Технико-экономический анализ деятельности предприятия транспорта

 

ФГОУ ВПО

«Московская государственная  Академия Водного Транспорта»

Заочное обучение.

 

 

 

 

 

 

                                    

 

 

 

 

 

 

Курсовая  работа.

По  дисциплине: «Технико-экономический  анализ деятельности предприятия транспорта»

 

 

 

                                                                                        

 

 

 

                                                                                  

 

 

 

                                                                                                  Выполнила студентка:

                                                                                                  Факультета: Экономики и

управления

Курс: 4

Группа: УП № 41

г. Омск

Балина Валентина

Юрьевна

Зачетная книжка № 635

 

2009 год

Оглавление.

Введение…………………………………………………………………………..3

Глава 1. Характеристика основных приемов и методов 

экономического анализа……………………………………………………………………………4

Глава 2. Производственно-экономический  анализ деятельности предприятия……………………………………………………………………...7

Заключение………………………………………………………………………16

Список используемой литературы………………………………………….....17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

В научной системе  планового управления экономическим  и социальным развитием производства большое значение имеет экономический  анализ.

Экономический анализ хозяйственной деятельности - это комплексное изучение работы предприятий и их объединений с целью объективной оценки ее результатов и выявления возможностей дальнейшего повышения эффективности хозяйствования.

Предметом анализа  является хозяйственная деятельность конкретных предприятий, их структурных подразделений, объединений, министерств и ведомств, направленная на выполнение плана и ее эффективность, отражаемые в системе показателей плана, учета и отчетности и прочих источниках информации. Эта деятельность рассматривается, прежде всего, под углом зрения ее соответствия социально-экономическим и политическим задачам с целью ее оценки и выявления резервов дальнейшего улучшения.

Общими для  всех отраслей народного хозяйства  задачами анализа являются:

-Оценка обоснованности и напряженности плана.

-Определение базовых показателей для планирования на предстоящий период.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1. Характеристика основных приемов и методов экономического анализа.

Сравнение –  сопоставление изучаемых данных и фактов хозяйственной жизни. Различают горизонтальный сравнительный анализ, который применяется для определения абсолютных и относительных отклонений фактического уровня исследуемых показателей от базового; вертикальный сравнительный анализ, используемый для изучения структуры экономических явлений; трендовый анализ, применяемый при изучении относительных темпов роста и прироста показателей за ряд лет к уровню базисного года, т.е. при исследовании рядов динамики.

Обязательным условием сравнительного анализа является сопоставимость сравниваемых показателей, предполагающая:

· единство объемных, стоимостных, качественных, структурных  показателей;

· единство периодов времени, за которые производится сравнение;

· сопоставимость условий производства;

· сопоставимость методики исчисления показателей.

Средние величины – исчисляются на основе массовых данных о качественно однородных явлениях. Они помогают определять общие закономерности и тенденции  в развитии экономических процессов.

Группировки –  используются для исследования зависимости в сложных явлениях, характеристика которых отражается однородными показателями и разными значениями (характеристика парка оборудования по срокам ввода в эксплуатацию, по месту эксплуатации, по коэффициенту сменности и т.д.)

Балансовый  метод состоит в сравнении, соизмерении двух комплексов показателей, стремящихся к определенному равновесию. Он позволяет выявить в результате новый аналитический (балансирующий) показатель.

Графический способ. Графики являются масштабным изображением показателей и их зависимости с помощью геометрических фигур.

 

Графический способ не имеет в анализе самостоятельного значения, а используется для иллюстрации  измерений.

Индексный метод  основывается на относительных показателях, выражающих отношение уровня данного явления к его уровню, взятому в качестве базы сравнения. Статистика называет несколько видов индексов, которые применяются при анализе: агрегатные, арифметические, гармонические и т.д.

Использовав индексные  пересчеты и построив временной  ряд, характеризующий, например, выпуск промышленной продукции в стоимостном выражении, можно квалифицированно проанализировать явления динамики.

Метод корреляционного  и регрессионного (стохастического) анализа широко используется для  определения тесноты связи между  показателями не находящимися в функциональной зависимости, т.е. связь проявляется не в каждом отдельном случае, а в определенной зависимости.

С помощью корреляции решаются две главные задачи:

· составляется модель действующих факторов (уравнение  регрессии);

· дается количественная оценка тесноты связей (коэффициент корреляции).

Матричные модели представляют собой схематическое  отражение экономического явления  или процесса с помощью научной  абстракции. Наибольшее распространение  здесь получил метод анализа  «затраты-выпуск», строящийся по шахматной схеме и позволяющий в наиболее компактной форме представить взаимосвязь затрат и результатов производства.

Математическое  программирование – это основное средство решения задач по оптимизации  производственно-хозяйственной деятельности.

Метод исследования операций направлен на изучение экономических  систем, в том числе производственно-хозяйственной  деятельности предприятий, с целью  определения такого сочетания структурных  взаимосвязанных элементов систем, которое в наибольшей степени позволит определить наилучший экономический показатель из ряда возможных.

Теория игр  как раздел исследования операций - это теория математических моделей  принятия оптимальных решений в  условиях неопределенности или конфликта  нескольких сторон, имеющих различные интересы.

 

 

Глава 2. Производственно-экономический  анализ деятельности предприятия.

Таблица 1.

Выполнение  плана перевозок по родам грузов.

Род груза

План

Отчёт

Отклонения  от плана

объём

грузооборот,

средняя дальность  перевозок

объём

грузооборот

средняя

абсолютные

относительные

перевозок,

млн. ткм

перевозок,

млн. ткм

дальность

показатели

показатели

тыс. т

 

тыс. т

 

перевозок

   

Q0

Q00

Q1

Q11

DQ

DQℓ

Dℓ

Зерно

109

31,6

0,29

16,196

   

-92,80

   

-85,14

   

Уголь каменный

18,8

1,9

0,10

13,519

   

-5,28

   

-28,09

   

Лесные в  судах

2,2

1,5

0,68

2,216

   

0,02

   

0,73

   

Металлы чёрные

50

39,9

0,80

45,796

   

-4,20

   

-8,41

   

Строительные

1476

308,9

0,21

1348,196

   

-127,80

   

-8,66

   

Удобрения

5

4,1

0,82

2,05

   

-2,95

   

-59,00

   

Остальные грузы

440

309,1

0,70

443,196

   

3,20

   

0,73

   

Руда железная и марганцевая

     

1,33

   

1,33

   

0

   

Цемент

     

0,06

   

0,06

   

0

   

Итого

2101

697

0,33

1872,599

691,142

0,37

-228,40

-5,86

0,04

-10,87

-0,84

11,25


Вывод: Выполнение плана перевозок по родам грузов свидетельствует о невыполнении плана на -228,40%. 

Таблица 2.

Влияние структурных сдвигов  на выполнение плана перевозок.


Вид

План

Отчёт

Y1 • I, где

Влияние

перевозок

 коэф. динамики

структурных

 

 

сдвигов

 

тыс. т

структура, %

тыс. т

структура, %

 

(гр. 6 – гр. 3)

 

Q0

Y0

Q1

Y1

   

Зерно

109

5,19

16,196

0,86

0,77

-4,42

Уголь каменный

18,8

0,89

13,519

0,72

0,64

-0,25

Лесные в судах

2,2

0,10

2,216

0,12

0,11

0,00

Металлы чёрные

50

2,38

45,796

2,45

2,18

-0,20

Строительные

1476

70,25

1348,196

72,00

64,17

-6,08

Удобрения

5

0,24

2,050

0,11

0,10

-0,14

Остальные грузы

440

20,94

443,196

23,67

21,09

0,15

Руда железная и марганцевая

   

1,33

0,07

0,06

0,06

Цемент

   

0,06

0,003

0,003

0

Итого

2101

100

1872,599

100

-

-


Коэффициент динамики I=0,89

Вывод: Влияние структурных сдвигов на выполнение план перевозок свидетельствует о перевыполнении плана. Это свидетельствует о высоком строительном виде перевозок.  

Таблица 3.

Выполнение  плана погрузочно-разгрузочных работ за _____год.

Род груза

По плану

По отчёту

Охват объёма

Отклонения

работ

комплексной

механизацией, тыс. т-операций

абсолютные  показатели

относительные

 

показатели

объём 
перегру-зочных работ, 
тыс. т 
Q0

объём работ, тыс. 
т-операций 
G0

 

уд. вес груза в общем  итоге

объём 
работ, 
тыс. т 
Q1

объём 
работ, 
тыс. 
т-операций 
G1

 

план

отчёт

∆Q

∆G

∆V

 

 

 

 

уд. вес груза в общем  итоге

V0

V1

                   

Лесные

241

241

1,99

237,196

238,196

2,92

200

200

-3,804

-2,804

0

-1,58

-1,16

0

Каменный уголь

306

446

2,52

293,196

444,196

3,60

400

400

-12,804

-1,804

0

-4,18

-0,40

0

Строительные

6696

6619

55,16

6619,196

6615,616

81,36

6000

6000

-76,804

-3,384

0

-1,15

-0,05

0

Руда

209

284

1,72

199,762

285,799

2,46

200

200

-9,238

1,799

0

-4,42

0,63

0

Тарно-штучные

241

326

1,99

249,196

325,196

3,06

300

300

8,196

-0,804

0

3,40

-0,25

0

ИЗ НИХ в  контейнерах

51

110

0,42

55,087

0,68

110

4,087

-110

-110

8,01

-100

-100

Кооперирование

4396

36,21

481,916

5,92

-3914,08

-89,04

Итого

12140

8026

100

8135,549

7909,003

100,00

7210

7100

-4004,5

-117

-110

-32,99

-1,46

-1,53


Вывод: Выполнение плана погрузочно-разгрузочных работ свидетельствует о невыполнении плана на -4004,5%.

Таблица 4.

               Влияние структурных сдвигов на выполнение плана перегрузочных работ.

Род

План

Отчёт

 

Y1 * I, где

Влияние структурных

груза

тыс. т

структура, %,

тыс. т

структура, %,

 коэф. динамики

сдвигов (гр. 6 –  гр. 3)

 

Q0

Y0

Q1

Y1

   

Лесные

241

1,985

237,196

2,916

1,954

-0,031

Каменный уголь

306

2,521

293,196

3,604

2,415

-0,105

Строительные

6696

55,157

6619,196

81,361

54,524

-0,633

Руда

209

1,722

199,762

2,455

1,645

-0,076

Тарно-штучные

241

1,985

249,196

3,063

2,053

0,068

ИЗ НИХ в  контейнерах

51

0,420

55,087

0,677

0,454

0,034

Кооперирование

4396

36,211

481,916

5,924

3,970

-32,241

Итого

12140

100

8135,549

100

-

-


Коэффициент динамики I=0,67

Вывод: Из влияния структурных сдвигов на выполнение плана перегрузочных работ, видно, что преобладает строительные грузы. Это свидетельствует о высоких показателях.

 

 

 

Таблица 5.

Выполнение  плана доходов от перевозок.

Виды

По плану

По отчёту

Отклонение  от плана

доходов

 

тыс. руб.

 

структура

в  %

 

тыс. руб.

структура в 

       %

абсолютное,

относительное,

по структуре,

   

тыс. руб.

% (+/–)

% (+/–)

 

* 100

(+/–)

   

Перевозки

 2600

55,32

1920

38,63

-680

–26,15

-16,69

Прочие доходы

        2100

44,68

2150

43,26

50

2,4

-1,42

Сдача судов  в аренду

   

900

18,11

900

100,0

18,11

Итого

     4700

100,00

4970

100,00

270

5,7

-




 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод: Доход от перевозок свидетельствует о перевыполнение плана на 270%.  

Таблица 6.

Выполнение  плана доходов от перегрузочных  работ.

 

 

 

 

 

 

 

 

Виды

По плану

По отчёту

Отклонение  от плана

доходов

тыс. руб.

структура

тыс. руб.

структура

абсолютное, тыс. руб.

относительное,

по структуре,

 

в %

в %

(+/–)

% (+/–)

% (+/–)

1

2

3

4

5

6

7

8

Портовые и  кооперированные работы

3800

79,17

3600

77,42

-200

-5,3

-1,75

Прочие доходы портов

1000

20,83

1050

22,58

50

5,0

1,75

Итого

4800

100,00

4650

100,00

-150

-3,1

-


Вывод: Доход от перегрузочных работ свидетельствует о невыполнении плана на -150%.  

 

Таблица 7.1.

Динамика расходов, относимых на перевозки (по элементам  затрат).

Виды доходов

По плану

По отчёту

Отклонение  от плана

 

 

тыс. руб.

структура в %

 

тыс. руб.

структура в %

абсолютное,

относительное,

по структуре,

 

 

* 100

 

 

* 100

тыс. руб. (+/–)

% (+/–)

% (+/–)

1. Материальные  затраты

693,8

21,99

706,2

20,7

12,4

1,79

-1,29

2. Затраты на  оплату труда

700

22,19

699

20,53

-1

-0,14

-1,66

3. Отчисления  на соц. нужды

20,7

0,66

20,3

0,6

-0,4

-1,93

-0,06

4. Амортизация  основных фондов (износ)

254,6

8,07

254

7,5

-0,6

-0,24

-0,57

5. Прочие затраты  по элементам затрат (отчёт о  расх., II)

485,7

15,4

525

15,42

39,3

8,09

0,02

6. Распределяемые расходы по управлению

1000

31,69

1200

35,25

200

20 

3,56

Итого

3154,8

100,00

3404,5

100,00

249,7

7,91

-




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод: Динамика расходов по перевозкам свидетельствует о перевыполнении расходов на 249,7%.

 

Таблица 7.2.

Динамика расходов, относимых на перегрузочные работы (по элементам затрат)

Виды доходов

По плану

По отчёту

Отклонение  от плана

 

тыс. руб.

структура в %

тыс. руб.

структура в %

абсолютное,

относительное,

по структуре,

 

 

* 100

 

 

* 100

тыс. руб. (+/–)

% (+/–)

% (+/–)

1. Материальные  затраты

550

17,68

570

17,06

20

3,64

-0,62

2. Затраты на  оплату труда

1000

32,14

1000

29,93

0

0

-2,21

3. Отчисления  на соц. нужды

35

1,12

35

1,05

0

0

-0,08

4. Амортизация  основных фондов (износ)

300

9,64

310

9,28

10

3,33

-0,37

5. Прочие затраты  по элементам затрат (отчёт о расх., II)

300

9,64

300

8,98

0

0

-0,66

Распределяемые  расходы по управлению

926,25

29,77

1126,5

33,71

200,25

22

3,94

Итого

3111,25

100,00

3341,5

100,00

230,25

7,40

-




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод: Динамика расходов по перегрузочным работам свидетельствует перевыполнении расходов на 230,25%.

 

Таблица 8.

Анализ финансовых результатов.

Виды

По плану

По отчёту

Отклонения  от плана

перевозок

доходы,

расходы,

прибыль,

затраты

рентабельность, %

доходы,

расходы,

прибыль,

затраты

рентабельность, %

абсолютное

относительное

и работ

тыс. руб.

тыс. руб.

тыс. руб.

на 1 руб.

 

тыс. руб.

тыс. руб.

тыс. руб.

на 1 руб.

 

(% выполнения)

 

D0

З0

П0 = D0 – З0

доходов

 

D1

З1

П1 = D1 – З1

 

 

 
     

* 100

   

 

* 100

DD

DS

DR

DD

DS

DR

Перевозки

4700

3191

1509

0,68

47,29

4970

3440,3

1529,7

0,69

45,57

270

249,3

20,7

0,01

-1,72

5,7

7,8

1,4

1,8

-4

Перегрузочные работы

4800

3111,3

1688,75

0,65

54,28

4650

3341,5

1308,5

0,72

39,57

-150

230,3

-380,25

0,07

-14,7

-3,1

7,4

-22,5

10,6

-27,1

Итого

9500

6302,3

3197,75

0,66

50,74

9620

6781,8

2838,2

0,70

41,85

120

479,6

-359,6

0,08

-16,42

2,6

15,2

-21,1

12,4

-31,1