Техническое обслуживание автомобиля Камаз

Введение

 

Автотранспортные  предприятия (АТП) выполняют главную  задачу транспорта — осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В  зависимости от вида перевозок АТП  подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и другие.

В качестве основных клиентов АТП общего пользования  выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства  и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции, им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т. е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.

В большинстве  своем предприятия, выполняющие  транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, они могут по договорам с клиентами (грузоотправителями и грузополучателями) выполнять работы по экспедированию грузов. Таким образом, это комплексные предприятия, эффективность которых подтверждается огромным опытом их функционирования в бывшем СССР и в России.

Транспорт является материальной основой процесса обращения, осуществляя связи между производителями  и потребителями продукции. Длительность процесса перевозок во многом определяет весь процесс обращения общественного продукта, поскольку время воспроизводства последнего складывается из времени производства и времени обращения. В этой связи, чем короче продолжительность транспортирования товаров, тем меньше время обращения и общее время воспроизводства, а, следовательно, тем больше в единицу времени можно произвести общественного продукта. Таким образом, транспорт оказывает активное воздействие на эффективность общественного производства в целом: чем выше эффективность работы транспорта (меньше время транспортирования и величина транспортных издержек), тем выше эффективность общественного производства.

 

Исходные  данные

 
Автомобиль – КамАЗ 5410

Среднесписочное число автомобилей в АТП: Асс = 100 автомобилей

Среднесуточный  пробег автомобилей: Lcc = 200 км

Категория условий  эксплуатации: 2-я категория (межгородские перевозки)

Краткая характеристика автомобиля КамАЗ 5410

 

Двигатель: КамАЗ 740, 4 – тактный, V – образный, 8 –  цилиндровый, дизельный, макс. мощность 210 л.с., макс. Крутящий момент 637,4 H·м.

Расход топлива  автопоездом при скорости 60 км/ч: 35 л/100 км

Собственная масса: 6800 кг

Допустимая  масса полуприцепа: 19100 кг

Максимальная  скорость автопоезда: 100 км/ч

Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч: 18,4 м

 
Дополнительные исходные данные

 

Пробег до КРLкр = 300 тыс.км

Трудоемкость

ЕО, tнео = 0,5 чел.-ч

ТО - 1, tн1 = 3,5 чел.-ч

ТО - 2, tн2 = 14,5 чел.-ч

ТР, tнтр = 8,5 чел.-ч / тыс. км

Нормы простоя

в ТО и ТРdн = 0,55 дней / тыс. км

в КРDнкр = 22 дня

Нормативная периодичность

ТО – 1 Lн1 = 4000 км

ТО – 2 Lн2 = 12000 км

Классификация категорий условий эксплуатации

Тип дорожного  покрытия Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 – битумоминеральные  смеси

 

 

Коэффициенты  корректирования

Условия корректирования  нормативов

Значения корректирующих коэффициентов

 

Пробег до КР

Периодичность ТО

Трудоемкость  ТО

Трудоемкость  ТР

1

2

3

4

5

Коэффициент К1

II категория

0,9

0,9

-

1,1

Коэффициент К2

Седельный тягач

0.95

-

1.1

1.1

Коэффициент К3

Климат.район: умеренный

1.0

1.0

-

1.0

Коэффициент К4

Грузовой авт. от 1 до 1,25

-

-

-

1.3

Коэффициент К5

Число авто. В  АТП: 100

-

-

1.15

1.15


 

Корректирование нормативов

 

- периодичности  ТО – 1 и ТО – 2, км

- пробега до КР, км

 
- простоя автомобилей в ТО  – 2 и ТР, дни / тыс. км

 

- трудоемкости  ТО, чел.-ч

 

- трудоемкости  ТР, чел.-ч / тыс. км

 

 

 

 

 

Расчет  годовой производственной программы  по количеству технических воздействий

Дкр = 22 дня

Дтранс = 3 дня

Др = 22 + 3 = 25 дней

Коэффициент технической  готовности

Коэффициент использования парка

 
Общепарковый годовой пробег

 
Годовая программа ТО – 2

 
Годовая программа ТО – 1

 
Годовая программа по сезонному  обслуживанию

Годовая программа  уборочно-моечных воздействий

 
Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

 
Трудоемкость уборочно-моечных работ (УМР)

 

Трудоемкость  ТО – 1 и ТО – 2

 
Трудоемкость сезонного обслуживания

 

Трудоемкость  текущего ремонта

 

Трудоемкость  вспомогательных работ по АТП

 
Итоговая трудоемкость по АТП

 

 

Расчет  численности ремонтно-обслуживающих  рабочих

 

Штатная численность рабочих Pш = T / Фшт

Явочная численность  рабочих Pя = T / Фшт

Мойщики

Pш = 114540,95 / 1860 = 61,6

Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33

Слесари

Pш = 114540,95 / 1840 = 62,25

Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33

Слесари (аккумул., кузн., и др.)

Pш = 114540,95 / 1820 = 63

Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33

Маляры

Pш = 114540,95 / 1610 = 71,4

Pя = 114540,95 / 1830 = 62,6


 

Распределение трудоемкости ТР по видам работ

Распределение трудоемкости ТР

Число рабочих  в отделении

Постовые работы

чел.-ч

%

Pя

Pш

Диагностические

1571

2

1

1

Регулировочные

785,41

1

  

1

Разборочно-сборочные

25132,8

32

12

14

Сварочно-жестяницкие

785,41

1

-

1

Малярные

3141,64

4

2

2

Итого

31416,4

40

15

19

Участковые работы

        

Агрегатные

15708,2

20

7

9

Слесарно-механические

9424 ,92

12

4

5

Электротехнические

5497,87

7

2

3

Аккумуляторные

1178,12

1,5

1

1

Ремонт приборов системы питания

3141,64

4

2

2

Шиномонтажные

1178,12

1,5

1

1

Вулканизационные

785,41

1

  

1

Кузнечно-рессорные

2356,23

3

1

1

Медницкие

1571

2

1

1

Сварочные

785,41

1

1

1

Жестяницкие

785,41

1

1

1

Арматурные

785,41

1

  

1

Деревообрабатывающие

2356,23

3

1

1

Обойные

1571

2

1

1

Итого

47124,6

60

23

29


 

 

 

 

 

Расчет  площади складов и отделений

 
Примерная площадь  производственных участков

 

Участок

Площадь м2

Агрегатный

108

Слесарно-механический

63

Электротехнический

18

Аккумуляторный

36

Ремонт приборов системы питания

52

Шиномонтажный

27

Вулканизационный

18

Кузнечно-рессорный

27

Медницкий

18

Сварочный

33

Жестяницкий

18

Арматурный

14

Деревообрабатывающий

27

Обойный

27

Малярный

43


 
Примерная площадь  складов

Склад

Площадь, м2

запасных частей

35

ТСМ

20

материалов

30

инструментов

1

шин

15

стройматериалов

40

кладовая мастера

5

утиля

10

Итого

56


Технологическое проектирование зон и участков

 
Технологическое проектирование зоны ТО – 1. Назначение – проведение операций технического обслуживания, для снижения интенсивности изнашивания и предупреждения отказов элементов, обеспечивающих безопасность дорожного движения.

Режим 1 смена

Pя = T1 / Фя = 4968 / 2070 = 2 чел.

 
Расчет числа постов и линий

где Pn = 1 – число  работающих на посту

- такт поста

n1 – число  постов зоны ТО – 1

Ритм зоны

где Тсм –  продолжительность рабочей смены

с – число  смен, с = 1

Nc1 = N1 / Дрз =1419,5 / 315 = 4,65 – суточная программа ТО – 1

Расчет площади  зоны ТО – 1

 

Технологическое оборудование зоны ТО – 1

 

№ п/п

Наименование  оборудования

Модель

Количество, (шт.)

Площадь, м2

1.

Подъемник

П – 113

2

-

2.

Гайковерт для  гаек колес

И – 303 М

2

-

3.

Верстак слесарный

ОРТ – 14,68

2

2,4

4.

Воздухораздаточная  колонка

С- 401

1

0,2

5.

Смазочно –  заправочная колонка

С - 1013141

1

2,4

6.

Солидолонагнетатель

М. 1127

1

0,7

7.

Шкаф для инструментов

Собственного  изготовления

2

0,8

8.

Гайковерт стремянок

И - 313

1

0,25

9.

Прибор для  проверки фар

Н - 310

1

0,1

10.

Пожарный щит

Собственного  изготовления

1

0,1

11.

Итого

  

12

6,95


 

Fто-1 = (fавт ·  n + fоб) · Кп ,

где fавт –  площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля,

fавт = 15,45 м2

n1 – число  постов зоны ТО - 1

Кп – коэффициент плотности расстановки

fоб – площадь  горизонтальной проекции оборудования

Fто-1 = (15,45 · 2 + 6,95) · 4,5 = 170 м2

Технологическое проектирование зоны ТО – 2

Назначение  – проведение операций технического обслуживания, с возможной частичной  разборкой агрегатов, для снижения интенсивности изнашивания и предупреждения отказов элементов, обеспечивающих безопасность дорожного движения.

Режим - 1 смена

Pя = T2 / Фя = 5918,5 / 2070 = 3 чел.

Nc2 = N2 · с / Дрз =473,15 · 1 / 315 = 1,55 ≈ 2 - суточная  программа ТО – 2,

Где N2 – число  воздействий ТО – 2

с – число  смен, с = 1

Площадь зоны ТО – 2 определим аналитическим методом

Fто-2 = (fавт ·  n2 + fоб) · Кп ,

 

где fавт –  площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля

n2 – число  постов зоны ТО - 2

Кп – коэффициент плотности расстановки

fоб – площадь  горизонтальной проекции оборудования

Расчет площади  зоны ТО – 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Технологическое оборудование зоны ТО – 2

 

№ п/п

Наименование  оборудования

Модель

Количество, (шт.)

Площадь, м2

1.

Подъемник

П – 113

2

-

2.

Передвижной пост смазчика

С – 101

1

2,3

3.

Солидолонагнетатель

С – 111

1

0,1

4.

Воздухораздаточная  колонка

С – 401

1

0,2

5.

Передвижной гайковерт

ЭТ – 141

1

0,2

6.

Тележка для  транспортировки колес

1115 М

1

0,8

7.

Тележка для  транспортировки АКБ

ОРГ - 14

1

0,6

8.

Верстак слесарный

ОРТ 2 - 1468

3

2,7

9.

Шкаф для инструментов

Собственного  изготовления

3

1,8

10.

Пожарный щит

Собственного  изготовления

1

0,1

11.

Итого

  

15

8,8


 
Fто-2 = (15,45 · 2 + 8,8) · 4,5 = 180 м2

Технологическое проектирование зоны ТР

Назначение  – проведение операций по устранению отказов и неисправностей путем  снятия неисправных агрегатов и  установки отремонтированных.

Режим – 2смены

Pя = Tтр / Фя = 78540,7 / 2070 = 37,94 ≈ 35 чел.

Число постов Т

 

где - трудоемкость постовых работ ТР чел.-ч

- коэффициент  неритмичности подачи автомобилей  в зону

(=1,2 – 1,5)

с – число  смен, с = 2

Pn = 2 – число  работающих на посту

η – коэффициент  использования рабочего времени  поста (η = 0,95)

Фз – годовой  фонд времени рабочего места (2070 ч.)

Расчет площади зоны ТР

 
Технологическое оборудование зоны ТР

 

№ п/п

Наименование  оборудования

Модель

Количество, (шт.)

Площадь, м2

1.

Подъемники для  грузовых автомобилей

  

4

-

2.

Смотровые канавы для грузовых автомобилей

  

4

-

3.

Посты напольные

  

2

-

4.

Электрогайковерт  для гаек колес

ОР - 4038

2

0,8

5.

Электрогайковерт  для гаек рессор

2466

2

2

6.

Комплект захватов для транспортировки КПП и  задних мостов

Собственного  изготовления

2

0,6

7.

Подставка для  работ у автомобиля

Ф – 21 СБ

4

0,6

8.

Тележка для  перевозки агрегатов

ОПТ - 7353

4

2

9.

Шкаф для инструментов

2318 ГАРО

2

4,8

10.

Верстак слесарный

ПИ - 013

5

3,67

11.

Баки для сбора  масла

Собственного  изготовления

2

1,0

12.

Пожарный щит

Собственного  изготовления

1

0,1

13.

Итого

  

34

15,57


 
Fто-2 = (fавт · nтр + fоб) · Кп,

Fтр = (15,45 · 10 + 15,57) · 4,5 = 765 м2

 

 

 

 

 

 

 

 

Технологическое проектирование зоны УМР

Назначение  – выполнение уборочно-моечных операций, а также заправочно-очистных работ

Дтранс = 3 дня

Pя = Tм / Фя = 1705 / 1830 = 0,93 ≈ 1 чел.

Ритм зоны УМР

Такт поста

Число постов зоны УМР

Расчет площади  зоны УМР

Технологическое оборудование зоны УМР

 

№ п/п

Наименование  оборудования

Модель

Количество, (шт.)

Площадь, м2

1.

Пылесос

ПМ – 4М

1

0,12

2.

Барабан с самонаматывающимся шлангом

УКБ – 351 М

1

0,5

3.

Ворота – мех.занавес

  

3

-

4.

Автоустановка

М - 1114

1

-

5.

Эл.тельфер

ЭТ - 112

1

-

6.

Контейнер для  мусора

Собственного  изготовления

1

-

7.

Ларь для обтирочного  материала

Собственного  изготовления

1

0,4

8.

Мойка передвижная

KARCHER HD 10/25 – 43

1

0,28

9.

Ящик для песка

ОРГ – 1468 – 03 - 320

1

0,2

10.

Огнетушитель  углекислотный

ОУ 10

1

-

11.

Итого

  

12

1,5


 
Fм = (fавт · nумр + fоб) · Кп ,

где fавт –  площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля,

nумр – число  постов зоны

Кп – коэффициент  плотности расстановки

fоб – площадь  горизонтальной проекции оборудования

Fм = (15,45 ·  1 + 1,5) · 4,5 = 76,28 м2

 

Углубленная разработка шиномонтажного участка

Назначение  – предназначен для монтажа и  демонтажа колес, отбора покрышек для  ремонта, правки дисков и замочных колец, очистки ободов и колец от ржавчины и краски

Режим – 2 смены  Площадь шиномонтажного участка

 

Технологическое оборудование шиномонтажного участка

№ п/п

Наименование  оборудования

Модель

Количество, (шт.)

Площадь, м2

1.

Установка для  мойки колес

1151

1

2,16

2.

Сушильная камера

6008

1

2,25

3.

Ванна для проверки камер

Ш - 902

1

1,54

4.

Пылесос

-

1

0,25

5.

Настенная вешалка  для камер

Ш - 503

1

0,75

6.

Клеть для накачки  шин

КС - 115

1

1,04

7.

Воздухораздаточная  колонка

С - 401

1

0,15

8.

Шиномонтажный станок

BEISSBARTH MS 70

1

0,74

9.

Одноярусный стеллаж  с покрышками

1193 - П

1

2,36

10.

Эл.тельфер

-

1

-

11.

Верстак слесарный

Ш - 303

1

0,93

12.

Тиски

Ш - 371

1

-

13.

Ларь для отходов

Собственного  изготовления

1

0,18

14.

Приспособление  для правки замочных колец

ЦКБ - И - 902

1

0,12

15.

Пожарный щит

Собственного  изготовления

1

0,1

16.

Итого

  

15

12,57


 

Fшм = fоб ·  Кп = 12,57 · 4,5 = 56,57 м2

 

Расчет площади  производственного корпуса

 

F = Fто-1 + Fто-2 + Fтр + Fотд + Fскл

Fто-1 = 170 м2

Fто-2 = 180 м2

Fтр = = 765 м2

Fскл = 35 + 20 + 30 + 1 + 15 + 40 + 5 + 10 = 156 м2

Fотд = 56 + 108 + 63 + 18 + 36 + 52 + 18 + 27 + 18 + 33 + 18 + 14 + 27 + 27 + 43 = 556 м2

F = 170 + 180 + 765 + 156 + 556 = 1827 м2

Принимаем габаритные размеры  производственного корпуса 36м x 54м

И в заключении несколько  слов об эксплуатации КАМАЗа 5410.Она рассчитана на работу при температурах окружающей среды от + 40 градусов Цельсия до – 40. Нормальная эксплуатация возможна при относительной влажности до 80%, запылённости до 1 грамма на кубометр в районах , расположенных не более , чем на в трёх тысячах метров над уровнем моря. Модель КАМАЗ 5410 предназначена для эксплуатации по дорогам всех категорий.

Обязательное  условие правильной и безопасной эксплуатации модели КАМАЗ 5410 – безусловное  и строгое соблюдение норм и правил , установленных в нормативной  и эксплуатационной документации. В  частности ,  соблюдение мер предосторожности при запуске двигателя , в движении накатом на спусках и в других критических ситуациях.