Технико-экономический проект развития ГТС

Вариант № 08

Задание: На районированной городской телефонной сети с узлами входящих сообщений (УВС) планируется ввод в действие станции в одном из узловых районов.

Исходные данные по ёмкости проектируемой станции приведены в таблице 1.

Таблица 1

Количество соединительных линий от проектируемой АТС к другим АТС и УВС приведено в таблице 2.

Таблица 2.

Расстояния между проектируемой АТС и другими УВС и АТС приведены в таблице 3.

Таблица 3.

Средние длины абонентских линий, заказно-соединительных линий и прямых линий приведены в таблице 4.

Таблица 4.

Применяемый способ построения ГТС.

Под понятием районирование ГТС подразумевают определение числа емкости и местоположения районных АТС. Задача районирования заключается в нахождении варианта, при котором суммарные затраты на сооружение абонентских линий, соединительных линий межстанционных связей, станционных сооружений районных и узловых станций и зданий, отнесенные к одному номеру емкости телефонной сети будут минимальными. Территория города разделяется на несколько телефонных районов. Каждый район обслуживает одна АТС, называемая районной – РАТС. При районировании существует три способа построения ГТС:

-“каждая с каждой”,

-с использованием узлов входящих сообщений УВС,
-с использованием узлов исходящих сообщений УИС и узлов входящих сообщений УВС.

Узловой район (УР)— это часть территории ГТС, охватывающей несколько телефонных районов, объединенных одним коммутационным узлом, через который осуществляется входящая связь к АТС этих телефонных районов. Коммутационный узел, в котором осуществляется объединение входящих нагрузок к АТС одного УР и распределение их по направлениям к этим АТС, называют узлом входящего сообщения (УВС). УВС объединяет нагрузку от АТС других УР и распределяет ее между АТС своего УР.

Организация связи на сетях с УВС:
1. Каждая РАТС соединяется пучками СЛ со всеми УВС других УР.

2. Каждый УВС соединяется со всеми РАТС своего УР.

3. Внутри УР связь между РАТС может быть построена по двум вариантам:
- каждая с каждой
- через свой УВС
4. По возможности в УР объединяют АТС одной системы и для УВС, применяется оборудование той же системы. Если в УР АТС разных систем, то организуется два УВС – УВСДШ и УВСК. Электронные системы всегда образуют самостоятельный УР со своими УВСЭ.

Связь со спецслужбами.

На районированной ГТС могут применяться как централизованные, так и децентрализованные службы. Доступ к централизованным службам от абонентов ГТС осуществляется через узел спецсвязи (УСС). На районированных ГТС приборы ступени спецслужб устанавливают обычно на двух РАТС, образуя узлы спецслужб — УСС. В этом случае часть линий от каждой РАТС направляется на один УСС, часть — на другой.

Связь с АМТС.

Исходящая связь от РАТС к АМТС должна осуществляться по заказно-соединительным линиям (ЗСЛ) либо непосредственно, либо через транзитный узел УЗСЛ. Входящие междугородные соединения от АМТС к АТС должны осуществляться по соединительным линиям междугородной связи (СЛМ) либо непосредственно, либо через транзитный узел УВСМ.

Узлообразование применяется на сети с емкостью 50-60 тыс. номеров и выше. УВС объединяет нагрузку от АТС других УР и распределяет ее между АТС своего УР. По условию задания, неизвестен тип станций, но задано количество СЛ между АТС своего УР. Поэтому при разработке схемы организации связи между АТС, расположенными в одном телефонном районе, внутриузловую связь осуществляем по схеме «каждая с каждой».

Сравнительный анализ АТС с различным типом коммутационного оборудования. Перспективы развития.

На ГТС в качестве АТС используются следующие системы:
- декадно-шаговые: АТС-47, АТС-54, АТС-54А
- координатные: АТСК, АТСК-У, АТС-АМЭ
- цифровые: МТ-20/25, DХ-200, S-12, АЕХ-10, EWSD.

Быстрое развитие техники АТС началось после изобретения декадно-шаговых искателей. С ростом телефонных сетей, особенно в крупных городах, стали сказываться недостатки, присущие декадно-шаговым системам АТС: недостаточная надежность, большие эксплуатационные расходы, малая емкость контактного поля искателей, большие затраты на построение телефонных сетей. Сложность производства приборов машинных АТС, малые возможности автоматизации их производства, значительные затраты труда на эксплуатацию привели к необходимости разработки новых систем АТС, свободных от этих недостатков. Такими системами стали координатные, в которых для коммутации разговорного тракта используются электромеханические приборы, называемые многократными координатными соединителями (МКС), а для целей управления применяются общие релейные устройства, обслуживающие группу приборов. В 1960—1965 гг. были созданы квазиэлектронные системы АТС, в которых коммутация разговорного тракта осуществляется быстродействующими электромеханическими приборами (герконовыми реле), а устройства управления выполнены на электронных приборах. Площадь, занимаемая квазиэлектронными автоматическими телефонными станциями, примерно в 4—5 раз меньше площади, необходимой для размещения АТС электромеханических систем. В конце 80-х годов на наших сетях стали появляться электронные АТС, которые позволили резко увеличить емкость наших ГТС при столь же резком увеличении качества обслуживания абонентов. Цифровые АТС – это на сегодня самое перспективное направление развития коммутационного оборудования. Основные преимущества цифровой АТС – это высокая скорость коммутации, цифровизация, управление по записанной программе, распреде­ленное управле­ние, модульное построение, полнодоступное включение линий, высокая степень на­дежности, простота эксплуатации.

Связь проектируемой телефонной станции АТС-4 с районными АТС своего узлового района, а также со всеми УВС городской телефонной сети изображена на рисунке 1.

Конкурентоспособность и методы ее оценки.

Конкуренция - состязательность хозяйствующих субъектов, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможности каждого из них, воздействовав на общие условия обращения товаров на данном рынке в данный промежуток времени, и стимулируют производство именно тех товаров и услуг, которые требуются на данном рынке. Конкурентоспособность - экономическая категория, выражающая уровневые, степенные отношения, связанные с сопоставлением показателей, критериев, эффективности соперничающих субъектов. Предприятие считается конкурентоспособным при условии:

• Предприятие производит конкурентоспособную продукцию;
• Данное предприятие использует современную технику и технологию новейших поколений;
• Высококвалифицированный кадровый персонал.

Для оценки конкурентоспособности используется пять показателей:

1. Угроза появления новых конкурентов;

2. Появление товаров, услуг - заменителей;

3. Способность поставщиков торговаться;

4. Способность покупателей торговаться;

5. Соперничество уже имеющихся конкурентов между собой.

Конкурентоспособность услуг - сравнительная характеристика этих услуг, содержащая комплексную оценку всей совокупности технических, экономических, нормативных свойств относительно выявленного спроса

на данном рынке.

Оценку конкурентоспособности АТС с различным типом коммутационного оборудования и различных фирм – изготовителей, проводим по следующему алгоритму:

Составляем таблицу, в которой каждая строка соответствует определенному типу коммутационного оборудования, а каждый столбец - оценочному показателю, по совокупности, которых производим сравнение и определяем оптимальный вариант. Количество оценочных показателей может быть любым, но не менее 7. В качестве исходных параметров приведены в таблице 5 следующие оценочные характеристики рассматриваемых коммутационных систем:

1. Максимальная емкость (тыс. номеров);
2. Наработка на отказ (тыс. ч. до первого отказа);
3. Удельная потребляемая мощность (Вт/номер);
4. Площадь для размещения станции емкостью 10 тыс. номеров (м²);
5. Удельная нагрузка на абонентскую линию, Эрл/лин.;
6. Удельная нагрузка на соединительную линию, Эрл/лин.;
7. Производительность узловой станции, млн. выз/ЧНН;
8. Максимальное количество соединительных линий, тыс.;
9. Суммарная нагрузка, кЭрл.;
10. Количество отказов оборудования в год на 10000 номеров, ед.

Поскольку оценочные показатели имеют различные единицы измерения и являются величинами различного порядка, то приводим разнородные показатели к относительному виду следующим образом:

а) в каждом столбце таблицы 5 отыскиваем лучший из сравниваемых оценочных показателей, (лучшее максимальное значение выделяем синим цветом, а показатель, требующий минимизации выделяем красным цветом);
б) найденный в каждом столбце лучший оценочный показатель, приравниваем к единице, а все остальные значения показателей выражаем в долях единицы по отношению к лучшему;
в) из полученных безразмерных величин оценочных показателей составим таблицу 6 – Матрицу относительных (единичных) показателей.

Таблица 5.

Таблица 6.

Расчет коэффициента значимости оценочных показателей.

Для учета неодинаковой важности оценочных показателей, их необходимо проранжировать, проставляя оценки значимости по 10-ти балльной шкале, результаты сведем в таблице 7.

При проведении данной процедуры следует соблюдать условие: сумма коэффициентов значимости по всем оценочным показателям должна быть равна единице.

При расчете коэффициентов значимости используем формулу:

, где

S_i - коэффициент значимости i-го оценочного показателя;
B_i - значимость i-го оценочного показателя в баллах.

Таблица 7.

Расчет коэффициентов конкурентоспособности.

Для определения наиболее конкурентоспособной коммутационной системы, относительные величины оценочных показателей каждого столбца таблицы 6 умножаем на соответствующие им коэффициенты значимости таблицы 7, результаты заносим в таблицу 8. Для каждой из строк таблицы 8 определяем сумму S. Максимальное значение суммы S соответствует наиболее конкурентоспособной коммутационной системе из числа тестируемых.

Таблица 8.

Наиболее конкурентоспособной по итогам расчета является S-12, т.к. её оценочный показатель .

Технико-экономический расчет осуществляем для АТС S-12, которая по итогам расчетов была признана наиболее конкурентоспособной.
Расчет включает следующие этапы:

• определение объема линейных сооружений проектируемой АТС;
• определение капитальных затрат на строительство и ввод в эксплуатацию проектируемой АТС;
• расчет годовых затрат на эксплуатацию проектируемой АТС;
• определение предполагаемых разовых и текущих доходов.

Определение объема линейных сооружений является основой для расчета капитальных затрат, производственного персонала, расходов на эксплуатацию. Расчет объема линейных сооружений состоит из расчета протяженности, емкости кабеля и телефонной канализации для организации межстанционной связи; абонентских линий; прямых линий и заказно-соединительных линий (ЗСЛ). Сумма расстояний из таблицы 3 исходных данных представляет собой суммарную протяженность соединительных линий; в таблице 4 содержится протяженность ЗСЛ.

Протяженность абонентских линий определяем перемножением 96 % емкости станции на среднюю длину абонентских линий.

.

Оставшиеся 4 % отводятся под прямые линии, протяженность которых соответственно определяется перемножением 4% емкости станции на среднюю длину прямых линий.

.
Количество заказно-соединительных и прямых линий определяем как долю от настраиваемой емкости АТС:

.

, где
- монтированная емкость проектируемой АТС,
(для заказно-соединительных линий);
(для прямых линий).

Определение капитальных затрат на строительство и ввод в эксплуатацию новой АТС, складывается из затрат на строительство станционных и гражданских сооружений; сеть линейно-кабельных сооружений и оборудования систем передачи и регенерационных пунктов. Для определения суммарной величины капитальных вложений рассчитаем затраты по каждому виду вводимых сооружений.

Капитальные затраты на станционное оборудование определяем укрупненным методом:

, где
- капитальные удельные затраты на приобретение оборудования;
- капитальные удельные затраты на монтаж оборудования.

Величина удельных кап. затрат на приобретение и монтаж, т.е.

для S -12 = 150 у.е.

Капитальные затраты на строительство линейных сооружений абонентской сети проектируемой АТС определяем перемножением стоимости кабеля с учетом монтажа на количество кабеля. Протяженность кабеля равна протяженности линий. Стоимость кабеля с учетом монтажа:
на СЛ – 995 у.е. за 1 км; на ЗСЛ – 850 у.е за 1 км; на АЛ, ПРЛ - 2 у.е. за 1 км.

Капитальные затраты на гражданские сооружения определяем укрупнено:

, где

- капитальные удельные затраты на гражданские сооружения, руб./номер (эта величина равна 50 у.е. на номер для всех видов станций).
Капитальные затраты на оконечные системы передачи и регенерационные пункты (НРП) определяем перемножением их стоимости на количество. В курсовой работе предполагается использование 30-ти канальных систем передачи ИКМ-30. Количество систем передачи определяем делением числа соединительных линий по направлениям (в том числе и для направления зсл) на 30 и округлением полученной величины в большую сторону, результат далее умножается на 2, тем самым учитывается то, что системы стоят как на передающей, так и на приемной части. При определении количества НРП принимаем во внимание протяженность линии на каждом направлении и то, что длина регенерационного участка равна 2 км. Стоимость ИКМ –30 = 2000 у.е. за ед., стоимость НРП = 400 у.е. за ед.

Количество ИКМ и НРП для организации СЛ между АТС4 – АТС1:

, тогда .

, тогда .

Количество ИКМ и НРП для организации СЛ между АТС4 – АТС2:

, тогда .

, тогда .

Количество ИКМ и НРП для организации СЛ между АТС4 – АТС3:

, тогда .

, тогда .

Количество ИКМ и НРП для организации СЛ между АТС4 – УВС1:

, тогда .

, тогда .

Количество ИКМ и НРП для организации СЛ между АТС4 – УВС2:

, тогда .

, тогда .

Количество ИКМ и НРП для организации СЛ между АТС4 – УВС3:

, тогда .

, тогда .

Общее количество ИКМ-30:

, тогда капитальные затраты

Общее количество НРП -30:

, тогда капитальные затраты

Все результаты расчета капитальных затрат сведем в таблицу 9.

Таблица 9.

Расчет годовых затрат на эксплуатацию вводимого оборудования складывается из следующих основных статей затрат:

• затраты на оплату труда (ФОТ);
• единый социальный налог (35,9 % от ФОТ);
• амортизационные отчисления;
• затраты на материалы и запасные части;
• затраты на электроэнергию со стороны для производственных нужд;
• прочие затраты.

Для расчета фонда оплаты труда необходимо определить численность штата производственного персонала. Определение численности работников производится для обслуживания линейного оборудования и станционных сооружений.
Численность работников станционного цеха определяем в зависимости от типа станции, по выписке из приказа № 128 –д.
Для цифровых станций зарубежного производства:
Инженер-электроник 1-й категории - 1 шт.ед.
Инженер-электроник 2-й категории – 1 шт. ед.
Инженер-электроник 3-й категории – 2 шт. ед.
Инженер- программист 2-й категории – 1 шт. ед.

Итого – 5 шт.ед.

Численность электромонтеров по обслуживанию телефонной канализации рассчитываем по следующей формуле:

, где
L_{i кан - км} - протяженность телефонной канализации на i – м направлении,

ёкан. - км;
L' _{кан - км} - норматив на одного работника, зависящий от средней емкости телефонной канализации, кан - км;
К - число направлений от проектируемой АТС к другим УВС, АТС;
h - коэффициент, учитывающий увеличение численности работников за счет подмены на время очередных отпусков, h=1,08. В курсовой работе в расчетах предполагается, что средняя емкость телефонной канализации составляет 2 канала. Поэтому для определения протяженности канализации в канало-км на каждом i –том направлении необходимо расстояние (до соответствующей АТС или УВС) умножить на число 2. Также учтем и ЗСЛ как отдельное направление – в этом случае для определения L_{i кан – км} аналогично умножаем среднюю длину ЗСЛ также на число 2.
В качестве норматива L' _{кан – км} в курсовой работе используем среднюю величину 120 кан. – км.
Расчет численности работников по обслуживанию кабельных сооружений определяем по формуле:

, где
L_{i км - пар} - протяженность кабеля в км – парах на i – м направлении;
L' _{км - пар} - норматив на одного кабельщика - спайщика, зависящий от средней емкости кабеля.

Количество пар кабеля равно количеству соединительных линий на каждом направлении.
Средняя емкость кабеля рассчитывается следующим образом:

При определении норматива L' _{км - пар} воспользуемся таблицей 10:

Таблица 10.

Расчет численности работников по обслуживанию таксофонов осуществляем по формуле:

,  где
- число таксофонов (определяем как 1% от емкости станции);
- норматив по обслуживанию на одного электромонтера, зависящий от наличия средств автоматизации таксофонов (= 80).

Расчет численности работников по обслуживанию абонентских устройств осуществляем по формуле:

, где
N_кв – это количество абонентских пунктов на кабельном

вводе (N_кв = 0,99 N_мон);
N_вв – это количество абонентских пунктов воздушном вводе (N_вв = 0,01 N_мон);
N’_кв ,N’_вв - нормативы на обслуживание.
N’_кв = 2500;
N’_вв = 700.
N_мон – монтированная емкость станции.

Расчет численности работников по обслуживанию систем передачи осуществляем по формуле:

,     где
N_i - количество оконечных 30 - канальных систем;
H_i - норматив в чел - часах на обслуживание одной 30- канальной системы;
Ф_мес- месячный фонд рабочего времени, час. (= 166,7 ч)

Техническое обслуживание (ТО) систем передачи:

Текущее техническое обслуживание ТТО          Н_сп = 4,5 чел/ час
Текущий ремонт ТР                                                 Н_сп = 6,3 чел/ час

ТТО         Н_нрп = 2,0 чел/час
ТР            Н_нрп = 1,0 чел/час.

Результаты расчета численности работников сведем в таблицу 11.

Таблица 11.

Далее фонд оплаты труда ФОТ считаем по следующей формуле:

где М – численность работников,
З – средняя заработная плата (3000 руб.)
К_р. – районный коэффициент (1,25)

Для выполнения расчетов принимаем по курсу ЦБ РФ, 1 у.е. = 29 руб.

Амортизационные отчисления рассчитываем следующим образом:

, где
Ф_i – стоимость оборудования i -го вида,
n_a - годовая норма амортизации:
для коммутационного оборудования (3,5%) = 2131500руб;
для гражданских сооружений (3 %) = 609000руб;
для линейных сооружений (7,2 %) = 222228руб;
для систем передачи (5,2 %) = 269027руб.

Затраты на электроэнергию определяем по формуле:

, где

N – емкость АТС,
P – удельная потребляемая мощность; 1,37 Вт/номер,
m – тариф за 1 квт-ч, 1,50руб.,
k – КПД выпрямительной установки (0,95).

Затраты на материалы и запчасти составляют 6 % в общей структуре затрат, то есть определяются по следующей формуле:

Э_мз = (Э_фот+Э_соц.н +Э_ам +Э_эл.)*0,06/0,84 = 344549руб.

Прочие расходы составляют 10 % в общей структуре затрат и определяются таким образом: Э_пр = (Э_фот+Э_соц.н +Э_ам +Э_эл.)*0,1/0,84 = 574248руб.

Расчет всех затрат сведем в таблицу 12.

Таблица 12

Расчёт разовых доходов:

Разовые доходы состоят из платы за предоставление доступа к сети, и рассчитываются исходя из двух категорий абонентов: квартирного (к.с.) и народнохозяйственного (н-х.с.) сектора.
Доля абонентов к.с. – 80% от ёмкости АТС.
Доля абонентов н-х.с. – 20% от ёмкости АТС.

Ставка НДС = 20%. Расчеты сведем в таблицу 13.

Таблица 13.

Расчёт текущих доходов:

Текущие доходы состоят из абонементной платы за ТА индивидуального пользования, абонементной платы за прямые линии, охранную сигнализацию и за пользование дополнительными видами обслуживания (ДВО).

Ставка НДС = 20%. Расчёт производим предполагая, что в среднем 10% абонентов пользуются тремя видами ДВО (стоимость всех трёх видов ДВО принята одинаковой). Расчеты сведем в таблицу 14.

Таблица 14.

Расчет показателей экономической эффективности.

Производим расчет следующих показателей:

1) Прибыль – это абсолютный показатель эффективности производства. Его расчет производим по формуле:

П_общ. = Д_тек. – Э_тек. = 6005951руб.,

где Д_тек. – сумма текущих доходов, руб.
Э_тек.- сумма текущих расходов, руб.
П_общ. – прибыль общая, руб.

П_чист. = П_общ. * (1-СНО) = 4564523руб.

где П_чист. – чистая прибыль, руб.
П_общ. – прибыль общая, руб.
СНО – ставка налога на прибыль (24 %)

2) Срок окупаемости:

Т_ок. = (К – Д_раз)/ П_чист. = (3084831*29 – 61600000)/4564523 = 6,1года

где К – сумма капитальных затрат, руб.
Д_раз. – сумма разовых доходов, руб.
П_чист. – чистая прибыль, руб.
Т_ок. - срок окупаемости, лет

3) Затратная рентабельность:

R_з = П_чист. *100% / Э_тек = (4564523*100%)/7027093 = 65%.

где П_чист. – чистая прибыль, руб.,
Э_тек.- сумма текущих расходов, руб.
R_з - затратная рентабельность, %.

4) Себестоимость ста рублей доходов:

С = Э_тек*100 / Д_тек. = (7027093*100)/13033044 = 54руб.

где Э_тек.- сумма текущих расходов, руб.,
Д_тек. – сумма текущих доходов, руб.,
С – себестоимость 100 рублей доходов, руб.

Вывод: При построении сетей связи решающими показателями являются стоимостные: капитальные вложения, годовые эксплуатационные расходы и приведенные затраты. На капитальные вложения влияют такие показатели, как стоимость гражданских и линейно-кабельных сооружений, а также коммутационного оборудования. Площадь, занимаемая квазиэлектронными автоматическими телефонными станциями, примерно в 4—5 раз меньше площади, необходимой для размещения АТС электромеханических систем. В конце 80-х годов на наших сетях стали появляться электронные АТС, которые позволили резко увеличить емкость наших ГТС при столь же резком увеличении качества обслуживания абонентов. Создание интегральных цифровых сетей связи ИЦСС и применение концентраторов позволили в 100 раз уменьшить расходы на линейно-кабельные сооружения. Даль­нейшая телефо­низация требует расширения и модернизации ГТС, в частности разработка и внедрение современных цифровых АТС. Современный этап разви­тия средств телекоммуникаций характеризуется ускоренными темпами внедре­ния оборудования цифровых технологий передачи и коммутации. Использова­ние цифровой технологии обусловлено не только технико-экономическими со­ображениями, но и потребностью эксплуатационных компаний и потребителей в расширении спектра предоставляемых услуг.

Интенсивное развитие аппаратных средств и программного обеспечения способствует быстрой разработке новых цифровых телекоммуникационных сис­тем, которые все более сложные и дорогие. Сейчас требуется быстрое внедрение в сети связи комму­никационных систем, надежных в работе и простых в экс­плуатации, основывающихся на последних достижениях передовой технологии. Для современных телекоммуникационных систем типичны следующие преимущества: цифровизация, управление по записанной программе, распреде­ленное управле­ние, модульное построение, полнодоступное включение линий, высокая степень на­дежности, простота эксплуатации и т. д.