Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Таксировка и заполнение накладной сортировочного груза

Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»

Организация работы грузовой станции как элемента транспортной цепи

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Система технологий на транспорте»

Руководитель Разработала

студентка гр. ЭБА 211

Наперов В.В. Шабалина Кристина

_____________(подпись) _____________(подпись)

_____________ _________________

(дата проверки) (дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(запись о допуске к защите)

_______________________ _____________________ _______________________
(оценка по результатам защиты) (подписи преподавателей)

2013 год

Содержание

Введение……………………………………………………………………….3

Глава 1.Разработка оптимального плана. Прикрепление поставщиков и потребителей……………………………………………………………………..4

1.1.Разрабатывается посредством решения транспортной задачи………..4

1.2.Решение транспортной задачи методом потенциалов………………..13

Глава 2.Определение объемов работы станции…………………………..19

2.1.Перевод годовых грузопотоков в суточные вагонопотоки………….19

2.2. Распределение вагонопотоков по грузовым пунктам. Составление баланса порожних вагонов…………………………………………………….21

2.3.Определение количества маршрутов, составление календарного плана отправительской маршрутизации и расчет его показателей………………….24

2.4.Составлениескалендарного плана……………………………………..25

Глава 3.Выбор наиболее экономичного типа вагона…………………….27

4.Определение технической оснащенности грузовых потоков…………29

4.1.Выбор эффективной схемы…………………………………………….29

5.Таксировка и заполнение накладной сортировочного груза………….35

5.1.Определение тарифных расстояний…………………………………..35

5.2.Расчет срока доставки………………………………………………….37

5.3.Определение платы за перевозку грузов……………………………...37

5.4.Заполнение накладной………………………………………………….39

Заключение………………………………………………………………….41

Список литературы………………………………………………………….42

Введение

Эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий для модернизации, перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, способствует созданию условий для обеспечения лидерства России в мировой экономической системе.

От состояния и качества работы железнодорожного транспорта зависят не только перспективы дальнейшего социально-экономического развития, но также возможности государства эффективно выполнять такие важнейшие функции, как защита национального суверенитета и безопасности страны, обеспечение потребности граждан в перевозках, создание условий для выравнивания социально-экономического развития регионов.

Задачи курсовой работы: Разработка оптимального плана. Прикрепление поставщиков и потребителей. Решение транспортной задачи методом потенциалов. Определение объемов работы станции. Перевод годовых грузопотоков в суточные вагонопотоки. Распределение вагонопотоков по грузовым пунктам. Составление баланса порожних вагонов. Определение количества маршрутов, составление календарного плана отправительской маршрутизации и расчет его показателей. Выбор наиболее экономичного типа вагона. Определение технической оснащенности грузовых потоков. Таксировка и заполнение накладной сортировочного груза.

Глава 1.Разработка оптимального плана. Прикрепление поставщиков и потребителей.

1.1.Разрабатывается посредством решения транспортной задачи.

Для решения транспортной задачи необходимо определить объемы отправления, потребления, расстояния между поставщиками и потребителями (определяется путем расчета кратчайшего расстояния по железнодорожному полигону (рис.1.1)).

1.1.Решение транспортной задачи методом двойного предпочтения.

Рассмотрим экономико-математическую формулировку задачи:

m – пункт отправления

n – пункт потребления

Ai – количество груза в i-том пункте отправления (мощность поставщика)

Bj – количество груза требуется доставить в j-тый пункт потребления (спрос потребления)

Сij – критерий оптимальности (расстояние)

Хij – объем одной поставки от i-того поставщика j-тому потребителю.

Задача имеет ограничения:

1.Суммарное количество груза подлежащего вывозу со всех станций отправления, должно равняться общему количеству груза подлежащего завозу на станции назначения.

ƩAi =ƩBj

2.Сумма поставки с каждой стации отправления должна равняться общему наличию груза.

3.Сумма поступлений груза в каждый j-тый пункт назначения должна равняться его потребностям.

Ʃ Хij=ƩBj

4.Неотрицтельность поставок.

5.Неотрицательность критерия оптимальности.

Хij≥0

Сij≥0

1.Уравниваются объемы прибытия и отправления.

2.Матрица просматривается по строкам и помечаются клетки с наименьшим расстоянием (х).

3. По столбцам (х).

4.В клетке полученной дважды заносится максимально возможные поставки (хх).

5.В клетке (х) максимально возможные поставки.

1.Уголь каменный

К 437

И 593

Е 423

Д 1284

Р 457

В 805

Н 994

3 197

О 1172 672

Б 1071 571

Ж 1078 531

Г 1034

Поставщики и их мощность		Потребители и их спрос
		Н	З	О	Б	Ж	Г	Итого
		994	197	672	571	531	1034	3999
К	437	360 437	210	290	260	310	120 ˟	437
И	593	270	60 ˟ ˟ 197	340	110 ˟ 396	180	160	593
Е	423	170 ˟	200	240	250	80 ˟ ˟ 423	420	423
Д	1284	220 557	250	290 215	300 175	130 ˟ 108	470 229	1284
Р	457	280	290	210 ˟ 457	340	370	200 ˟	457
В	805	330	120	400	170	240	100 ˟ ˟ 805	805
Итого	3999	994	197	672	571	531	1034

2.Балласт

З 502

Л 306

О 281

Р 578

Б 792

Д 1038

А 718

М 403

В 218

Г 307

Н 848 836

К 1015

Поставщики и их мощность		Потребители и их спрос
		А	М	В	Г	Н	К	Итого
		718	403	218	307	836	1015	3497
З	502	230	300 284	120 ˟ ˟ 218	220	210	210	502
Л	306	490	40 ˟	170	70 ˟	410	50 ˟ ˟ 306	306
О	281	310	380	400	410	70 ˟ ˟ 281	290	281
Р	578	520	170	290	200	280	80 ˟ 578	578
Б	792	180	350 119	170 ˟	270 307	260 366	260	792
Д	1038	120 ˟ ˟	550	370	470	220 189	460 131	1038
Итого	3497	718	403	218	307	836	1015

3.Тяжеловесные грузы

А 437

Г 489

О 547

П 604

И 493

Р 512

В 693

Ж 439

З 473

Л 398

В 625

Е 326

Поставщики и их мощность			Потребители и их спрос
			В	Ж	З	Л	В	Е	Итого
			693	439	473	398	625	326	2954
А		437	350	150 ˟ 111	230	490	350	70 ˟ ˟ 326	437
Г		489	100 91	340	220	70 ˟ ˟ 398	100	420	489
О		547	400	160 ˟ 328	280	340	400 219	240	547
П		476	400 402	260	380 74	240 ˟	400	340	476
И		493	60 ˟ ˟ 200	180	60 ˟ ˟ 173	200	60 ˟ ˟ 120	260	493
Р		512	290	370	290 226	130 ˟	290 286	450	512
Итого	2954		693	439	473	398	625	326

4.Лес

Ж 685

П 569

Л 618

М 614

К 509

И 600

Р 757

О 734

Д 775

Н 685

А 651

В 522

Поставщики и их мощность		Потребители и их спрос
		Р	О	Д	Н	А	В	Итого
		600	600	775	585	513	522	3595
Ж	685	370	160	130 ˟ 100	90 ˟ ˟ 585	150 ˟	240	685
П	569	110	100 ˟ ˟ 569	390	170	410	400	569
Л	618	130 ˟ 91	340	510 527	410	490	170	618
М	614	170 ˟	380	550 148	450	530 466	210	614
К	509	80 ˟ ˟ 509	290	460	360	440	210	509
И	600	230	340 31	310	270	290 47	60 ˟ ˟ 522	600
Итого	3595	600	600	775	585	513	522

5.Хлеб

Н 289

Г 287

В 399

М 379

Д 311

З 372

Л 309

Б 445

Р 270

Е 280

П 399

А 255

Поставщики и их мощность		Потребители и их спрос
		Л	Б	Р	Е	П	А	Итого
		309	445	270	280	399	255	1958
Н	289	410	260	280	170 ˟	170 ˟ ˟ 289	240	289
Г	287	70 ˟ 287	270 73	200 214	420	310	450	287
В	320	170 ˟	170 ˟	290 56	320	400 110	350 154	320
М	379	40 ˟ ˟ 309	350	170 ˟	500	280	530 70	379
Д	311	510	300	500	50 ˟ ˟ 280	390	120 ˟ 31	311
З	372	260	50 ˟ ˟ 372	290	200	380	230	372
Итого	1958	309	445	270	280	399	255

6.Нефть

Е 282

Д 205

В 139

Н 426

Б 314

М 217

А 319

Г 423

Р 344

К 229

П 416

Ж 347

Поставщики и их мощность				Потребители и их спрос
				А	Г	Р	К	П	Ж	Итого
				319	273	344	229	266	152	1583
Е			282	70 ˟ 114	420 16	450	410	340	80 ˟ 152	282
Д			205	120 ˟ ˟ 205	470	500	460	390	130	205
В			139	350	100 ˟ ˟ 139	290	210	400	240	139
Н			426	240	430	280 160	360	170 ˟ 266	90 ˟	426
Б			314	180	270 118	340 184	260 12	430	170 ˟	314
М		217		530	110	170 ˟	90 ˟ ˟ 217	280	380	217
Итого	1583			319	273	344	229	266	152

7.Скоропортящиеся грузы

М 393

К 355

И 270

Д 276

З 166

П 255

Е 198

А 385

Р 366

Л 163

Г 339

В 325

Поставщики и их мощность				Потребители и их спрос
				Е	А	Р	Л	Г	В	Итого
				198	385	305	163	339	325	1715
М			393	500	530	170	40 ˟ ˟ 163	110 ˟ 230	210	393
К			355	410	440	80 ˟ 305	50 ˟	120 50	210	355
И			270	260	290	230	200	160	60 ˟ ˟ 270	270
Д			276	50 ˟ ˟ 198	180 ˟ 78	500	510	470	370	276
З			166	200	230 111	290	260	220	120 ˟ 55	166
П		255		340	410 196	110 ˟	240	310 59	400	255
Итого	1715			198	385	305	163	339	325

8.Контейнерные грузы

247

Ж 178

К 181

247

Ж 178

К 181

Г 219

Д 265

А 175

В 144

Е 177

Л 188

Н 141

В 174

З 169

247

Ж 178

К 181

Г 219

9.Тарно-штучные

Д 239, Б 293 241, Б 120, М 270, П 110, Р 108, В 198, О 313, К 261, Л 173, З 214, Г 200

З 279, В 276, Л 272, Д 100, Б 181, Ж 131, Е 226, И 191, А 107, М 115, Н 259, Г 310

Поставщики и их мощность		Потребители и их спрос
		З	В	Л	Д	Б	Ж	Е	И	А	М	Н	Г	Итого
		279	276	272	100	181	131	226	191	107	115	259	310	2447
Д	239	250	370	510		300	130	50 ˟˟ 226	310	120˟ 13	550	220	470	239
Б	361	50˟˟ 279	170	310	300 82		170	250	110	180	350	260	270	361
М	270	300	210	40 ˟˟ 270	550	350	380	500	240	530		450	110	270
П	110	380	400	240	390	430	260 110	340	340	410	280	170˟	310	110
Р	108	290	350	130˟	500	340	370 21	450	230 87	520	170	280	200	108
В	198	350	350	130˟ 2	500	340	370	450	230 104	520	170	280	200 92	198
О	313	280	400	340	290	330	160	240	340	310	380	70˟˟ 259	410 54	313
К	261	210	210 155	50˟	460	260	330	410	150	440	90	360	120 106	261
Л	173	260	170		510	310	380	460	200	490	40 ˟˟ 115	410	70 ˟ 58	173
З	214		120 15	260	250 ˟ 18	50 ˟˟ 181	120 ˟	200	60˟	230	300	210	220	214
Г	200	220	100˟ 106	70 ˟	470	270	340	420	160	450 94	110	430		200
Итого	2447	279	276	272	100	181	131	226	191	107	115	259	310

1.2.Решение транспортной задачи методом потенциалов.

Потенциал – система чисел, призванных решать транспортные задачи.

Потенциал строки определяется:

uᵢ=vi-cij

Потенциал столбца:

vi= uᵢ +cij

Для решения транспортной задачи метом потенциалов необходим начальный базисный план (берется только для одного груза из матрицы решенной методом двойного предпочтения).

Порядок действия:

1.Задача проверяется на разрешимость данным метом посредством вычеркивоемости занятых клеток расположенных в строках и столбцах. Для этого матрица поочередно проверяется по строкам и столбцам и вычеркиваются одиночные занятые клетки, далее вычеркнуты клетки не берутся в расчет. Если матрица не вычеркивается, то задача для доли груза этим метом не решается.

2.В строке, где есть занятая клетка с наибольшим критерием оптимальности, присваивается потенциал (0).

3.Вычисляются потенциалы строк и столбцов через занятые клетки по формулам указанным в таблице.

4.По свободным клеткам не проверяем условия оптимальности плана. Выбирается клетка по данным сравнениям клетка с наибольшим нарушением.

5.Строится многоугольник, у которого все углы прямые, причем одна из вершин многоугольника – это клетка свободная с наибольшим нарушением, остальные вершины – это занятые клетки.

6.Вершине, где пустая клетка, присваивается знак «+», остальным – поочередно «+», «-».

7.В пустую клетку переносится минимальная поставка, которая есть в отрицательных вершинах.

8.Эту поставку минусуют от поставок с отрицательными вершинами и прибавляют к поставкам с положительными вершинами.

9.Получили новый план распределения, далее матрица с новыми значениями поставок, заново присваивается потенциал строки. Количество матриц нужно выполнять до тех пор пока везде не выполнится данные условия «да».

Поставщики и их мощность		Потребители и их спрос
		Р	Г	Б	Ж	М	А	Потенциал строки uᵢ=vi-cij
		688	684	488	908	803	699	4270
Л	1017	160	510	440	330	100 ˟˟ 803	490 214	220
Н	849	110 ˟	340 684	250	310 165	170	300	50
З	915	80 ˟˟ 688	430	420	120 ˟ 227	140 ˟	470	240
И	469	210	560	550	250 469	180	600	110
О	792	290	240 ˟	70 ˟˟ 488	490	350	420 ˟ 304	590
К	228	320	640	810	360 47	290	710 181	0
Потенциал столбца vi= uᵢ +cij	4270	320	390	660	3660	320	710

320-220 =110<160 да

320-50=270 >110 нет

320-110=210=210 да

320-590=-270<290 да

320-0=320=320 да

660-220=440=440 да

660-50=610 >250 нет

660-240=420=420 да

660-110=550=550 да

660-0=660<810 да

710-50=660>300 нет

710-240=470=470 да

390-220=170<510 да

390-240=150<430 да

390-110=280<560 да

390-590=-200<240 да

390-0=390<640 да

360-220=140<330 да

360-590=-230<490 да

320-50=270>170 нет

320-240=80<140 да

320-110=210>180 нет

320-590=-270<350 да

320-0=320>290 нет

710-110=600=600 да

Поставщики и их мощность		Потребители и их спрос
		Р	Г	Б	Ж	М	А	Потенциал строки uᵢ=vi-cij
		688	684	488	908	803	699	4270
Л	1017	160	510	440	330	100 ˟˟ 803	490 214	220
Н	849	110 ˟	340 684	250	310	170	300 165	410
З	915	80 ˟˟ 688	430	420	120 ˟ 227	140 ˟	470	240
И	469	210	560	550	250 469	180	600	110
О	792	290	240 ˟	70 ˟˟ 488	490	350	420 ˟ 304	590
К	228	320	640 16	810	360 212	290	710 16	0
Потенциал столбца vi= uᵢ +cij	4270	320	750	660	360	320	710

320-0=320=320 да

320-590=-270<290 да

320-110=210=210 да

320-410=-90<110 да

320-220=100<160 да

750-0=750>640 нет

750-590=162<40 да

750-110=640>560 нет

750-240=510>430 нет

750-220=530>510 нет

320-110=240>180 нет

320-410=-90<170 да

320-0=320>290 нет

320-590=-270<350 да

320-240=80<140 да

660-0=660<810 да

660-110=550=550 да

60-240=420=420 да

660-410=250=250 да

660-220=440=440 да

360-590=-230<490 да

360-410=-50<310 да

360-220=140<330 да