Техника и технология строительного производства

Федеральное агентство по образованию

ГОУ ВПО  «Санкт-Петербургский государственный

инженерно-экономический  университет»

Филиал в г. Чебоксары 
 
 
 

Кафедра экономики и менеджмента в городском хозяйстве и строительстве 
 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ 
 

по дисциплине: «Техника и технология строительного производства»

на тему: ________________________________________________________

(наименование  темы работы) 
 
 
 
 
 

Выполнил  студент группы_____

                                                                               ___________________________

(наименование  группы, Ф.И.О.)

Научный руководитель:_______

                                                                               ___________________________

(Ф.И.О.  преподавателя, ученая степень, должность) 
 
 
 
 
 
 
 
 

Чебоксары, 2011

Филиал  Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического

университета  в г. Чебоксары 

Кафедра городского хозяйства и региональной экономики

Специальность 060800 «Экономика и управление на предприятии  строительства» Дисциплина «Техника и технология строительного производства»

Индивидуальное  задание

на разработку курсового проекта на тему:

«Технология монтажа строительных конструкций  гражданского здания»

Студентке Красновой О..         курса 3         группы   42-08

1 .Исходные  данные

1. Тип здания: Многоэтажное каркасное здание
2. Конструктивная схема здания: связевая
3. Ширина здания, 12(6+6)м.  Длина здания. 42м.
4. Тип перекрытий: ребристые (L=6м)
5. Число этажей: 6  Высота этажа. 4.2м
6. Среднее расстояние перевозки конструкций, 4км.
7. Наименование конструкций, заданных для разработки рабочей технологической 
   карты: плиты перекрытий

2.Требуется

1. Дать описание объемно-планировочного и конструктивного решений здания и 
   выполнить анализ конструктивного решения здания.
2. Произвести   выбор   строительных   конструкций   из   каталогов   и   составить   их 
   спецификацию из расчета на один этаж и на все здание.
3. Выбрать башенный кран для возведения здания.
4. Выбрать   автотранспортное   средство   для   перевозки   заданных   строительных 
   конструкций здания.
5. Разработать рабочую технологическую карту на монтаж заданных строительных 
   конструкций здания.

3. Оформление проекта

1. Расчетно- пояснительная записка на сброшюрованных листах формата А4 
   (297x210) объемом 35-40с.
2. Графическая часть выполняется на одном листе чертежной бумаги формата 
   А1 (841x594 мм).

 
Дата  выдачи задания: _________________________________________________

Срок сдачи  курсового проекта __________________________________________

Руководитель  проекта: Федосеева И.П. 
 
 
 
 

Федеральное агентство по образованию

ГОУ ВПО  «Санкт-Петербургский государственный

инженерно-экономический  университет»

Филиал  в г. Чебоксары 
 
 

Регистрационный №____ 

Факультет______________________________ Курс___________ Шифр________________ 
 

Студент ( Ф.И.О.)_____________________________________________________________ 

Курсовой  проект №_________ по ________________________________________

                                                   ^{( наименование дисциплины)} 

Допущен к защите «___» ____________ 200__г.       Преподаватель ___________________  
 

Курсовой проект защищен «___»____________200__г.  с оценкой____________________ 

Преподаватели (Ф.И.О., подпись) _______________________________________________

     _______________________________________________ 
 

РЕЦЕНЗИЯ 

План  типового этажа

Разрез 1-1

Содержание:

Введение…………………………………………………………………………...8

Раздел  1. Объемно-планировочное и конструктивное решение здания………9

1.1 Объемно-планировочное решение…………………………………………..9

1.2 Конструктивное  решение (табл. 1.1.)………………………………………..9

1.3 Монтажная  технологичность сборных элементов  здания………………...14

Раздел 2. Обоснование выбора машин…………………………………………15

2.1 Обоснование  выбора башенного крана для  выполнения

 монтажных работ………………………………………………………………..15

2.1.1 Определение  требуемой грузоподъемности башенного  крана…………15

2.1.2 Определение  требуемого вылета стрелы крана………………………….15

2.1.3 Определение  требуемой высоты подъема грузового  крюка крана……..15

2.1.4 Выбор башенного крана по требующемся параметрам (табл.2.1.)……..16

2.2 Выбор автотранспортных  средств для перевозки строительных  конструкций……………………………………………………………………...18

2.2.1 Сменная производительность  автотранспортных средств……………...19

2.2.2 Количество  рейсов автотранспортного средства  в смену………………19

2.2.3 Количество  маш–смен автотранспортного средства

необходимого для перевозки конструкций…………………………………….20

2.2.4 Стоимость  работы автотранспортного средства………………………...20

2.2.5 Стоимость  единицы работы  автотранспортного  средства……………..20

2.2.6 Технико-экономическое  сравнение специализированных автотранспортных средств (табл.2.3.)…………………………………………20

Раздел 3. Рабочая технологическая карта на монтаж железобетонной конструкции……………………………………………………………………..22

3.1 Область применения  рабочей карты………………………………………22

3.2 Организация  и технология строительного производства………………...22

3.2.1 Указание  по транспортированию и складированию конструкций……23

3.2.2  Указание  по строповке железобетонных  конструкций и выборов стропов…………………………………………………………………………..23 
 

3.2.3 Организация  производства работ по монтажу  строительных конструкций……………………………………………………………………...25

3.2.4 Установка конструкций, приведение из в проектное положение и временное закрепление (табл. 3.1.)……………………………………………..27

3.2.5 Заделка стыков  и швов сборных конструкций…………………………..29

3.2.6 Производственный  контроль и оценка качества  работ (табл. 3.2.)…….30

3.2.7 Техника безопасности при монтаже строительных конструкций……...31

3.2.8  Калькуляция (табл. 3.3.)………..………………………………………....34

3.2.9  График  производственных работ приведен  в графической части курсовой работы…………………………………………………………………35

3.3 Технико –  экономические показатели (табл. 3.4.)…………………………36

3.4  Материально  – технические ресурсы (табл. 3.5.)…………………………37

3.5 Потребность  в машинах, оборудовании, инструменте,  инвентаре и приспособлениях  (табл. 3.6.)……………………………………………………38

Заключение……………………………………………………………………….40

Список  используемой литературы……………………………………………...41 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Технология строительного  производства является прикладной научной дисциплиной, содержащей совокупность знаний в области техники, организации и экономики производственных процессов, осуществляемых на строительных площадках.

     Технологические методы непрерывно  совершенствуются, следуя общему  прогрессу науки и техники.  Повышаются уровень индустриализации  строительства и степень заводской  готовности конструкций и деталей.

     Возрастает оснащение строительных  организаций высокопроизводительными  машинами (в том числе ручными), механизмами и транспортными  средствами, а также современным  инвентарем и приспособлениями. Все большее применение находят  в строительстве автоматизированные системы, автоматы, а в заготовительных процессах--промышленные манипуляторы-роботы. Снижается материалоемкость строительства за счет применения более современных легких материалов и изделий, высокопрочных цементов и стали, современных конструктивных решений, отобранных на основе тщательного сравнения вариантов с учетом технологичности принятых строительных решений с помощью автоматизированных систем проектирования и т. д. Все это позволяет уменьшить затраты тяжелого ручного труда в строительстве, сократить продолжительность возведения объектов и снизить их стоимость при высоких эксплуатационных показателях.

    Предметом изучения технологии  строительного производства служат  комплексы строительных процессов,  осуществление которых приводит  к созданию определенных видов строительной продукции, частей зданий или сооружений.  
 

1. Объемно- планировочное и конструктивное решение здания. 

   1.1 Объемно- планировочное  решение.

   -Ширина  здания 12 метров (два пролета по 6 метров )

   -Длина здания 42 метра (7 шагов по 6 метров).

   Здание 6 этажное, высота этажа 4,2 метра. 

   1.2 Конструктивное решение.

   Здание  запроектировано по сериям 1.020-1. Эта  серия является межотраслевой, она сложилась как результат объединения унификации и усовершенствования изделий серии ИИ-04 каркасно-панельных конструкций для общественных зданий, серия ИИ-20 для производственных и вспомогательных многоэтажных зданий, промышленных предприятий. Серия предназначена к применению в обычных условиях строительства. Основой конструктивного решения является сборный железобетонный каркас, запроектированный по связевой схеме, в которой роль горизонтальных диафрагм жесткости выполняют диски сборных железобетонных перекрытий. А в вертикальные диафрагмы жесткости или связевые панели образуемые стальными связями, и примыкающими к ним колоннами.

   Конструктивные  элементы:

   Колонны запроектированы сечением 400х400 мм. Колонны двухконсольные располагают по средним рядам, одноконсольные по крайним рядам. Стыки колонн по высоте осуществляют со сваркой выпусков основной продольной арматуры и омоноличиванием узлов сопряжения.

   Ригеля  таврового сечения с полкой по низу для опирания плит перекрытий. Для зданий с пролетом 6 метров предусмотрено применение ригеля высотой 450мм. Стык ригеля с колонной выполняют со скрытой консолью, и приваркой закладной детали к консоли колонны. Ригели установлены на консоли колонн в поперечном направлении здания.

   Перекрытия решены с применением ребристых панелей высотой 300мм.

   Элементы  перекрытий разделяют на рядовые  и связевые (плиты распорки). Работу перекрытий в качестве горизонтальных диафрагм жесткости обеспечивают приваркой  ригелей к консолям колонн. Сваркой  связевых панелей перекрытия между  собой и ригелями, замоноличивание бетоном швов между всеми плитами перекрытия.

   Диафрагмы жесткости монтируют из бетонных панелей высотой в один этаж, толщиной 140мм. Элементы диафрагмы жесткости между собой и с колоннами по вертикальным стыкам соединяют сваркой по закладным деталям, швы замоноличивают.

   Лестничные  клетки в независимости от габаритных схем зданий размещают в модуле 3 на 6 метров.

   Деформационные  швы решены с применением парных колонн, максимальная длина температурного блока каркасного панельного здания составляет  60 метров. Зазор в перекрытии в зоне деформационных швов замоналичивают, с устройством шва скольжения между монолитным участком перекрытия и одной из его опор.

                                                                                                         Таблица 1.1

   Спецификация  сборных железобетонных элементов

    1.3 Монтажная технологичность  сборных элементов  здания

   Под монтажной технологичностью следует  понимать степень приспособленности  сборных элементов здания к монтажу  с минимальными затратами труда, средств и времени.

   Монтажная технологичность сборных элементов  определяется в процессе проектирования зданий. Монтажная технологичность  характеризуется следующими показателями:

1. степень укрупнения конструкции. Характеризует среднюю массу сборных элементов в здании

   Q₃ – суммарная масса сборных элементов,т.

   n₃ – общее количество сборных элементов, шт.

2. степень разномарочности конструкций, характеризуется средним количеством марок сборных элементов в здании приходящихся на один из типов

   N_m - общее количество всех марок сборных элементов в здании

   N_т – общее количество типов сборных элементов в здании

3. Степень равномассности конструкций.

   Q_max – масса наиболее тяжелого сборного элемента в здании, т.

Степень равномассности является важным требованием  монтажной технологичности сборных  элементов в здании.

        2. Обоснование выбора машин

    2.1 Обоснование выбора  башенного крана  для выполнения  монтажных работ

    Башенный  кран выбирают исходя из основных размеров и конфигурации возводимого здания, а также габаритных размеров и расположения монтируемых сборных элементов.

    Выбор крана производится путем сопоставления  его фактических рабочих параметров с требуемыми параметрами для  выполнения монтажных работ на возводимом здании.

    2.1.1 Определение требуемой  грузоподъемности  башенного крана

    Грузоподъемность  крана характеризуют максимальную массу рабочего груза, который может  поднять кран на заданном вылете стрелы.

    Требуемая грузоподъемность крана определяется применительно к монтажу наиболее тяжелых сборных элементов на заданном вылете стрелы.

    Q тр = Q мах + q

      где Qмах – масса наиболее тяжелого груза для заданного вылета стрелы

            q – масса грузозахватного приспособления

      q стропы = 100 кг

      q траверса =  500 кг

      для колонны : Qтр = 4,15+0,5= 4,65 т

      для ригеля: Qтр = 2,4+0,1= 2,5 т

     для плиты: Qтр = 2,59+0,1= 2,69 т

    2.1.2 Определение требуемого  вылета стрелы  крана

    Вылет стрелы крана – это расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до центра грузового крюка.

    Требуемый вылет стрелы крана определяется применительно к монтажу наиболее тяжелых и удаленных от крана  сборных элементов с учетом минимально допустимого приближения крана  к зданию.

       L тр = а + с

      где а – расстояние от оси вращения крана до наружной стены здания  

    (а  = 5,5 м)

            с – расстояние от наиболее  выступающей наружной стены здания  со стороны крана до центра  тяжести монтируемого сборного  элемента

      для колонны : L тр = 5,5+12= 17,5 м

      для ригеля: L тр = 5,5+9= 14,5 м

      для плиты: L тр = 5,5+11,73= 17,23 м 

    2.1.3 Определение требуемой  высоты подъема  грузового крюка  крана

      Высота подъема грузового крюка  крана  - это расстояние по вертикале  от уровня подкранового пути  до центра грузового крюка  крана, находится в верхнем рабочем положении при заданном вылете стрелы.

      Требуемая высота подъема грузового  крюка определяется из условий  монтажа сборных элементов, установленных  на наивысшую отметку возводимого  здания для заданного вылета  стрелы крана. 

    H тр = h₀ + h_з + h_э + h_с

      где  h₀ – расстояние от уровня подкранового пути до опоры монтируемого элемента

             h_з – запас по высоте требующейся из условий монтажа для обеспечения безопасного переноса сборного элемента над выступающими частями возводимого здания ( h_з = 0,5 м)

            h_э – высота монтируемого элемента в монтажном положении

             h_с - высота страповки в рабочем положении от верха монтируемого элемента до грузового крюка крана (h_с = 1,5 м  для колонн, h_с =3 м для плит и ригелей)

        для колонны: H тр = 0+0,5+10,15+1,5= 12,15 м

        для ригеля: H тр = 29,4+0,5+0,45+3= 33,35  м

        для плиты: H тр = 29,4+0,5+0,3+3= 33,2 м  

    2.1.4 Выбор башенного  крана по требуемым  расчетным параметрам 

    Результаты  расчетов по определению параметров башенного крана требуемых для монтажа основных сборных элементов приводятся в таблице 2.1

                                                                                                             Таблица 2.1

    Требуемые расчетные параметры башенного  крана