БАШКИРСКИЙ  ИНСТИТУТ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ

(филиал) ФГОУ ВПО «Урал ГУФК»

Факультет социально-культурного сервиса и  туризма

Кафедра технологии и организации туризма

Дисциплина: Теория и методика СОТ 
 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

НА ТЕМУ:

«Техника спортивно-оздоровительного комбинированного

тура  по Якутии» 
 

                     Работу выполнил:

                                                                    студент 5 курса 52 гр. Волков А.А.

             Работу проверил:

             Ладыгин Д.А. 
 

  Дата регистрации______________ 
 
 

Уфа, 2009

Содержание 

Введение………………………………………………………………………3

ГЛАВА..1. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ТУРА ПО ЯКУТИИ……………..……………………………………………………...5

1.1.Физико-географические характеристики Якутии …..……………………..Х

1.2. Инфраструктура района проведения тура…………….…..…………...…...Х

1.3. Материально-техническое обеспечение комбинированного тура………..Х

ГЛАВА..2. СпецификаЦия ПРОВЕДЕНИЯ КОМБИНИРОВАННЫХ турОВ ПО ЯКУТИИ…………………………………………………………..

2.1.  Анализ туров за 1999-2009………………………………………………... Х

2.2.  Технические особенности проведения новых туров…………….………..Х

Заключение………………………………………………………………...Х

Список  литературы…………………………………………………….Х

ПРИЛОЖЕНИЕ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

     В данной работе исследуются туристические маршруты, проходящие в одном из регионов, субъектов РФ. Это - Республика Саха (Якутия). Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что Республика Саха (Якутия) является крупным и стратегически важным для Российской Федерации регионом. Следовательно, существует возможность отработки на примере экономики Республики Саха (Якутия) моделей спортивно-оздоровительного туризма.

     Теоретическое осмысление вопросов туризма является актуальной научной проблемой. От всестороннего изучения данной проблематики во многом зависит формирование целостной концепции развития проведения туров страны в целом и любого российского региона.

     При этом именно огромное разнообразие условий  развития регионов РФ обусловливает  крайнюю необходимость первоочередного  учета региональной специфики при проведении любых реформ, решении любых экономических и социальных проблем. И в первую очередь следует обратить внимание на совершенствование государственной инвестиционной политики, на законодательные и нормативные акты, связанные с вопросами привлечения инвестиций в экономику Республики Саха.

     Объект  исследования -

     Предмет исследования -

     Целью настоящего исследования является

В соответствие с указанной целью в работе потребовалось решить следующие задачи:

Теоретико-методологическую базу исследования составили фундаментальные труды отечественных и зарубежных ученых…

Использовались  также работы …

Для решения  поставленных задач были использованы следующие методы исследования: математико-статистический, сравнительно-аналитический, методы группировки и классификации, картографический и др.

Информационной  базой работы служили …

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке

Материалы работы могут быть использованы при разработке

Структура работы. Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения, библиографии и приложений. Структура настоящего исследования построена в соответствии с логикой раскрытия всех аспектов заявленной проблематики. Основной текст работы изложен на Х машинописных страницах, содержит Х таблиц и Х рисунков. Блок приложений содержит Х таблицы и Х рисунков. Список литературы включает Х наименования. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ГЛАВА..1. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ КОМБИНИРОВАНОГО ТУРА ПО ЯКУТИИ 

     Республика  Саха полна природных контрастов благодаря резко-континентальному климату: амплитуда колебаний температуры воздуха превышает 100 градусов по Цельсию. Зима в Якутии продолжительная, холодная и малоснежная, а лето – короткое  на большей части засушливое, с относительно высокими температурами. Этот мир идеален для тех, кто очарован романтикой путешествий: густые дебри тайги и необъятные просторы Тундры, суровые горные массивы и безбрежная ледяная арктическая даль, самобытная культура.

     Свыше 40% территории республики находится  за Полярным Кругом. Большую ее часть  занимают невысокие горные системы и плоскогорья. В республике около 0,5 миллиона рек, которые относятся к бассейну Северного Ледовитого Океана. Крупнейшие реки: Лена, Колыма, Индигирка. Свыше 700 тысяч озер. Почвы - мерзлотно-таежные. Около 80% территории республики приходится на зону тайги. Леса занимают 138 миллионов гектаров.

     Район путешествия - это горно-таежная область Северо - восточной Сибири. Хребет Сунтар-Хаята - один из узловых орографических элементов этой области, он является компонентом Ленно-Чаунской дуги. Раньше хребет ошибочно относили к системе Верхоянского хребта или хребта Джуг-Джур.

     В пределах Якутии возможны самодеятельные туристические походы: пешие 2 - 6 КС, лыжные 1 - 6 КС, водные 1 - 5 КС, горные 1 - 4 КС, велосипедные, автомобильные, мотоциклетные 1 - 5 КС. Основные районы самодеятельного туризма - хр. Черского, хр. Сунтар - Хаята, Алданское нагорье, среди туристов - водников популярны сплавы по рекам Алдан, Олёкма, Чара, Тимптон, Гонам, Учур и др.  
 
 

   1.1.Физико-географические условия проведения тура 

     Хребет  Сунтар-Хаята протягивается от верховьев р. Томпо до водораздела Ини и Ульбеи на 450 км. Несколько десятков его вершин поднимается выше 2500 м, выдающиеся вершины превышают 2900 м.

     Горный  узел на стыке хребтов Сунтар-Хаята  и Юдомского длиной 150 км при ширине 50-80 км является наиболее высокой частью всего района. Здесь лежит основная масса ледников.

     М. М. Корейша, исследователь современного оледенения Сунтар-Хаяты делит узел на три горных массива. Северный включает основной водораздельный гребень с вершинами Палатка (2944 м) и Мус-Хая (2959 м). Центральный массив - стык Юдомского хребта и главной цепи с вершиной Берилл (2933 м). Он отделен от северного массива сквозной долиной рек Конгор и Кагань. Южный массив - северная часть Юдомского хребта с выдающимися вершинами Раковского (2888 м), Обручева (2741 м), Васьковского (2790 м). В горном узле Чанда, расположенном в истоках р. Куйдусун, с высшей точкой Друза (2745 м) также имеется несколько ледников.

     Центральная часть хребта - типичное альпийское высокогорье. Характерны узкие скалистые гребни, глубокие цирки и кары, молодые ущелья с отвесными стенами-каньонами. Водораздельные гряды рассечены древними троговыми долинами рек Делькю-Охотской, Сунтара, Конгора, Бургали, Юдомы и др. Относительные превышения вершин гор над подножиями вблизи ледников достигают 1000 м. Перепады высот между вершинами около 700м.

     Обычная крутизна склонов близка к 45 градусам. Склоны гор покрыты осыпями. Многие гряды на большом расстоянии одновысотны  или плавно изменяют высоту, благодаря чему по ним удобно двигаться. Перевалы в высокогорье обычно лежат на высотах 2000-2500 м. Склоны их осыпные, заснеженные, реже скальные и ледовые.

     Рельеф  остальных участков основного водораздельного  гребня Сунтар-Хаяты, предгорьев, примыкающих хребтов является типичным среднегорным эрозионным рельефом. В основном преобладают невысокие цепи, массивы. Характерно повсеместное развитие нагорных террас, курумов.

     Почти все ледники сосредоточены в  трех горных массивах. В горах Сунтар-Хаята  находится 208 ледников общей площадью 201,6 кв.км. Большая часть из них - 111 - относится к бассейну Индигирки. В Юдому стекают талые воды 48 ледников. К бассейнам рек, впадающих в Охотское море, относится 49 ледников. Более половины всей площади оледенения составляют долинные ледники. Из других типов известны каровые, висячие, переметные ледники. Протяженность наиболее крупных из них составляет 5 км, иногда 7 км. Концы ледников лежат на высоте 1850-2100 м.

     Система высоких гребней гор в южной  части Северного массива, имеющих преимущественно широтное направление, составляет сложный водораздел между верховьем Сунтара и его правыми притоками, левыми притоками р. Конгор и р. Ниткан, истока Юдолы.

     Сложность рельефа хребта Сунтар-Хаята, связанная  с молодыми движениями и ледниковой эрозией, предопределила многие особенности гидрографии. Верхние участки рек в высокогорной части хребта прорезали в днищах более древних троговых долин узкие молодые ущелья. Участки рек, текущих по днищам древних трогов с незначительным продольным уклоном характеризуются непостоянством русла (блуждающие русла). Очень характерны для рек в предгорьях хребта недавние перехваты русел. Известна бифуркация русла р. Делькю при выходе ее из высокогорной части. Она проявляется в полноводные периоды, когда часть воды идет в Делькю- Куйдусинскую, часть — в Делькю-Охотскую.

     Во  многих местах, особенно в карах  южной экспозиции, лишенных ледников или занятых только небольшими ледниками  и снежниками, встречаются отвесные стены высотой 0,3—0,6 км, и даже нависающие в своей верхней пригребневой части.

     Характерной формой рельефа района путешествия  являются тарыны — гигантские наледи, образованные в долинах рек, вследствие замерзания воды, излившейся на поверхность  грунта. Они достигают размеров сотен  метров и даже нескольких километров в длину, толщина их даже в самое жаркое время года достигает нескольких метров.

     Вечная  мерзлота также наложила особый отпечаток  на формы рельефа. Так местами  грунтовые воды, замерзая, вспучивают почву в виде бугров, разрывающихся  под напором льда, который иногда выходит на поверхность грунта. Термокарст — одна из малых форм рельефа. Это участки, просевшие в результате оттаивания льда в толще мерзлых пород.

     Для района Сунтар характерно проявление высотной поясности.

     Верхний пояс — пояс многолетних снегов и льдов. Концы ледников опускаются до высоты 1,8 – 2,1 км, снеговая граница лежит на высотах 2,2 — 2,4 км. Круглый год здесь господствуют отрицательные температуры. Средняя температура самого теплого месяца на высоте 2,8 км + 3°С. Число дней со снегопадом — 203, с метелями - 73, с дождем — 49.

     Средний пояс — горно-тундровый, с верхней границей у конца ледников и нижней на северных склонах, на высотах 0,6 — 0,8 км, на южных 1,2 - 1,3 км. Лето холодное, метели и снегопады могут быть в любом месяце лета. Средняя температура июля на высоте 2,0 км была отмечена + 6,6°С. Годовое количество осадков — 700 мм, из них 2/3 выпадает в виде снега.

     В этом поясе образуются наледи, средние  высоты их залегания 1,1 - 1,7 км, они расположены на расстоянии 20—60 км от конца ледников. На почве мхи, кустарниковая тундра.

     Нижний  пояс — северотаежные, редкостойные лиственничные леса. Лето короткое. Снежный покров устанавливается в начале октября, на высотах более 0,6—0,7 км в конце сентября.

     В межгорных долинах лето относительно теплое — средние температуры июля + 12 — +15°С. Годовое количество осадков 300 - 500 мм.

     В напочвенном покрове редкослойных лиственничных лесов преобладают лишайники, мхи только в сырых местах. Кустарничковый ярус образован брусникой, вороникой, багульником. Встречается береза Миднендорфа. По долинам рек тянутся галерейные леса из душистого тополя и чозении с примесью лиственницы, березы, осины.

     Граница леса проходит на северном склоне хребта на высоте 1400 м, на южном - 1500 м. Выше на 100-150 м в горах поднимается кедровый стланик.

     В лесах водятся северные олени, лоси, изюбри, много медведей, зайцы. В  горах встречаются горные бараны, есть тетерева глухари, в кустарниках встречаются рябчики, на реках и многочисленных озерах — гуси и утки.

     В реках водится хариус, в озерах — щука. В реках Охотского моря основная рыба — проходная. Это горбуша, кета, нерка.

     Много комаров, стада оленей прячутся от них  на наледях.

     В узких долинах и распадках  препятствуют движению лавинные конусы с крутыми стенками. Прохождение каньонов очень опасно, так как могут сорваться мощные снежные карнизы. Поэтому при подготовке к походу следует разработать запасные варианты. Склоны даже простых перевалов становятся сложными для преодоления: от сильных ветров появляется прочный наст или ветровая доска, а от солнечной радиации поверхность снега обледеневает. Все это ведет к задержке группы, компенсировать которую при возможных снегопадах не удастся и на равнине. Поэтому нужно планировать резервные дни.

     Таким образом, в районе хребта Сунтар-Хаята целесообразны только маршруты высших категорий. 
 
 
 
 
 

     1.2. Инфраструктура района  Якутии 

     Обширная  горная страна, лежащая к северо-востоку  от среднего течения Алдана и к  востоку от нижнего течения Лены, пока еще сравнительно слабо связана с сердцевиной Якутии. Основные пути в глубь этой горной страны лежат не от Якутска, а от Магадана, не с Лены» а через устья прорезающих ее рек — Колымы, Индигирки, Яны. Суровые гольцы Верхоянского хребта, переходящего в Оймяконское плоскогорье, как бы отрезают северо-восток республики от ее главных речных магистралей — Лены и Алдана.

     Отставание  в развитии транспортных коммуникаций является главным фактором, сдерживающим развитие экономики и социальной сферы республики. Основная часть  территорий республики практически не имеет выхода в единую транспортную сеть страны. Отсутствует устойчивое транспортное сообщение между населенными пунктами.

     Правда, система автодорог, начинающихся от Магадана, достигла своим южным ответвлением Хандыги, т. е. вышла на Средний Алдан. Хандыга, хотя и лежит почти против устья Амги, связана с Якутском пока лишь плохими дорогами, а летом кружным водным путем через устье Алдана. Зимой автомашины, правда, не без трудностей, проходят через Верхоянские горы непосредственно в район Верхоянска от Лены и устья Алдана. Наконец, авиалинии отчасти уменьшают изолированность северо-востока Якутии.

     Но  все же северо-восток остается пока наименее прочно связанным с основными  центрами Якутии и в большой мере живет своей жизнью, ориентируясь на «собственные входы» — со стороны Охотского моря и Ледовитого океана. Улучшение связей северо-востока республики с ее центром — важная задача, разрешение которой стоит на очереди.

     Но  это не значит, что северо-восток Якутии — глухой, экономически неразвитый район. Наоборот, в некотором отношении он, несомненно, уже обогнал и район Якутска, и Алданский горнопромышленный район.

     Дороги  Якутии, отмеченные во многих Атласах  автодорог как "с покрытием", покрытия не имеют. Дороги, отмеченные как "без покрытия", как правило, являются зимниками и летом непроходимы (нет мостов).

     Многие  посёлки Якутии, обозначенные на картах, сейчас признаны нежилыми.

     Во  всей Якутии проживает всего один миллион человек; плотность населения  здесь меньше, чем в Сахаре. При  этом сейчас идет активное переселение людей в центральные районы России.

     Из-за редких населённых пунктов, разбросанных по периферии Якутии, аварийные варианты маршрутов мало отличаются от основных. Ограниченность в путях выхода требует нередко строить маршрут от места заброски в виде кругосветки с последующим сплавом. Сквозные маршруты по причине большой протяжённости весьма трудоёмки. Множество хребтов Якутии вынуждает осуществлять очень длинные походы, по сути состоящие из нескольких маршрутов по отдельным хребтам и связанные сплавом. Это требует от путешественников тщательной подготовки, особенно снаряжения.

     Развит  воздушный транспорт. В республике действует 32 аэропорта. Совершаются  чартерные рейсы по маршруту Якутск-Москва-Якутск, Якутск-Владивосток-Якутск, Якутск-Санкт-Петербург-Якутск, Якутск-Хабаровск-Якутск и т.д.

     Большая часть грузопотока приходится на водный транспорт. В период навигации  основными транспортными артериями  становятся реки (Лена, с притоками  Вилюй и Алдан, Яна, Индигирка, Колыма). В северные районы республики грузы доставляются Северным морским путём. Также развивается автомобильная сеть республики. 25 октября 2008 года официально открыта для круглогодичного движения на всём своём протяжении автодорога федерального значения «Колыма» (Якутск — Магадан). В 2007 году автодорога «Вилюй» (Якутск — Вилюйск — Мирный — Ленск — Усть-Кут — Тулун) включена в список федеральных дорог. Также ремонтируется и открыта для движения автодорога федерального значения «Лена», которая связывает Якутск с общероссийской автомобильной сетью.

     Большая удалённость туристских объектов от населённых пунктов заставляет идти на дорогостоящую заброску вертолётом или самолётом.

     Якутск  — удивительно современный город, в нем множество европейских  зданий, сверкающих стеклом и полированным металлом. Поиск гостиницы по приемлемым ценам не позволяет туристу внимательней приглядеться к городской архитектуре центра, а на окраинах город уже не производит первого впечатления. Обычная цена в обычных гостиницах Якутска — не менее 20 долларов в сутки; гостиницы среднего класса так же дороги, как и в Москве.

     В пределах хребтов Сунтар-Хаята и хребта Юдомского населенных пунктов нет. Ближайшие селения расположены на Хандыгской трассе - Куйдусун, Томтор, Ючугей. Наибольшее значение из них имеет Томтор, связанный с Якутском, Усть-Нерой регулярными авиарейсами. К востоку от северного массива находится пос. Нежданинское, он связан с Хандыгой авиалинией и зимником. Небольшие селения Чирпулай на Делькю-Охотской (в 18 км ниже устья Догникана), Нядбаки на притоке Ульбеи р. Нядбаки (3 км выше устья) - базы совхозов. Из пос. Охотск, Новое Устье, Вострецово на Охотском побережье, имеющих значение для летних походов с окончанием сплавом, может быть использован первый для организации заброски.

     Начиная с сороковых годов район вокруг хребта Сунтар - Хаята начал бурно развиваться. В 1943 году за 23 месяца была построена Хандыгская трасса протяженностью 715 км, которая входит в состав " Колымской трассы " Якутск - Магадан. Появилось много поселков. Долины рек, предгорья были угодьями оленеводческих бригад. Богатый край снабжал страну полезными ископаемыми, оленьим мясом, пушниной, рыбой и т. д. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1.3. Материальная база  тура 

     Туристское  снаряжение по назначению принято подразделять на средства передвижения, средства транспортировки грузов, бивачное снаряжение, специальное и вспомогательное снаряжение. По характеру использования снаряжение подразделяется на личное и групповое.

     К средствам передвижения относятся  лыжи, плавсредства (лодки, байдарки, плоты, катамараны), велосипеды, мотоциклы, автомашины, а к средствам транспортировки грузов - рюкзаки, саночки или нарты, различные варианты сумок и других видов упаковки грузов в водных и велосипедных походах, прицепы к колесным видам транспорта.

     К бивачному снаряжению относятся палатки, спальные мешки, коврики, костровые принадлежности, примусы и канистры для бензина, посуда для варки пищи, бивачный инструмент (топоры, пилы, лопаты).

     К специальному снаряжению относятся  различные средства обеспечения  безопасности: веревки, кошки, крючья, альпенштоки, ледорубы, скальные и ледовые молотки, различные приспособления для обеспечения страховки (зажимы, тормозные устройства и т. п.), рукавицы для работы с веревкой, защитные очки, каски и др.

     К вспомогательному снаряжению можно  отнести: ремонтные наборы и средства освещения (фонари, свечи), фотоаппараты и кинокамеры, приборы для метеонаблюдений (термометры, анемометры, барометры, гигрометры и т. п.) и для измерений, планируемых по заданиям производственных, научных и общественных организаций и учреждений.

     Из  перечисленных видов одни относятся  к групповому снаряжению, другие - к  личному. Могут быть и промежуточные  варианты. К примеру, двухместная байдарка, четырехместный надувной плот - частично групповые. Почти все бивачное снаряжение - групповое, однако спальные мешки и коврики могут быть и индивидуальными. Специальное снаряжение (средства страховки) также является как групповым (веревки, крючья, карабины, молотки), так и личным (обвязки, личные карабины, крючья и репшнуры для самостраховки, ледорубы, кошки, рукавицы, защитные очки, каски). То же относится и к вспомогательному снаряжению.

     Обувь. Обувь туриста должна быть разношенной, не тесной, хорошо защищающей стопу  и голеностопный сустав от травм. Выбор обуви зависит от времени  года и погодных условий. Для весны и осени рекомендуются туристские ботинки на резине с глубоким протектором. Перед походом их нужно подготовить: пропитать кожу рыбьим жиром, касторовым маслом или обезвоженным (перетопленным) свиным жиром. Обувь следует хранить плотно набив бумагой, а после каждой просушки делать новую пропитку.

     В холодную погоду туристу нужна шерстяная  спортивная шапочка, при солнцепеке - легкая солнцезащитная шапочка с большим козырьком (опытные туристы часто заменяют ее легкой белой косынкой).

     Необходимо  наиболее рационально и правильно  подойти к комплектованию аптечки. Были проведены исследования подобных комбинированных туров и выявлен  наиболее правильный состав аптечки (См. Приложение 2)

     Различные препятствия на маршруте, это передвижение по долинам горных рек, прохождения горных участков, хождение по ледникам с преодолением трещин и промоин, восхождение на вершины, сплав по быстрым горным рекам с перекатами, порогами, завалами, требуют оптимального снаряжения. Прежде всего, оно должно быть надежным и легким. Лучшей, оптимальной обувью, оказались болотные сапоги. В горной части и на сплаве понадобятся перчатки.

     Обеспечение похода современным навигационным  прибором GPS спутниковым телефоном, рациями увеличивает шанс благополучного прохождения маршрута. 
 
 
 
 

Групповое снаряжение