу, уже в 16 лет поступил учеником в авторемонтную мастерскую в Токио.
Ранняя привязанность к автотранспорту была обусловлена профессией его отца — кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов и привившего сыну навыки решения технических проблем. В 1928 году, накопив достаточно денег, он вернулся в родной город в провинции Хамаматсу и открыл там первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов — за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические.
Изобретения Хонды в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрёл поршневое кольцо; производством колец и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.
Рис.2 Такэо Фудзисава считается вторым отцом-основателем Honda.
В 1945 году, после того, как его фабрика серьёзно пострадала во время войны и землетрясения, Хонда продаёт Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен. Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав таким образом мопед, а потом собрав ещё с десяток таких мопедов для своих друзей, Хонда решает всерьёз заняться производством подобных машин.
В 1946 году он основал компанию под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute), а в 1947 году началось производство первого продукта компании — 2-тактного двигателя A-type объёмом 50 куб. см. Через год, в 1948-м, компания была перерегистрирована, названа в соответствии с духом времени — Honda Motor Company — и приступила к разработке и производству мотоциклов. Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («мечта») и оснащённый двигателем объёмом 98 куб.см, был выпущен в 1949 году.
Тогда же в компанию пришёл работать Такэо Фудзисава — человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Хондой существовало разделение обязанностей — Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава — корпоративным управлением и продажами.
Рис.3 Honda Dream Type D - первый опыт Honda в строительстве мотоциклов.
В 1950 году открылся филиал компании в Токио; там же была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов, где началось производство мотоцикла Dream Type D, который в 1951 году был заменён на Dream Type E — новую разработку, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч.
В 1952 году головной офис Honda переместился в Токио, в провинции Сайтама открылся завод Shirako, появился новый двигатель Cub Type F объёмом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с.
1953 год — открылись ещё два завода, организовался профсоюз, и была введена система принятия предложений рабочих, началось производство Benly J-type. В следующем, 1954 году акции Honda Motor начинают продаваться на токийской бирже, стартует продажа скутера Juno K-type и его экспорт в США, и благодаря технологическому прорыву Honda получает возможность участвовать в мотоспорте — её команда принимает участие в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании. Соитиро Хонда едет с ознакомительным визитом на Isle of Man и знакомится с европейской автомобильной промышленностью.
В 1955 году компания стала лидером по выпуску мотоциклов в Японии, уничтожив огромное количество конкурентов; Honda приняла участие в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race и выиграла в классах 350 и 500 куб.см, получив к тому же приз за конструкцию. Были выпущены новые модели — Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. В 1956 году были разработаны корпоративные принципы, которых компания придерживается до сих пор. Открылся сервисный отдел, и была введена в действие годовая гарантия на продукцию. В 1957 на заводе Shirako открылся центр исследований и разработок, акции Honda Motor попали в первую часть списка на токийской бирже. Команда Honda заняла первое место в гонке гонке Mt. Asama Race в классе 350 куб. см.
Дальнейшие победы Honda в гонках мотоциклов так многочисленны, что их не имеет смысла перечислять. В 1958 году вышла модель Super Cub, а в 1959 Honda по производству мотоциклов стала крупнейшей компанией в мире. Кроме этого, в 1959 году была учреждена компания American Honda Motor в США.
Рис.4 Одна из массовых моделей — Honda Super Club.
В 1960 году центр исследований и разработок выделяется в отдельную компанию — Honda R & D Co., Ltd., а в 1961-м объём продаж мотоциклов Honda достигает 100000 в месяц — впервые в этой отрасли. Начинается производство мотоциклов в Тайване, и открывается представительство в Германии — Honda Deutschland GmbH. В 1962 году Honda создала завод по выпуску собственного производственного оборудования; для этой компании создание собственного оборудования имеет принципиальное значение. Этот завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd.
Тогда же открылось представительство в Бельгии — для сборки и продажи мотоциклов в Европе; был построен спортивный комплекс Suzuka Circuit; была запущена рекламная кампания под слоганом «Лучшие люди ездят на Хонде» («You Meet the Nicest People on a Honda»). Эта кампания стоила 5 млн. долларов, она способствовала популяризации мотоцикла и созданию его нового имиджа — «весёлого семейного средства передвижения для среднего класса». Укрепив таким образом свои позиции на рынке мотоциклов, Honda вступила на рынок автомобилей, представив в 1963 году свой первый автомобиль — небольшую спортивную модель S500.
Рис.5 Honda S500 — первый и сразу спортивный автомобиль.
При этом Соитиро Хонда в очередной раз проявил свой знаменитый бунтарский характер, проигнорировав заявления японского министерства международной торговли и промышленности о том, что Японии не нужен ещё один автопроизводитель. Кроме S500, Honda выпустила ещё и лёгкий грузовик T360.
Рис. 6 Лёгкий
грузовичок T-360 — по
сути, второй автомобиль
от Honda.
На заводе Honda Benelux N. V. в Бельгии начинается производство мотоциклов. В 1964 году Honda впервые заявила о своих планах об участии в гонках Formula 1; её команда выступила в классе 1500 куб.см на гонках в Германии в том же году. Открывается система сервисных заводов (S.F.), и по всей Японии начинается их строительство. Тогда же открылось представительство во Франции (Honda France S. A.), а S500 победил на 600-километровых гонках в Нюрбургринге. В провинции Сайтама открывается завод Sayama, рассчитанный на массовое автомобильное производство. Следующий, 1965 год, стал годом первой победы Honda в Формуле-1 — в Мехико, в классе 1500 куб.см Honda выигрывает Гран-При.
В Лондоне открывается британское представительство Honda; начинает экспортироваться новая модель — S600, которая, как и S500, выигрывает гонку в Нюрбургринге; появляется самый компактный и мощный генератор в мире — Honda E300.
Рис.7 Honda N360 обладала маленькими размерами, что являлось преимуществом на узких улицах японских городов.
В 1966 году дебютировала новая модель — компактный N360, начались продажи и экспорт модели S800, а также был установлен мировой рекорд — Honda 11 раз подряд одержала победу в Формуле-2. В 1967 году Honda одержала ещё одну победу в Формуле-1 — в классе 3000 куб.см на Гран-При Италии.
1968 год стал в некотором роде юбилейным — в США был выпущен миллионный мотоцикл Honda; во французском Гран-При Формулы-1 Honda заняла второе место; был подписан контракт, с помощью которого Honda намеревалась внедриться в мотоциклетный рынок Испании и Мексики.
В 1969 году открываются представительства в Канаде и Австралии, в США начинается выпуск мотоцикла Dream CB-750 Four, а в следующем году открылись центр развития безопасности движения и центр по принятию мер против загрязнения. Кроме этого, была учреждена компания Honda Engineering Co., и начался экспорт автомобилей в Италию.
Рис.8 S800 — первая экспортируемая модель Honda.
В 1971 году Honda представила двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), первый из соответствующих Акту о чистом воздухе 1975 года, а также начала продажу легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Открылось представительство в Бразилии, и началось производство мотоциклов в Мексике. Но годом прихода настоящей славы Honda считают 1972-й — год выпуска модели Civic.
С этого времени Honda начала завоёвывать признание как производитель компактных недорогих качественных автомобилей. В 1973 году Соитиро Хонда формально ушёл в отставку с поста президента компании (также ушёл в отставку и Такэо Фудзисава), но даже после этого он стремился лично испытывать каждую новую модель. Хонда и Фуджисава становятся верховными
советниками, а президентом компании стал Кийоси Кавасима. Начинается продажа Civic с двигателем CVCC.
Технология CVCC передаётся Isuzu Motors и Chrysler Corporation, согласно подписанному с Honda Motor контракту. Также подписывается лицензионное соглашение с Ford Motor по поводу этой же технологии. В комплексе Suzuka Circuit проводится первый национальный фестиваль мотоциклов. В 1974 году, когда на Японию обрушился нефтяной кризис, и автопроизводители решили сократить объёмы производства, Хонда поступил совершенно наоборот — удвоил производство и снизил цены.
Он оказался прав — в отличие от, например, Toyota и Nissan, которые получили 40-процентное снижение продаж, Honda увеличила продажи на 76 процентов. Соитиро Хонда в том же 1974 году получил почётную докторскую степень в Мичигане.
В 1975 году запускается «Honda Credit System» — система продажи в кредит; в 1976 выходит новая модель — Accord, а общий выпуск Civic превзошёл миллион экземпляров. Civic в 1975 году занял первое место в тестах на экономичность, которые проводили американское Агентство по защите окружающей среды и Федеральное управление энергетики. Для развития общественной деятельности был основан Фонд Хонда (Honda Foundation). В 1978 году дебютировала модель Prelude, в 1979 — открылся испытательный полигон Точиги, а в 1980 году Honda вошла в тройку крупнейших японских автопроизводителей.
В производство запускались новые и новые модели: в 1980 году — Ballade, в 1981 — Vigor и City. В 1981 году количество единиц выпущенной силовой продукции достигло 5-миллионной отметки, а акции Honda начали котироваться на лондонской бирже.
В 1982 году на заводе в Огайо, США, началось производство автомобилей Accord. Мотоцикл Honda XL500R побеждает в том же году на ралли Париж-Дакар, а через год Honda возвращается в Формулу-1 — после 15-летнего перерыва.
В этот период болидами Honda управляли такие знаменитые пилоты, как Алан Прост и Айртон Сенна; компания шесть лет подряд лидировала в конструкторском и водительском чемпионатах. Тогда же, в 1983 году, была представлена модель Ballade Sports CRX, Honda подписала соглашение с Austin Rover Group о совместных разработках, президент Кавасима ушёл в отставку, и президентом стал Тадаси Куме.
В 1985 году были впервые показаны такие модели, как Life, Integra и Legend. В то же время развивалось и направление силовой продукции — общее количество её единиц достигло 10 миллионов.
Продолжалось и развитие международной сети. В 1986 году началась разработка системы 4WS (4-колёсного управления), в Канаде началось производство Accord, Honda заняла три первых места в ралли Париж-Дакар.
Система 4WS уже в 1987 году начала устанавливаться на автомобили Prelude, Honda стала самой быстрорастущей компанией в мире и объявила о разработке системы подушек безопасности (SRS). Был произведён 5-миллионный Civic. В 1988 году в Японию начали импортировать собранные в США Accord Coupe и мотоцикл Gold Wing Touring; в составленном журналом Motor Trend рейтинге самых популярных машин три первые позиции заняли CRX, Civic и Prelude.
Журнал Car and Driver назвал Accord одной из 10 самых популярных машин в США. Появилась модель Concerto. Десятилетие 1980-х завершилось примечательным событием — Соитиро Хонда стал первым азиатом, отмеченным в Зале автомобильной славы в США. В это же время Accord стал самой продаваемой моделью в США, были представлены системы VTEC и TCS.
Второе поколение Civic не только сохранило доверие клиентов, но и привлекло новых поклонников.
Десятилетие же 1990-х началось с дебюта модели NSX, оснащённой последними техническими новинками — прямого вызова спортивным автомобилям Ferrari, уверенно закрепившего Honda на рынке машин класса gran turismo. NSX сразу же начала продаваться в США. В то же время Honda продвигалась в направлении экологичных разработок — её автомобиль на солнечных батареях под названием Dream занял второе место в гонке World Solar Challenge.
Количество выпускаемых в месяц мотоциклов в 1990 году достигало 3 миллионов. В 1991 году создатель компании Соитиро Хонда умер. Компания же продолжала своё развитие — в 1992 году вышла новая модель — CR-X Del Sol, Civic отметил свою 20-ю годовщину, и числом 20 миллионов были отмечены сразу выпуск мотоцикла Super Cub, общий объём выпуска автомобилей в Японии и выпуск силовой продукции.
В 1993 году Honda снова ушла из Формулы-1; автомобиль Dream на солнечных батареях побеждает в гонке World Solar Challenge; в комплексе Suzuka Circuit открывается Коллекционный зал. В 1996 году выходят такие модели, как Logo и Stepwagon, презентуется система ATTS (автоматическая система распределения крутящего момента), а также анонсируется прототип человекоподобного робота.
В дальнейшем Honda всё больше и больше продвигается в области экологически чистого автомобилестроения — выпускаются автомобили, работающие на газе и электричестве, улучшаются характеристики двигателей, позволяющие снижать количество вредных веществ в выхлопных газах. Так, например, в 1996 году выходит Honda EV PLUS — электромобиль, который уже в 1997 году начинает сдаваться в аренду, разрабатываются гибридные автомобили с системой IMA, выпускаются двигатели ZLEV с нулевым уровнем выбросов.
В то же время совокупное производство мотоциклов в 1997 году достигает 100 миллионов. 1998 год — 50-летний юбилей компании; разрабатывается новая система газораспределения — Hyper VTEC; выпускаются модели S2000 и HR-V. Honda снова, в третий раз объявляет о планах об участии в Формуле-1 и в 1999 году начинает участвовать в гонках с командой BAR (British American Racing).
В 2000 году Honda представила публике робота Asimo. Цель его создания — появление функционального помощника по дому в недалёком будущем. В 2001-м появилась новая модель — компактный автомобиль Fit; Accord ещё раз стал самой продаваемой машиной в США. В настоящее время Honda — динамично развивающаяся компания, выпускающая легковые автомобили и мотоциклы, спецтехнику, двигатели, силовую продукцию. Технологические новшества, которые компания постоянно разрабатывает и вводит в строй, касаются не только автомобилей — это и навигационные системы, и строительство экологически чистых заводов, и исследования во многих других сферах, и участие в разных видах автомобильного спорта.
Сейчас компания располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах мира, что позволяет ей ежегодно выпускать свою продукцию миллионами единиц. По производству мотоциклов Honda занимает первое место в мире и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. При этом она остаётся одной из немногих независимых автомобильных компаний, отказавшихся от распространенной среди автопроизводителей идеи объединения в концерны. Honda обладает достаточным потенциалом для того, чтобы и в дальнейшем сохранять свои позиции в мировом мото- и автомобилестроении.
1.2.История компании BMW
Немецкий концерн BMW AG — крупнейший в Европе производитель мотоциклов с двигателями рабочим объемом свыше 500 см3. В России мотоциклы BMW представлены достаточно широко и имеют высокую репутацию.
Визитной карточкой компании давно стали мотоциклы с двухцилиндровыми оппозитными двигателями воздушно-масляного охлаждения, доведенными до совершенства (серия «R»), с четырехклапанными головками цилиндров и системой впрыска топлива. Мотоциклы серии «К» оснащены поперечно расположенным рядным четырехцилиндровым двигателем, наклоненным вперед на 55° для лучшей загрузки переднего колеса, с двумя распредвалами в головке блока, четырьмя клапанами на цилиндр и системой впрыска топлива. Многодисковое сцепление работает в масляной ванне. Коробка передач — кассетного типа, привод заднего колеса осуществляется традиционным для мотоциклов BMW карданным валом. В модельном ряду компании достойное место занимают машины с одно- и двухцилиндровыми моторами жидкостного охлаждения с четырехклапанными головками цилиндров и системой впрыска топлива.История компании BMW - Baverisch Motoren Werke AG началась в начале 19 века. В 1913 году на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две небольшие авиамоторные фирмы. С 1917 года компания регистрируются под названием Baverische Motoren Werke что переводится как Баварские моторные заводы. Генеральным директором нового предприятия становится Франц-Йозеф Попп, который стразу берёт в свою компанию молодого инженера авиационных двигателей Макса Фрица. Именно он был создателем первых мотоциклов BMW. С тех времен на всей продукции компании BMW стоит их знаменитый логотип, символизирующий крутящийся пропеллер самолета.
В 1923 году Макс Фриц за очень короткий срок, всего за 5 недель, разработал первый мотоцикл BMW, модель R32, который сразу же был запущен в производство. На Парижском автосалоне этот мотоцикл стал сенсацией из-за своих технических характеристик. Мотоцикл BMW R32 имел оппозитный двигатель и карданный привод заднего колеса, который применяется на мотоциклах BMW даже сейчас.
1927 год принес компании BMW множество мировых рекордов. Из 87 мировых рекордов, которые были установлены в этом году, 29 принадлежали компании BMW!
С 1928 года началась эра автомобилестроения BMW.
В 1929 году компания BMW решила побить еще несколько мировых рекордов скорости. Было решено разработать для спортивного мотоцикла R37 новый 750 кубовый мотор и новую аэродинамичную форму обвеса. В результате этих стараний, 19 сентября 1929 года Эрнсту Хенне на одной из трасс севернее Мюнхена установил новый мировой рекорд скорости составивший 216 км/ч.
В 1937 году Эрнст Хенн развил просто невероятную по тем временам скорость в 279,5 км/ч.! Этот невероятный рекорд продержался 14 лет.
В 1938 году компания BMW покупает лицензию на двигатели Pratt - Whitney. После чего разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В том же году была создана самая быстрая довоенная модель мотоцикла, с мотором мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью в 210 км/ч. В 1939 году этот мотоцикл позволил немецкому мотогонщику Георгу Майеру стать чемпионом Европы.
В1948 - 1953 годах производился одноцилиндровый мотоцикл BMW R24. Появившаяся позже модель R25 имела уже двухцилиндровый двигатель, а 18% этих мотоциклов шли на экспорт.
В 1954 году компания BMW становится чемпионом мира в гонках на мотоциклах с коляской. После завершения войны спрос на мотоциклы стал быстро расти. В те годы компания BMW покупает лицензию итальянского производителя Iso на производство модели Isetta, которая стала символом послевоенного восстановления экономики Германии.
В 1969 году в производстве мотоциклов стали появляться новые тенденции. Мотоциклы 75-й серии имели двигатели работавшие очень плавно, новые карданные валы изготавливались из одного куска металла, а в цилиндрах легкие металлы пришли на смену чугуну.
1981 год был выдающимся для компании BMW. В этом году француз Юбер Ориоль выигрывает сложнейшее внедорожное соревнование планеты, ралли Париж - Дакар. Гонка протяженностью более 12 тысяч километров, многие этапы которой проходили по пустыне Сахара позволили показать отличные характеристики мотоциклов построенных по концепция созданной еще в 1923 году. Основой этой концепции было: отличный показатель удельной массы, надежная система охлаждения, прекрасная развесовка с низким центром тяжести, а также высокая тяга с низких оборотов.
В 1997 году появился мотоцикл, который не может оставить равнодушным, это был легендарный BMW R 1200 С. Мотоцикл имел сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы и самый большой из оппозитных двигателей BMW. Мотор рабочим объемом 1170 смЗ развивал мощность 61 л.с.
В наши дни, компания BMW, начавшаяся как небольшой авиамоторный завод, выпускает свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух в разных странах мира. Уникальность компании в том, что при сборке не используются роботы, вся сборка на конвейере идет только вручную. Постоянно ведутся разработки новых мотоциклов, а также модернизируются старые. Модельный ряд включает в себя мотоциклы различных классов, таких как дорожные мотоциклы, мотоциклы двойного назначения, эндуро, спортбайки и гордость компании, роскошные туристические мотоциклы. Сейчас мотоциклы BMW это символ качества, добротности и скорости. Мотоциклы компании предпочитают истинные ценители высокого уровня комфорта и безопасности.
Глава 2
Сравнительный анализ
2.1.Характеристика спортивного мотоцикла BMW S1000 RR
Обзор технических особенностей:
– Лучшие ходовые характеристики и максимальная динамичность в
сегменте супербайков.
– Мощность двигателя 142 кВт (193 л.с.) при 13000 об/мин и
максимальный крутящий момент 112 Нм при 9750 об/мин.
– Благодаря снаряженной массе 206,5 кг, это самый легкий
супербайк с ABS в классе 1000 см3.
– Лучшая удельная масса в классе 1,05 или 1,06 кг/л.с. (без/с
системой Race ABS).
– Система Race ABS для исключительной эффективности и
безопасности
торможения в качестве
Масса системы составляет всего 2,5 кг, в то время как другие
решения требуют массы до 10 кг.
– Дополнительное оборудование: система контроля тяги DTC (Dynamic
Traction Control) в сочетании с Race ABS для лучших
характеристик
и максимальной активной
– Единственный супербайк с системами Race ABS и DTC (Dynamic
Traction Control).
– Выбираемые водителем нажатием кнопки режимы движения на
мокром покрытии, дороге, гоночной трассе со спортивными шинами и
гоночной трассе со сликами.
– Единая настройка Race ABS, DTC (Dynamic Traction Control) и
системы
управления двигателем для
движения.
– Исключительная прочность при повышенной частоте вращения
привода
клапанов с отдельными
клапанами по образцу двигателей BMW "Формулы-1".
– Инновационная выпускная система с небольшим, коротким основным
глушителем
и электронно-регулируемыми
заслонками, а также с выпускной заслонкой и двумя регулируемыми
трехкомпонентными катализаторами.
– Оптимальная дозировка акселератора для максимальной надежности