Стратегический альянс как современный тип международных стратегий (российский опыт)

 Федеральное агентство по образованию

 Саратовский государственный университет 

 им. Н.Г. Чернышевского 
 
 

 Кафедра менеджмента и маркетинга 
 
 
 

 Курсовая  работа

 Стратегический  альянс как современный  тип международных  стратегий (российский опыт) 
 

 Выполнила: студентка

 371гр. специальности

 «менеджмент организации»

 Даллакян  Лиана

 Научный руководитель:

 Кэн, доцент Дорофеева Л.И.. 
 

Саратов 2011

 
 

    Содержание:                                                                                                   стр.

    Введение………………………………………………………………………3

1. Характеристика  стратегических альянсов как  типа

международных стратегий.

1.1 Понятие, причины, цели и значение стратегических альянсов…………..5

1.2 Классификация  стратегических альянсов, отраслевые особенности стратегических альянсов …………………………………………………........8

2. Формирование  и развитие международных стратегических  альянсов с российским участием.

2.1 Предпосылки  формирования стратегических альянсов  с российским участием…………………………………………………………………………14

2.2 Проблемы  формирования и развития международных стратегических альянсов с российским участием………………………………………………20

Заключение………………………………………………………………………24

Список  использованной литературы…………………………………………...25 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Введение.

     В последние десятилетия ХХ в. стратегические альянсы как особая форма взаимодействия юридически самостоятельных компаний получили широкое распространение в различных отраслях бизнеса.

     При этом под стратегическим альянсом подразумевается  соглашения о сотрудничестве между  двумя или несколькими компаниями, которые идут дальше, чем проведение обычных торговых операций, но не доводят дело до слияний и/или поглощений.

     Появление и развитие стратегических альянсов как особого вида кооперации и  специализации независимых компаний было обусловлено целым рядом причин.

     Во-первых, рынок, который стал более динамичным и менее предсказуемым, потребовал создания гибких организационно-правовых конструкций, быстро и адекватно  реагирующих на внешние изменения.

       Во-вторых, в 80-е годы прошлого  столетия, ведущие компании активно занимались реинжинирингом и рефокусированием, добиваясь эффективности благодаря использованию своих ключевых бизнес-компетенций. Это создало хорошие предпосылки для объединения дополняющих друг друга ключевых компетенций различных компаний в целях достижения еще большей эффективности в соответствующих альянсах.

     В-третьих, даже крупные корпорации стали весьма остро ощущать недостаточность  собственных ресурсов для осуществления  своих стратегий глобализации.

     В современной динамичной экономике  стратегические альянсы позволяют бизнесу создать конкурентное преимущество за счет доступа к ресурсам и способностям партнера, таким как рынки, технологии, капиталы и люди. Создание команды позволяет обеим сторонам увеличить свои ресурсы и способности и за счет этого расти и расширяться быстрее и эффективнее. Быстрорастущие фирмы особенно активно полагаются на стратегические альянсы, чтобы расширить свои технические и операционные ресурсы. В результате, они экономят время и скачком увеличивают продуктивность, поскольку не должны создавать новые компетенции с нуля. Таким образом, они могут концентрироваться на инновациях и своем стержневом бизнесе. Многие быстрорастущие инновационные фирмы используют стратегические альянсы, чтобы получить возможность пользоваться более сильными каналами маркетинга и продаж или репутацией бренда более крупного и хорошо известного игрока. Более традиционные бизнесы предпочитают создавать альянсы с целью географического расширения, сокращения себестоимости, улучшения производства и создания других синергий в цепочке создания ценности.

     Цель  данной работы – изучение стратегических альянсов как современного типа международных стратегий. Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

  • обобщить научную литературу по данному вопросу
  • раскрыть причины и значение стратегических альянсов
  • обозначить виды стратегических альянсов фирм
  • проанализировать особенности развития стратегических альянсов в российской экономике
  • раскрыть и обобщить причины формирования стратегических альянсов

     При создании своей работы я использовала труды Бобиной М.А., Дагаева А.А. Долгопятовой Т.Г. и интернет – ресурсы.   
 
 
 
 
 
 
 
 

    1.Характеристика  стратегических альянсов  как тип международных  стратегий.

1.1. Понятия, причины,  цели и значение  стратегических альянсов.

В научной  литературе под стратегическими  альянсами понимаются различные  формы долговременной, устойчивой кооперации двух или более партнеров, пытающихся достичь определенных коммерческих целей и получить эффект от их объединенных и взаимодополняющих ресурсов, причем речь идет о партнерстве, развивающемся дальше обычных торговых операций, но не доходящем до корпоративного слияния.

Причины, побуждающие  к  созданию  стратегических  альянсов,  весьма

различны  и порой включают комбинацию различных факторов. Эти причины сводятся к следующему:

   1) потребность в объединении усилий  и ресурсов на НИОКР;

   2) необходимость привлечь дополнительный  капитал;

   3) решение задачи привлечения   команды  менеджеров  с  опытом  реализации       определенных проектов;

   4) предоставление возможности малой  компании использовать  управленческий  опыт и место на рынке более  крупной компании.

Межфирменные  партнерства в мировой экономике  известны давно. Но только в 1990-х - начале 2000-х годов специфические формы  партнерств, которые отвечают стратегическим интересам их участников, оказались в центре внимания руководителей международного бизнеса. Альянсы «размывают» традиционные границы фирмы и подчас трудно определить, где они начинаются и где заканчиваются. Десятки тысяч стратегических альянсов превратились ныне в важнейших участников мирохозяйственных отношений. По оценкам американских исследователей, с середины 80-х годов количество стратегических альянсов в мире ежегодно возрастало более чем на 25%. В США, например, в 1986 - 1995 гг. число совместных предприятий - одной из наиболее распространенных форм - выросло более чем вчетверо. ТНК стремятся гибко сочетать слияния и поглощения с образованием и развитием стратегических альянсов со своим участием: две трети из 337 президентов крупнейших компаний мира (с общим оборотом свыше 2,2 трлн. долл.) отметили, что альянсы - «важнейший инструмент глобального корпоративного роста».1

Большинство исследователей полагают, что образование  альянсов происходит в ответ на два  основных побуждения: «оборонительный» — инстинкт выживания и «наступательный» — порыв с целью достижения конкурентоспособного преимущества.

 
 

Рис.1.1.1 Основные причины формирования стратегических альянсов в различных отраслях промышленности2

Стратегические  альянсы нацелены на достижение долгосрочных преимуществ, входят в глобальный стратегический план компании. По структуре стратегические альянсы совмещают, как правило, несколько организационных форм, включая совместные предприятия, лицензионные соглашения, долгосрочные контракты на поставку и закупку продукции, программы совместных разработок научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, взаимное представление реализационных сетей.

Главным критерием отнесения альянсов к  стратегическим является их роль в  создании конкурентных преимуществ  фирмы. Если отношения с внешним  партнером существенно влияют на развитие фирмы, позволяют привлекать потребителей и защищать от негативного воздействия отраслевой конкуренции, то они могут считаться стратегическими. Это отличает их от тактических партнерств, обычных долговременных контрактов.

       Следует подчеркнуть, что совместные  предприятия  далеко  не  всегда

успешны: возможны столкновения различных стилей управления  и  корпоративных  культур,  изменения  различных  обстоятельств  и  пересмотр  целей  создания совместного предприятия; кроме  того,  истинные  цели  создания  совместного предприятия  не всегда раскрываются при его создании.

1.2 Классификация стратегических альянсов и отраслевые особенности стратегических альянсов.

     Классификация альянсов зависит от выбора критерия, в соответствии с которым группируются формы межфирменного сотрудничества.

     Характеристики  отраслей, представляемых участниками, позволяют выделять внутри- и межотраслевые  альянсы, причем участников отличают и  стадии жизненного цикла их отрасли (быстрый рост, зрелость, стагнация). По критерию собственности выделяются альянсы как без создания форм общей собственности (контракты с разделением риска и доходов и контракты без такого разделения), так и с участием в капитале (взаимный обмен акциями, совместные предприятия). Еще одним базовым критерием служит сфера общих интересов, в рамках которой рассматриваются преимущественно технологические (проведение НИОКР, передача технологий, нововведения) и преимущественно рыночные (маркетинговые, защита доли рынка, доступ к дешевым ресурсам) альянсы. По критерию механизма деятельности альянсы классифицируются в зависимости от характера связей (формальные контракты, неформальные связи) и взаимоотношений (двусторонние или многосторонние).

Интенсивность и характер образования альянсов в значительной мере зависят как  от внешней среды (характеристик отрасли), так и от конкурентного потенциала самих фирм. Отмечается, что в быстрорастущих отраслях, где требуются крупные инвестиции в новые разработки, сокращается инновационный цикл и перенос технологий имеет существенное значение, фирмы тяготеют к технологическим альянсам. В зрелых отраслях более привлекательными оказываются альянсы, ориентированные на доступ к новым рынкам и производственным ресурсам. М. Портер заметил, что чаще используют альянсы фирмы, стремящиеся догнать отраслевых лидеров и найти более быстрые и менее дорогие пути привлечения ресурсов. 3

Сфера информационных технологий. Деятельность компаний, принадлежащих к быстрорастущим и высокотехнологичным отраслям, связанным с производством компьютерного и коммуникационного оборудования, программного обеспечения и предоставлением коммуникационных услуг, радикально меняет формы деловой активности в мировой экономике. Расширяются границы электронной коммерции, формируется основа интеграции науки и производства, преодолеваются коммуникационные барьеры, упрощается получение информации о партнерах и конкурентах. Отраслевые альянсы (том числе сетевые) способствуют инновационным прорывам и выработке новых международных стандартов. Стратегические альянсы опираются и на национальные конкурентные преимущества компаний-партнеров: американских - в технологических нововведениях, азиатских - в эффективной организации производства, европейских - в удержании клиентской базы с высоким покупательским потенциалом.

Альянсы в сфере информационных технологий часто создаются на межотраслевой основе и включают отраслевых лидеров как внутри страны, так и за ее пределами. Сферы совместных интересов связаны прежде всего с инновациями, интеграцией знаний, продвижением новых стандартов, выходом на клиентов партнеров. С точки зрения участия в собственности формы партнерств многообразны. При том, что альянсы оформляются контрактами, большое значение имеют контроль доступа к конфиденциальной информации и схемы разделения рисков. В рассмотренных нами случаях не только стыковка стратегических интересов, но и организационная и культурная совместимость играли большую роль в успехе альянса. Выгоды от него для конечного потребителя были очевидными. Например, освоение интегрированных пакетов программных и консультационных продуктов, переход к более полным операционным системам или наборам телекоммуникационных услуг, экономия времени и ресурсов при работе в информационной сфере.

Автомобилестроение. Консолидация автомобилестроительных компаний посредством образования стратегических альянсов является важнейшим источником повышения их конкурентоспособности. Высокая активность в этой области связана с особенностями современных масштабов и концентрации производства, организацией маркетинга и сбыта автомобилей, со стремлением осваивать нововведения в зрелой отрасли, возможностями электронной коммерции.

В международном  автомобилестроении альянсы по сравнению  со слияниями и поглощениями считаются  менее рискованным методом рыночной экспансии. Зрелый характер отрасли  и прогнозируемость спроса и рынка предопределяют общую ориентацию альянсов на повышение эффективности производства. Консолидация через альянсы позволяет получать эффект от экономии на масштабах, совместимости комплектующих, общего формирования отраслевых стандартов. Она также укрепляет позиции участников в переговорах с поставщиками. Партнерства, в том числе создаваемые на основе обмена акциями и организации совместных предприятий, дают возможность осваивать каналы выхода на зарубежные рынки сбыта благодаря лучшему пониманию потребителей, дилеров и партнеров. Однако активное межфирменное взаимодействие нередко наталкивается на культурные и организационные барьеры и законодательные ограничения.

Сфера транспортных услуг. Развитие альянсов в этой сфере, прежде всего в авиаперевозках, обусловлено глобализацией экономики, создавшей предпосылки для возникновения международных транспортных систем. Существенными факторами являются также жесткая конкуренция в зрелой отрасли с низким уровнем прибыльности и высокими стандартами, стремление бизнеса преодолеть законодательные барьеры при консолидации авиакомпаний.

Обобщение практики компаний транспортной сферы  показывает, что отраслевые альянсы  формируют глобальные сети авиаперевозчиков, которые дают возможность удерживать рыночную нишу и конкурентные преимущества компаний в зрелой отрасли с низкой прибыльностью и высокими барьерами входа. Однако они существенно меняют конфигурацию внутриотраслевой конкуренции. Если создание таких альянсов, как правило, не предполагает образования общей собственности партнеров, то формальные соглашения о совместных действиях, об использовании авиатехники и площадей в аэропортах прорабатываются детально. Участие транспортных компаний в межотраслевых альянсах позволяет им диверсифицировать операции и выходить на новых клиентов. Важно отметить, что роль государства и межгосударственных органов в регулировании деятельности таких альянсов исключительно высока. Государство обеспечивает жесткий контроль безопасности полетов и качества услуг, сертификацию партнерств, зависящую от степени монополизации отрасли, а также политическую поддержку международных союзов в транспортной сфере.

Финансовая  сфера. Особенность финансовой сферы в 1990-е годы - значительная активизация процессов внутриотраслевой консолидации и межотраслевого сотрудничества банков. Опрос руководителей крупнейших финансовых институтов мира показывает даже больший их интерес к альянсам по сравнению со слияниями и поглощениями.4 Главными мотивами здесь являются защита конкурентных позиций в связи с возросшими неопределенностью операций в финансовой сфере и мобильностью финансовых потоков, ускоренное получение видимых результатов для клиентов, давление на конкурентов. Наряду с традиционным объединением усилий по консолидации средств, обработке банковских чеков, работе с сетями банкоматов и системами кредитных карт современные альянсы позволяют создавать новые и интегрированные виды финансовых услуг.

В целом  практика межфирменных стратегических взаимодействий в сферах информационных технологий, автомобилестроения, транспортных и финансовых услуг характеризуется следующими чертами.5

Во-первых, действующие в глобальных отраслях компании уделяют особое внимание поддержанию  долгосрочных связей с партнерами. Они используют широкий набор  конкретных форм и их комбинаций, учитывают  логику развития и смены форм в рамках альянса. Многие альянсы возникали на основе формальных соглашений и в дальнейшем их содержание обогащалось благодаря реализации общих проектов, заключению лицензионных соглашений, созданию совместных предприятий, обмену акциями.

Во-вторых, специфика альянсов во многом зависит  от особенностей внешней среды, динамики развития отраслей, где оперируют  участники. Так, в быстрорастущих отраслях (сфера информационных технологий и  др.) совместные интересы партнеров  в стратегических альянсах тяготеют к научно-технической области. В то же время в зрелых, сложившихся отраслях, где технологии и спрос прогнозируются достаточно хорошо (автомобилестроение и авиаперевозки), совместные интересы носят преимущественно либо рыночный, маркетинговый, либо производственный характер.

В-третьих, стратегические альянсы компаний из традиционных с фирмами из быстрорастущих, высокотехнологичных отраслей позволяют  первым успешно выходить на новые  интегрированные технологические  решения и стимулировать процесс нововведений, выполняя тем самым важные рыночные функции.

В-четвертых, стратегические альянсы оказываются  удобной формой для компаний, которые  не заинтересованы вкладывать в партнерство  все свои ресурсы, предпочитая действовать, сфокусировано и избирательно. Одновременно к альянсам тяготеют фирмы "второго эшелона", объединяющие ресурсы "в гонке" за отраслевым лидером.

В-пятых, одним из ключевых принципов стратегических альянсов является перенос знаний и  компетенции из одной фирмы в  другую. В этом заключается противоречивость положения руководителей фирм, раскрывающих свое ноу-хау партнерам-конкурентам ради достижения более существенных стратегических целей глобального развития и защиты от других конкурентов.

Сложный, двойственный характер альянса отразился в многообразии юридических форм, которые он может принимать. Во всех странах, где встречается подобный вид объединения компаний США, страны Европы, Япония, - существует специфическая законодательная база, регламентирующая эту форму коммерческой деятельности.

Рассмотрение  альянсов с юридической точки  зрения требует разделения двух очень  разных аспектов этого вопроса. С  одной стороны, мы сталкиваемся с  формой юридической организации  совместной деятельности, которую избирают партнеры; тогда мы касаемся области договорного права и законодательства о деятельности компаний. С другой - мы должны определить правомочность того статуса, который придается подобным отношениям между компаниями, с точки зрения их окружения; в этом случае мы обращаемся к законодательству, регулирующему конкуренцию.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Формирование и развитие международных стратегических альянсов с российским участием.

2.1 Предпосылки формирования  стратегических альянсов  с российским участием.

    Кризисные явления в современной мировой и национальной экономике при всех негативных проявлениях имеют и позитивные моменты, если рассматривать действительность не сиюминутно, а с позиции будущего развития. Кризис во все времена был и остается таким инструментом, который «перекраивает» экономику, приводит ее в соответствие с новыми реалиями. Он заставляет переосмысливать прошлое и по-новому взглянуть на будущее. Одной из истин, со всей очевидностью подтверждающейся в условиях кризиса, является то, что компаниям проще развиваться и вести конкурентную борьбу не в одиночку, а совместно, интегрируясь в определенные структуры. Формы интеграции могут быть различными. Одной из наиболее перспективной является стратегический альянс.

    Она не могла не затронуть российскую экономику. Особенно активно этот процесс  осуществлялся в сфере внешнеэкономической  деятельности. Анализируя международные стратегические альянсы, российские и зарубежные исследователи обратили внимание на феномен конца 80-х – начало 90-х годов XX века – рост числа международных стратегических альянсов с участием российских компаний. За этот период примерно 10% всех международных стратегических альянсов, созданных американскими компаниями, приходилось на союзы с участием российских партнеров.6

    Вступая в альянс с зарубежными компаниями, российские предприятия стремились получить доступ к знаниям и технологиям, новым рынкам, а также повысить свою конкурентоспособность. Уже с начала 90-х годов прошлого века альянсы становятся важным фактором развития и модернизации ключевых для экономики России отраслей, таких как авиа- и автомобилестроение, телекоммуникации, пищевая и химическая промышленность.

       Причины, побуждающие к созданию стратегических альянсов, весьма различны и порой  включают комбинацию различных факторов. В обобщенном виде эти причины  сводятся к следующему:

  1. потребность в объединении усилий и ресурсов на НИОКР;
  2. необходимость привлечь дополнительный капитал;
  3. решение задачи привлечения команды менеджеров с опытом реализации определенных проектов;
  4. предоставление возможности малой компании использовать управленческий опыт и место на рынке более крупной компании.

       Следует подчеркнуть, что совместные предприятия  далеко не всегда успешны: возможны столкновения различных стилей управления и корпоративных  культур, изменения различных обстоятельств  и пересмотр целей создания совместного  предприятия; кроме того, истинные цели создания совместного предприятия не всегда раскрываются при его создании.

    Первые  стратегические альянсы появились  в нашей стране в виде совместных предприятий. В начале 1990-х годов XX века их количество росло с каждым годом. За один только 1991 г. было создано свыше 2 тыс. совместных предприятий с компаниями из более чем 60 стран. Следует отметить, что Россия по этому показателю в те годы заметно уступала другим странам Восточной Европы, где темпы строительства бизнеса с иностранным участием были еще выше – в Венгрии и Польше, например, за тот же 1991 г. появилось более 7 тыс. и 5 тыс. совместных предприятий соответственно.7

    Однако  альянсы в форме совместных предприятий  были во многом неравноправны для  наших предприятий, поскольку создавались прежде всего для менее затратного и рискованного вхождения на российский рынок зарубежных компаний. Для последних альянсы с отечественными предприятиями часто представляли временную, экспериментальную площадку. Как только основные бизнес-процессы были отлажены, созданы соответствующие инфраструктуры, потребность в российском партнере отпала. Предприятие или поглощалось западным, более мощным участником, или отношения с ним прерывались.

    Особый  интерес для российской промышленности представляли международные стратегические технологические альянсы. Одной из отраслей, в которой международное технологическое сотрудничество осуществлялось наиболее интенсивно, было автомобилестроение.

    Сотрудничество  российских предприятий автомобильной  промышленности с иностранными производителями строилось на взаимных интересах. С одной стороны, отечественные предприятия были заинтересованы в освоении новых, технически более совершенных моделей автомобилей и в получении инвестиций на эти цели, с другой – зарубежные партнеры стремились выйти на новый рынок в условиях насыщения традиционных рынков сбыта и усиления конкуренции ведущих мировых производителей автомобилей. Во второй половине 90-х годов XX века практически все российские автозаводы продекларировали намерение или уже имели реальные планы использовать свои производственные мощности для выпуска новых моделей автомобилей в кооперации с зарубежными партнерами. Инвестиционный потенциал возможных сделок к середине 1998 г. оценивался на уровне более чем 2 млрд долл.8

     Крупнейшие  стратегические партнерства в автомобильной промышленности России, и их краткая характеристика. 
 
 
 

       Таблица №19

    Помимо  образования альянсов на внешних  рынках переход к рынку российских предприятий характеризовался формированием  стратегических партнерств на внутреннем рынке. Здесь также была своя специфика. Интеграционные процессы происходят как на основе вхождения предприятий в вертикальные структуры (корпоративные группы), организованные из бывших отраслевых структур или сформированных заново, так и путем формирования горизонтальных ассоциативных образований. В последнее десятилетие XX века в развитой экономике набирали силу такие процессы, как переход к более гибким системам управления, замена вертикальных связей горизонтальными, использование системной интеграции как нового направления партнерских отношений. Но в российской экономике 90-х годов прошлого века преобладающей формой была вертикальная интеграция. В основе этого явления во многих случаях лежало стремление предприятий к выживанию в условиях перестройки экономики. Как показывают результаты исследований, уже в первые годы рыночных реформ потребность предприятий в объединении была исключительно высока. В 1992 г. около половины респондентов в одном из проведенных опросов заявляли о том, что они хотели бы войти в объединения производителей определенного вида продукции, 90% – в отраслевые объединения. При этом более трети опрошенных предприятий на момент проведения опроса ни в какие объединения не входили.10 На начальном этапе эффект от объединения был довольно скромен, что подталкивало промышленные предприятия к развитию вертикального взаимодействия на новой основе.