Структура управления производства и организация труда на АТП

   

   СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ 

1Исследовательская  часть 

   1.1Характеристика  объекта проектирования………………………………………………………

   1.2Техническое  обоснование проекта 

  

2 Расчётно-технологическая  часть 

2.1 Выбор прилагаемый к расчету списочного состава автомобилей 

2.2 Расчет годовой производственной  программы всех видов ТО и  КР 

2.3Расчет  годового объема работ всех  видов ТО и ТР                                                                                                                                        2.4 Расчет числа постов 

2.5 Расчет численности производственных  рабочих 

3 Организационная  часть 

3.1 Выбор и обоснование метода  организации технологического процесса  ТО и ТР. 

3.2 Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и  рабочим местам 

    3.3 Подготовка технологических карт 

3.4 Подбор технологического оборудования  участка 

3.5 Подбор организационной оснастки  участка 

    3.6 Расчет производственной площади  участка……………………………………………………..

    3.7 Техника безопасности и охрана  окружающей среды

4 Графическая  часть 

   4.1 Структура  управления производства и организация  труда на АТП 

   4.2Планировка  участка 

   4.3Схема  организационно-технологического процесса  ТО и ТР на АТП

 

Введение

Основными направлениями экономического и  социального развития в 2004 году предусматривается  увеличить перевозки грузов на 18-19% и пассажирооборот автобусного  парка общего пользования на 14-16%. Продолжается концентрация транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшаются техническое  обслуживание и ремонт, укрепляется  ремонтная база и улучшается система  её работы.

  В автомобильной промышленности  ускоренно развивается производство  дизельных автомобилей, осваивается  выпуск новых высокоэффективных  карьерных автомобилей-самосвалов  особо большой грузоподъёмности, самосвалов общего назначения  и автобусов с дизельными двигателями,  увеличивается производство прицепов  и полуприцепов. Предусматривается  повысить топливную экономичность  двигателей внутреннего сгорания  за счёт совершенствования их  конструкций.

  Расширяется производство специализированных  автомобилей  ( контейнеровозов,  рефрижераторов, цистерн и др.); автомобилей и автопоездов высокой проходимости для сельского хозяйства, лесной промышленности и строительства.

  Подвижной состав автомобильного  транспорта - это автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы и автопоезда. Подвижной состав подразделяется на транспортный и специальный. Транспортный подвижной состав, в сою очередь, подразделяется на грузовой, грузопассажирский и пассажирский. К специальным автомобилям, предназначенным для выполнения различных работ, относя пожарные и коммунальные машины, автокраны, а также спортивные автомобили.

К грузовому подвижному составу относят  грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы  общего назначения и специализированные автомобили, кузова которых приспособлены  для перевозки определённых видов  грузов ( самосвалы, цистерны, фургоны, контейнеровозы и др.). К пассажирским автомобилям относят легковые автомобили и автобусы.

По  грузоподъёмности грузовые автомобили подразделяют на  особо малой  грузоподъёмности ( до 0,5 т) , малой (от 0,5 до 2 т), средней ( от 2 до 5 т), большой (от 5 до 15 т) и особо большой ( свыше 15 т).

Легковые  автомобили подразделяют по рабочему объёму цилиндров двигателя в  следующие классы: особо малый (до 1,2), малый (от 1,2 до 1,8), средний (от1,8 до 3,5), большой ( свыше 3,5).

В конструкциях легковых и грузовых автомобилей  всё большее внимание уделяется  повышению активной и пассивной  безопасности, снижению уровня шума и  вибрации, повышению топливной экономичности, снижению токсичности отработавших газов, повышению надёжности, прочности  и долговечности деталей.

1 Исследовательская  часть.

1.1 Характеристика  объекта проектирования 

Автохозяйство «Милан» расположено  на площади 6,2 Га в северной части  города Серова. АТП относится к  грузовому типу АТП и осуществляет перевозки груза для промышленных, коммерческих, строительных организаций  близ лежащих населённых пунктов.

Режим работы предприятия в одну смену с 8:00 до 17:00, число рабочих  дней в году 253. АТП находиться в  умеренно-холодном климатическом районе.

Автомобили АТП в основном эксплуатируются  по дорогам 2 категории, категория условий  эксплуатации автомобилей самосвалов 4.

В состав парка АТП входят: КАМАЗ 5410-70шт.,КАМАЗ 5510-55шт.,МАЗ 5335-75шт.,ГАЗ 53А-20шт.,ПАЗ 3201-20шт.,ГАЗ3110-3шт.

Возраст автомобилей на АТП до 12 лет с начала эксплуатации 90%, после 10%

Среднесуточный пробег автомобилей  АТП 150км.

Режим работы линии ТО-2 и основных производственных участков в одну смену  с 8:00 до 17:00.Линии ТО-1 и зона ТР работают в межсменное время с 18:00 до 6:00. Линия ЕО работает 1,5 смены с 6:00 до 14:00 и с 16:00 до 20:00.

Показатели	Обозначение	Значение
Количество рабочих смен в году	Дрг	260
Количество рабочих смен	Ссм	1
Категория условия эксплуатации	КУЭ	1
Начало смены	tн	8.00
Конец смены	tо	17.00
Коэффициент использованного парка	αф	0,45
Коэффициент технической готовности	αтг	0,65
Среднесуточный пробег	Lcc	140

Основные показатели АТП.                                                Таблица 1

 

 

Проектируемый участок выполняет работы по ремонту  двигателя и предназначен для  проведения диагностических и ремонтных  работ: разборки и сборки ДВС, притирки клапанов и испытания двигателей.

            Режим работы участка в одну  смену с 8:00 до 17:00 с перерывом  на обед с 12:00 до 13:00. Удельная  трудоёмкость участка составляет 7% от общей трудоёмкости ТР. На  участке работает один слесарь  5 разряда. В соответствии с  типовыми нормами все работники  АТП обеспечиваются специальной  одеждой.

1.2 Техническое обоснование проекта

Анализ недостатков в организации  и технологии проведения работ позволяет выявит «узкие» места производства по объему проектирования и наметить основные организационно-технические мероприятия, направленные на повышение производительности труда рабочих, улучшений качества выполняемых работ по То и ТР, повышение технико-экономических показателей работы АТП.

Эти рекомендации должны быть обоснованы с учётом действующих нормативов и подтверждение необходимыми расчётами.

Проектом  предлагается:

1 Замена устаревшего оборудования.

2 Изменения технологии проводимых  работ по ТО и ТР.

3 Изменения планировки постов  и участков АТП.

4 Повышение квалификации рабочих.

 

 

 

2 Расчетно-технологическая часть.

2.1 Выбор прилегающего парка или автомобилей. Для осуществление грузовых перевозок в АТП

Имеется бортовые, грузовые автомобили марки КАМАЗ 5410 и ГАЗ 53А которые занимаются перевозкой грузов для промышленных и коммерческих придприятий города АСБЕСТА. Автомобили КАМАЗ 5510 и МАЗ 5335 выполняют перевозки грузов для дорожно-строительных и строительных предприятий города Асбеста Свердловской области. Автобусы ПАЗ 3201 выполняют вахтовые перевозки работников предприятия, а также осуществляют заказные перевозки пассажиров по заявкам от организаций и население города, автомобили ГАЗ 3110 выполняют служебные перевозки от нужд предприятия.

2.2 Расчёт годовой производственной программы и всех видов ТО и ТР.

Таблица 2. Нормативы пробегов до ТО и КР.

Марка	ТО-1	ТО-2	КР
КАМАЗ 5410	3000	12.000	600.000
КАМАЗ 5510	3000	12.000	600.000
МАЗ 5335	3000	12.000	600.000
ГАЗ 53 А	3000	12.000	250.000
ПАЗ 3201	3500	14.000	320.000
ГАЗ 3110	4000	16.000	350.000

 

Коэффициенты корректирования.

К 1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.

К-1	Периодичность ТО	Труд. – ТО и ТР	Пробег до КР
Базовые	0.9	1.1	0.9
Самосвалы	0.7	1.4	0.7

 

К 2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава.

К-2	Труд. – ТО и ТР	Пробег до КР
Базовые	1.00	1.00
Самосвалы	1.15	0.85

 

К 3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природном климатическом условии.

Характеристика района	Периодичность технического обслуживания.	Удельная трудоёмкость, текущего ремонта.	Пробег до капитального ремонта.	Расход запасных частей.
Умеренно холодный	0.9	1.1	0.9	1.1

 

К 4 - коэффициент корректирования удельной трудоёмкости ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

L= 1 * 260 * 140 * 0.45 = 16380 * 8(лет) = 131040

0.7

К 5 =0.95

 

 

 

22.1 Корректирования пробега  до ТО и КР.

Производим по формуле:  Lто =Lто * К1*К3

Lкр = Lкр * К1*К2*К3

КАМАЗ 5410                                                                     КАМАЗ 5510

Lто1 = 3000 * 0.9 * 1.00 = 2700                                                       Lто1 = 3000 * 0.7 * 1.15 = 2415

Lто2 = 12000 * 0.9 * 1.00 = 10800                                                  Lто2 = 12000 * 0.7 * 1.15 = 9660

Lкр = 600000 * 0.9 * 1.00 *0.9 = 486000                                      Lкр = 600000 * 0.7 * 0.85 * 0.9 = 321300

 

МАЗ 5335                                                                           ГАЗ 53А   

Lто1 = 3000 * 0.7 * 1.15 = 2415                                                      Lто1 = 3000 * 0.9 * 1.00 =  2700

Lто2 = 12000 * 0.7 * 1.15 = 9660                                                    Lто2 = 12000 * 0.9 * 1.00 = 10800

Lкр = 600000 * 0.7 * 0.85 * 0.9 = 321300                                     Lкр = 250000 * 0.9 * 1.00 *0.9 = 202500

ПАЗ 3201                                                                            ГАЗ 3110        

Lто1 = 3500 * 0.9 * 1.00 = 3150                                                      Lто1 = 4000 * 0.9 * 1.00 = 3600

Lто2 = 14000 * 0.9 * 1.00 = 12600                                                 Lто2 = 16000 * 0.9 * 1.00 = 14400

Lкр = 320000 * 0.9 * 1.00 *0.9 = 259200                                      Lкр = 350000 * 0.9 * 1.00 *0.9 = 283500

Вывод:

КАМАЗ 5410 

ВИД ПРОБЕГА	Пробег, км			ПРИНЯТЫЙ К РАСЩЁТУ
	Нормативный	Откоректированный	Пробег кратный к пред. воздействию
	-	-	-	140
	3000	2700	19 * 140	2660
	12000	10800	77 *140	10780
	600000	486000	3471 * 140	485940
				476969

 

 

 

 

 

 

 

КАМАЗ 5510

ВИД ПРОБЕГА	Пробег, км			ПРИНЯТЫЙ К РАСЩЁТУ
	Нормативный	Откоректированный	Пробег кратный к пред. воздействию
	-	-	-	140
	3000	2415	18 * 140	2520
	12000	9660	69 *140	9660
	600000	321300	2295 * 140	321300
	-	-	-	314874

 

 

МАЗ 5335

ВИД ПРОБЕГА	Пробег, км			ПРИНЯТЫЙ К РАСЩЁТУ
	Нормативный	Откоректированный	Пробег кратный к пред. воздействию
	-	-	-	140
	3000	2415	18 * 140	2520
	12000	9660	69 *140	9660
	600000	321300	2295 * 140	321300
	-	-	-

 

 

 

ГАЗ 53А   

ВИД ПРОБЕГА	Пробег, км			ПРИНЯТЫЙ К РАСЩЁТУ
	Нормативный	Откоректированный	Пробег кратный к пред. воздействию
	-	-	-	140
	3000	2700	19 * 140	2660
	12000	10800	77 *140	10780
	250000	202500	1446 * 140	202440
	-	-	-	198450

 

 

 

 

 

 

 

 

ПАЗ 3201

ВИД ПРОБЕГА	Пробег, км			ПРИНЯТЫЙ К РАСЩЁТУ
	Нормативный	Откоректированный	Пробег кратный к пред. воздействию
	-	-	-	140
	3500	3150	23 * 140	3220
	14000	12600	90 *140	12600
	320000	259200	1851 * 140	259140
	-	-	-	255744

 

 

 

ГАЗ 3110        

ВИД ПРОБЕГА	Пробег, км			ПРИНЯТЫЙ К РАСЩЁТУ
	Нормативный	Откоректированный	Пробег кратный к пред. воздействию
	-	-	-	140
	4000	3600	26 * 140	3640
	16000	14400	130 *140	14420
	350000	283500	2025 * 140	283500
	-	-	-	283500

 

 

 

2.1.2 Определение годового  пробега парка.

Расщёт производим по формуле: Li пр. = Au * ДРГ * Кип (α ф) * Lcc

КАМАЗ 5410   L^г пр.= 65 * 260 * 0.45 = 7605 * 140 = 1064700

КАМАЗ 5510   L^г пр. = 50 * 260 * 0.45 = 5850 * 140 = 819000                                                            

МАЗ 5335        L^г пр.= 70 * 260 * 0.45 = 8190 * 140 = 1146600

ГАЗ 53А            L^г пр. = 70 * 260 * 0.45 = 8190 * 140 = 1146600                                                          

ПАЗ 3201         L^г пр. = 15 * 260 * 0.45 = 1755 * 140 = 245700 

ГАЗ 3110          L^г пр. = 4 * 260 * 0.45 = 468 * 140 = 65520

 

 

 

 

 

2.1.3 Определение годового  количества ТО и КР.

Производим расчет по формуле:

 

 

 

 

 

КАМАЗ 5410                                                                 КАМАЗ 5510  

;                                                                                                                           
                                                                                                            

                                                                                     

                                                                                                                  

МАЗ 5335                                                                    ГАЗ 53А            

                                                                 

                                                       

               330.5                           

                                                     

ПАЗ 3201                                                                         ГАЗ 3110                     

                                                                                        

                                                                                  

                                                                              

                                                                    

 

 

2.1.4 Определение суточной  программы по всем видам ТО.

Производим по общей  формуле:                    

КАМАЗ 5410                                                         КАМАЗ 5510                                     

                                                                   

                                        

                                                        

МАЗ 5335                                                           ГАЗ 53А            

                                                               

                                               

                                                       

ПАЗ 3201                                                              ГАЗ 3110                     

                                                

                                          

                                          

 

Результаты расчетов сводим таблицу:

Годовая и суточная программа  по всем видам ТО.

МАРКА П.С	NTO годовое			NTO суточное
КАМАЗ-5410	7605	303.7	96.5	29.3	1.1	0.37
КАМАЗ-5510	5850	242.9	82.1	22.5	0.93	0.32
МАЗ-5335	8190	340	115.2	31.5	1.31	0.44
ГАЗ-53А	8190	330.5	100.9	31.5	1.27	0.39
ПАЗ-3201	1755	57.7	18.6	6.75	0.22	0.07
ГАЗ-3110	468	13.7	4.3	1.8	0.05	0.02
Итого:	32058	71.4	417.6	123.35	4.88	1.61

 

 

 

 

 

2.3 Расчёт годового объёма всех видов работ ТО и ТР.

2.3.1 Корректирования трудоёмкости ТО и ТР на 1000 км. Пробега в человека/часах.

 

 

 

Где Км – коэффициент корректирования трудоёмкости ЕО в зависимости от механизации уборочно-моечных робот. Нормативы трудоёмкости ТО и ТР в человека/часах: Км=0.4-0.6.

 

Откорректирования трудоёмкости ТО и ТР

Марка а/м	ЕО	ТО1	ТО2	ТР
КамАЗ – 5410	0.67	1.93	8.57	6.7
КамАЗ – 5510	0.64	1.93	8.57	6.7
Газ – 53А	0.42	4.6	9.1	3.8
Паз – 3201	0.7	5.5	18	5.3
Маз – 5335	0.35	4.6	11.4	5.2
Газ – 3110	0.3	2.5	10.5	3

 

КамАЗ – 5410                                                      КамАЗ – 5510

tто1= 1.93*1*0.95 = 1.8                                     tто1= 1.93*1.15*0.95 = 2.1

tто2= 8.57*1*0.95 = 8.1                                     tто2= 8.57*1.15*0.95 = 9.3

tтр= 6.7*1.1*1*1.1*0.7*0.95 = 5.3                  tтр= 6.7*1.4*1.15*1.1*0.7*0.95 = 7.8

tео= 0.67*1*0.95*0.6 = 0.3                               tео= 0.64*1.15*0.95*0.6 = 0.4

Маз – 5335                                                           Газ – 53А

tто1= 4.6*1.15*0.95 = 5                                     tто1= 4.6*1*0.95 = 4.7

tто2= 11.4*1.15*0.95 = 12                                tто2= 9.1*1.1*0.95 = 9.5

tтр= 5.2*1.4*1.15*1.1*0.7*0.95 = 6.1            tтр= 3.8*1.1*1*1.1*0.7*0.95 = 3

tео= 0.35*1.15*0.95*0.6 = 0.2                         tео= 0.42*1*0.95*0.6 = 0.2

Паз – 3201                                                            Газ – 3110

tто1= 5.5*1*0.95 = 5.2                                       tто1= 2.5*1*0.95 = 2.3

tто2= 18*1.1*0.95 = 18.8                                   tто2= 10.5*1.1*0.95 = 10.9

tтр= 5.3*1.1*1*1.1*0.7*0.95 = 4.2                  tтр= 3*1.1*1*1.1*0.7*0.95 = 2.4

tео= 0.7*1*0.95*0.6 = 0.3                                 tео= 0.3*1*0.95*0.6 = 0.1

 

Откорректированная трудоемкость по ТО и ТР

Марка а/м	ЕО		ТО1		ТО2		ТР
	Нормат	Корект	Нормат	Корект	Нормат	Корект	Нормат	Корект
КамАЗ  – 5410	0.67	0.3	1.93	1.8	8.57	8.1	6.7	5.3
КамАЗ  – 5510	0.64	0.4	1.93	2.1	8.57	9.3	6.7	7.8
Маз – 5335	0.35	0.2	4.6	5	11.4	12	5.2	6.1
Газ – 53А	0.42	0.2	2.2	4.7	9.1	9.5	3.8	3
Паз – 3201	0.7	0.3	5.5	5.2	18	18.8	5.3	4.2
Газ – 3110	0.3	0.1	2.5	2.3	10.5	10.9	3	2.4

 

2.3.2 Определение годовой  трудоёмкости по ТО и ТР

Ti = Ni*ti

Tтр = Lпрг*tтр/1000

КамАЗ – 5410                                                      КамАЗ – 5510

Тео = 7605*0,3 = 2281,5                                    Тео = 5850*0.4 = 2340

Тто1 = 303.7*1,8 = 546,7                                   Тто1 = 242.9*2.1 = 510

Тто2 = 96.5*8,1 = 781,6                                      Тто2 = 82.1*9.3 = 763,5

Ттр = 1064700*5,3/1000 = 5642,9                    Ттр = 819000*7.8/1000 = 6388,2

Маз – 5335                                                           Газ – 53А

Тео = 8190*0.2 = 1638                                        Тео = 8190*0.2 = 1638

Тто1 = 340*5 = 1700                                            Тто1 = 330.5*4.7 = 1553,3

Тто2 = 115.2*12 = 1382,4                                   Тто2 = 100.9*9.5 = 958,5

Ттр = 1146600*6.1/1000 = 6994,3                    Ттр = 1146600*3/1000 = 3439,8

Паз – 3201                                                            Газ – 3110

Тео = 1755*0.3 = 526,5                                      Тео = 468*0.1 = 46,8

Тто1 = 57.7*5.2 = 300                                         Тто1 = 13.7*2.3 = 31,5

Тто2 = 18.6*18.8 = 349,7                                    Тто2 = 4.3*10.9 = 46,9

Ттр = 245700*4.2/1000 = 1031,9                       Ттр = 65520*2.4/1000 = 157,3

 

∑ Тео = 8470,8 чел/час.         ∑ Тто2 = 4282,6 чел/час.

∑ Тто1 = 4641,5 чел/час.      ∑ Ттр = 23654,4 чел/час.

2.3.3 Определение годовой  трудоёмкости сопутствующего ремонта.

Тспр = Сспр * Тто      Сто1 = 0,15 для ТО-1        

                                      Сто2 = 0,2 для ТО-2

КамАЗ – 5410                                                      КамАЗ – 5510

Тспрто1 = 546,7 * 0,15 = 82                              Тспрто1 = 510 * 0,15 = 76,5

Тспрто2 = 781,6 * 0,2 = 156                              Тспрто2 = 763,5 * 0,2 = 152,7

Маз – 5335                                                           Газ – 53А

Тспрто1 = 1700 * 0,15 = 255                             Тспрто1 = 1553,3 * 0,15 = 233

Тспрто2 = 1382,4 * 0,2 = 276,5                         Тспрто2 = 958,5 * 0,2 = 191,7

Паз – 3201                                                            Газ – 3110

Тспрто1 = 300 * 0,15 = 45                                 Тспрто1 = 31,5 * 0,15 = 4,7

Тспрто2 = 349,7 * 0,2 = 69,9                             Тспрто2 = 46,9 * 0,2 = 9,4

∑ Тспрто1 = 696,2 чел/час.

∑ Тспрто2 = 852,2 чел/час.

 

2.3.4 Годовая трудоёмкость  ТР за вычетом сопутствующего ремонта.

Расчет производим по формуле:

 

КамАЗ – 5410                                                      КамАЗ – 5510

Т^._тр = 5642,9 – 82 – 156 = 5404,9                     Т^._тр =  6388,2 - 76,5 - 152,7 = 6159  

Маз – 5335                                                           Газ – 53А

Т^._тр = 6994,3 - 255 - 276,5 = 6462,8                  Т^._тр = 3439,8 - 233 - 191,7 = 3015,1

Паз – 3201                                                            Газ – 3110

Т^._тр = 1031,9 - 45 - 69,9 = 917                            Т^._тр = 157,3 - 4,7 - 9,4 = 143,2

∑ Т^._тр = 22102 чел/час.

 

 

 

 

 

2.3.5 Определения трудоёмкости  диагностирования.

Расчет производим по формуле:

                                              K₁=0,08

                                              K₂=0,09

 

 

Где tᶢ₁ ,tᶢ₂ – трудоёмкость одного диагностирования в объёме и поэлементного диагностирования, чел/час; N^г_то-1, N^г_то-2 - число обслуживаний ТО-1 и ТО-2 за год.

 

КамАЗ – 5410                                                            КамАЗ – 5510

t_g1 = 1,8 * 0,08 = 0,144 чел./час.                           t_g1 = 2,1 * 0,08 = 0,168 чел./час.

t_g2= 8,1 * 0,09 = 0,729 чел./час.                           t_g2 = 9,3 * 0,09 = 0,837 чел./час.

T_g1 = 0,144 * 1,1 (303,7 + 96,5)= 63,4 чел./ч.   T_g1 = 0,168 * 1,1 ( 242,9 + 82,1)= 60,1 чел./ч.

T_g2 = 0,729 * 96,5 = 70,4 чел./час.                        T_g2 = 0,837 * 82,1 = 68,7 чел./час.

 

Маз – 5335                                                            Газ – 53А

t_g1 = 5 * 0,08 = 0,4 чел./час.                              t_g1 = 4,7 * 0,08 = 0,376 чел./час.

t_g2= 12 * 0,09 = 1,08 чел./час.                            t_g2 = 9,5 * 0,09 = 0,855 чел./час.

T_g1 = 0,4 * 1,1 (340 + 115,2)= 200,3 чел./ч. T_g1 = 0,376 * 1,1 (330,5 + 100,9)= 178,4 чел./ч.

T_g2 = 1,08 * 115,2 = 124,4 чел./час.                  T_g2 = 0,855 * 100,9 = 86,3 чел./час.

 

Паз – 3201                                                              Газ – 3110

t_g1 = 5,2 * 0,08 = 0,416 чел./час.                       t_g1 = 2,3 * 0,08 = 0,184 чел./час.

t_g2= 18,8 * 0,09 = 1,692 чел./час.                      t_g2 = 10,9 * 0,09 = 0,981 чел./час.

T_g1 = 0,416 * 1,1 (57,7 + 18,6)= 34,9 чел./ч. T_g1 = 0,184 * 1,1 (13,7 + 4,3)= 3,6 чел./ч.

T_g2 = 1,692 * 18,6 = 31,5 чел./час.                  T_g2 = 0,981 * 4,3 = 4,2 чел./час.

 

∑ T_g1 = 540,7 чел./час.

∑ T_g2 = 385,5 чел./час.

 

 

2.3.6 Определения трудоёмкости постовых работ ТР.

Ттрп = Ттр * Стрп

Где (Стрп) – суммарная доля постовых работ ТР, выполняются на посту.

Где (Ттр) – годовая трудоёмкость ТР, за вычетом сопутствующего ремонта.

Таблица 14

Постовые  работы

Постовые работы	Легковые	Грузовые	Автобусы
Контрольно – диагностические	1%	1%	1%
Разборочно – сборочные	33%	35%	27%
Крепёжное	15%	14%	16%
Всего	49%	50%	44%