Таможенное дело при Петре 1
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
Ивангородский
гуманитарно-технический
Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего профессионального образования
«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ»
КУРСОВАЯ РАБОТА
ЗАЩИЩЕНА С ОЦЕНКОЙ
РУКОВОДИТЕЛЬ
_____ канд.экон.наук, доцент
______
должность, уч.степень, звание
Курсовая работа
по дисциплине: «История таможенного дела и таможенной политики»
на тему: «Таможенное дело при Петре 1»
РАБОТУ ВЫПОЛНИЛ
СТУДЕНТ гр 3-T__ _________________ _Костяной Э.В.
г.Ивангород
2013
Оглавление
Введение………………………………………………………… |
3 | |
1 |
Таможенное дело при Петре 1…………………………………………….. |
4 |
Заключение…………………………………………………… |
12 | |
Список литературы………………………………… |
13 | |
2 |
История Кингисеппской таможни………………………………………... |
16 |
Введение
История таможенного дела России с момента его возникновения и до современной Российской Федерации насчитывает тысячелетия. Древнейшие источники: договоры, летописи, государственные документы, грамоты, а также сказания и былины - не содержат сведений, которые представили бы нам полную картину создания торгово-пошлинных отношений на территории Руси. Они свидетельствуют о том, что таможенное дело играло важную роль в период становления российской государственности, помогают нам понять общественное и государственное значение таможенного дела как важного национального интереса, как гражданского и правового целого, как не обходимой и неотъемлемой части государственного аппарата.
Объективный взгляд на историю таможенного дела немыслим без общей политической культуры, критического восприятия характера общественного, политического и социально-экономического развития, места и роли таможенного дела в цивилизационных процессах.
Тему выбранна не случайно. Ведь не следует отрицать, что предметом истории таможенного дела является деятельность людей, по реализации объективных законов мировой экономики и торговли на основе применения таможенных формальностей. Эти сильные личности своей эпохи оставили глубокие отпечатки в истории нашего государства. Одной из таких личностей, бесспорно, является Пётр I, который в небольшой отрезок времени, охватывающий последние годы XVII - первую четверть XVIII столетия, свершил преобразования, носившие всеобъемлющий характер, затронувшие, в отличие от предыдущих попыток российских правителей, все сферы и слои общества. Эти преобразования оказали огромное влияние на развитие политической, экономической и культурной жизни страны.
Таможенное дело при Петре 1
Многочисленные исторические документы позволяют утверждать о более чем 1000 летнем периоде существования таможенного дела на территории России.
Пётр I Великий (родился в 1672 году, умер в 1725) – одна из ярчайших личностей в Европе. В российской историографии считается одним из наиболее выдающихся государственных деятелей, определившим направление развития России в XVIII веке. За годы его правления Россия вышла из отсталости, обрела серьезное политическое и военное влияние на западный мир. Он сознавал и не раз подчеркивал, что он - абсолютный монарх и всё, что он делает и говорит, неподвластно людскому суду, лишь Бог спросит с него за всё, и хорошее, и плохое. Пётр был искренне убежден, что все от него исходящее - для блага государственного, народного.
Историки давно пришли к выводу, что программа реформ созрела задолго до начала правления Петра I и начались они еще при его деде, отце, брате и сестре - царях Михаиле, Алексее, Федоре, царевне Софье.
Таможенное дело при Петре I стало механизмом регулирования внешней торговли, которая была тесно связана с экономикой. Внешнеторговый баланс в 1726 году стал активным – вывоз товаров дал 4,2 млн. рублей, а ввоз – 2,1 млн. рублей.
Одним из первых таможенных мероприятий Петра І был указ 1699 года о взимании в Архангельске пошлин с привозимых напитков. Петровский указ продолжал линию накопления иностранной валюты в стране и суровых наказаний за контрабанду. Желая привлечь иностранные купеческие корабли к Петербургу, Петр І в 1722 году уменьшил для этого направления в сравнении с Архангельском таможенные пошлины на 1/3.
Торговлей и разработкой таможенно-
31
января 1724 года утверждена инструкция
в которой были изложены её
функции. По регламенту её
1731
год- в поручительство Коммерц-коллегии
был передан сбор пошлин, как
в портовых и пограничных
По инициативе Петра I 31 января 1724 г. начал действовать протекционистский таможенный тариф (покровительственной система). В соответствии с ним ввозимые железо, парусина, шёлковые ткани, ленты, иглы, воск, сухие кожи облагались наибольшей пошлиной - в 75 % с цены, голландское полотно, бархат, золочёное и прядильное серебро - в 50 %; шерстяные ткани, железное оружие - в 25 %. На товары, не производившиеся в стране, налагалась умеренная пошлина - от 4 до 10 %; на математические и хирургические инструменты, а также на очки пошлина не начислялась. На вывозимые из России товары существовала 3 %-ная пошлина, кроме промышленного сырья и полуфабрикатов, необходимых для российских фабрик (например, пряжа шерстяная и льняная), которые облагались запретительной пошлиной.
Этот тариф применялся сначала только в портах, а затем и на сухопутной польской границе. Для портов Балтийского моря остались местные тарифы.
Протекционистский
тариф 1724 г. регулировал внешнюю
торговлю в интересах обеспечения
конкурентоспособности
Покровительственный тариф просуществовал до 1731 года, пока не был принят новый таможенный тариф. В соответствии с ним на товары, не производившиеся в стране, вводилась умеренная пошлина, а на производившиеся – повышенная.
Благодаря внешней торговле на севере России стали быстро возникать новые города, среди которых Архангельск на длительное время занял первое место как торговый пост России.
Течение торговли приостановилось от внутренних неурядец и правительство очень часто было не в состоянии вносить какие либо изменения в таможенное дело. Иностранные купцы имели на территории России свои склады для хранения грузов. Англичане открыли свою прядильню и канатную фабрику. Им было предоставлено право проводить работы по поиску железной руды.
Через Архангельск ежегодно проходило 30-40 иностранных купеческих кораблей. Торговля была оптовая.
Развивается торговля с Китаем, но договора между Россием и Китаем подписано не было до 1689 года, когда был подписан Мерчинский договор.
После Северной войны, которая закончилась Полтавской битвой и полной победой русских войск, Пётр I прилагает усилия для развития промышленности. Главное стремление правительства- это централизация сборов таможенных доходов, а для дворянства- изменение внутренней таможенной системы.
1714 год- указ об отмене Новоуравнительной пошлины, которая взыскивалась с местных оптовых покупателей.
Во главе таможен стояли директора из дворян. Из этого же сословия назначались вице-директора, комиссары таможен. В таможнях были инспектора, амбарные контролёры, вагместеры.
Наряду с обычным приёмом на работу в таможню, существовали конкурсы. Это позволяло отобрать более квалифицированных работников.
Для успеха таможенных мероприятий правительство Петра I стремилось укрепить государственную границу. На западе охрана границ была возложена на регулярные войска.
В первой половине 18 века существовало 15 крепостей: Псков, Великие Луки, Смоленск, Брянск.
В 1724 Санкт-Петербург стал центром сбыта контрабанды и Пётр I поручил Комерц-коллегии «Иметь таможенные яхты с служителями для всяких отправлений купеческих дел» Но несмотря на это первая таможенная яхта была спущена на воду только в 1747, спустя 22 года после смерти Петра I.
В таможенной политике Петра I был недостаток: таможни начали отдаваться на откуп (в частные руки). Это было вызвано финансовыми трудностями.
Наряду с откупами были введены «Привальные и отвальные»пошлины для для речных судов- сборы за пользование пристанями.
Указом 1723 года было поставлено на дорогах учредить крепкие заставы; малые дороги завалить лесом и всех едущих стороной застав наказывать изъятием того, с чем они едут.
Несмотря на несовершенство таможенных мероприятий Алексея Михайловича и Петра, исследователи высоко оценивали их деятельность по упорядочению внешнеторговой политики. Новоторговый устав 1667 года они рассматривали как первый российский таможенный тариф, с которого начинается история отечественной таможенной политики, а действия Петра І как начало весьма активного вмешательства в экономическую жизнь народа.
Преемники
Петра 1 стремились продолжать политику
поощрения вывоза российских товаров,
а также увеличить доходы казны путем
взимания таможенных пошлин и борьбы с
контрабандой. В 1731 г. был принят Морской
пошлинный устав, определивший порядок
захода иностранных судов в российские
порты, а указом 1746 г. ширина зоны территориальных
вод России в Балтийском море была определена
дальностью пушечного выстрела.
Каждое иностранное судно должно было
извещать о своем приходе в порт, брать
на борт таможенных служащих для оформления
следования судна в порт в пределах территориальной
зоны. Служащие таможни обязаны были в
пути осмотреть и опечатать все люки, места
с товарами, пассажирской кладью, балластом
до прибытия судна в таможню. При отходе
судна из порта проводилась аналогичная
процедура.
В середине XVIII века в стране взималось
17 различных таможенных сборов, что вместе
со сложной процедурой осмотра товаров
и записи в книгах серьёзно препятствовало
расширению торговли. По инициативе графа
П.Н. Шувалова, направлявшего внутреннюю
политику России в 50-х гг. XVIII в. и предлагавшего
дальше протекционистский внешнеторговый
курс, в 1753-1757 гг. была проведена крупная
таможенная реформа.
Указом 1753 г. в России и Сибири с января
1754 г. отменялась рублевая пошлина и все
17 таможенных сборов с внутренней торговли.
Для компенсации доходов казны, увеличивалась
в среднем на 13% пошлины в портовых и пограничных
таможнях с операций российских и иностранных
купцов.
Таким образом, внутренние таможенные
границы были ликвидированы и таможенные
операции выносились на линию государственной
границы. Сократившаяся после 1731 г. в связи
со снижением пошлин контрабанда вновь
стала активной. В 1754 г. была учреждена
пограничная стража, как особый корпус
войск, охранявшая границу на Украине,
а позднее в дополнение к ней – казачья
и таможенная стража, состоявшая из таможенных
объездчиков.
Царствование Петра I имеет в истории таможенного
дела важное значение. При его правлении
был введён в действие первый таможенный
тариф.
Среди наиболее значимых реформ Петра I была замена приказной системы управления государством на коллежскую, осуществлённая в 1717-1722 годах. Для размещения коллегий, специализировавшихся «по роду дел», в отличие от приказов, сочетавших функциональный и территориальный принципы администрирования, в Санкт-Петербурге было построено здание Двенадцати коллегий. Оно положило начало формированию на Васильевском острове нового делового центра столицы.
В 1699 г. Петр I учредил особую Бурмистерскую палату, названную затем Ратушей. В ее состав вошли выборные от московских торговых людей. Ратуша должна была отвечать за сбор налогов, находившихся до того в компетенции 13 Приказов, и формировать основную часть доходов бюджета. Одновременно в уездных городах учреждались земские избы - органы посадского самоуправления. Таможенное управление на местах с 1700 г. сосредоточилось в руках таможенных бурмистров, которые по-прежнему избирались от купечества и по существу ничем не отличались от таможенных голов прежнего времени. Воеводы судили людей купеческого звания. Жалобы иностранцев на русских торговых людей надлежало разбирать московским бурмистрам в Ратуше. В начале 1699 г. Петр I своим именным указом объявил об уменьшении пошлины на вино. Ратуша вынесла решение о сокращении существовавших ввозных пошлин в четыре раза. В 1703 г. была уменьшена пошлина на сахар в четыре раза, а в 1705г. - на французское вино (водку) в три раза. Эти меры должны были стимулировать внешнюю торговлю. В 1705 г. правительством было определено требовать у всех прибывавших морским путем в Архангельск товарные накладные или коносаменты с указанием в них наименования и количества груза, вида упаковки. Этот документ составлялся в трех экземплярах: первый пересылался получателю груза, второй - находился у капитана корабля, третий - оставался у отправителя. По прибытии товаров в Россию их получатель являлся на корабль с коносаментом в руках и в присутствии таможенных чиновников проверял целостность доставленного груза. В том же году произошло частичное восстановление таможенных откупов, уничтоженных еще в царствование Алексея Михайловича. Указом от 12 июня 1705 г. разрешалось отдавать на откуп таможенные и кабацкие сборы в тех местах, где они составляли от 100 до 1000 рублей.
Еще в 1712 г. правительство
поощряло русскую торговлю через
Архангельск. Из Новгорода, Пскова и
других порубежных городов экспортные
товары следовало везти к Архангельску. Однако, начиная
с 1713 г. проводилась политика искусственного
отвлечения товаров из Двинского устья
к Санкт-Петербургу. Именным указом от
31 октября 1713 г. "О привозе для продажи
розных товаров в Санкт-Петербург, а не
в Архангельск" повелевалось к весне
1714 г. доставлять товары из ближних городов
к новой столице, а не к северному городу.
В Санкт-Петербург также следовало привозить
казенные товары: икру, клей, поташ, смолу,
щетину, ревень, всю экспортную юфть и
пеньку. В начале 1714 г. вышел новый указ,
согласно которому в Санкт-Петербург требовалось
доставить не всю пеньку, а ровно столько,
сколько в прежние годы привозилось в
Архангельск. Указом от 15 ноября 1717 г. предусматривалась
поставка в столицу двух третей товаров
и лишь одной трети в Архангельск. 20 ноября
было решено переселить в Санкт-Петербург
самых именитых архангельских купцов.
С этого времени внешнеторговое значение
Архангельска стало неуклонно снижаться.
Однако, несмотря на тенденцию к сокращению
денежных поступлений от деятельности
Архангельской таможни, в 1721 г. северный
город еще превосходил в торговом отношении
столицу.
Коммерц-коллегия отвечала за развитие
торговли, главным образом внешней, держала
под контролем строительство торговых
судов, гаваней, маяков, складов и т.д.,
водных и сухопутных путей, продажу ревеня
и пушнины, поташа и некоторых других казенных
товаров, соблюдение таможенного тарифа,
являлась судебной инстанцией для иностранных
купцов. Формально это было коллегиальное
учреждение: дела обсуждались в многочисленном
собрании и решались большинством голосов.
Однако голос президента при разногласии
в составе присутствия решал дело. Первыми
президентами коллегии были: П.М. Апраксин
(1717-1718), П.А. Толстой (1718-1722) и И.И. Бутурлин
(1722-1725). Первоначально общее число членов
коллегии насчитывало 29 человек (14 иностранцев
и 15 русских). Присутствие коллегии состояло
из 10 человек (президент, вице-президент,
4 советника и 4 асессора).
С целью урегулирования
русско-китайских ди-3, дипломатических
отношений и торговых связей еще в 1689 г.
между Россией и маньчжурской Цинской
империей был заключен Нерчинский договор.
Стремясь к дальнейшему развитию отношений
с Китаем, Петр в1698 г. повелел отправлять
караван из Москвы в Нерчинск не ежегодно,
а через год, чтобы избежать наплыва в
восточный острог русских товаров и падения
на них цены. В 1719 г. Петр I отправил в Пекин
капитана гвардии Л.В. Измайлова, который
добивался заключения торгового трактата
на выгодных для России условиях. Однако
посольство Измайлова оказалось неудачным.
Китайская таможня
чинила препятствия привозу и продаже товаров из России. После же отъезда Измайлова в марте 1721 г. правительство Китая запретило русским караванам приезжать в Пекин до установления государственной границы между Россией и Внутренней Монголией.
Гостиный двор на Васильевском острове возведен практически одновременно со зданием Двенадцати коллегий в 1720 - 1740-х годах. Он долгое время оставался в Санкт-Петербурге главным и именовался Таможенным. Построенный на средства Государственной Коммерц-коллегии Гостиный двор первоначально находился в ее ведении, а в 1781 г. был передан Санкт-Петербургской портовой таможне. Гостиный двор состоял из ряда амбаров, отдаваемых купечеству в наем. Здесь сосредотачивались "отпускные", то есть предназначенные на экспорт отечественные товары, и привозные, импортные. Первоначально иностранным купцам разрешено было торговать лишь в Гостином дворе, исключительно под надзором таможни.
В апреле 1703 г. царь Петр на Заячьем острове в устье реки Невы выбирает место для возведения крепости, призванной закрепить завоевания в Прибалтике. Основанная 16 мая 1703 г. цитадель получила имя Святого Петра (Санкт-Питер-Бурх) и стала вскоре портовым городом, связавшим Россию и страны Европы.
В 1703 г. основывается форт
Кроншлот. По замыслу царя городу-крепости
надлежало стать и торговым центром.
Для этого здесь сооружается
просторная купеческая гавань, планируется
переселение на постоянное жительство
1212 знатных бояр и дворян, 2000 купцов и ремесленников.
Заключение
Время Петра, его преобразования, личный вклад в строительство государства, укрепление его позиций, увеличение славы российской не могут не вызывать уважения. При всех недостатках, ошибках и деформациях эпохи реформ Петра, нередко очень серьезных, Россия при нём заметно продвинулась вперед по пути развития, сократив своё отставание от передовых стран Западной Европы.
Проведенные Петром преобразования, в ряде случаев продолжившие или завершившие начатое до него, сделали Россию неизмеримо более сильной, развитой, цивилизованной страной, ввели её в сообщество великих мировых держав, хотя до конца ликвидировать её отставание не смогли. Сын своего времени, Пётр не мог совершить более того, что совершил. Но и то, что он сделал за свою не очень-то долгую жизнь для развития экономики и государственных установлений, армии и флота, внешней политики и военного искусства, культуры и быта, благодарная Россия, принявшая петровское наследие, осваивала и продолжала развивать в течение почти двух столетий.
Конечно, и после ухода Петра из жизни движение России вперёд, при всех зигзагах и временных отступлениях, продолжается.
На рубеже веков наступил
новый этап развития таможенного
дела в России. Он обусловлен динамизмом
происходящих изменений. Глобализация мировой торговли, активизация
процесса регионализации мировой экономики,
включение РФ в систему мирохозяйственных
связей потребовали пересмотра и внесения
изменений в законодательство, политику,
технологические процессы, характер международных,
торговых отношений, организационно-
Новый век, новое время открывают перед таможенной службой новые горизонты, ставят новые задачи.
Принципиальную важность имеют проблемы таможенной политики, совершенствованию которой Российское государство уделяет большое внимание. Таможенная политика - это основной рычаг, с помощью которого государство влияет на внешнюю торговлю.
Надо отметить, что таможенные органы с честью справляются с возложенными на них обязанностями, обеспечивают регулирование внешнеэкономической деятельности, пополняют бюджет страны, стоят на страже экономической безопасности и защиты экономики государства Российского.
Отмечая полутора тысячелетие своего существования, Российская таможня динамично развивается. Характерными особенностями развития таможенной службы России в новом тысячелетии являются высокий профессионализм таможенников, их компетентность, патриотизм и верность таможенным традициям.
Опираясь на методологию истории и учитывая единство объективных и субъективных факторов, взгляд в прошлое истории таможенного дела позволяет нам осмыслить и понять настоящее, спрогнозировать будущее и сделать из этого необходимые практические выводы.
Список литературы
- Баггер, Х. Реформы Петра Великого Текст: Обзор исследований / Ханс Баггер; Перевод с датского кандидата исторических наук В. Е. Возгрина. - М.: Прогресс, 1985. - 432 с.
- Бекяшев К.А. Моисеева Е.Г. Таможенное право: учеб. 2-е изд. – М.: Проспект. 2009
- Богомолова А.А. Таможенное право: конспект лекций – М. Высшее образование. 2009
- Кисловский, Ю. Г. История таможенного дела и таможенной политики России Текст: 3-е изд., доп. / Под общ. ред. А. Е. Жерихова. - М.: РУСИНА-ПРЕСС, 2004. - 592 с. + илл.
- Коломиец А. Г.. Финансовая политика Петра Великого./ А.Г Коломиец // Финансы. - 1996. - №5. - с.54-61.
- Павленко Н.И. Петр Великий / Н.И. Павленко. - М.: Мысль, 1990. - 591 с.
- Петухова Н.Е. История налогообложения в России IX - XX вв.: учеб.пособ. / Н.Е. Петухова. - М.: Вузовский учебник, 2008. - 416 с
- Пиляева В.В. История таможенного дела и таможенной политики России. – 3 изд. доп.: М: Русина-пресс, 2004
- Пушкарёв, С. Г. Обзор русской истории. Серия «Мир культуры, истории и философии» Текст: С. Г. Пушкарёв. - СПб.: Издательство «Лань», 1999.
- Содномова С.К. Теория и история налогообложения: учеб.пособ. / С.К. Содномова. - Иркутск: изд-во БГУЭП, 2008. - 148 с.
- Толкушкин А.В. История налогов в России: учеб.пособ. / А.В. Толкушкин. - М.: «Юристъ», 2001. - 432 с.
- Таможенное право /В. Н. Галузо, Н.Д. Ириашвили, И.Ш. Килясханова и др.: под ред. И.Ш. Килясханова – М: ЮНИТИ-ДАНА, 2008
- Таможенное право: учебник/ Отв. ред. О.Ю. Бакаева. М.: Норма. 2008
- Тимошенко И.В., Таможенное право России: учебник для вузов. – Ростов-на-Дону. Феникс. 2008
- Шумилов М.М., История таможенного дела и таможенной политики России: учеб.-метод. Пособие. СПб: - С.-Петерб. Фил РТА, 2001
- История России [электронный ресурс] // http:// bibliotekar.ru
- Налоговая реформа Петра Первого [электронный ресурс] // http:// spb-tei.ru
- Петр Первый [электронный ресурс] // http:// wikipedia. Ru
- 9. Петр Великий [электронный ресурс] // http:// www.monarchs.narod.ru/Petr.htm
- Русская история [электронный ресурс] // http://bibliotekar.ru/
rusKluch/68.htm
2 История Кингисеппской таможни
Создан он был в
июле 1993 года для обслуживания строящегося
в районе Усть-Лужской губы морского
торгового порта. Однако история
возникновения таможенного дела
на Ямбургской-Кингисеппской
В 1993 году свою работу Усть-Лужский таможенный пост начал с оформления лесоматериалов на экспорт и сырья для Усть-Лужского рыбокомбината. Изначально штатная численность поста составляла 7 единиц. В последние два года строительство портовых сооружений стремительно набирает обороты. Вместе с портом развивается и пост. Сейчас его штатная численность составляет 65 единиц.
Одной из основных функций
деятельности Усть-Лужского таможенного
поста является организация таможенного
контроля и таможенного оформления
товаров и транспортных средств, перемещаемых
через таможенную границу Российской
Федерации в морском торговом порту Усть-Луга,
выявление нарушений таможенных правил,
контрабанды, контроль соблюдения участниками
ВЭД экономической политики, установленной
Правительством Российской Федерации.
Зоной деятельности поста являются пункты
пропуска в морском торговом порту Усть-Луга.
Именно с Усть-лужского берега отправились
по российским железным дорогам электропоезда,
получившие название «Ласточка». В феврале
2014 года электрички будут перевозить спортсменов
и зрителей к местам соревнований во время
проведения Олимпиады в Сочи. Поезда прибывают
на пароме из Германии. Таможенное оформление
осуществляется на Усть-Лужском таможенном
посту. В 2012 году было оформлено 19 олимпийских
«Ласточек».
Внешняя торговля в регионе
деятельности Кингисеппской таможни | |||
Наименование страны |
Стат.стоимость, млн. долл. США |
Доля в общем объёме, % | |
ЭСТОНИЯ |
240,42 |
31 | |
КИТАЙ |
88,87 |
12 | |
ГЕРМАНИЯ |
77,68 |
10 | |
ФИНЛЯНДИЯ |
47,66 |
6 | |
ЛИТВА |
47,15 |
6 | |
ИТАЛИЯ |
23,19 |
3 | |
ТУРЦИЯ |
20,27 |
3 | |
ПОЛЬША |
19,41 |
3 | |
ДРУГИЕ |
203,59 |
26 | |
768,24 |
100% | ||
|
|||
Внешняя торговля в регионе
деятельности Кингисеппской таможни | |||
Наименование страны |
Стат.стоимость, млн. долл. США |
Доля в общем объёме, % | |
ЭСТОНИЯ |
426,58 |
33 | |
КИТАЙ |
216,90 |
17 | |
ГЕРМАНИЯ |
133,30 |
10 | |
ТУРЦИЯ |
121,85 |
9 | |
ИТАЛИЯ |
53,85 |
3 | |
ДРУГИЕ |
313,07 |
28 | |
1265,55 |
100% | ||
|
|||
Внешняя торговля в регионе деятельности
Кингисеппской таможни | |||
Наименование страны |
Стат.стоимость, млн. долл. США |
Доля в общем объёме, % | |
КИТАЙ |
420,85 |
24 | |
ЭСТОНИЯ |
294,38 |
17 | |
ТУРЦИЯ |
167,95 |
10 | |
ГЕРМАНИЯ |
165,97 |
10 | |
ИТАЛИЯ |
94,10 |
5 | |
США |
88,86 |
5 | |
ДРУГИЕ |
511,63 |
29 | |
1743,74 |
100% | ||
|
|||