Строительство магистрального нефтепровода ОАО «АК Транснефть»
Содержание
Введение
В настоящее время трубопроводный транспорт становится средоточием новейших достижений отечественной науки и техники. Открытие крупнейших месторождений нефти в корне изменило приоритеты трубопроводного строительства. Транспортировка нефти из данного региона до существовавших промышленных центров была крайне затруднена. Обеспечение транспортировки все возрастающих объемов нефти можно только трубопроводный транспорт.
В состав магистральных нефтепроводов входят: линейные сооружения, головные и промежуточные перекачивающие и наливные насосные станции и резервуарные парки. В свою очередь линейные сооружения включают: трубопровод (от места выхода с промысла подготовленной к дальнему транспорту товарной нефти) с ответвлениями и лупингами, запорной арматурой, переходами через естественные и искусственные препятствия, узлами подключения нефтеперекачивающих станций, узлами пуска и приема очистных устройств и разделителей при последовательной перекачке, установки электрохимической защиты трубопроводов от коррозии, линии и сооружения технологической связи, средства телемеханики трубопровода, линии электропередачи, предназначенные для обслуживания трубопроводов, и устройства электроснабжения и дистанционного управления запорной арматурой и установками электрохимической защиты трубопроводов; противопожарные средства, противоэррозионные и защитные сооружения трубопровода; емкости для хранения и разгазирования конденсата, земляные амбары для аварийного выпуска нефти, здания и сооружения линейной службы эксплуатации трубопроводов; постоянные дороги и вертолетные площадки, расположенные вдоль трассы трубопровода, и подъезды к ним, опознавательные и сигнальные знаки местонахождения трубопровода; пункты подогрева нефти указатели и предупредительные знаки.
В настоящее время все магистральные нефтепроводы России эксплуатируются ОАО «АК Транснефть», которое является транспортной компанией и объединяет 11 российских предприятий трубопроводного транспорта нефти, владеющих нефтяными магистралями, эксплуатирующих и обслуживающих их. ОАО «АК Транснефть» разрабатывает наиболее экономичные маршруты движения нефти, тарифы на перекачку и перевалку нефти с утверждением их в Федеральной энергетической комиссии (ФЭК). Управление проектом строительства магистрального нефтепровода имеет свою специфику и требует наличия у менеджеров и участников проектных команд специальных навыков и знаний.
Целью данной работы является изучение строительства магистрального нефтепровода на примере магистрального нефтепровода «Бургас–Александруполис».
1.Общие характеристики строительства магистрального трубопровода «Бургас-Александруполис».
Проект строительства трубопровода Бургас-Александруполис был начат в рамках реализации Соглашения между Правительством Российской Федерации, правительством Республики Болгария и Правительством Греческой Республики о сотрудничестве при сооружении и эксплуатации нефтепровода Бургас-Александруполис. Проект предназначен в первую очередь для того, чтобы создать новый надежный и экологически безопасный маршрут поставок нефти в Европу, что поможет разгрузить проливы Босфор и Дарданеллы и повысить энергобезопасность европейского континента.
Реализация проекта нефтепровода «Бургас–Александруполис» создаст новый маршрут, который позволит транспортировать российскую и каспийскую нефть из портов Черного моря до порта Бургас (Болгария) танкерами, а затем по нефтепроводу - в порт Александруполис (Греция) с дальнейшей перевалкой в танкеры и транспортировкой на мировые рынки.
Предложенная схема служит укреплению энергобезопасности Европы, а также позволит снизить объем транспортировки нефти танкерами через перегруженные проливы Босфор и Дарданеллы. Основанием для разработки проекта является подписанное в марте 2007 году в Афинах Соглашение между Правительством Российской Федерации, Правительством Республики Болгария и Правительством Греческой Республики о сотрудничестве при сооружении и эксплуатации нефтепровода «Бургас – Александруполис».
Собственником объектов нефтепровода «Бургас-Александруполис» будет являться зарегистрированная в Амстердаме (Нидерланды) компания «Транс-Балкан Пайплайн Б.В.».
Учредителями компании являются:
- ООО «Трубопроводный консорциум «Бургас - Александруполис» (Россия) – 51 %,
- «Проектная компания «Бургас-Александруполис БГ» (Болгария) – 24,5 %,
- компания «Хелпе-Траки» АЕ (Греция) – 23,5 %,
- Правительство Греческой Республики – 1 %.
Учредителями российского участника ООО «Трубопроводный консорциум «Бургас - Александруполис» являются:
- ОАО «Роснефть» - 33,33 %;
- ОАО «Газпром нефть» - 33,33 %;
- ОАО «АК «Транснефть» - 33,34 %.
Схема нефтепровода Бургас-Александруполис
Общая протяженность трассы нефтепровода «Бургас-Александруполис» составит около 300 км. Возможный объем прокачки нефти на первом этапе ориентировочно составит 35 млн.тонн в год, с возможностью увеличения до 50 млн.тонн.
2. Теоретические основы управления проектом в транспорте нефти и газа
Предполагаемая форма организации строительства предусматривает конкурсную систему выбора подрядчиков по сооружению объектов строительства.
Формы организации строительства, количество привлекаемых ресурсов для выполнения работ в сроки, определяемые заказчиком, будут формироваться каждым отдельным соискателем в составе тендерных предложений по строительству.
Оценка тендерных предложений поступивших со стороны участников тендера будет определена с технической и коммерческой стороны, на основании которых заказчик получит возможность выбрать оптимальный вариант. В то же время, для ориентировки в объектных возможностях осуществления строительства ниже приведены основные мероприятия по организации строительства.
Мобилизационный период предполагает выполнение следующих основных работ по подготовке к строительству:
- решение вопросов по организации перевозок техники оборудования и строительных конструкций;
- организация работы
- организация опорного центра по ремонту техники, автотранспорта и сварочного оборудования;
- доставка строительных
материалов на строительную
- перебазировка основных ресурсов.
Подготовительные работы должны быть выполнены по следующим видам:
- подготовка площадок для приема грузов;
- подготовка площадок для сборки и монтажа;
- устройство площадок для складирования материалов;
Все вышеуказанные работы производятся специализированными бригадами.
Организационно-техническая подготовка строительного производства, регламентируемая требованиям СНиП, включает комплекс организационных, подготовительных и инженерно – технических работ, без выполнения которых не допускается строительство новых объектов, а так же реконструкция сооружений.
Организационно-техническая подготовка обеспечивает планомерное развертывание и осуществление строительства индустриальными поточными методами, снижение себестоимости работ, ввод объектов в эксплуатацию в установленные планом сроки с высокими технико-экономическими показателями и качеством работ.
Организационно-техническая подготовка строительства осуществляется в три этапа:
1-ый - организационные мероприятия, выполняемые до начала работ.
2-ой - технические мероприятия
и строительные работы по
3-ий - инженерно - технологическая
подготовка. Подготовительные строительные
работы и монтажные, выполняемые
с необходимым постоянным
Этап 1-ый - организационные мероприятия, которые выполняются до начала работ подрядными организациями и заказчиком. В состав работ, выполняемых заказчиком, входят:
- утверждение в установленном порядке рабочего (технического) проекта со сводной сметой;
- подготовка внутрипостроечного титульного списка;
- отвод участка на
- оформление и открытие финансирования;
- заключение генподрядных договоров.
В функции подрядчика помимо работ, перечисленных в выше изложенных подпунктах, в которых он принимает участие входит:
- разработка и утверждение рабочих чертежей и смет;
- разработка и утверждение пускового комплекса объекта;
- разработка основных
мероприятий по организации
- выбор информации из
рабочего (технического) проекта и
других проектных материалов
для проработки вопросов
- уточнение состава подрядных
и субподрядных строительно-
- решение вопросов обеспечения
строительства трубами, технологическим
оборудованием и другими
- размещение заказов на
трубы, оборудование, материалы и
другие первоочередные
- прием и обработка
проектно – сметной
- заключение субподрядных договоров.
Этап 2-ой - организационно-технической подготовки включает работы, обеспечивающие планомерное развитие строительства объекта. На этом этапе заказчик обязан:
- уточнить геодезическую разбивку и передать ее в натуре генподрядчику;
- создать базу заказчика.
Генподрядная и субподрядная организации на 2-ом этапе выполняют:
- приемку от заказчика
площадки строительства в
- разработку проектно – технической документации;
- организацию производственных
баз, складского хозяйства, ремонтной
службы и других хозяйств и
служб, сооружение подводящих сетей,
устройство телефонной и
- освоение районов
- последовательную
В первую очередь перебазируются производственные подразделения, которые занимаются обустройством пунктов приема грузов, жилых городков производственных баз, основанием района строительства, инженерно – технической подготовкой и другим первоочередными работами. Затем перебазируются основные подразделения, входящие в производственные потоки, бригады и участки.
Этап 3-й - организационно-технической подготовки подрядными организациями помимо дальнейшего выполнения подготовительных работ осуществляется комплекс работ по инженерно – технологической подготовке площадок. Работы 3-го этапа выполняются в три стадии:
1-я окончательная планировка
и подготовка площадей
2-я строительство
3-я прием и перевозка
основных строительных
Каждая стадия подготовительных работ должна выполняться, как правило, специализированными подразделениями:
1-я и 3-я стадии – транспортно-строительными подразделениями;
2-я стадия – инженерно-подготовительным подразделением, как правило, инженерно-подготовительным участком (бригадой) комплексного технологического потока.
Сроки поступления на железнодорожную станцию конструкций, оборудования труб, изоляционных и других материалов, перевозка их автотранспортом, складирование на строительной площадке, а также укрупненная подготовка должны быть увязаны календарно, со стадиями опережающего выполнения работ по инженерно – технологической подготовке.
При выполнении работ подготовительного периода необходимо соблюдать требования СНиП.
Обычные грузы, такие как, трубные материалы, кабели, оборудование и приборы перевозятся железнодорожным и автомобильным транспортом.
Грузы, перевозимые автодорожным транспортом, разгружают в пунктах временного складирования, расположенных на территории строительной площадки. Из пунктов временного складирования грузы перевозят на строительную площадку, по мере возникновения необходимости в них, в соответствии с графиком строительно-монтажных работ.
Обеспечение строительства материальными ресурсами целесообразно организовать в следующем порядке:
- привозные материалы будут поступать с пунктов временного складирования;
- местные строительные материалы будут завозиться с заводов – изготовителей, согласно ТУ.
К строительству объекта разрешается приступить только после выполнения соответствующей организационно-технической подготовки в соответствии СНиП 3.01.01-85. Организационно - технические мероприятия направлены на плановое развертывание и ведение строительно-монтажных работ.
Строительство площадочных сооружений будет осуществляться в два периода: подготовительный и основной.
В подготовительный период на площадке выполняются следующие работы:
1) по постоянным сооружениям:
- инженерная подготовка территории;
- вертикальная планировка;
- топографическая съемка;
- создание геодезической разбивочной основы.
2) по временным сооружениям:
- устройство временных проездов;
- завоз и размещение
мобильных (инвентарных) зданий и
сооружений административно-
- противопожарные мероприятия, освещение стройплощадки, устройство временных инженерных сетей;
- организация временной
строительной базы, устройства площадок
для СМР и хранения
- перебазировка строительных машин и механизмов, завоз строительных материалов, обеспечение инвентарем.
Основной период строительства охватывает все работы, связанные с возведением основных сооружений, прокладка трубопроводов, монтаж ВЛ., возведение подъездных дорог и проездов.
К работам основного периода разрешается приступить только после выполнения работ подготовительного периода.
Все работы по возведению зданий должны быть разбиты на три этапа (цикла): нулевой, надземный (монтаж надземной части и специальные работы) и отделочный.
Строительство нулевого цикла включает: земляные работы (рытье котлована под фундаменты с обратной засыпкой и уплотнением грунта); бетонные и железобетонные работы, связанные с устройством фундаментов и отмостки; работы по гидроизоляции фундаментов, устройство ввода в здание постоянных наружных коммуникаций.
Строительство надземного цикла включает: каменную кладку стен и перегородок, а также монтаж стеновых панелей из типа «сэндвич», процессы монтажа строительных конструкций здания выше отметки пола плит перекрытий, покрытий, устройство кровли, установка оконных и дверных блоков, устройство сантехнических и электротехнических наружных коммуникаций.
В отделочный этап строительства, осуществляются работы по устройству полов, штукатурки и облицовки внутренних и наружных стен, малярные и стекольные работы, внутренние сантехнические и электротехнические работы.
К заключительным работам относятся работы по благоустройству застраиваемых площадок.
По постоянным сооружениям:
Перед началом строительства для инженерной подготовки территории выполняются работы по сносу и удалению материалов, отходов препятствующих строительству.
Вертикальная планировка выполняется на территории, где размещаются новые сооружения. Производство работ по вертикальной планировке осуществляется в соответствии с СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты».
До начала строительства проводится топографическая съемка (в соответствии с требованиями СНиП 1.02.07-87 и СНиП 3.01.03-84) с помощью электрических и топографических приборов, на основе которой производят срезку и засыпку грунта, т.е. выравнивают поверхность.
Непригодный грунт для засыпки должен быть снят и удален. Срезка грунта производится скреперами. В случае недостаточного грунта для разравнивания строительного участка, следует возить грунт с карьера, который разрабатывается экскаватором и транспортируется автосамосвалами. Засыпка грунта производится бульдозером и уплотняется вибрационным катком с сохранением надлежащей влажности грунта. Засыпанный или срезанный участок выравнивается до нужного уровня при помощи грейдера и уплотняется катком.
Все работы по снятию, перемещению и хранению выполняются в соответствии с требованиями ГОСТ 17.4.3.02-85* «Охрана природы. Почвы. Требования к охране плодородного слоя почвы при производстве земляных работ».
Геодезические работы рекомендуется выполнять в соответствии с проектом и СНиП 3.01.03-85. Рекомендуемый состав геодезических работ, выполняемых на строительной площадке:
- создание геодезической
разбивочной сети основы для
строительства, включая построение
разбивочной сети строительной
площадки и вынос в натуру
главных разбивочных осей
- разбивка внутриплощадочных линейных сооружений;
- геодезический контроль
точности геометрических
- исполнительные съемки с составлением исполнительной геодезической документации.
По временным сооружениям:
Устройство временных подъездов и дорог к строящимся сооружениям необходимо завершить к началу основных строительных работ. При прокладке трубопроводов или кабелей через дороги необходимо устраивать переезды, мостики или временные объезды Проезды и подъезды к зданию и пожарному водоисточнику, к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободными. Для обеспечения связи между существующими и проектируемыми сооружениями, а также для проезда пожарных машин будет использоваться сеть существующих автодорог.
Временные сооружения для строительства рекомендуется принимать передвижного и контейнерного типов. Площадки для стоянки техники и для складирования материала и оборудования будут осушены, утрамбованы и спланированы с соблюдением уклонов для водоотвода. Для всей строительной площадки и временных сооружений, в том числе открытая площадка складирования материалов, устанавливаются временные ограждения.
При организации работ на строительной площадке при строительстве, а также при строительстве и эксплуатации временных зданий и сооружений на строительных площадках, необходимо соблюдать указания, правила и требования нормативной документации действующей в Республике Казахстан в том числе:
ППБС-01-94 «Правила пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных и огневых работ»;
Кроме перечисленной нормативной документации необходимо соблюдать требования других нормативных документов, государственных стандартов и правил пожарной безопасности, изложенных в проектах производства работ.
Ответственность за пожарную безопасность строек своевременное выполнение противопожарных мероприятий, организацию пожарной охраны, обеспечение средствами для пожаротушения, организацию и работу пожарно-технической комиссии, невоенизированных противопожарных формирований несет руководитель генподрядной строительной организации, руководитель работ или лицо, его заменяющее.
Ответственность за пожарную безопасность бытовых и вспомогательных, подсобных помещений несут должностные лица, в ведении которых находятся указанные помещения.
Администрация объекта совместно со строительно-монтажной организацией обязана разработать мероприятия по обеспечению пожарной безопасности и назначить ответственных лиц за выполнение от заказчика и подрядной организации.
Временные осветительные устройства должны устанавливаться вокруг площадки временных сооружений, где они считаются необходимыми с точки зрения охраны. Временные осветительные устройства устанавливаются на строительной площадке, где работа будет производиться в ночное время.
Устройство временных инженерных сетей, а именно электричество, питьевая вода подается от существующих сетей. Для энергоснабжения и водоснабжения на строительную площадку и временные сооружения прокладываются необходимые трубы и кабели от ближайшей точки подключения.
3. Обоснование выбора технологического решения магистрального трубопровода " Бургас-Александруполис».
Согласно нормам строительства магистрального нефтепровода, учитывая соответствующие международные нормы и стандарты, с учетом местного рельефа, инженерно-геологических, климатических, гидрогеологических, сейсмических условий, определены нижеследующие принципы выбора:
- выбор максимально выпрямленной трассы с целью сокращения протяженности;
- выбор трассы по территории с лучшими условиями обслуживания для строительства и управления производством и сокращения объемов нового строительства;
- обход неблагоприятных геологических и сейсмически опасных зон (засоленные участки, болота, скальные грунты, активный разлом);
- обход военных закрытых зон, национальных охраняемых парков и заповедников;
- выбор трассы с учетом избежания пересечений с естественными и искусственными преградами.
- выбор трассы с учетом перспективных планов развития городов, земель и гидротехнических сооружений в районах прохождения трассы;
- выбор трассы с учетом обхода территории рудников, водозаборов и лесных угодий.
Согласно природных условий грунты вдоль трассы и геологическое состояние комплексной характеристики антикоррозионных покрытий и его экономической эффективности и других факторов через сравнение предварительно определено рекомендуемое решение антикоррозионного покрытия для нефтепровода: на участках скальных грунтов приняты:
-3х-слойная эпоксидная конструкция с δ покрытия ≥ 3мм,
-в обычных грунтах эпоксидный порошок (δ покрытия ≥ 400μm ),
-на ПНПС, конечной НПС для подземных трубопроводов приняты жидкостное эпоксидное покрытие без растворителя или полиэтиленовая пленка.
Заключение
Проект нефтепровода «Бургас-Александруполис» предназначен для того, чтобы создать новый надежный и экологически безопасный маршрут поставок нефти в Европу, что поможет разгрузить проливы Босфор и Дарданеллы и повысить энергобезопасность европейского континента.
Проектом предусматривалось строительство магистрального нефтепровода протяженностью 300 км и мощностью 35 млн. тонн в год с возможностью последующего расширения до 50 млн. тонн в год, реконструкция двух НПС, строительство трех НПС на полное развитие.
Функции централизованного управления проектируемым нефтепроводом «Бургас-Александруполис» будет выполнила АК «Транснефть».
Оперативный контроль осуществили из Территориального диспетчерского пункта ОАО «Сибнефтепровод». Из районного диспетчерского пункта «Ноябрьск» все объекты могут контролироваться и управляться в штатном режиме. Проект обеспечил создание новых рабочих мест и дал ощутимую прибавку в региональные бюджеты, а нефтяники могут по кратчайшему маршруту поставлять нефть с новых месторождений Западной Сибири, в том числе и Ванкорского месторождения в направлении трубопроводной системы ВСТО.
Список литературы
- Иванов Е.А., Мокроусов С.И. Обеспечение промышленной безопасности функционирования объектов магистральных трубопроводов. Безопасность труда в промышленности. М., 2011.
- Нечваль А.М. Основные задачи при проективроании маистральных нефтепроводов – Уфа, 2005
- Панов Г.Е., Петряшин Л.Ф., Лысяный Г.Н. Охрана окружающей среды на предприятиях нефтяной и газовой промышленности. – М.: Недра, 1986.
- Полозков В.Т. Охрана труда и противопожарная защита на магистральных нефтегазопроводах, нефтебазах и газохранилищах. М.: Недра, 2010.
- Тугунов П.И., Новоселов В.Ф. Типовые расчеты при проектировании и эксплуатации нефтебаз и нефтехранилищ. Уфа, Дизайн, 2002.