Сравнительный анализ российского и зарубежного опыта по уровням

Оглавление

Введение 3

1.Основные понятие и термины 6

1.2.Функции складов 8

1.3.Классификация складов 10

1.4.Управление складом в логистической системе 11

1.5.Зависимомть логистических издержек от числа складов в логистической системе 14

1.6. Определение месторасположения складов в складской сети 16

2.  Технология операций по поступлению товаров на склад 17

2.1. Разгрузка товаров 18

2.2. Организация и технология приемки товаров по количеству и качеству на складе 21

2.3. Приемка товаров по количеству 22

2.4. Распаковка и приемка товаров по качеству 27

2.5. Грузопереработка: понятие, цели, принципы 31

3.Применение теории логистики складирования на практике 33

3.1.Уровень народного хозяйства 33

3.2.Уровень отрасли внутреннего водного транспорта 35

3.3. Уровень предприятий логистики складирования 37

4.Зарубежный опыт реализации логистики складирования 39

5.Сравнительный анализ российского и зарубежного опыта по уровням 42

5.1. Уровень отрасли внутреннего водного транспорта 42

5.2. Уровень предприятия логистики складирования 43

Заключение 46

Список использованной литературы: 48

Введение

Объектом  изучения новой научной дисциплины «логистика» являются материальные и связанные с ними информационные потоки. Актуальность дисциплины и  резко возрастающий интерес к  ее изучению обусловлены потенциальными возможностями повышения эффективности  функционирования материалопроводящих  систем, которые открывает использование  логистического подходы. Логистика  позволяет существенно сократить  временный интервал между приобретением  сырья и полуфабрикатов и поставкой  готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению затрат на хранение и транспортировку грузов. Применение логистики ускоряет процесс получения  информации, повышает уровень сервиса.

Деятельность  в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Принципиальная новизна логистического подхода – органичная взаимная связь, соединение вышепречисленных областей деятельности с целью создания материалопроводящих  систем, гармонично организованных, легко  управляемых и высокоэффективных. Цель логистики – изучение закономерностей  образования и функционирования подобных систем. Цель логистики как  практической деятельности – создание данных систем и обеспечение их функционирования.

Современный крупный склад  — это сложное техническое  сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом возможное многообразие параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры грузов, перерабатываемых на складах, относит склады к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня — логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.

Поэтому склад должен рассматриваться  не изолированно, а как интегрированная  составная часть логистической  цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности.

При этом необходимо иметь  в виду, что в каждом отдельно взятом случае, для конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. При создании складской системы всегда нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Разброс гибких возможностей необходимо ограничить благоразумными практически выгодными показателями. Это означает, что любые затраты должны быть экономически оправданными, т. е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке.

Основное назначение склада — концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и  ритмичного снабжения заказов потребителей.                                             

Цель  моей контрольной работы – логистика  складирования.

Задачи: понять назначение и цели складов; изучить  теоретические основы организации  логистического процесса на складе; изучить  проблемы эффективного функционирования логистики складирования. Раскрыть такие вопросы как понятие и сущность логистики складирования; основные функции и виды складов; отличие логистического процесса на складе от внутрискладского технологического процесса; система складирования и оценка рентабельности ее функционирования, функции и принципы грузопереработки, роль упаковки в логистической системе.

                                          1.Основные понятие и термины

    С к л а д ы     -    это здания, сооружения и разнообразные   устройства, предназначенные для   приемки, размещения и хранения  поступивших на них товаров,  подготовки их к потреблению   и отпуску потребителю.

Такие термины, как «склад», «распределительный центр», «логистический центр», «терминал», почти  взаимозаменяемы¹. Наиболее общим термином является понятие «склад», под которым понимают сложное техническое сооружение. Предназначенное для управления запасами на различных участках логистической цепи и выполнения конкретных функций по хранению и преобразованию материального потока в целом.

Логистика складирования -отрасль логистики, занимающаяся вопросом разработки методов  организации складского хозяйства, системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управления запасами с целью минимизации затрат, связанных  со складированием и переработкой товаров.

Склады  являются одним из важнейших элементов  логистических систем. Объективная  необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального  потока, начиная от первичного источника  сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов  складов.

Контейнерные терминалы - это контейнерные пункты со значительным объемом работ, обеспечивающие прием контейнеров от отправителей, выдачу их получателем, а также на передачу потока контейнеров с одного вида транспорта на другой. Преимущественное значение в перевозках крупнотоннажных контейнеров принадлежит морскому транспорту, который интегрируется с автомобильным и железнодорожным. В техническом аспекте это означает применение для перевозки контейнеров судов-контейнеровозов, специализированных железнодорожных вагонов и специальных автомобильных средств.

К основным причинам использования складов  в логистической системе можно  отнести следующие:

1)   Обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов;

2)   Координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;

3)   Обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса за счет формирования ассортимента продукции;

4)   Уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями;

5)   Создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;

6)   Увеличение географического охвата рынков сбыта;

7)   Обеспечение гибкой политики обслуживания.

Склады  могут иметь разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или  крышу и одну, две или три  стены (полузакрытые). Некоторые грузы  хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.

  В  складе может создаваться и  поддерживаться специальный режим,  например, температура, влажность.

   Склад может предназначаться  для хранения товаров одного  предприятия (склад  индивидуального  пользования), а  может, на условиях  лизинга, сдаваться  в аренду  физическим или юридическим   лицам (склад коллективного пользования   или склад-отель).

  Различаются  склады и по степени механизации   складских операций: немеханизированные, механизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические².

                                               1.2.Функции складов

    Совокупность  работ, выполняемых на различных складах, примерно одинакова. Это объясняется тем, что в разных логистических процессах склады выполняют следующие схожие функции:

  —  временное размещение и хранение  материальных запасов;

   — преобразование материальных  потоков;

  —  обеспечение логистического сервиса   в системе обслуживания.

     Любой склад обрабатывает, по  меньшей мере,  т р и   в  и д а  материальных потоков:  входной, выходной и внутренний.

   Наличие входного потока означает  необходимость  разгрузки транспорта, проверки количества и качества  прибывшего груза. Выходной поток  обусловливает необходимость   погрузки транспорта, внутренний  -  необходимость перемещения груза  внутри склада

     Реализация  функции временного  хранения материальных запасов  означает необходимость  проведения  работ по размещению грузов  на хранение, обеспечению необходимых   условий хранения, изъятию грузов из мест хранения³.

     Преобразование  материальных потоков  происходит путем  расформирования  одних грузовых партий или  грузовых единиц и формирования  других. Это означает необходимость   распаковки грузов, комплектования  новых  грузовых единиц, их упаковку, затаривание.

     Однако  это лишь самое общее  представление  о складах. Любая   из  вышеперечисленных  функций  может изменяться в широких   пределах, что сопровождается соответствующим   изменением характера и интенсивности   протекания, отдельных логистических операций. Это, в свою очередь, меняет картину протекания всего логистического процесса на складе.

     Рассмотрим  функции различных  складов, встречающихся  на  пути движения материального  потока от первичного источника  сырья до конечного потребителя.

     На  складах готовых изделий  предприятий-изготовителей  осуществляется  складирование, хранение, подсортировка  или дополнительная обработка  продукции перед ее отправкой,  маркировка, подготовка к  погрузке и погрузочные операции.

     Склады  сырья и исходных материалов  предприятий-потребителей принимают  продукцию, выгружают, сортируют,  хранят и подготавливают ее  к производственному  потреблению.

     Склады  оптово-посреднических фирм  в сфере  обращения продукции  производственно-технического назначения, кроме перечисленных  выше, выполняют  также следующие функции: обеспечивают  концентрацию товаров, под комплектов продукции, подборку ее в нужном ассортименте, организуют доставку товаров мелкими партиями как на предприятия-потребители, так и на склады оптовых посреднических фирм, осуществляют хранение резервных партий.

     Склады  торговли, находящиеся в  местах сосредоточения производства (выходные оптовые базы), принимают  товары от производственных предприятий  большими партиями, комплектуют   и отправляют крупные партии  товаров  получателям, находящимся в местах потребления.

     Склады, расположенные в местах  потребления (торговые оптовые  базы), получают товары производственного  ассортимента и, формируя широкий  торговый ассортимент, снабжают  ими розничные торговые предприятия.

                                    1.3.Классификация складов

     Существует  большое количество  различных складов. Они классифицируются  по отношению  к базисным  функциональным областям логистики  и участникам логистической   системы, виду продукции, форме  собственности, функциональному  назначению, уровню специализации,  степени механизации  складских  операций, виду складских  зданий  и сооружений, возможности  доставки  и вывоза груза, местоположению  и т.п⁴.

Классификация складов в логистике

         Соответствующая классификация складов, применяющихся в современных производственно-сбытовых системах.⁵                 

1.4.Управление складом в логистической системе

Цель управления складом заключается  в создании взаимосвязанной системы, потоков и организации управления ею на основе принципов устойчивости и адаптивности для достижения максимальной эффективности логистической системы в целом. Объектом логистического управления складом являются потоки, проходящие и циркулирующие на складе. Выделяют  три основных вида потоков - материальные, информационные и финансовые.

На складе обрабатываются по крайней мере три вида потоков - входные, выходные и   внутренние. Наличие входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза,- проверки товаросопроводительных документов и т. д. Выходной поток обусловливает необходимость погрузки транспорта, подготовку товаросопроводительных и грузовых документов. Внутренний поток обусловливает необходимость перемещения и грузопереработки товарно-материальных ценностей внутри склада и оформления складских документов. На складе входные потоки преобразуются в выходные, т. е. в результате переработки грузов могут изменяться такие параметры транспортных партий, как их величина, состав, число наименований грузов, упаковка, параметр  отдельных грузовых складских-единиц, время приема и выдачи и др. Характеристики входного грузопотока  складской системы формируются под влиянием специфических особенностей работы грузоотправителей или предприятий - изготовителей продукции и системы транспорта, доставляющего грузы на склады. Параметры выходного грузопотока склада зависят от типа и характеристик снабжаемых через склад потребителей, специфики работы транспорта, доставляющего грузы со склада потребителям, организации складирования и переработки грузов. Управление складом заключается в поддержании стабильности выходных параметров потоков, определенных условиями договора и т. п.

Для организации системы  управления складом существует автоматизированная система управления складом (АСУС; computerised warehouse management system), основанная на использовании вычислительной техники и ЭВМ. Это система планирования, контроля приемки, размещения и выдачи продукции со склада, которая состоит из различных функциональных подсистем (контроля за состоянием запасов, контроля поставок, управления технологическими процессами грузопереработки и др.). Управление складом на базе АСУС позволяет решить задачи:

1) бухгалтерского учета  (учет запасов, поступления продукции на склад, выдачи продукции со склада, движения материальных ценностей и т. д.);

2) оперативного управления  за нарядкой и комплектацией;

3) оптимизации маршрутов  кранов-штабелеров,. комплектовщиков и др. С помощью информационного обеспечения достигается синхронность управления грузопотоками, обеспечивается  высокая степень стабильности.

Выбор между приобретением склада в собственность или использование  складов общего пользования:

Тип склада  

Собственный склад 

Преимущества

1)  высокая  степень контроля над операциями;

2)          гибкость по отношению к общей  политике организации;

3)          нематериальные выгоды, такие как  имидж, впечатление надежности  и стабильности 

Недостатки

1)          высокие инвестиции в капитальное  строительство и поддержание;

2)          отсутствие гибкости, позволяющей  учитывать изменяющийся спрос,  в том числе сезонный

Тип склада

Склад общего пользования 

Преимущества

1)          ответственность за потерю или порчу товара несет склад;

2)          более гибкий. Предлагает как  пространство, так и расположение;

3)          не требует инвестиций;

4)          профессионализм специалистов, представляющих  различные складские услуги;

5)          наличие самого современного  оборудования и использование  передовых методов при проведении  складских операций 

Недостатки

Низкая  степень контроля над операциями⁶.

В последние  годы наблюдается тенденция использовать склады общего пользования, что позволяет  организациям заниматься своими ключевыми  операциями, применяя опыт компаний, специализирующихся на складировании. Решающим условием при  выборе одного из двух вариантов обычно является условие минимума затрат. Создание складов всегда сопряжено  с затратами, связанными с их организацией и функционированием.

1.5.Зависимомть  логистических издержек от числа  складов в логистической системе

Определение оптимального числа складов в логистической  системе  является одной из основных задач при проектировании складской сети. Создание складов всегда сопряжено с затратами, связанными с их организацией к функционированием. На рисунке отражена зависимость логистических издержек от числа складов в системе распределения. При увеличении числа складов транспортные расходы на доставку груза на склад возрастут, так как увеличится пробег транспорта, но в то же время уменьшатся транспортные расходы на доставку товаров клиенту, что связано с приближением расположения складов к месту потребления этих товаров и, следовательно, уменьшением пробега транспорта. Суммарные транспортные расходы, как правило, обратно пропорциональны изменению числа складов. Затраты на содержание запасов с увеличением числа складов возрастут из-за роста совокупных запасов, особенно страхового запаса, создание которого является обязательным для каждого склада.

Зависимость общих расходов на размещение складской  сети от количества складов

Расходы, на эксплуатацию складского хозяйства возрастают пропорционально увеличению числа складов. Такая тенденция вызвана эффектом масштаба: расширение складской сети за счет увеличения числа складов сопровождается уменьшением площади складов и, следовательно, ростом эксплуатационных затрат, приходящихся на 1 м². Аналогично объясняется рост затрат, связанных с управлением распределительной системой, в процессе увеличения числа складов. Размер упущенной выгоды от продаж обратно пропорционален числу складов. Увеличение числа складов, как правило, вызвано стремлением приблизить их к месту потребления, что дает возможность фирме контролировать рынки сбыта и оперативно реагировать на изменяющиеся рыночные условия, тем самым, сокращая размер упущенной выгоды от продаж.

Сложив графики, получаем кривую зависимости общих логистических издержек от числа складов в складской сети. Точка минимума  общих логистических издержек соответствует оптимальному числу складов в складской сети предприятия.

1.6. Определение месторасположения  складов в складской сети

Существует множество методов  выбора местоположения складов в складской сети. Среди них выделяют следующие основные методы:

1) метод полного перебора, заключающийся  в полном переборе возможных вариантов расположения складов и их оценке с использованием ЭВМ и характеризующийся высокой трудоемкостью;

2) эвристические методы, которые  основываются на использовании  опыта специалистов и заключаются  в отборе конкурентоспособных  вариантов месторасположения складов и выборе оптимального варианта методом математического программирования;

3) метод определения центра тяжести физической модели системы распределения. Данный метод применяется для определения месторасположения только одного склада и заключается во взвешивании грузопотоков, распределенных на модель обслуживаемой зоны в соответствии с объемом потребления продукции, и определении центра равновесия, где следует создать склад.

Главным фактором при выборе месторасположения складов являются суммарные затраты на строительство и эксплуатацию склада, на пополнение запасов и транспортные расходы по доставке и отправке грузов.

2.  Технология операций по поступлению товаров на склад

Операции по поступлению  товаров составляют начальную стадию складского технологического процесса. Количество операций и последовательность их выполнения зависят от размеров партий товаров и видов транспортных средств, которыми они доставляются на склад.

В организации приемки  большое значение имеет предварительное  установление времени прибытия и  количества, поступающих на склад  товаров, что позволяет заблаговременно  спланировать необходимые мероприятия  по приемке товаров⁷.

К подготовительным мероприятиям по приемке товаров  на складе относится:

• установление места разгрузки транспортных средств, максимально приближенного к помещению для хранения;
• определение необходимого количества работников для разгрузки и распределение работ между ними;
• определение необходимого количества и видов подъемно-транспортного оборудования и подготовка его к прибытию товаров;
• заблаговременное определение мест хранения;
• подготовка документации, связанной с оформлением приемки-сдачи товаров.

2.1. Разгрузка товаров

Прежде чем приступить к непосредственной приемке товара, необходимо его разгрузить. При разгрузке осуществляется передвижение товаров с автотранспорта на товарную платформу.

Разгрузку осуществляют работники  того предприятия, чьим автотранспортом  был доставлен товар на склад, то есть это могут быть работники  фирмы поставщика, транспортной организации, фирмы покупателя. Если товар доставлен  собственным автотранспортом фирмы  покупателя или железной дорогой, разгрузку  осуществляют работники склада.

Содержание операций по разгрузке  товаров зависит от того, каким  транспортом они были доставлены⁸.

Если товары поступили в железнодорожных вагонах, то выполняются следующие основные операции:

1. проверка целостности пломб и вскрытие вагона;
2. осмотр состояния поступившего груза (состояние укладки, тары и т. д.);
3. разгрузка вагонов с укладкой товаров на поддоны или тележки;
4. первичная приемка товаров по количеству (проверка соответствия числа тарных мест сопроводительным документам);
5. доставка сформированных партий товаров на участок приемки, экспедиционный склад или в зону хранения.

При поступлении товаров в железнодорожных контейнерах операции выполняются по следующей схеме:

1. проверка целостности пломб и состояния контейнера (отсутствие повреждений и поломок);
2. перемещение контейнера на разгрузочную рампу;
3. перемещение контейнера в зону приемки товаров.

По следующей схеме будут  выполняться операции, если товары доставлены на склад автомобильным транспортом:

1. проверка целостности упаковки, первичная приемка товаров по количеству;
2. укладка товаров на поддоны или тележки;
3. перемещение сформированных транспортных единиц в зону приемки или хранения.

Штучные, тарно-упаковочные и навальные  грузы транспортируются в вагонах. Длинномерные и крупногабаритные грузы (лесоматериалы и др.) доставляются в полувагонах и на платформах. Для транспортировки жидких грузов (масло растительное, керосин и  др.) используют цистерны. Универсальные  контейнеры могут доставляться на склады на железнодорожных платформах или  автомобилях.

Если склад имеет подъездные железнодорожные пути, то вагоны, полувагоны, платформы и цистерны адресуются на близлежащую железнодорожную  станцию, а затем подаются на ветку  базы⁹.

Контейнеры поступают или непосредственно  на склад, или на контейнерную площадку железнодорожной станции, а затем  доставляются на склад автомобильным  транспортом.

При поступлении груза в неисправном  вагоне или контейнере или с нарушенной пломбой необходимо произвести сплошную проверку количества и качества товаров  и обязательно составить коммерческий акт, который является основанием для  предъявления претензии транспортным органам или поставщику¹⁰. Он должен быть составлен на специальных бланках до получения груза от органов транспорта. Если вагон имеет течь или обнаружено, что груз испорчен вследствие неисправности вагона, то дополнительно к коммерческому акту составляется технический акт.

Разгрузка товаров может потребовать  применение физической силы, однако, во всех случаях, когда возможно, следует  использовать оборудование для перемещения  грузов.

Для выгрузки товаров применяют  различные типы подъемно-транспортного  оборудования:

- конвейеры;

- электропогрузчики;

- транспортеры;

- средства малой механизации.

При этом непакетированные штучные грузы предварительно формируют в пакеты, используя поддоны, которые после их загрузки перемещают в зону приемки товаров.

Товары в разной таре (мешках, кипах, ящиках) по транспортеру перемещают из машины и укладывают на освобожденном  от разгрузки пространстве.

Для выгрузки и перемещения  автомобильных контейнеров используют электротележки с подъемной платформой или вилами. Все более широкое применение находит и доставка контейнеров в автомобилях, оборудованных подъемным устройством заднего борта, что упрощает процесс разгрузки при поступлении товаров в контейнерах¹¹.

Железнодорожные контейнеры снимают с транспортных средств при помощи мостовых кранов или автопогрузчиков.

Причем, процесс разгрузки  товаров должен быть организован  таким образом, чтобы исключались встречные перевозки, поэтому разгрузку поступивших товаров и их погрузку при отпуске желательно производить на рампах, расположенных с разных сторон склада.

Разгрузка транспортных средств  должна осуществляться при строгом  соблюдении установленных правил выполнения погрузочно-разгрузочных работ¹². При этом следует обращать внимание на специальную маркировку грузов.

2.2. Организация и технология приемки  товаров по количеству и качеству на складе

Доставленные в зону приемки товары принимаются по количеству и качеству.

Следует отметить, что  приемка товаров по количеству и  качеству является одной их важных составных частей складского технологического процесса. Она предусматривает проверку выполнения поставщиками договорных обязательств по количеству, ассортименту, качеству и комплектности товаров.

Приемка товаров производится материально  ответственными работниками склада (обычно — заведующим складом совместно с товароведом), уполномоченными на то руководителем или заместителем руководителя предприятия-получателя¹³.

Она включает следующие операции:

• проверку количества и качества поступивших товаров;
• оформление приемки соответствующими документами;
• принятие товаров на учет.