Курсовая работа

     По  теме «Структура рынка в некоторых  отраслях промышленности РБ» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                              МИНСК 2010

     Содержание 
 
 
 

Введение

     Промышленность всегда была, есть и будет одним из важнейших показателей благосостояния страны. В данной работе мы рассмотрим понятие отраслевой структуры промышленности Республики Беларусь на примере Автомобилестроения, её структуру, проанализируем всю отрасль в целом. Также дадим небольшую характеристику ключевым предприятиям Республики Беларусь за последние годы. Основными источниками в получении материала для данной работы стали такие книги как «Республика Беларусь на пути к новой экономике» автор М.В. Мясникович; «Национальная экономика Республики Беларусь» автор О.И.Приходченко; энциклопедический справочник «Современная Беларусь» Том №2; «Национальная экономика Беларуси» авторы В.Н.Шимов, Я.М.Александрович, А.В.Богданович.

     Автомобильная промышленность в Беларуси начала развиваться с 1944г. В 1975г. было образовано Белорусское объединение по выпуску большегрузных автомобилей (БелавтоМАЗ). На начало 1990г. оно имело 12 предприятий. Это одно из крупнейших (по количеству занятых и объему производства) в Беларуси объединений, одно из ведущих в СНГ и Европе. [1, c.225]

     Республика  Беларусь во времена СССР была одним  из крупнейших производителей ЭВМ, микросхем, измерительной аппаратуры, но в настоящее  время эти направления оказались  размытыми.Наращивание промышленного  производства осуществляется в соответствии с Программой развития промышленного комплекса Республики Беларусь на 1998-2015гг.   
 

1. Понятие отраслевой структуры промышленности Республики Беларусь

1.1 Промышленный комплекс Республики Беларусь

     Промышленный  комплекс является важнейшим межотраслевым комплексом национальной экономики. На его долю приходится 26,8% валового внутреннего продукта, 34,8% основных  фондов, с промышленным производством связано 26,8% занятого населения страны (2005г.). Промышленности принадлежит решающая роль в развитии национальной экономики, она определяет масштабы, структуру и территориальную организацию производительных сил. Промышленность служит основой расширенного воспроизводства в национальной экономике. Она непрерывно воспроизводит средства производства как для себя, так и для других отраслей экономики. Особенно велика роль тяжелой индустрии, которая вооружает необходимой техникой и технологиями все отрасли промышленного производства, сельского хозяйства, строительства, транспорта, связи, торговли, обеспечивая дальнейший технический прогресс. Под воздействием промышленности развивается сложная система экономических связей, растут города, формируются сельскохозяйственные сырьевые базы, пути сообщения, разрабатываются новые источники сырья, топлива, энергии.

     Промышленный  комплекс Республики Беларусь включает более 100 отраслей и в структурном  отношении представляет сложную  систему, которой присущи основные прогрессивные тенденции мирового хозяйства. Для системы статистического учета, экономического  анализа, разработки  социально-экономических программ и других целей специализированные отрасли промышленности, сходные между собой по назначению производимой продукции, используемому сырью или характеру технологии, объединяют в более крупные структуры (всего около 20 отраслей). [2, c.183] 
 

     Таблица 1.1 Отраслевая структура промышленности Республики Беларусь и среднегодовые индексы прироста (снижения) объёма выпускаемой продукции, %)

     Ведущие отрасли: машиностроение и металлообработка, топливная промышленность, пищевая, химическая и нефтехимическая промышленность. В 2007г. по отношению к 1995г. в общем объеме промышленного производства увеличилась только доля топливной промышленности (с 4,3 до 21,8%), что связано с ростом первичной переработки нефти, импортируемой из РФ, для выпуска нефтепродуктов в значительной степени на экспорт. Доля топливной промышленности практически сравнилась с долей машиностроения. Но зависимость топливной промышленности от поставок сырья из одной страны является дестабилизирующим фактором для всей экономики, что и проявилось в кризисных явлениях 2008-2009гг. Из остальных отраслей более 10% занимает химическая и пищевая. Остальные имеют долю менее 5%.[2, c.185]

     По  росту абсолютных объемов производства в 2007г. лидируют отрасли:

     - лесная и деревообрабатывающая (302,7%);

     - черная металлургия (275,8%);

     - машиностроение (269,7%).

     Большое внимание в республике уделяется  качеству выпускаемой продукции. В 2007г. удельный вес сертифицированной  продукции составил 68,8% . Республика Беларусь поставляет на экспорт 90-95% производимых грузовых автомобилей, 80-90%  калийных удобрений и тракторов, 80-85% холодильников и морозильников, 70-80% химических волокон и нитей, более половины телевизоров и шин, почти все производимые мотоциклы и металлообрабатывающие станки. Увеличение объемов промышленного производства обеспечивается, в основном, за счет роста производительности труда. В 2007г. по сравнению с 2006г. производительность труда в промышленности республики возросла на 7% при росте объема производства на 8,7% и увеличении среднегодовой численности промышленно-производственного персонала на 1,5%.

     Значительно изменилась структура промышленного  производства по формам собственности. Так, если в 1995г. промышленными предприятиями  государственной формы собственности  было произведено 70,3% республиканского объема промышленной продукции, то в 2007г.- 37,2%. Производство потребительских товаров в 2007г. составило 19,4 трлн. рублей, что в сопоставимых ценах на 8,2% больше, чем в 2006г. При денежных доходах населения в 52,6 трлн.руб. (11 месяцев 2007г.). [2, c.178]

     Таблица 1.2 Среднегодовая численность промышленно-производственного персонала по отраслям промышленности

     Таблица 1.3 Структура технологической оснащенности отраслей экономики по видам использования технологий, %

1.2.Территориальная  структура промышленности

     В территориальном разрезе в 2006г. по сравнению с 1990г. имеют место следующие основные отраслевые сдвиги:

     - по Витебской области : рост  доли электроэнергетики и топливной  промышленности, но снижение доли  легкой и пищевой отраслей;

     - по Гомельской области : рост  доли топливной промышленности  и черной металлургии, но снижение доли машиностроения, легкой и пищевой отраслей;

     - по Могилевской области : рост  доли электроэнергетики и пищевой  промышленности, но снижение доли  машиностроения и легкой промышленности;

     - по Брестской области : рост  доли электроэнергетики, лесной и деревообрабатывающей, пищевой (за счет СЭЗ «Брест») промышленности, но снижение доли машиностроения и легкой промышленности;

     - по Минской области: рост доли  пищевой, химической и нефтехимической  промышленности (добыча калийных  удобрений), но снижение доли машиностроения и легкой промышленности;

     - по г.Минску: рост доли электроэнергетики  и пищевой промышленности, но  снижение доли машиностроения (за  счет снижения объемов производства  на МТЗ и МАЗе) и легкой промышленности.

     Как видно из перечисленного, в ряде регионов снижается доля машиностроения и легкой промышленности из-за низкой конкурентоспособности данных отраслей.

     Наибольший  удельный вес в республике среди  регионов занимает промышленность г.Минска, доля которой составляет 27,4% в общем объеме промышленного производства. Второе место по объему выпускаемой продукции принадлежит Гомельской области – 20,5%, третье место занимает Витебская область – 17,3%.

       В целом, можно считать, что  промышленное производство распределено  в республике относительно равномерно с учетом естественно-географических условий, наличия полезных ископаемых и трудовых ресурсов. Но по наибольшему количеству видов продукции специализируется Гомельская область.

     Имеются области-монополисты по производству некоторых видов продукции. Например, Витебская область занимает ведущее положение по производству электроэнергии, первичной переработке нефти, производству химических волокон, металлорежущих станков и ковровых изделий. Гомельская область является лидером в производстве стали и бумаги, производит значительные доли металлорежущих станков, ткани, посуды.   

     Таблица 1.4 Региональная структура промышленности Республики Беларусь (удельный вес   областей в республиканском производстве валовой продукции, %).

2.Структура  рынка на примере  отрасли Автомобилестроения

2.1.Анализ  развития отрасли  в Республике Беларусь

     Показателем развития страны является собственное  автомобилестроение. В Беларуси флагманом автомобилестроения по праву можно назвать Минский автомобильный завод (МАЗ). Президент Беларуси А. Лукашенко считает, что автомобиль — это то звено, которое «тянет» всю экономику страны. Автомобильная промышленность занимает ведущие позиции в отечественном машиностроении, производит четвертую часть всей его продукции. Автомобилестроение представлено 38 предприятиями и организациями. В состав подотрасли входят специализированные научно- исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования. Особенно велика роль отдельных предприятий. Большинство из таких предприятий представлены в пункте 2.2. данной курсовой работы.

     В автомобилестроении широкое развитие получили специализация и кооперирование. Отдельные узлы и детали производят: Минский подшипниковый завод;  Борисовский завод «Автогидроусилитель» (гидроуселители рулевого управления для автомобилей); Борисовский завод автотракторного электрооборудования (стартеры и другое электрооборудование); Гродненский завод «Автокард» (карданные валы и автотехника); Гродненский завод  автоагрегатов (амортизаторы); Щучинский завод «Автопровод». [3, с.254]

     На  автомобилестроение работают многие предприятия  и производства других отраслей промышленности – химической и нефтехимической (автошины и резинотехнические изделия, искусственная кожа, эмали, краски), стекольной (автостекло) и др.

     Модернизация  и техническое перевооружение предприятий  автомобильной промышленности обеспечат значительный рост выпуска грузовых автомобилей, что позволит  увеличить значительный рост выпуска грузовых автомобилей, что позволит увеличить их экспорт. Будут проведены реконструкции и техническое перевооружение РУУП «БелАЗ», РУП «МоАЗ», ПРУП «МАЗ», других предприятий отрасли. Одновременно осваивается выпуск нового ряда образцов автомобильной, строительно-дорожной, коммунальной и специальной техники по следующим семействам: тягачи, самоходные скреперы, самосвалы, машины для подземных работ, погрузчики, бульдозеры, автобетоносмесители, спецтехника, коммунальная техника, автокраны и малогабаритная техника.

     На  этапе (2006-2015гг.)  была поставлена задача по созданию базы для формирования постиндустриальной экономики. Целевыми ориентирами развития промышленности на этом этапе являются:

      - ежегодный прирост объемов производства  продукции при опережающем темпе  роста производительности труда;

     - достижение рентабельности не  ниже 20% по промышленности в целом;

     - выпуск продукции, соответствующей  мировым стандартам (её доля должна составлять 85% общего объема);

     - снижение материалоёмкости и  энергоёмкости продукции, прежде  всего в трех отраслях, где  она в 2-3 раза и более превышает  зарубежные аналоги.

     В 2010 г. планируется выход на качественно  обновленную технологическую базу производства промышленных изделий. Удельный вес прогрессивных технологий в  общем объеме промышленности в целом  должен возрасти до 55-60%; удельный вес  производств 5 и 6 технологических укладов составит соответственно 15 и 35%.

     Рост  технологического потенциала будет  сопровождаться увеличением доли сертифицированной  по мировым стандартам продукции  в общем объеме промышленного  производства, который в 2010г должен достигнуть 90%; почти в 2 раза увеличится удельный вес новой и научно-технической продукции в объеме экспорта.

     Эти задачи потенциально выполнимы при  благоприятных внешних условиях и если к их решению будут привлечены кадры, имеющие достаточно высокую  квалификацию и осведомленность об опыте решения аналогичных проблем в других странах.

     Таблица 2.1 Региональная структура промышленности Республики Беларусь (удельный вес   областей в республиканском производстве валовой продукции, %).

2.2.Характеристика  ключевых предприятий  и оценка конкурентной среды в отрасли

     Подотрасль  занимает ведущие позиции в отечественном  машиностроении, производит четвертую  часть всей его продукции, Автомобилестроение представлено 38 предприятиями и организациями. В его состав входят специализированные научно-исследовательские и конструкторско-технологические институты, которые обеспечивают разработку новых изделий, технологий и оборудования. Особенно велика роль отдельных предприятий.

     Минский автомобильный завод (РУП «МАЗ») является одним из крупнейших в Европе производителей большегрузных автомобилей, автопоездов, специализированной и  другой автомобильной техники. Номенклатура выпускаемой продукции включает  более300 моделей и модификаций. Это автомобили и автопоезда для междугородных и международных перевозок, автомобили-самосвалы, автобусы, лесовозные тягачи повышенной проходимости, шасси под комплектацию кранами, бетоносмесителями, цистернами, коммунальной и дорожной техникой, созданы первые троллейбусы. В настоящее время преобладают три семейства грузовых автомобилей грузоподъемностью от 4,5 до 20т:МАЗ-64221 и МАЗ-6430 для международных перевозок,МАЗ-4370 для городских и местных перевозок. В 2000 г.начат выпуск трехосного седельного тягача МАЗ-64228 с силовыми агрегатами Ярославского моторного завода мощностью 400 л.с., отвечающего нормам Евро-2 по экологическим требованиям. Продукция РУП «МАЗ» в основном специализируется в России(более 70%), в Беларуси (около 20%), других странах СНГ (2-3%),странах вне СНГ(3-5%).

     Белорусский автомобильный завод(РУП «БелАЗ»,г. Жодино) специализируется на выпуске  карьерных самосвалов большой и  особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного  оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях промышленности. Продукция предприятия – это карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 220 т; техника для обслуживания карьеров: фронтальные погрузчики, колесные бульдозеры, тягачи-эвакуаторы; техника для подземных работ(шахтные вагоны, механические крепи для лавовых комплексов),а также тяжеловозы и шлаковозы для металлургических предприятий, аэродромные тягачи и другое тяжелое транспортное оборудование. В 2005 г. Изготовлен опытный образец карьерного самосвала грузоподъемностью 320 т. [2, c.204]

     РУП «БелАЗ» входит в число семи ведущих  мировых концернов по производству карьерной техники. Самосвалы РУП  «БелАЗ» отличаются повышенной удельной мощностью, высокими показателями плавности  хода, маневренностью, легкостью в управлении, надежностью. Они хорошо зарекомендовали себя в сложных условиях эксплуатации при разработке полезных ископаемых в северных широтах и жарких тропиках. Основными потребителями продукции РУП «БелАЗ» являются предприятия Российской Федерации (в 2002 г.было отгружено почти 75% всей продукции), другие страны СНГ.В Беларуси ранок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30-55 т используется только несколькими добывающими предприятиями, в карьерах которых завод проводит испытания этой техники. Карьерные самосвалы поставляются на рынки дальнего зарубежья более 50 стран мира, что составляет около 30% мирового рынка карьерных самосвалов. Развивается собственная товаропроводящая сеть РУП «БелАЗ». Которая обеспечивает поставки потребителям более 90% общего количества реализуемой техники.

     Могилевский автомобильный завод (РУП «МоАЗ») в разное время производил локомобили, мостовые краны, автоскреперы, автосамосвалы, автопогрузчики и другую технику. В  последние годы значительно расширена  номенклатура выпускаемых машин по специальным заказам наряду с основными видами продукции, которая включает самоходные скреперы, автопоезда для подземных работ и тоннелей, тягачи для буксировки самолетов, погрузчики, самосвалы повышенной проходимости, автобетоносмесители, шасси под монтаж различного оборудования.

     Минский завод колесных тягачей (РУП «МЗКТ») разрабатывает и производит многоосные автомобили высокой проходимости. Первоначально  такие машины использовались исключительно(90-95%) для военных целей -  устанавливались зенитно-ракетные комплексы и ракеты различного класса. Сегодня производятся седельные тягачи, армейские многоцелевые полноприводные шасси и шасси повышенной проходимости, предназначенные для монтажа различных установок- ремонта и бурения нефтяных и газовых скважин, под краны грузоподъемностью 50 т, самосвалы, экскаваторы, автопоезда(50-70 т ) для транспортировки нефтяных и газовых труб по дорогам общего пользования и в труднодоступной местности. [2, c.205]

     Продукция УП «МЗКТ» экспотируется в Россию, Украину, Казахстан, страны Средней Азии, Балтии. Создано совместное белорусско-китайское предприятие «Санцзян-Волат» в провинции Хубэй.

     Производство  автобусов сосредоточено на Минском  автомобильном заводе и Лидском  заводе «Неман». Крупнейшим производителем является РУП «МАЗ» - вышел на проектную мощность более 1000 автобусов в год.На РУП «МАЗ» предусматриваются создание и освоение новых типов автобусов, в том числе городского трехосного автобуса пассажировместимостью от 115 до 125человек для работы в крупнейших городах со значительными объемами пассажиропотоков; малогабаритного автобуса МАЗ-152 пассажировместимостью до 50 человек. Поставка автобусов РУП «МАЗ» осуществляется в Россию, Румынию, Латвию, Украину.

     К автомобилестроению относят также  производство мотоциклов, которое сосредоточено на Минском мотоциклетном и велосипедном заводе (ОАО «Мотовело»).

     В автомобилестроении широкое развитие получили специализации и кооперирование. Отдельные узлы и детали производят: Борисовский завод «Автогидроусилитель» (гидроусилители рулевого управления для автомобилей); Борисовский завод автотракторного электрооборудования (стартеры и другое электрооборудование); Гродненский завод «Белкард» (карданные валы к автотехнике); Гродненсикий завод автоагрегатов (амортизаторы); Щучинское АО «Автопровод» и др. На автомобилестроение работают многие предприятия и производства других отраслей промышленности- химической и нефтехимической(автомашины и резинотехнические изделия, искусственная кожа, эмали, краски), стекольной(автостекло) и др.

     Модернизация  и техническое перевооружение предприятий  автомобильной промышленности обеспечат  значительный рост выпуска грузовых автомобилей, что позволит увеличить  их экспорт. Планируется реконструкция  и техническое перевооружение  РУП «БелАз», РУП «МоАЗ», РУП «МАЗ», других предприятий отрасли. [2, c.206] 

     Таблица 2.2 Основные показатели работы промышленности Республики Беларусь.