Технологическая часть технического проекта малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей ЗИЛ

Министерство  образования и науки Российской Федерации

АЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ                                                                                                                                          им. И.И.Ползунова

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

 УДК 629.113                                Курсовая работа защищёна с оценкой

                                                                       _______________________________                                          

                                                            Руководитель работы

                                                           Пантилеенко В.И. 

                                                             
 

Технологическая часть технического проекта малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей ЗИЛ 

Пояснительная записка к курсовой работе по курсу

«Технология и организация восстановления деталей  и сборочных единиц при сервисном  обслуживании» 

КР 190603.18.000 ПЗ

Обозначение документа 
 
 

Выполнил:

студент гр. СТМ-81                                                            Ребров Е.П.             

                                                                                                                                                                                                                                                               

Проверил:                                                                             Пантилеенко В.И. 
 
 
 
 
 
 

Барнаул 2012

Реферат.

    Тема курсовой работы: 

   
  1. Технологическая часть технического проекта малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей ЗИЛ.
  2. Технологический процесс восстановления вала коленчатого ЯМЗ-236 (один маршрут).
  3. Технологический процесс сборки топливного насоса ЗИЛ.
 

   Ключевые  слова: годовая производственная программа; укрепление трудоёмкости; годовые фонды времени; штатное расписание; технологический процесс; дефекты детали; маршруты ремонта; технологический маршрут; план операций; нормирование операций; технические условия на сборку; проектная площадь технологического оборудования. 

   Основными задачами курсовой работы является повышение  качества ремонта, снижение затрат и  себестоимости ремонта. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание

Реферат............................................................................................................3

Введение………………………………………………………………………....5

  1. Технологическая часть технического проекта малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей Зил……………………………………………………….………………………6
    1. Назначение участка……………………………………………….....6
    2. Годовая производственная программа…………………………....6
    3. Определение укрупнённых трудоёмкостей………………………..6
    4. Годовой объём работ……………………………………………..…6
    5. Режим работы и годовые фонды времени…………………………6
    6. Расчёт количества рабочих. Штатное расписание………………..7
    7. Технологический процесс. Организация производства………….7
    8. Оборудование……………………………………………………….7
    9. Площадь участка……………………………………………………..10
    10. Определение потребности в основных видах энергии…………10
    11. Технико-экономические показатели……………………………11
    12. Новое в технологии………………………………………………..12
 
  1. Технологический процесс восстановления вала коленчатого ЯМЗ-236 (один маршрут)…………………………………………………………….22
    1. План операций………………………………………………………..22
    2. Нормирование операций и расчёт оптимальных решений………23
 
    1. Технологический процесс сборки топливного насоса ЗИЛ……26
    2. Технические условия на сборку……………………………………26
    3. Топливного насоса……...…………………………………………….27
  1. Приложение………………………………………………………………...28
 
  1. Литература…………………………………………………………………32
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая более 1,1 млн. предприятий, организаций, совхозов и  других коллективных клиентов народного  хозяйства, а также население  страны. Ежегодно автомобильным транспортом  народного хозяйства перевозится  более 80% грузов, транспортом общего пользования – более 75% пассажиров.

     Одновременно  автомобильный транспорт является основным потребителем ресурсов, расходуемых транспортным комплексом 66% топлива нефтяного происхождения, 70% трудовых ресурсов и примерно половина всех капиталовложений.

     Требования  к надёжности транспортных средств  повышаются в связи с ростом скорости и интенсивности движения, мощности, грузоподъёмности и вместимости  автомобилей, а также при усилении технологической и организационной связей автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта. Таким образом, правильно организованная система ТО и ТР на прямую влияет на увеличение межремонтных пробегов, экономию топливных, энергетических, материальных и сырьевых ресурсов, снижение влияния на окружающую среду.

     Целью данной курсовой работы является спроектировать и рассчитать малярный участок кабин автомобилей, количеством 6000 единиц, марки ЗИЛ. Все проектные решения направлены на повышение качества ремонта. 

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  1. Технологическая часть технического проекта малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей ЗИЛ.
 

1.1 Назначение  участка.

     Участок предназначен для окраски кузовов, кабин и оперения.

     На  этом участке предусматривают агрегаты или установки для подготовки поверхностей к нанесению лакокрасочных  покрытий, окрасочные и сушильные  камеры, установки для безвоздушного  распыливания краски и другое оборудование согласно технологическому процессу. Кроме того, здесь должны быть предусмотрены  конвейеры, рольганги и стенды-кантователи для установки кузовов или кабин в требуемом положении. Для подготовки к окраске небольших изделий предусматривают малярные столы или верстаки, оборудованные вентиляционными устройствами.

    1. Годовая производственная программа.

       Годовая производственная программа малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей ЗИЛ. 

    1. Определение укрупнённых трудоёмкостей.
 

                                                                                                    [ 1 ]                                                                           

    где  П1-процент от общего объема работ, П1=81,50

            П2-процент от общего  объема работ, П2= 7,80

             Т-трудоёмкость ремонта,  Т=30,70 н*ч,

             К-коэффициент приведения, К=0,856. 

    1.4. Годовой объём работ. 

     Годовой объём работ –  это время, необходимое  для выполнения годовой  производственной программы  предприятия. 

 

1.5 Режим работы и годовые фонды времени.

     Номинальный и действительный фонды времени  рабочего приняты, согласно справочной литературе                                                                [1] 

Номинальный годовой  фонд времени рабочего (часов):

1830-52=1780ч

Действительный:

1610-52=1560ч 

1.6 Расчёт  количества рабочих. Штатное расписание. 

                 

              [1.3] 

где Ф- годовой фонд времени рабочего.

 
 

 

 Таблица 1.1-Штатное расписание 

Тип рабочих % от общего числа рабочих Количество  человек
1. Вспомогательные  рабочие 30 расчётное принятое
1,8 2
2. ИТР 18 1,08 2
3. СКП 5 0,3 1*
4. МОП и ПСО 1 0,06 1

    Примечание  *-выполняет работы и на других участках 

    1. Технологический процесс. Организация производства.

    На участок  поступают отремонтированные кабины и оперение грузовых автомобилей. Здесь  их подготавливают к окраске, наносят  лакокрасочные покрытия, сушат и  отделывают.

    1. Оборудование.
 

   Оборудование выбирается исходя из технологического процесса по отдельным его наименованием. 
 
 

Таблица 1.2-Технологическое  оборудование

Наименование Модель, тип Характеристика Установленная мощность, кВт Габаритные  размеры в плане, мм Занимаемая  площадь пола,
1.  Камера для окраски кабин и оперения со шкафом управления Л-104 Проходная 34,6 90005000 45
2. Терморадиоционно-конвекционная камера для сушки кабин и оперения после краски Л-204 Температура 100-130 С 84 120004000 48
3. Агрегат для травления – обезжиривания, промывки, пассивирования и сушки кабин и оперения Л-301 Проходная 66,5 130005000 65
4. Конвейер для шлифовки и шпатлевки кабин Проектный Тяговое усилие конвейера 964 кг 1,7 150002500 37,5
5. Стол подъемный Проектный Грузоподъемность 300кг - 20002000 4
6. Эстакада для шпатлевки и шлифования оперения Проектный - - 160002000 32
7. Камера для нанесения антикоррозийных покрытий на кабины и оперение со шкафом управления Л-105 Проходная 17,5 50005000 25
8. Терморадиоционно-конвекционная камера для сушки кабин и опереня после грунтовки Л-204 Температура 100-130 С 84 120004000 48
9.Камера  для нанесения  грунтовки на кабины  и оперение со  шкафом управления Л-106 Проходная 34,6 130005000 65
10.Подвесной  конвейер непрерывного  действия Проектный Длина 284,1 м 2,2 - -
11.Установка  безвоздушного распыления УБР-2 150-400 м /ч 2,6 - -
12.Кран  ручной подвесной  однобалочный Проектный Грузоподъемность 0,5т, пролет 6м 1 60001000 6

 
 

Продолжение таблицы 1.2 

13. Щит станции управления Входит  в комплект агрегата Л-301 - - 1600600 1
14.Краскомешалка - Емкость 70л 0,6 - -
 
 		          
 
 		          
 
 		          

 
 
 

Таблица 1.3-Технологическая оснастка 
 

Наименование Модель, (ГОСТ) Количество
1.Воздухоочиститель С-418А 1
2.Машина  пневматического  шлифования ИП-2009 4
3.Красконагнетательный  бак С-865 1
4.Краскораспылитель  универсальный КРУ-1М 1
5.Вискозиметр ВЗ-4 1
 
 		    
 
 		    
 
 		    

 
 
 
 

    Таблица 1.4-Организационная  оснастка

Наименование Модель, (ГОСТ) Количество
1.Шкаф конторский   2
2.Верстак  для маляра 2229 1
3.Шкаф  для красок и  кистей 2304 1
 
 		    
 
 		    

 
 
 
 
 
    1. Расчёт площади.

      

     где Fоб- общая площадь, занятая оборудованием, м2,                                                   (1.4)

      Кп- коэффициент поправки, К=3,5                                                                                [1] 

      

      Проектная площадь:  F=1296 м2 

1.10   Расчет потребителей в энергоресурсах. 

    1.10.1 Годовой расход силовой электроэнергии, кВт ч:

                                                                                             (1.5)                   

    где  -суммарная мощность всех силовых электроприёмников  на оборудовании, кВт,

               -коэффициент загрузки оборудования , nз=0.7                                            [1]

              -коэффициент спроса, учитывающий неодновременность работы оборудования, Ксп=0.4                                                                                                     [1] 

    = 34,6+84+66,5+1,7+17,5+84+34,6+2,2+2,6+1+0,6=329,3 кВт 

     

    1.10.2 Годовой расход  электроэнергии на  освещение, кВт ч:

         

                                                                                                               (1.6)                      

    где  R-норма расхода электроэнергии на  1м2 площади участка, R=25 Вт/м2 ;

            Q-годовое количество часов электрического освещения, при одновременной работе, Q=2250ч,

          F- площадь пола освещенных помещений, м2. 

    1.10.3 Годовой расход сжатого воздуха, м3: 

                                                                            (1.7) 

    Где К – коэффициент запаса, учитывающий эксплуатационные потери сжатого воздуха, К=1,4;

       q – удельный расход сжатого воздуха одним потребителем, м3/ч, q=40;

       n - число одноимённых потребителей сжатого воздуха, шт., n = 5;

       Ки – коэффициент использования потребителей, Ки=0,3;

       К0 – коэффициент одновременности работы потребителей, К0=0,9. 

 Qсж = 1,4∙40∙5∙0,3∙0,9∙4015=303534 м3 

1.11  Таблица 1.5 - Технико-экономические показатели

Общие показатели Количество
1. Площадь  производственного

участка, м2

  
1296
2.  Количество работающих  человек:

А) Производственных рабочих

Б) Вспомогательных  рабочих

В) ИТР

  
4

2

1

3. Годовая программа,ЗИЛ 6000
Удельные  показатели Количество
1. Площадь на одного  человека, м2 185
2. Энергоёмкость на  одного человека, кВт 63299,86
3. Выработка на одного  человека, н∙ч  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  1.12 Новые технологии  на испытательной станции 

 Порошковые  краски – выбор будущего [11]   

  Порошково-полимерная окраска – это технология, постепенно вытесняющая на рынке традиционные лакокрасочные покрытия. На сегодняшний день в мировой промышленности порошковые краски применяются для обработки около 20% всех изделий. И этот показатель постоянно растет. Залог успеха в том, что полимерная окраска - это экологически чистая, безотходная технология получения высококачественных декоративных и декоративно-защитных покрытий. Она обладает целым рядом преимуществ по сравнению с окраской жидкими лакокрасочными материалами.  
 

 Историческая  справка 

 Серийное  производство порошковых красок в СССР было начато только в 1975г., в то время как за рубежом промышленный выпуск был освоен еще в конце 50-х годов. Появление полимеров ознаменовало новый этап в развитии производства. Новая технология окрашивания вошла во все сферы нашей жизни, ее стали применять практически во всех отраслях производства. В конце 80х начале 90х порошковые краски начали активно применяться на всей территории СНГ. Начиная с 2000 года, на территории России наблюдается бурный рост применения полимеров для окрашивания поверхностей изделий.

 Анализ мирового развития производства показал, что  технология покрытий, связанная с  использованием порошков, является наиболее перспективной и многообещающей. Она отвечает всем требованиям современного периода - экономии, экологии, качеству и безопасности производства. В соответствии с этим резко увеличиваются объемы выпуска красок, расширяются области  их применения. Жидкие лакокрасочные  материалы постепенно заменяются порошковыми. Мировое производство в 1998 г. составило 680 тыс. тонн, а к 2008 г. - более 1220 тыс. тонн.

 За последнюю  четверть века произошли существенные положительные сдвиги во всех сферах: создание материалов, разработка оборудования, совершенствование технологии покрытий.  

 Порошковые  краски – какие они?

 Порошковые  краски – это твердые дисперсные композиции, в состав которых входят пленкообразователи (смолы), отвердители, наполнители, пигменты и добавки. Независимо от состава готовая порошковая композиция должна представлять собой сыпучий дисперсный порошок и обладать однородностью, физической и химической стабильностью, а также неизменностью состава при хранении и использовании.

 Порошковые  краски схожи с жидкими лакокрасочными материалами по назначению, но существенно  отличаются от них по свойствам. То, что в твердых красках в  качестве дисперсионной среды выступает  воздух, а не растворитель или вода (как в жидких ЛКМ), делает их технически, экологически и экономически более выгодными в применении. Также облегчена процедура хранения и транспортировки порошковых красок, потому что для них не требуется герметичной жесткой тары.

  Порошковые  краски имеют большой разброс  по размеру частиц, лежащий в пределах от 5–10 до 60–100 мкм и 250–350 мкм.

 Выделяют  две группы порошково-полимерных красок - термопластичныеи термореактивные. Первый вид красок образует покрытия без химических превращений, в основном за счет сплавления частиц при нагревании и последующего затвердевания расплавов при охлаждении. Получаемые из них пленки термопластичны и нередко растворимы. Второй вид -термореактивные порошковые краски - формируют покрытия в результате сплавления частиц и протекания в расплавленном материале химических реакций. Такие покрытия необратимы, неплавки и не¬растворимы. По объему производства термореактивные краски значительно превосходят термопластичные, они составляют до 80% общего выпуска порошковых красок.

 По типу пленкообразователя порошково-полимерные краски подразделяются на эпоксидные, поли¬эфирные, гибридные, полиуретановые, полиакрилатные, полиэтиленовые, полипропиленовые, поливинилхлоридные, полиамидные, на основе пентапласта и др.

 Наиболее  используемые на сегодняшний день порошковые краски - эпоксидная и полиэфирная, а также комбинированная эпоксидно-полиэфирная. Эпоксидные краски славятся высокой  стойкостью к коррозии, тогда как  полиэфирная краска великолепно  выдерживает любые атмосферные  воздействия. Эпоксиполиэфиры пользуются большим спросом благодаря высоким  декоративным качествам покрытий на их основе.

 По фактуре  поверхности покрытияпринято различать: глянцевые, матовые, «муар», текстурированные «под кожу», «под мрамор», «под гранит», «под золото», с эффектом «металлик», «антик», «шагрень» и т. д.

 По назначению: для наружных и внутренних работ, для защиты труб, для получения  химически стойких, антифрикционных, электроизоляционных и других покрытий.

 По цвету: существует широкий спектр оттенков, все многообразие представлено в  каталогах цветов RAL.  

 СПРАВКА:Название это появилось из аббревиатуры Немецкого Института Гарантий Качества и Сертификации (Райх Аусшлюс фюр Лифербедингунген - RAL). Именно этот институт разработал в 1927 году для производителей лакокрасочной продукции первый цветовой стандарт RAL. Цвета в нем разделены на диапазоны, и у каждого цвета существует свой цифровой индекс. С тех пор цветовой стандарт RAL постоянно дополняется. На сегодняшний день существует четыре каталога.  

 Технологию  порошкового окрашивания применяют  преимущественно для изделий  из стали, цветных металлов, стекла и керамики.  

  Техника нанесения  порошково-полимерного покрытия

 Порошковое  окрашивание в очередной раз  подтверждает идею о том, что все  гениальное просто. Типовой технологический  процесс включает в себя три основных стадии:

 1. Подготовку  поверхности 

 2. Нанесение  порошкового материала 

 3. Формирование  из него покрытия 

 1. Порошковые  краски, как правило, наносят на  изделие после завершения всех  механических и термических операций. Изделия не должны иметь заусенцев,  открытых кромок, выступающих сварных  швов, прожогов, трещин. Поверхность  необходимо очистить от грязи,  масла и ржавчины. В качестве  обезжиривающих веществ применяют растворители (например, ацетон), а также водные моющие (щелочные и кислые) растворы и эмульсии растворителей в воде (эмульсионные составы). Органические растворители из-за вредности и огнеопасности применяют для обезжиривания ограниченно, преимущественно способом ручной протирки и для окрашивания небольших партий. Основной промышленный способ обезжиривания связан с использованием водных моющих составов – концентратов. Продолжительность обработки окунанием 5-20 минут, распылением – 1-5 минут. Обезжиривание требует не только обработку моющим средством, но и последующую их промывку и сушку.