Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Технологічне планування виробничих зон і дільниць

ст.

2.6 Підбір технологічного обладнання й оснащення для виробничих

зон і відділень 34

2.7 Розрахунок площ виробничих зон і дільниць 37

2.7.1 Розрахунок площ виробничих зон, оснащених одиночними постами 37

2.7.2 Розрахунок площ виробничих зон, оснащених потоковими лініями 38

2.7.3 Розрахунок площі виробничих дільниць 40

2.8 Розрахунок площ складських приміщень 43

3 Проектні рішення 46

3.1 Розробка генерального плану 46

3.2 Розробка об’ємно-планувального рішення виробничого корпусу 47

3.3 Технологічне планування виробничих зон і дільниць 48

Висновок 50

Список використаних джерел 51

ВСТУП

Для написання курсового проекту необхідно виконати планування АТП. Під планування АТП розуміють компоновка і взаємне розміщення виробничих, складських і адміністративно-битових приміщень у плані будівлі

Складність виконання плануючого рішення АТП зумовлено необхідністю взаємного з в’язання елементів виробничо-складських підрозділів, розміри яких вираховуються за допомогою технічного розрахунку, с прийнятими технічним процесом і організації виробництва. З урахуванням вимог по організації руху, протипожежних, санітарно-гігієнічних і вимог по охороні праці.

Початком для розроблення плануючих рішень АТП є наступні технологічні вимоги:

взаємне розміщення зон і участків в завісі мості от с технологічним процесом;
в час інтенсивного пересування потоки авто не повинні перехрещуватись;
змога в перспективі змінення технологічних процесів і розширення виробництва без великих перебудов будівль.[4]

1 ВИЗНАЧЕННЯ ВИХІДНИХ ДАННИХ

В завданні на курсовий проект необхідно спроектувати таксомоторне АТП і розробити організаційні, технологічні і плануючі рішення для зони Д-1.

Основні нормативи, які відносяться до проектування АТП, берем по ОНТП-01-91 [7], а також положення о ТО і Р дорожно-транспортних засобів, прийнятим Міністерством транспорту Украіни 1998 р.[2].

Показники	Значення
Тип підприемства	Таксомоторне АТП
Модель рухомого складу	ГАЗ-3110 ВАЗ-3110
Кількість , шт.: ГАЗ-3110 ВАЗ-3110	240 420
Середньодобовий пробіг , км.: ГАЗ-3110 ВАЗ-3110	190 220
Категорія умов експлуатації	III

2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ПІДПРИЄМСТВА

2.1 Вибір вихідних даних

Використовуючи довідкову літературу, Internet-видання тощо, необхідно вибрати деякі технічні характеристики рухомого складу (РС), визначити категорію автомобіля (табл. А.3) і заповнити табл. 2.1.

Таблиця 2.1 – Технічні характеристики рухомого складу

Показник	Значення показника
Показник	ГАЗ-3110	ВАЗ-2110
Колісна формула	4x2
Характеристика моделі (базова, самоскид, цистерна тощо)	базова
Габаритна довжина La, м	4,87	4,265
Габаритна ширина, В, м	1,8	1,875
Габаритна висота, Н, м	1,422	1,42
Колісна база, м (пер./зад)	1,5/1,444	1,4/1,37
Клас автомобіля (для легкового автомобіля й автобуса)	середній	малого
Тип кузова (металевий, металодерев'яний, дерев'яний)	седан (металевий)
Категорія автомобіля	I	I

За даними заводу-виготовлювача необхідно встановити нормативи ресурсного пробігу, види й періодичності технічних обслуговувань (ТО), їх трудомісткість. За відсутності цих даних, необхідно керуватися рекомендаціями ОНТП 01-91 [7]. Нормативи технічної експлуатації, що є вихідними даними для розрахунку виробничої програми з технічного обслуговування й ремонту РС, зводив до табл. 2.2.

Таблиця 2.2 – Вихідні дані для розрахунку виробничої програми

Показник	Значення	Джерело
Режим роботи РС:	ФФФФФФФФ,,,	табл. А.2
число робочих днів за рік Д_Р.Р.,днів	365
час у наряді τ_Н , год.	12,0
Ресурсний пробіг або пробіг до КР , км	400/150	табл. А.4
Нормативна періодичність обслуговування:	ФФФФФФФФ,,,	табл. А.5
ТО-1, , км	5000
ТО-2, , км	20000
Норматив простою РС у ТО й ПР, , днів/1000 км	0,22/0,18	табл. А.7
Нормативи трудомісткостей:	ФФФФФФФФ,,,	табл. А.4
ЩО_С , , люд·год	0,25/0,20
ТО-1, , люд·год	3,4/2,6
ТО-2 , , люд·год	13,5/10,5
ПР, , люд·год /1000 км	2,1/1,8
Норматив простою ПС у КР, , днів	15	табл. А.7

Позначення ГАЗ-3110/ВАЗ-2110.

2.2 Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування й ремонту

2.2.1 Вибір коефіцієнтів коригування

Нормативи періодичності проведення планових технічних обслуговувань, трудомісткості робіт визначаються нормативно-технічною документацією, у першу чергу, складену заводом-виготовлювачем даного автомобіля. Нормативи задаються для еталонних умов функціонування АТП.

При відмінності реальних умов експлуатації від еталонних вищевказані нормативи необхідно скоригувати за допомогою коефіцієнтів К1, … , К5, які враховують, відповідно:

К 1 – категорію умов експлуатації;

К 2 – тип рухомого складу, тобто відмінність заданої моделі автомобіля від базової;

К 3 – природно-кліматичні умови;

К 4 – кількість технологічно сумісного РС на АТП;

К 5 – спосіб зберігання РС на АТП.

Вибір коефіцієнтів коригування виконують, використовуючи табл. А.6, і зводять до таблиці 2.3. При виборі коефіцієнтів необхідно звернути увагу на те, що кожен коефіцієнт має своє значення при коригуванні того або іншого нормативу. Якщо модель автомобіля має відмінності від базової за декількома факторами, то результуюче значення коефіцієнта К2 визначається перемножуванням його значень.

Таблиця 2.3 – Значення коефіцієнтів і результати корегування

Корегуючи нормативи	Значення нормативів до корегування	Значення коефіцієнтів					Значення нормативів після корегування
Корегуючи нормативи	Значення нормативів до корегування	К1	К2	К3	К4	К5	Значення нормативів після корегування
Пробіг до КР , км	400/150	0,8	1,0	1,0	-	-	320/120
Періодичність ТО-1,	5000	0,8	-	1,0	-	-	4000
Періодичність ТО-2,	20000	0,8	-	1,0	-	-	16000
Простой у ТО і ПР,	0,22/0,18	-	1,0	-	-	-	0,22/0,18
Трудомісткість: - ЩОс, - ТО-1, - ТО-2, - ПР,	0,25/0,20 3,4/2,6 13,5/10,5 2,1/1,8	- - - 1,2	1,0 1,0 1,0 1,0	1,0	0,85 0,85 0,85	0,9	0,25/0,20 2,89/2,21 11,475/8,925 1,93/1,65

2.2.2 Коригування нормативів періодичності технічних обслуговувань і пробігу до КР

Коригування нормативів періодичності технічних обслуговувань і пробігу до КР виконується за формулами:

(2.1)

(2.2)

(2.3)

де – нормативні пробіги відповідно до ТО-1, ТО-2, КР;

L₁, L₂, L_KP – скориговані пробіги.

Для автомобіля ГАЗ-3110;

Для автомобіля ВАЗ-2110;

2.2.3 Коригування нормативів трудомісткості технічних обслуговувань і поточного ремонту, нормативу простою РС у ТО й ПР

Коригування здійснюється за формулами [7]:

(2.4)

(2.5)

(2.6)

(2.7)

(2.8)

де – нормативні значення трудомісткостей технічних обслуговувань ЩО_С, ТО-1, ТО-2 і поточного ремонту відповідно.

Згідно з ОНТП 01-91 трудомісткість проведення ЩОТ t ЩОT складає 50 % від трудомісткості ЩОС.

Для автомобіля ГАЗ3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Наступні значення вираховуємо аналогічно. Результати розрахунків заносимо в таблицю 2.3.

Коригування нормативу простою в ТО й ПР здійснюється за формулою [7]:

(2.9)

де – норматив простою РС у ТО й ПР, днів/1000 км.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

2.2.4 Розрахунок кількості технічних впливів

Для розрахунку кількості технічних впливів, насамперед, розраховується коефіцієнт технічної готовності автомобіля за цикл за формулою:

(2.10)

де Д_Е – кількість днів експлуатації автомобіля за цикл, тобто число днів знаходження автомобіля за цикл у технічно справному стані;

Д_Р – кількість днів простою автомобіля в ТО й ремонті за цикл.

(2.11)

(2.12)

де Д_КР – кількість днів простою автомобіля у капітальному ремонті (для автобусів);

Д _ТО-ПР – питомі простої автомобіля в ТО й ПР.

– кількість днів на транспортування автомобіля на авторемонтний завод для проведення капітального ремонту = 0.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Пробіг одного автомобіля за рік визначається за формулою:

(2.13)

де Д_Р.Р. – кількість днів роботи РС за рік.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Річний пробіг усього парку автомобілів АТП

(2.14)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Визначаємо кількість технічних впливів на весь парк автомобілів.

Кількість списань:

(2.15)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Кількість технічних впливів ТО-2:

(2.16)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Кількість технічних впливів ТО-1 :

(2.17)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Кількість технічних впливів ЩОС:

(2.18)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Кількість технічних впливів ЩОТ:

(2.19)

де 1,6 – множник, що враховує проведення ЩО_Т перед ТО й ПР.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Число діагностичних впливів Д-1 і Д-2 за рік визначається за формулами:

(2.20)

де 1,1 – множник, що враховує проведення Д-1 при ПР;

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

(2.21)

де 1,2 – множник, що враховує проведення Д-2 при ПР.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Добова виробнича програма щодо кожного i-го виду обслуговування визначається з метою одержання вихідних даних для планування виробництва на добу й по змінах. Добова виробнича програма слугує критерієм вибору методу організації робіт з ТО.

Кількість добових технічних обслуговувань кожного i-го виду розраховується за формулою:

(2.22)

де N_{i Р}. – річна програма щодо кожного i-го виду ТО або діагностики окремо;

Д_РOБ.Рi. – річне число робочих днів виробничої зони i-го виду обслуговування (режим роботи виробництва).

Для розраховує мого АТП приймаємо такий режим праці:

річна кількість робочих днів зони ЩО сумісна с графіком праці РС: ;
для всіх наступних виробничих зон річна кількість днів праці: .

Для автомобіля ГАЗ-3110:

По вище приведеним розрахункам проводимо всі останні розрахунки денної програми. Результати розрахунків заносимо в таблицю 2.4..

Таблиця 2.4 – Результати розрахунку кількості технічних впливів

Річна програма			Добова програма
Показник	Значення		Показник	Значення
Показник	ГАЗ-3110	ВАЗ-2110	Показник	ГАЗ-3110	ВАЗ-2110
NЩО_с _р	84096	147168	NЩО_с _д	231	403
NЩО_{Т Р}	6312	12518	NЩО_Т_д	18	34
N_1р	2995	6070	N₁_д	3	20
N_2р	950	1754	N₂_д	3	6
N_Д-1р	4340	8606	N_Д-1_д	14	28
N_Д-2р	1140	2105	N_Д-2_д	4	7

2.2.5 Розрахунок трудомісткостей робіт з ТО й ПР

Для наступного переходу до формування виробничої структури визначаються річні обсяги робіт з кожного виду ТО й ПР окремо, виходячи з типу РС.

Річні обсяги робіт (річні трудомісткості) на весь парк автомобілів АТП з кожного виду ЩО або ТО розраховуються за формулою:

(2.23)

де ti – скориґована трудомісткість даного i – го виду обслуговування;

i Р N – річна програма i – го виду обслуговування.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Річні обсяги робіт з ПР на весь парк автомобілів АТП розраховуються за формулою:

(2.24)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Результати розрахунків річних трудомісткостей робіт з ТО й ПР надаються у вигляді таблиці 2.5.

Таблиця 2.5 – Розрахунок обсягів технічних впливів

Показник	Річні трудомісткості люд·год
Показник	ГАЗ-3110	ВАЗ-2110
ТЩОС_р	21024	29433,6
ТЩОТ_р	789	1215,8
Т_1р	8655,55	13414,7
Т_2р	10901,25	15654,45
Т_ПРр	35040,28	5342198,4

2.2.6 Розподіл річних трудомісткостей ТО й ПР за видами

Роботи з ЩО, ТО й ПР виконуються різними виробничими підрозділами й виконавцями. Для наступного переходу до формування виробничої структури АТП виконується розподіл робіт за видами відповідно до рекомендацій ОНТП 01-91 (табл. А. 8). Види робіт визначаються як частка у % від загальної трудомісткості. Всі річні трудомісткості я з сумував.

Таблиця 2.6 – Розподіл трудомісткостей ЩО за видами робіт

Види робіт	ТЩОср		ТЩО_Тр
Види робіт	%	люд·год	%	люд·год
Прибиральні	25	12614,25	60	1202,4
Мийні	15	7568,55	40	801,6
Заправні	12	6054,84	-	-
Контрольно-діагностичні	13	6559,41	-	-
Ремонтні	35	17659,95	-	-
Усього:	100	50457	100	2004

Таблиця 2.7 – Розподіл трудомісткостей ТО-1 і ТО-2 за видами робіт

Види робіт	Т_1р		Т_2р
Види робіт	%	люд·год	%	люд·год
Діагностичні Д-1	15	3310,5375	-	-
Діагностичні Д-2	-	-	12	3186,684
Кріпильні	42	9269,505	40	10622,28
Регулювальні	10	2207025	10	2655,57
Мастильні	20	4414,05	10	2655,57
Електротехнічні	5	1103,5125	7	1858,899
Обслуговування системи живлення
Живлення	5	1103,5125	3	796,671
Шинні	3	662,1075	2	531,114
Кузовні	-	-	16	4248,912
Усього:	100	22070,25	100	26555,7

Таблиця 2.8 – Розподіл трудомісткості ПР за видами робіт

Види робіт	ТПРр
Види робіт	%	люд·год
Постові роботи:
Загальне діагностування Д-1	1	884,62264
Поглиблене діагностування Д-2	1	884,62264
Регулювальні, розбірно-складальні	33	29192,54712
Зварювальні	4	3538,49056
Бляхарські	2	1769,24528
Фарбувальні	8	7076,98112
Деревообробні	-	-
РАЗОМ по постах:	49	43346,50936
Дільничні роботи:
Агрегатні	15	13269,3396
Слюсарно-механічні	10	8846,2264
Електротехнічні	5	4423,1132
Акумуляторні	2	1769,24528
Ремонт приладів системи живлення	3	2653,86792
Шиномонтажні	1	884,62264
Вулканізаційні	1	884,62264
Ковальсько-ресорні	2	1769,24528
Мідницькі	2	1769,24528
Зварювальні	2	1769,24528
Бляхарські	2	1769,24528
Арматурні	2	1769,24528
Обойні	2	1769,24528
Таксометрові	2	1769,24528
РАЗОМ по дільницях:	51	45115,75464
УСЬОГО по ПР:	100	88462,264

2.2.7 Розрахунок обсягів робіт з урахуванням виділення діагностики

Діагностичні роботи Д-1 і Д-2 входять у відповідні комплекси ТО, а також діагностування виконується за потребою при виконанні ПР.

Проведення діагностування має свою специфіку:

- роботи проводяться з використанням діагностичних стендів, комплексів, приладів, кількість і перелік яких досить різноманітний. Крім того, деякі стенди мають габаритні розміри, які порівняють з розмірами автомобіля, що діагностується;

- діагностування тягово-швидкісних, гальмових властивостей автомобіля, визначення екологічних показників супроводжується підвищеним шумом, вібрацією, втратами відпрацьованих газів;

- якісна діагностика вимагає висококваліфікованої праці фахівців-діагностів.

З огляду на вищевикладені фактори, для виконання діагностування на АТП створюються окремі приміщення (зони), оснащені робочими постами й обладнані діагностичними стендами.

Для формування дільниць (зон) діагностики необхідно знати обсяги їх робіт (трудомісткості). З цієї мети проводиться виділення діагностики з ТО й ПР.

Результати виділення діагностики представляють у табл. 2.9.

Таблиця 2.9 – Розрахунок обсягів робіт з урахуванням виділення діагностики

Показник	Обсяг робіт до виділення діагностики, люд·год	Частка діагностики, %	Обсяг робіт до виділення діагностики, люд·год
1	2	3	4
ГА-3110
Т ЩО_Ср	21024	-	21024
Т ЩО_Тр	789	-	789

Продовження таблиці 2.9
1	2	3	4
Т_1р	8655,55	15	7357,2175
Т_2р	10901,25	12	9593,1
Т _ПРр	35040,28	2	34339,4744
Т_Д-1р	-	15+1	1648,7353
1	2	3	4
Т_Д-2р	-	12+1	1658,5528
Сумарний обсяг робіт на АТП, Т_Σ	76410,08	-	76410,08
ВАЗ-2110
Т ЩО_Ср	29433,6	-	29433,6
Т ЩО_Тр	1215,8	-	1215,8
Т_1р	13414,7	15	11402,495
Т_2р	15654,54	12	13775,9952
Т _ПРр	53421,98	2	52353,5404
Т_Д-1р	-	15+1	2546,4248
Т_Д-2р	-	12+1	2412,7646
Сумарний обсяг робіт на АТП, Т_Σ	113140,62	-	113140,62