Технико-экономический проект развития ГТС. 2

СОДЕРЖАНИЕ

стр.

Задание на курсовой проект……………………………………………………………………...

Введение…………………………………………………………………………………………..

1. Сравнительный  анализ работы АТС с различным  типом оборудования………………….

2. Построение  ГТС с узлами входящих сообщений……………………………………………

3. Технико-экономический расчет……………………………………………………………….

3.1. Определение  объема линейных сооружений проектируемой  АТС………………………

3.2. Определение  капитальных затрат на строительство  и ввод в эксплуатацию проектируемой  АТС………………………………………………………………………………

3.3. Расчет годовых эксплуатационных расходов………………………………………………

4. Расчет  доходов………………………………………………………………………………….

5. Расчет  показателей экономической эффективности………………………………………..

6. Оценка  экономической эффективности предприятия………………………………………

Заключение……………………………………………………………………………………….

Список  используемой литературы……………………………………………………………… 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ 

Таблица 1.1 - Количество соединительных линий  от проектируемой АТС к другим АТС и УВС (исходящие/входящие)

 

Таблица 1.2 - Количество соединительных линий  от проектируемой АТС к другим АТС и УВС (исходящие/входящие)

 

Таблица 1.3 - Расстояние между проектируемой  АТС и другими АТС и УВС (взятые с топографической карты района, где проектируется строительство  объектов связи)

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      ВВЕДЕНИЕ 

      В условиях ускорения темпов научно –  технического прогресса, увеличения объёмов  производства, усложнения межпроизводственных  связей, расширения сфер взаимодействия между товаропроизводителями, повышения  масштабов и значимости, решаемых обществом социальных проблем, возрастает роль телефонной связи. Это объясняется тем, что объем информации, возникающий при решении производственных, экономических, социальных и иных задач, растет более высокими темпами, чем объем производства, выраженный материально – вещественными носителями.

      Вновь создаваемые и предлагаемые к  реализации проекты и проектные  управленческие решения сопряжены  с затратами, поэтому любое проектное  решение, прежде всего, должно быть социально  и экономически выгодным.

      В курсовом проекте важное место занимают вопросы обоснования принимаемых  проектных решений и их экономическое  обоснование.

      Обосновывая свой проект, покажем технико –  экономическое преимущество данного  проекта, раскроем его значение для  практического применения и докажем экономическую эффективность. Сформулируем необходимые разделы, определим сметы затрат по стадиям жизненного цикла проектируемого предприятия, разработаем рекомендации по повышению эффективности хозяйственной деятельности проектируемого предприятия. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      1 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РАБОТЫ АТС С РАЗЛИЧНЫМ ТИПОМ

  ОБОРУДОВАНИЯ 

      На  различных этапах развития техники  связи были созданы разные поколения  автоматических систем коммутации.

      К первому поколению автоматических телефонных станций относятся АТС с непосредственным способом управления (АТС декадно-шаговой системы), основанном на применении электромеханических приборов – искателей, каждый из которых имеет свое собственное управляющее устройство (УУ). Системы коммутации первого поколения имеют ряд серьезных недостатков, среди которых низкое использование индивидуальных управляющих устройств, так как он занимаются не только в процессе установления соединения, но и на все время разговора. Сильный шум, возникающий при работе коммутационных приборов таких телефонных станций, создает большие неудобства обслуживающему персоналу, который обязан постоянно находиться в автозале. Эксплуатационные затраты на станциях подобного типа весьма значительны.

      Автоматические  телефонные станции второго поколения (АТС координатного типа) имеют  ряд преимуществ по сравнению  со станциями первого поколения. В качестве коммутационных приборов на координатных станциях используются  многократные координатные соединители (МКС). МКС оказались более надежными и быстрыми в эксплуатации, а их использование позволило во много раз снизить уровень шума в автозале. Уменьшение эксплуатационных расходов на обслуживание координатных телефонных станций достигнуто за счет повышения эффективности и надежности работы оборудования. Подобные коммутационные приборы позволили организовать групповые управляющие устройства, так называемые регистры и маркеры. Функции искания и коммутации удалось разделить. Это было важной ступенью на пути совершенствования управляющих устройств.

      С целью дальнейшего совершенствования  работы АТС и сокращения числа  стативов была разработана модернизированная  координатная система АТСК-М. В этой системе широко используется современное  электронное оборудование.

      К третьему поколению техники автоматической коммутации относятся квазиэлектронные и электронные системы. В квазиэлектронных системах коммутационное поле построено на быстродействующих электромагнитных приборах с герметизированными контактами (герконовое реле, ферриды), а центральное управляющее устройство представляет собой электронную управляющую машину (ЭУМ) – это, в сущности, специализированная ЭВМ. Пример такой системы – АТСКЭ «Квант». В системе коммутации АТСКЭ используется принцип пространственного разделения каналов, как и в АТС первого и второго поколений. Но эти системы имеют меньшие габариты, что дает возможность экономии производственности площади и объема помещения, а технические возможности позволяют сократить количество обслуживающего персонала, что приводит к снижению затрат на эксплуатационное обслуживание.

      Одновременно  с разработкой квазиэлектронных систем начались работы по созданию полностью  электронных систем на основе временного деления каналов и использования  импульсивно-кодовой модуляции. Под электронными системами понимают такие, в которых как коммутационное, так и управляющее оборудование реализуется на основе средств электронной техники.

      Система управления в электронных АТС  строится как с централизованным, так и с децентрализованным управлением. При централизованном управлении две ЭУМ, работая синхронно или в режиме разделения нагрузки, управляют работой всего коммутационного оборудования ЭАТС. Типичным примером АТС первого типа является АТС «Квант», а второго - система МТ 20/25. В АТСЭ с централизованным управлением чаще всего используется одно объединенное коммутационное поле. Наиболее перспективный способ построения управляющих устройств является децентрализовано распределенное управление, при котором процесс обслуживания вызовов осуществляется не ЦУУ, а отдельными управляющими устройствами, образующими в совокупности систему управления АТС. Распространены системы коммутации с управлением по записанной программе. Введение новых дополнительных видов обслуживания представляет собой несложную процедуру и сводится к изменению алгоритмов функционирования УУ путем простой замены или перезаписи программ в ЗУ управляющей машины. Совершенствование уже разработанных современных АТС и создание новых систем коммутации происходит непрерывно и достаточно интенсивно. Внедрение цифровых коммутационных систем является наиболее допустимым вариантом развития городских телефонных сетей. Эти станции более экономичны и дают максимальную прибыль. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.  ПОСТРОЕНИЕ ГТС С УЗЛАМИ ВХОДЯЩИХ СООБЩЕНИЙ

 

      При большом количестве районных АТС устройство межстанционной связи по принципу “каждая с каждой” приводит к увеличению расхода кабеля и затрат на организацию межстанционной связи. Появляется необходимость построения межстанционной связи, которая позволила бы получить достаточно высокое использование СЛ при дальнейшем развитии сети и сооружения новых АТС.

      Одним из наиболее эффективных способов организации  сети является применение на ГТС коммутационных узлов. В настоящее время многие городские телефонные сети построены с узлами входящих сообщении (УВС). На этих сетях связь между станциями, находящихся на территориях разных узловых районов, осуществляется через УВС, а внутриузловая связь может осуществляться  либо по схеме “каждая с каждой”, либо через свой УВС.

      При увеличении ёмкости сети выше 90 000 номеров, АТС строится районированная с узлами входящих сообщении (УВС). Территория города делится на узловые районы по плотности телефонной нагрузки. В каждом узловом районе устанавливаются станции, которые связанны между собой по принципу “каждый с каждым”. В каждом районе устанавливается УВС, к которому входящими соединительными линиями подключаются РАТС соседних узловых районов, исходящими линиями подключаются РАТС собственного района. Система нумерации шестизначная. Первая цифра – номер УВС, вторая – номер станции в данном узловом районе, последние четыре цифры – внутристанционный номер. Ёмкость от 90 000 до 500 000 абонентов.

      В курсовом проекте рассматривается  телефонная сеть разделена на три  узловых района – УР. Проектируемая АТС является четвертой станцией УР, обслуживаемого УВС1.

      В каждом УР расположен один УВС. Таким  образом, УР – часть территории ГТС, охватывающий несколько РАТС, объединенных одним коммутационным узлом, через  который осуществляется входящая связь с этим РАТС.

      Коммутационный  узел, в котором осуществляется объединение  входящих нагрузок к одного УР распределение  их по направлениям к этим АТС, называется УВС. На таких сетях связи между  станциями разных УР осуществляется через УВС,  а  внутриузловая связь по принципу “каждая с каждой”. 
 
 
 
 
 
 

            3 ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ

      3.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ЛИНЕЙНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПРОЕКТИРУЕМОЙ

                АТС

    Определение объема линейных сооружений является основой для расчета капитальных  затрат, производственного штата, эксплуатационных расходов.

    Расчет  объема линейных сооружений состоит  из расчета протяженности и емкости  кабеля телефонной канализации для  организации межстанционной связи.

    Общее число соединительных линий (СЛ) межстанционной сети проектируемой АТС рассчитывается по формуле:

Vобщ = ∑(Vисхi + Vвхi) + ∑(Vисхj + Vвхj) + 2Vзсл + 2Vпл., линий

где i = 1…3 – количество АТС своего УР;

       j = 1…3 – количество УВС на сети;

      Vисхi, Vвхi – количество исходящих и входящих СЛ между проектируемой АТС

                              и всеми УВС на сети;

       Vзсл – количество заказно – соединительных линий к АМТС (ЗСЛ);

       Vпл – количество прямых линий (ПЛ).

Vобщ = (34+45+48+46+60+66)+(98+34+200+70+158+70)+2×85+2×425=1949 линий

      Количество  заказно – соединительных линий и прямых линий определяется как доля от монтированной емкости АТС:

Vзсл = Nатс × Qзсл ; Vпл = Nатмс × Qпл

где,  Nатс — монтируемая емкость

        Qзсл — 0,1

        Qпл — 0,5

Vзсл = 8500 ×  0,01 = 85 линий

Vпл = 8500 × 0,05 = 425 линий

      Протяженность соединительных линий межстанционной сети определяется по формуле:

 L = ∑(Vисхi + Vвхi) × li + ∑Vj × lj + 2(Vзсл × срlзсл + Vпл × срlпл)

где li – расстояние между проектируемой АТС и другими станциями своего УР;

       Vj – количество исходящих СЛ от проектирумой АТС ко всем УВС и количество

               входящих СЛ от УВС-1 к проектируемой  АТС;

       lj – расстояние между проектируемой АТС и УВС на сети;

       lзсл, lпл – средняя длина заказно – соединительных и прямых линий соответственно.

L = [(34+45)×2,5+(48+46)×3,2+(60+66)×4,3+(98+34)×5,4+(200+70)×6,3+(158+70)×7,1] +

        + 2(85×3,6 + 425×2,5) = 197,5+300,8+541,8+712,8+1701+1618,8+2737 = 10546,7 км.

      Общая протяженность телефонной канализации  межстанционной сети (МСС):

lкан = ;

где – учитывает среднюю емкость кабеля в одном телефонном канале.

lкан = = 29 кан/км.

      Для дальнейших расчетов (капитальных затрат, численности работников) необходимо знать среднюю длину СЛ (срlпл) среднюю емкость кабеля межстанционной связи (и среднюю емкость блока телефонной канализации), которые определяются следующим образом:

- средняя длина  соединительных линии:

срlсл = , км;

срlсл = = 5 км.

- средняя емкость  кабеля межстанционных линейных  сооружений рассчитывается приближенно:

Vмос = , пар.

Vмос = = 51 пара 

      Средняя емкость блока телефонной канализации  8500. Общее число соединительных линий  меж станционной сети проектируемой  АТС = 10546,7 . Протяженность соединительных линий (L) = 29.  Средняя емкость меж станционных линейных сооружений = 51 пара. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    3.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ЗАТРАТ  И ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

        ПРОЕКТИРУЕМОЙ АТС

    Капитальные затраты на строительство и ввод в эксплуатацию новой АТС складываются из затрат на строительство станционных  и гражданских сооружений, абонентскую  сеть линейных сооружений и межстанционную сеть для включения новой АТС в существующую сеть. Для определения полной величины капитальных вложений необходимо рассчитать затраты по каждому виду вводимых сооружений.

    Капитальные затраты на станционное оборудование можно определить укрупненным методом.

Кст = (kст + kм) × Nатс

где kст – удельные капитальные затраты на приобретение оборудования, а

       kст = 2750 руб./ном. монтированной емкости;

       kм – уделые капитальные затраты на монтаж оборудования;

       kм = 100 руб./ном. монтированной емкости.

Кст = (2750 +100) × 8500 = 24225 тыс.руб.

      Капитальные затраты на строительство линейных сооружений абонентской сети проектируемой  АТС определяется в зависимости  от средней длины абонентской  линии и монтированной емкости  самой АТС:

Кл^аб = , тыс.руб.

где  kл^аб – уделые капитальные затраты на строительство линейных сооружений

                  абонентской сети, тыс.руб./1000 ном.;

        ki^аб – коэффициент, учитывающий среднюю длину абонентской линии.

Кл^аб = = 6150 тыс.руб.

      Затраты на межстанционную сеть и канализацию  для соединения с УВС и другими  АТС определяется по формуле:

Кл^мсс = , тыс.руб.

где - kл^мсс - уделые капитальные затраты на строительство линейных сооружений МСС,

                    тыс.руб./1000 ном.

         ki^мсс – коэффициент, учитывающий среднюю длину соединительной линии МСС.

Кл^мсс = = 2341 тыс.руб.

      Капитальные затраты на гражданские сооружения допустимо определять приблизительно из расчета 500 руб/номер. Все результаты расчета сведем в таблицу.

Кгр = 500 × Nатс = 500 × 8500 = 4250000 руб.

Таблиц 3.2.1 - Капитальные  затраты

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

      Рисунок 1 “Структура капитальных затрат” 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      3.3 РАСЧЕТ ГОДОВЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ  РАСХОДОВ 

Таблица 3.3.1 - Численность штата 

 

      Расчет  годовых затрат на эксплуатацию вводимого  оборудования складывается из следующих  основных статей затрат:

•   затраты на оплату труда;
• единый социальный налог;
• амортизационные отчисления;
• затраты на материалы и запасные части;
• затраты на электроэнергию для производственных нужд;
• прочие затраты.

Отчисления на социальные нужды:

• пенсионный фонд 20% = 11868984 × 20% = 2373797 руб.
• социальное страхование 2,9% =  11868984 × 2,9% = 344200 руб.
• медицинское страхование 1,1% =  11868984 × 1,1% = 130559 руб.
• производственный травматизм 0,2% =  11868984 × 0,2% = 23738 руб.
• территориальный коэффициент 2% =  11868984 × 2% = 237379 руб.

Всего 26,2 % =  11868984 × 26,2% = 3109674 руб.

      При определении фонда заработной платы необходимо учесть размер премии и районный коэффициент в размере 60%.

      Расчет  годового фонда оплаты труда производиться  по формуле:

ФОТ = ∑ Мi × З × 12 Кр;

где ∑ Мi – суммарная численность работников линейного и станционного цехов;

       З – средняя заробатная плата ГТС;

       12 – количество месяцев в году;

       Кр – районный коэффициент.

      Амортизационные отчисления 

      Амортизационные отчисления на полное восстановление рассчитываются для каждого вида оборудования отдельно по следующей  формуле:

Эам = ,

где  Фi – первоначальная стоимость основных фондов i-ого вида (приравнивается к

                капитальным затратам), руб.;

        nai – норма амортизационных отчислений i-ого вида оборудования, %.

Амортизационные отчисления  станционных сооружений

Ам = = 2415,8 тыс.руб.

Амортизационные отчисления линейных сооружений

Ам = = 845 тыс.руб.

Амортизационные отчисления гражданских сооружений 

Ам = = 423,3 тыс.руб.

     Все результаты расчета сведем в таблицу.

Таблица 3.3.2 – Амортизационные отчисления сооружений

 

      Затраты материалов и запасных частей определяются исходя из удельных затрат на номер, которые  составляют 400 рублей в год от монтируемой  емкости.

Э = Nатс × Зу = 8500 × 400 = 3400 тыс.руб. 

      Затраты на электроэнергию 

      Затраты на электроэнергию для производственных нужд от посторонних источников электроснабжения определяется в зависимости от потребляемой мощности и тарифов на электроэнергию. Для расчетов следует воспользоваться формулой:

Sэн = T × , руб.

где, Т = 3,6 руб/кВт/час;        в = 9;

        Jчнн = 47 А;                    ŋ = 0,7

         U = 60 В;                        Кчнн = 0,1.

Sэн = 3,6 × = 132338 руб.

Прочие затраты = 20% × ФОТ

Зпр = 11868984 × 20% = 2373797 руб. 

      Результаты расчетов годовых эксплуатационных расходов сведем в таблицу. 
 
 
 
 

 Таблица 3.3.3 - Затраты на производство и реализацию услуг связи