Техническое обслуживание автомобильного транспорта Камаз 5320 Зил 133

Министерство науки и образования республики Казахстан

Усть-Каменогорский колледж профессиональной подготовки и сервиса

 

 

 

 

 

КУРСТЫҚ    ЖОБА

 

КУРСОВОЙ    ПРОЕКТ

 

 

Тақырыбы бойынша:

На тему: «Техническое обслуживание автомобильного

                   транспорта» Камаз 5320 Зил 133

 

 

Пән бойынша

По предмету: «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

 

 

Мамандығы бойынша

По специальности: 1201000 «Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта»

                              Гр.То-103-1

 

 

 

      Орындаған                                                          

      Выполнил:                                                      Магауянов С.Е.

 

      Жетекші                                                   

      Руководитель:       Органов А.П.

 

Өскемен

Усть-Каменогорск

2012

 

 

 

 

Содержание

Введение

1    Общая часть (технологические  процессы ТО автомобилей)

6. Расчет производственной программы по ТО и ремонта……………….....5
7. Определение нормативной периодичности ТО и пробега до КР…….......5
8. Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл………………....9
9. Определение годовой программы ТО………………………………….…..10
10. Определение числа диагностических воздействий ………………………13
11. Определение суточной программы по ТО и диагностированию….……..13
12. Расчет годового объема работ (годовой объем работ по ТО, ТР и самообслуживанию)………………………………………………………...............16
13. Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам……………………………………………………………………..……..19
14. Распределение объема работ по диагностированию Д-1 и Д-2……….....20
15. Расчет численности производственных рабочих………………………21
2. Технологический расчет производственных зон, участков и постов
6. Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей……………………….25
7. Режим работы зон ТО и ТР ……………………………………………......25
8. Расчет числа ТО…………………………………………………………….27
9. Расчет поточных линий ТО ……………………………………………......28
10. Расчет числа ТР……………………………………………………………..30
3. Расчет площадей помещений
6. Состав помещений………………………………………………………….32
7. Расчет площадей зон ТО и ТР………………………………………….......33
8. Расчет площадей производственных участков …………………………...35
9. Расчет площадей складских помещений…………………………………..36
10. Расчет площадей зоны хранения (стоянки) автомобилей…………….......39

4    Охрана труда………………………………………………………………………..40

Список используемой литературы

Приложения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Для улучшения работы подвижного состава авто транспорта важным является совершенствование технологии и организации Т.О. ,а также научная организация труда исполнителей.

Реорганизация этап организационно технических мероприятий обеспечивается на основе современных достижений науки и техники в области технической эксплуатации автотранспорта.

В связи с этим при Т.О. все более широкое применение находит диагностирования их технического состояния позволяющее получить не только информацию неисправности механизмов и систем автотранспорта, но и прогноз их работоспособности, то есть управлять техническим состоянием автотранспорта.

Трудовые и материальные затраты.

Ликвидация  хозяйственного управления автотранспорта и их контроля связанная с переходом на другие экономические отношения отрицательно сказались на работе многочисленных объектах и субъектах осуществляющих практическую деятельность, особенно в вопросах обеспечения экономической и дорожной безопасности появления десятков тысяч малых предприятий обострило проблему обеспечения необходимого технического состояния принадлежащих им  автомобилям так как они не могут и не имеют возможности иметь из-за недостатков материальных ресурсов обеспечения собственных баз и квалифицированного обслуживающего персонала.

Автотранспорт продолжает оставаться из всех видов транспорта наиболее опасным для населения и окружающей среды. Им расходуется более 60% нефтяного топлива используется 70% трудовых ресурсов , он становится причиной 96% ДТП. На автотранспорт приходиться 40-50% всех вредных выбросов загрязняющих окружающую среду в крупных городах он составляет 60-70%,а в мегаполисах более 85%. При этом не менее 25% вредных выбросов связаны с техническим состоянием автомобиля.

В последнее время существенно повысилось требование к техническому состоянию автотранспортных средств, которые регламентируются государственными и международными нормами.

Обеспечение выполнения этих требований в течении периода эксплуатации автотранспорта обуславливается качеством работы высококвалифицированного персонала соответствующего уровня современной автомобильной техники.

 

 

 

1 Общая часть

 

1. Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей 

АТП                                                     

 

Для расчета требуется 40 автомобилей марки КамАЗ 5320 со среднесуточным пробегом 250 км., пробегом с начала эксплуатации 20 тыс. км., пробегом до капительного ремонта 320 000 км., и 70 автомобилей марки ЗИЛ 133 со среднесуточным пробегом  280 км., пробегом с начала эксплуатации 20 тыс. км., пробегом до капитального ремонта 320 000 км. Автомобили работают 305 дней в году по третей категории эксплуатации в умеренно холодном климатическом поясе.

 

2. Определение нормативной периодичности ТО и пробега до

капитального ремонта

 

Для автомобилей КамАЗ 5320 нормативный пробег до первого технического обслуживания (ТО-1) составляет 4 000 км., до второго технического обслуживания (ТО-2) составит 16 000 км., до капитального ремонта (КР) составляет 300 000 км. Для автомобиля ЗИЛ 133 нормативный пробег до первого технического обслуживания (ТО-1) составляет 40 000 км., до второго технического обслуживания (ТО-2) составит 16 000 км., до капитального ремонта (КР) составляет 300 000 км. (Приложение А, таблица А1)

При разнотипном составе парка (2-3 марки) расчет производственной программы по ТО и ремонту ведется отдельно по каждой группе одномарочного состава или на весь парк по средневзвешенным величинам.

Рассчитываем периодичность ТО-1, ТО-2 и КР исходя из нормативных периодичностей по формулам

 

                                                  Li= Liн*k1*k2                                                   (1)

 

где   Liн – нормативный пробег до ТО-1, км;

         k1=0,8 коэффициент учитывающий категорию эксплуатации (Приложение В);

         k2=0,9 коэффициент учитывающий климатические условия (Приложение В);

 

                                                 L2=L2н*k1*k2                                                    (2)

        

где   L2н–нормативный пробег до ТО-2, км. (Приложение А, таблица А1);

       

                                                  Lкр=Lкрн*k1*k2                                                (3)

 

где  Lкр – нормативный пробег до капитального ремонта (Приложение А, таблица А-1);

         k2=0,9 (Приложение В)

КамАЗ 5320

 

L1=4 000*0,8*0,9=2880 км.

 

L2=16 000*0,8*0,9=11520 км.

 

Lкр=300 000*0,8*0,9=216 000 км.

 

ЗИЛ 133

 

L1=4 000*0,8*0,9=2880 км.

 

L2=16 000*0,8*0,9=11520 км.

 

Lкр=300 000*0,8*0,9=216 000 км.

 

После определения расчетной периодичности ТО-1(L1) производим окончательную корректировку ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей по формуле

 

                                                      N1=L1/Lcc                                                                                   (4)

 

где   N1 – величина кратности;

         L1 – расчетный пробег до ТО1, км;

         Lcc – среднесуточный пробег автомобиля, км.

КамАЗ 5320

 

N1=2880/250=11,5

 

ЗИЛ 133

 

N1=2880/280=10,2

 

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности

ТО-1 (L1) вычисляется по формуле

 

                                                        L1=N1*Lcc                                                                             (5)

 

КамАЗ 5320

 

L1=11,5*250=2880 км.

 

ЗИЛ 133

 

L1=10,5*280=2880 км.

 

После определения расчетной периодичности ТО-2 (L2) проверяем ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (L1) по формуле

 

                                                          N2=L2/L1                                                                             (6)

 

КамАЗ 5320

 

N2=11520/2880=4

 

ЗИЛ 133

 

N2=11520/2880=4

 

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности

ТО-2 (L2) рассчитана по формуле

 

                                                         L2=N2*L1                                                                             (7)

 

КамАЗ 5320

 

L2=4*2880=11520

 

ЗИЛ 133

 

L2=4*2880=11520

 

Величина расчетного пробега автомобиля до КР корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2 по формуле

 

                                                         N3=Lкр/L2                                                                             (8)

 

где   N3 – величина кратности;

         Lкр – расчетный пробег автомобиля до КР;

         L2 – окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до ТО-2, км;

КамАЗ 5320

 

N3=216 000/11520=18,7

 

ЗИЛ 133

 

N3=216 000/11520=18,7

 

Окончательно скорректированная величина расчет пробега до КР принимает значение по формуле

 

                                                        Lкр=L2*N3                                                                             (9)

 

КамАЗ 5320

 

Lкр=11520*18,7=216 000 км.

 

ЗИЛ 133

 

Lкр=11520*18,7=216 000 км.

 

Скорректированные и исходные данные для расчета производственной программы ТО заносим в таблицы.

 

Таблица 1 – Скорректированные и исходные данные периодичности ТО и

                      пробега до КР автомобиля КамАЗ 5320

Показатель	Обозначение	Значение норматива
		Исходные	Откорректированные
Периодичность ТО-1, км ТО-2, км КР, км Среднесуточный пробег	L1 L2 Lкр Lсс	4 000 16 000 300 000 250	2880 11520 216 000

 

Таблица 2 - Скорректированные и исходные данные периодичности ТО и

           пробега до КР автомобиля ЗИЛ 133

Показатель	Обозначение	Значение норматива
		Исходные	Откорректированные
Периодичность ТО-1, км ТО-2, км КР, км Среднесуточный пробег	L1 L2 Lкр Lсс	4 000 16 000 300 000 280	2880 11520 216 000

 

 

1.3 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за  цикл

 

Число КР на один автомобиль за цикл определяется по формуле

 

                                                         Nкр=Lкр/Lкр                                                                      (10)

 

где   Lкр–откорректированный пробег автомобилей до КР (Таблицы 1 и 2)

КамАЗ 5320

 

Nкр=216 000/216 000=1 км.

 

ЗИЛ 133

 

Nкр=216 000/216 000=1км.

 

Определяем число ТО-2 на один автомобиль за цикл по формуле

 

                                                        N2=(Lкр/L2)-Nкр                                                             (11)

 

где   L2–откорректированный пробег автомобиля до ТО-2  (Таблица 1 и2)

КамАЗ 5320

 

N2=(216 000/11520)-1=17,7

 

ЗИЛ 133

 

N2=(216 000/11520)-1=17,7

 

Рассчитываем число ТО-1 на один автомобиль по формуле

 

                                                    N1=(Lкр/L1)-(Nкр+N2)                                  (12)

 

где L1 - откорректированный пробег автомобиля до ТО-1 (Таблица 1 и 2)

КамАЗ 5320

 

N1=(216 000/2880)-(1+17,7)=56,3

 

ЗИЛ 133

 

N1=(216 000/2880)-(1+17,7)=56,3

 

Число ЕО на один автомобиль за цикл определяется по формуле

 

                                                           NЕО=Lкр/Lcc                                                                  (13)

 

КамАЗ 5320

 

NЕО=216 000/250=864

 

ЗИЛ 133

 

NЕО=216 000/280=771,4

 

1.4 Определение годовой  программы ТО

Для определения годовой программы ТО необходимо вычислить коэффициент технической готовности автомобиля по формуле

 

                                                                            (14)

 

где dто и тр – продолжительность простоя в ТО и ТР на АТП, дни/1000; берем 0.20 для легкового и 0.40 для грузового автомобиля (Приложение Г, таблица Г-1);

       Дк – продолжительность простоя в КР дней; берем 12 для легкового автомобиля и 20 для грузового автомобиля (Приложение Г, таблица Г-1);

        Lкр – скорректированный пробег до КР, км.

КамАЗ 5320

 

αт=

 

ЗИЛ 133

 

αт=

 

После определения коэффициента технической готовности рассчитываем годовой пробег автомобиля по формуле

 

                                                        Lг=Драб.г*αт*Lcc                                       (15)

 

где   Драб.г – количество дней работы АТП в году на линии;

КамАЗ 5320

 

Lг=305*0,89*250=67862,5 км.

 

ЗИЛ 133

 

Lг=305*0,87*280=74298 км.

 

После расчета годового пробега автомобилей рассчитываем коэффициент от числа к году по формуле

 

                                                          n2=Lг/Lкр                                              (16)

 

где Lг – годовой пробег автомобиля

КамАЗ 5320

 

n2=67862,5/216 000=0,31

 

ЗИЛ 133

 

n2=74298/216 000=0,34

 

Расчет годового количества ТО на один автомобиль за год по формуле

 

                                                          N2г=N2*h2                                            (17)

 

КамАЗ 5320

 

N2г=17,7*0,31=5,4

 

ЗИЛ 133

 

N2г=17,7*0,0,34=6

 

 

                                                          N1г=N1*h2                                            (18)

 

КамАЗ 5320

 

N1г=56,3*0,31=17,4

 

ЗИЛ 133

 

N1г=56,3*0,34=19,1

 

 

                                                         NЕОг=NЕО*h2                                         (19)

 

КамАЗ 5320

 

NEOг=864*0,31=267,8

 

ЗИЛ 133

 

NEOг=1136,8*0,34=262,2

 

После определения годового количества ТО на один автомобиль, необходимо вычислить число ТО на весь парк за год по формуле

 

                                                         ΣN2г=N2г*Au                                          (20)

 

КамАЗ 5320

 

ΣN2г=5,4*40=216

 

ЗИЛ 133

 

ΣN2г=6*70=420

 

 

                                                           ΣN1г=N1г*Au                                        (21)

 

КамАЗ 5320

 

ΣN1г=17,4*40=696

 

ЗИЛ 133

 

ΣN1г=19,1*70=637

 

 

                                                           ΣNEOг=NEO*Au                                     (22)

 

КамАЗ 5320

 

ΣNEOг=267,8*40=10712

 

ЗИЛ 133

 

ΣNEOг=262,2*70=18354

 

 

 

 

1.5 Расчет числа диагностических  воздействий на весь парк

      подвижного состава

 

Число диагностических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк определяем по формуле

 

                                            ΣNд-1г=1,1 ΣN1г+ ΣN2г                                        (23)

 

КамАЗ  5320

 

ΣNд-1г=1,1*696+216=9816

 

ЗИЛ 133

 

ΣNд-1г=1,1*637+420=1120,7

 

 

                                                ΣNд-2г=1,2 ΣN2г                                               (24)

 

КамАЗ 5320

 

ΣNд-2г=1,2*216=259,2

 

ЗИЛ 133

 

ΣNд-2г=1,2*420=504

 

1.6 Определение  суточной программы по видам ТО и диагностированию

Суточная программа по ТО и диагностированию определяется по формуле

 

                                                     Nic=ΣNiг/Драб.г                                            (25)

 

где  ΣNiг – годовое количество ТО по каждому виду в отдельности (ΣNЕОг; ΣN1г; ΣN2г)

КамАЗ 5320

 

N1c=696/305=2,2

 

N2c=216/305=0,7

 

NЕОc=10712/305=35,1

 

ЗИЛ 133

 

N1c=637/305=2

 

N2c=420/305=1,3

 

NЕОc=18354/305=60,1

 

Выбор метода ТО. Поточный метод обслуживания  принимается при суточной программе по ЕО – 100 автомобилей, по ТО-1 при 12…15 и ТО-2 – 5…6 автомобилей и более. При меньшей суточной программе принимается метод обслуживания на универсальных постах.

Корректирование нормативных трудоемкостей по формуле

 

                                                    tEO=tHEO*K4*KM                                          (26)

 

где  tHEO – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч. (приложение Д);

       К4 – коэффициент учитывающий размер АТП (приложение В);

       Км = 0,35…0,75 – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

КамАЗ 5320

 

tEO=0,5*1,15*0,60=0,37

 

ЗИЛ 133

 

tEO=0,5*1,15*0,60=0,37

 

                                                     Ti=tH1*K4                                                    (27)

 

где  tH1–нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2, чел.–ч. (Приложение Д);

КамАЗ 5320

 

T1i=2,9*1,15=3,3

 

T2i=11,7*1,15=13,4

 

ЗИЛ 133

 

T1i=2,9*1,15=3,3

 

T2i=11,7*1,15=13,4

 

                                             tTP=tTPн*K1*K2*K3*K4                                                         (28)

 

где  K1; К2;К3 – коэффициенты учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатические условия и пробег автомобилей с начала эксплуатации (Приложение В);

Пример корректировки трудоемкости (Приложение К, таблица К-1)

КамАЗ 5320

 

tTP=3,2*1,2*1,1*0,8*1,15=3,8

 

ЗИЛ 133

 

tTP=3,2*1,2*1,1*0,8*1,15=3,8

 

Расчет трудоемкости диагностирования Д-1 при выполнении на отдельных постах по формуле

 

                                                   tд-1=0,25*Т1                                                  (29)

 

КамАЗ 5320

 

tд-1=0,25*3,3=0,8 чел. - ч.

 

ЗИЛ 133

 

tд-1=0,25*3,3=0,8 чел. - ч.

 

                                              tд-2=(0,10…0,20)*t2                                          (30)

 

КамАЗ 5320

 

tд-2=0,15*13,4=2 чел.-ч.

 

 

ЗИЛ 133

 

tд-2=0,15*13,4=2 чел.-ч.

 

После расчета трудоемкости Д-2 производим расчет трудоемкости сезонного обслуживания по формуле

 

                                                                                                            (31) 

 

КамАЗ 5320

 

13,4=4 чел.-ч.

 

ЗИЛ 133

 

13,4=4 чел.-ч.

 

1.7 Расчет годового объема  работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 и ТР 

Расчет годового объема работ производиться по формуле

 

                                                          ТЕОг=ΣNЕОг*tЕО                                             (32)

 

КамАЗ 5320

 

ТЕОг=10712*0,37=3963,4 чел.-ч.

 

ЗИЛ 133

 

ТЕОг=183546*0,37=6790,9 чел.-ч.

 

                                                          Т1г=ΣN1г*Т1                                                    (33)

 

КамАЗ 5320

 

Т1г=696*3,3=2296,8 чел.-ч.

 

ЗИЛ 133

 

Т1г=637*3,3=2102,1 чел.-ч.

 

                                                  Тд-1г=ΣNд-1г*tд-1                                                      (34)

 

КамАЗ 5320

 

Тд-1г=9816*0,8=7852,8 чел.-ч.

 

ЗИЛ 133

 

Тд-1г=1120,7*0,8=896,5 чел.-ч.

 

                                                            Тд-2г=ΣNд-2г*tд-2                                         (35)

 

КамАЗ 5320

 

Тд-2г=259,2*2=518,4 чел.-ч.

 

ЗИЛ 133

 

Тд-2г=504*2=1008 чел.-ч.

 

                                                                                                 (36)

 

КамАЗ 5320

 

ТТР=

=10315,1 чел.-ч.

 

ЗИЛ 133

 

ТТР=

=19763,2 чел.-ч.

 

                                                 Т2г=ΣN2г*T2+2*Au*tco                                          (37)

 

КамАЗ 5320

 

Т2г=216*13,4+2*40*4=3214,4 чел.-ч.

 

ЗИЛ 133

 

Т2г=420*13,4+2*70*4=6188 чел.-ч.

 

Годовой объем производственных работ рассчитываются суммированием годового объема работ по всем видам ТО по формуле

 

                                     ТПР=ТЕО2+Т1г+Тд-1г+Т2г+Тд-2г+ТТР                                            (38)

 

(при проведении ТО-1 с  Д-1, вместо Т1г и Тд-1г, подставляют Т1+д-1г)    

КамАЗ 5320

 

ТПР=3963,4+2296,8+7852,8+518,4+3214,4+10315,1=281609

 

ЗИЛ 133

 

ТПР=6790,9+2102,1+896,5+1008+6188+19763,2=36748,7

 

Расчет вспомогательных затрат по АТП производим по формуле

 

                                                              Твсп=В*Тпр                                                (39)

 

где  В – доля вспомогательных работ (0,30 – для АТП с числом автомобилей до 200; 0,25 – от 200 до 400; 0,20 – свыше 400)

КамАЗ 5320

 

Твсп=0,30*281609=84482,7

 

ЗИЛ 133

 

Твсп=0,30*36748,7=11024,6

 

 

                                                       Тобщ=(0.60…0.63)*Твсп                                  (40)

 

КамАЗ 5320

 

Тобщ=0,60*84482,7=50689,6 чел.-ч.

 

ЗИЛ 133

 

Тобщ=0,60*11024,6=6614,7 чел.-ч.

 

                                                     Тсам=(0,37…0,40)*Твсп                                     (41)

 

КамАЗ 5320

 

Тсам=0,40*84482,7=33793 чел.-ч.