Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Технологический и организационный разделы в организации пассажирских перевозок. 2

Содержание

Введение………………………………………………………………….....3

Глава 1. Процесс создания пассажирского предприятия

1.1. Процесс создания пассажирского предприятия……………….…….6

1.2. Организационно-правовые формы…………………………………...7

Глава 2. Организация пассажирских перевозок

2.1. Обследование маршрута и составление паспорта………………….14

2.2. Требования к техническому состоянию автобусов………………...15

2.3. Требования по обеспечению безопасности автобусных перевозок16

2.4. Требования, предъявляемые к водителям…………………………..18

2.5. Организация перевозок пассажиров………………………………...19

2.6. Анализ пассажиропотоков…………………………………………...21

2.7. Характеристика маршрута…………………………………………...23

Глава 3. Технологический и организационный разделы в организации пассажирских перевозок

3.1. Обоснование выбора подвижного состава………………………….26

3.2. Расписание движения автобусов…………………………………….28

3.3. График работы водителей……………………………………………29

3.4. Тарификация и паспорт маршрута………………………………….31

3.5. Диспетчерское руководство движения автобусов…………………32

Заключение………………………………………………………………..34

Список использованной литературы…………………………………….36

Введение

Пассажирские перевозки являются неотъемлемой частью жизни городских людей. Не каждый может позволить себе иметь личный автомобиль, а работа или место учебы часто находятся далеко от дома. Чтобы добраться до нужного места назначения, приходится пользоваться пассажирским транспортом.

Организация пассажирских перевозок является важным вопросом для современного развивающегося города, каким является Сочи.

Пассажирские перевозки включают в себя не только доставку сотрудников к месту работы, а школьников и студентов к месту учебы, но и также доставку туристов на экскурсионные объекты, перевозку гостей и жителей Сочи по городу, доставку коллективов на корпоративы, совместные выезды на природу, перевозки на праздниках и т.д.

Пассажирские перевозки всегда предполагают перевозку группы людей. Поэтому перевозка пассажиров это ответственное дело. Доверять организацию пассажирских перевозок следует только профессионалам.

Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.

Общественный пассажирский транспорт играет огромную роль в перевозке граждан. Так как в нашей стране ещё не каждый гражданин может позволить себе личный автомобиль, поэтому именно общественный пассажирский транспорт обеспечивает доставку к месту работы, культурного отдыха и для прочих целей наибольшую часть населения городов. Несмотря на высокую потребность населения в общественном транспорте, последний в настоящее время находится не в лучшем состоянии. За последние 13 лет количество подвижного состава в стране уменьшилось на 40%, отсутствуют социальные стандарты транспортной обеспеченности пассажирскими перевозками.

Несмотря на все вышеперечисленные проблемы, в России постоянно увеличивается население городов, растёт благосостояние граждан, что приводит к постройке новых зданий и, соответственно, новых микрорайонов.

В соответствии с изменяющимися ландшафтами городов требуется коррекция старых или проведение новых маршрутов городского общественного транспорта.

Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирские перевозки на территории России, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортной системы России должно отвечать требованиям нормативных документов и правилам, регулирующих вопросы в этой области.

В условиях современной рыночной экономики необходимо иметь определенные навыки в работе, для того чтобы составить конкуренцию и суметь выжить в столь сложных условиях рыночной конкуренции. В данной курсовой работе рассматриваются требования необходимые менеджеру, занимающемуся деятельностью связанной с организацией городских пассажирских перевозок, соответствующим автомобильным транспортом.

Курсовая работа предусматривает разработку мероприятий, обеспечивающих безопасную перевозку пассажиров на заданном маршруте, выработку навыков работы с системой разрешительных документов и правилами перевозки пассажиров.

Целью курсовой работы является формирование знаний об основах организации перевозок пассажиров. Процесс изучения направлен на увеличение практических навыков и теоретических знаний.

Главными задачами предстоящей работы являются:

выбор и обоснование выбора подвижного состава;
маршрутизация перевозки;
выбор правильной организационно-правовой формы предприятия;
обоснование выбора того или иного варианта маршрута.

Все эти задачи можно свести к одной – это нахождение оптимального плана перевозки пассажиров, который подразумевает минимальные издержки в процессе перевозки по выбранному маршруту.

Глава 1. Процесс создания пассажирского предприятия

Процесс создания пассажирского предприятия

Приступая к созданию фирмы и подготовке учредительных документов, необходимо определиться по следующим позициям:

организационно-правовая форма предприятия;
наименование предприятия;
предмет и цели деятельности;
состав учредителей;
размер уставного капитала и распределение долей уставного капитала или акций между учредителями;
порядок образования имущества предприятия и распределения прибыли.

Организационно-правовая форма малого предприятия определяется в соответствии со статьей 50 ГК, в которой говорится, что юридические лица, являющиеся коммерческими организациями, могут создаваться в следующих формах:

хозяйственных товариществ
полного товарищества или товарищества на вере (коммандитного товарищества);
хозяйственных обществ – акционерного общества открытого (ОАО) и закрытого (ЗАО) типа, общества с ограниченной ответственностью (ООО), общества с дополнительной ответственностью (ОДО);
производственных кооперативов.

Различие правового положения хозяйственных обществ и товариществ заключается в том, что общества являются объединениями капиталов, а товарищества – объединениями лиц, что предполагает также и непосредственное участие учредителей в деятельности товарищества.

Участники товарищества несут ответственность по его обязательствам всем своим имуществом, в то время как участники общества отвечают в пределах своих взносов в его уставный капитал.

Поэтому на практике выбирать приходится всего лишь из двух организационно-правовых форм – общества с ограниченной ответственностью и закрытого акционерного общества. Открытое акционерное общество (ОАО) малопригодно для малого предприятия как по причине чересчур большого уставного капитала (1000 минимальных размеров оплаты труда – МРОТ), так и по ряду других причин.

1.2. Организационно-правовые формы

Общество с ограниченной ответственностью (ООО)

Достаточно распространенной и предпочитаемой формой предпринимательской деятельности являются предприятия с ограниченной ответственностью. Благодаря механизму ограниченной ответственности инвесторы могут вкладывать свои деньги в предприятие, зная, что их вклад – это все чем они рискуют. Вопрос доверия и кредитоспособности в этом случае относится не к инвесторам (физическим лицам), а к компании, которую они создали и которая имеет права юридического лица.

Практика показывает, что большинство мелких фирм и компаний предпочитает не идти на большие риски и не нести дополнительную ответственность в силу боязни обанкротиться. Поэтому наиболее распространенной организационно-правовой формой является “Общество с ограниченной ответственностью”. Основные характеристики:

Учредительный документ – устав и учредительный договор;

Ответственность – участники отвечают по обязательствам только своим вкладом;

Органы управление – управление осуществляется одним или несколькими распорядителями, выбираемых общим собранием участников.

Открытое акционерные общества (ОАО)

Акционерным называется хозяйственное общество, уставный капитал которого делится на определенное число акций. Учредители акционерного общества заключают между собой договор, определяющий порядок осуществления ими совместной деятельности по созданию общества, размер уставного капитала общества, категории выпускаемых акций и порядок их размещения, а также иные условия, предусмотренные законом об акционерных обществах.

Согласно Гражданскому кодексу Российской Федерации уставный капитал акционерного общества составляется из номинальной стоимости акций общества, приобретенных акционерами. Акционерное общество вправе по решению общего собрания акционеров увеличить уставный капитал путем увеличения номинальной стоимости акций или выпуска дополнительных акций.

Акционерное общество, участники которого могут отчуждать принадлежащие им акции без согласия других акционеров, признается открытым акционерным обществом. Такое акционерное общество вправе проводить открытую подписку на выпускаемые им акции и их свободную продажу на условиях, устанавливаемых законом и иными правовыми актами. Открытое акционерное общество обязано ежегодно публиковать для всеобщего сведения годовой отчет, бухгалтерский баланс, счет прибылей и убытков.

Акция удостоверяет тот факт, что ее владелец, акционер, внес определенный вклад в капитал акционерной компании. Она может быть предметом купли-продажи, дарения, залога. Кроме того, акция может приносить доход в виде доли прибыли, получаемой акционерным обществом, и дает право на участие в управлении.

В форме акционерных обществ могут существовать и крупные, и малые предприятия. Создание акционерных обществ обычно предполагает привлечение значительного числа участников. Открытое акционерное общество можно создать посредством преобразования общества с ограниченной ответственностью.

Как закрытые акционерные общества, так и акционерные общества открытого типа отвечают по его обязательствам, несут возможные убытки, рискуют в ограниченных пределах, не превышающих стоимости принадлежащего им пакета акций. В то же время само общество не отвечает по имущественным обязательствам отдельных акционеров, принятых ими частным образом.

Именно акционерное общество является единственным полновластным собственником принадлежащего ему имущественного комплекса, т.е. материально-вещественных, информационных и интеллектуальной ценностей. Акционеры являются собственниками только ценных бумаг, которые дают им право получения определенной доли дохода общества в виде процентов, именуемых дивидендами. Акционерное общество не вправе объявлять и выплачивать дивиденды:

до полной оплаты всего уставного капитала;
и если стоимость чистых активов акционерного общества меньше его уставного капитала и резервного фонда либо станет меньше их размера в результате выплаты дивидендов.

В случае прекращения деятельности общества акционеры вправе рассчитывать на ликвидационную квоту - часть стоимости продаваемого имущества. Прямого вещного права на собственную часть имущества акционерного общества акционер не имеет.

Таким образом, объекты права собственности акционеров и акционерного общества не совпадают. Для акционеров в качестве таких объектов выступает стоимость капитала акционерного общества в виде денежной стоимости своей доли, тогда как все общество обладает правом собственности на физическую, вещную сущность всех ценностей, принадлежащих ему. Акционер вправе распоряжаться сам своей акцией как ценной бумагой. Имуществом же распоряжается только общество в лице его представительских органов управления.

Высшим органом управления акционерным обществом является общее собрание его акционеров. Согласно Гражданскому кодексу Российской Федерации к исключительной компетенции общего собрания акционеров относятся:

изменение устава общества, в том числе изменение размера его уставного капитала;
избрание членов совета директоров (наблюдательного совета) и ревизионной комиссии (ревизора) общества и досрочное прекращение их полномочий;
образование исполнительных органов общества и досрочное прекращение их полномочий, если уставом общества решение этих вопросов не отнесено к компетенции совета директоров;
утверждение годовых отчетов бухгалтерских балансов, счетов прибылей и убытков общества и распределение его прибылей и убытков;
решение о реорганизации или ликвидации общества.

Вопросы, отнесенные законом к исключительной компетенции общего собрания акционеров, не могут быть переданы им на решение исполнительных органов общества.

В обществе с числом акционеров более пятидесяти создается совет директоров. В случае создания совета директоров уставом общества в соответствии с законом об акционерных обществах должна быть определена его исключительная компетенция. Вопросы, отнесенные уставом к исключительной компетенции совета директоров, не могут быть переданы им на решение исполнительных органов общества.

Исполнительный орган общества может быть коллегиальный (правление, дирекция) и (или) единоличным (директор, генеральный директор). Он осуществляет текущее руководство деятельностью общества и подотчетен совету директоров и общему собранию акционеров.

Акционер способен влиять на использование имущественного комплекса и его деятельности в целом, участвуя в управлении. Такое право реализуется, прежде всего, благодаря тому, что обыкновенная акция (в отличие от привилегированной акции, дающей право на твердый процент дивидендов) предоставляет возможность голосовать на собрании акционеров, избирать правление.

Главные отличия акционерного общества от общества с ограниченной ответственностью состоят в следующем:

уставный капитал общества с ограниченной ответственностью длится на доли, определенные учредительными документами. В то же время уставный капитал акционерного общества разделен на определенное число акций.
учредительным документом акционерного общества является устав, в то время как учредительными документами общества с ограниченной ответственностью являются учредительный договор и устав. Устав является единственным учредительным документом общества с ограниченной ответственностью только тогда, когда оно учреждается одним лицом.
уставный капитал общества с ограниченной ответственностью составляется из стоимости вкладов его участников. В то время как уставный капитал акционерного общества оставляется из номинальной стоимости акций общества, приобретенных акционерами.

Товарищества на вере

Предпринимательская деятельность в своей индивидуальной форме обладает весьма ограниченными возможностями, распространяясь в основном на малый бизнес. Для более крупного предпринимательства приходится соединять усилия нескольких лиц, переходить к коллективному предпринимательству. Объединение участников предпринимательской деятельности, партнеров для совместного бизнеса называют товариществом. Участие партнеров в товариществе принято скреплять письменным соглашением, или договором. В целях более тесного и прочного союза товарищество оформляется как предприятие. Товарищество позволяет соединить не только усилия, но и капиталы его участников.

Каждый из учредителей вносит определенный вклад в товарищество и становится его участником. Участники хозяйственных товариществ вправе участвовать в управлении делами, получать информацию о деятельности товарищества, знакомиться с его документацией, принимать участие в распределении прибыли, получать при ликвидации товарищества часть имущества, оставшегося после расчетов с кредиторами, или денежный эквивалент стоимости.

В то же время участники хозяйственных товариществ несут ряд обязательств перед организациями, членами которых они являются. Участники обязаны выполнять требования учредительных документов, своевременно и полностью вносить предусмотренные взносы, вклады, сохранять коммерческую тайну, не разглашать конфиденциальные сведения. В состав имущества товариществ входят находящиеся во владении, пользовании и распоряжении товарищества основные средства (здания, сооружения, оборудование) и оборотные средства (запасы сырья, материалов, готовой продукции, незавершенное производство, другие товарно-материальные ценности), денежные средства, а также прочие ценности.

В зависимости от вида имущественной ответственности своих участников товарищества делятся на два основных типа: полное товарищество и товарищество на вере (коммандитное). Промежуточная форма между полным товариществом, участники которого несут полную имущественную ответственность, обществом с ограниченной ответственностью получила название товарищества на вере. Такие товарищества называют также коммандитными.

Коммандитное товарищество, подобно полному товариществу, представляет собой объединение нескольких граждан и (или) юридических лиц на основании договора между ними в целях ведения совместной хозяйственной деятельности. Но принципиальное отличие коммандитного товарищества от полного состоит в том, что только часть его членов, именуемых полными товарищами (комплементариями), несет полную солидарную ответственность по обязательствам товарищества всем своим имуществом. Другая же часть в виде членов-вкладчиков (коммандитисов) несет ограниченную ответственность и отвечает по обязательствам только своим паевым вкладом в общество. Деятельность коммандитных товариществ определяется в основном условиями учредительного договора. Участник товарищества обязан внести свой вклад в складочный капитал товарищества.

Как правило, в смешанном товариществе его полные товарищи несут всю полноту власти представительства интересов общества, тогда как роль членов-вкладчиков ограниченна финансовым участием в форме вклада, дающего им право на доходы. Главные отличия полного товарищества от общества с ограниченной ответственностью состоят в следующем:

прежде всего в ответственности по обязательствам. Коммандитное товарищество несет полную ответственность по обязательствам товарищества, отвечая не только своим паем, но и личным имуществом. В то же время члены общества с ограниченной ответственностью рискуют только своими вкладами.
учредительными документами. В коммандитном товариществе создается и действует только учредительный договор, тогда как в обществе с ограниченной ответственностью должны действовать два учредительных документа - это учредительный договор и устав общества (если общество учреждается одним лицом, то только устав).
в обществе с ограниченной ответственностью наравне с общим собранием его участников создаются исполнительные органы, тогда как в коммандитном управление осуществляется по общему согласию всех участников.

Глава 2. Организация пассажирских перевозок.

2.1. Обследование маршрута и составление паспорта

Порядок формирования сети регулярных автобусных маршрутов между субъектами Российской Федерации разработан в целях обеспечения безопасности перевозок, повышения культуры и качества обслуживания пассажиров, создания цивилизованного рынка транспортных услуг и предназначен для упорядочения процедуры открытия регулярных автобусных маршрутов между субъектами Российской Федерации (межобластных, межкраевых, межреспубликанских), установления единых подходов, процедур взаимодействия, последовательности и сроков выполнения работ, связанных с открытием этих маршрутов.

Работа по формированию сети регулярных автобусных маршрутов между субъектами Российской Федерации осуществляется Министерством транспорта Российской Федерации с привлечением Российского автотранспортного союза и других организаций.

Открытие маршрутов производится по согласованию с заинтересованными органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Инициаторами открытия регулярных автобусных маршрутов между субъектами Российской Федерации могут выступать юридические и физические лица.

К перевозкам пассажиров по регулярным маршрутам между субъектами Российской Федерации допускаются юридические лица и индивидуальные предприниматели, имеющие соответствующие лицензии.

Для решения вопросов по открытию регулярного маршрута перевозчик разрабатывает:

схему маршрута в виде графического условного изображения, с указанием остановочных пунктов, расстояний между ними, а также характерных ориентиров (развилок дорог, перекрестков, железнодорожных переездов, мостов, тоннелей и т.д.);
расписание движения автобусов на маршруте в виде таблицы с указанием местного времени прибытия и отправления автобусов по каждому остановочному пункту;
размер платы за проезд и провоз багажа;
график работы водителей на маршруте с указанием времени и пунктов внутрисменного и межсменного отдыха.

После получения согласия на открытие маршрута от органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации оформляется паспорт маршрута (Приложение Е), после чего паспорт маршрута, расписание движения автобуса и ходатайство о согласовании открытия маршрута направляются в субъекты Российской Федерации, по территории которых будет проходить или заканчиваться вновь открываемый маршрут. Схема маршрута приведена в приложении И.

Обследование автобусных маршрутов производится на основании пункта 4.15 Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 января 1997 г.N 2 (зарегистрирован Минюстом России 14 мая 1997 г., регистрационный N 1302).

2.2. Требования к техническому состоянию автобусов

Техническое состояние и оборудование автобусов, работающих на маршрутах, должно отвечать инструкциям заводов-изготовителей, требованиям соответствующих стандартов, Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

На автомобильных дорогах III категорий, в соответствии со СНиП 2.05.02-85, разрешается работа автобусов всех типов и моделей, которые по осевым нагрузкам не превышают 10 т.

Не допускается выпуск на линию автобусов с неисправными устройствами аварийного открывания люков, дверей, окон в салоне автобусов, не обеспеченных необходимым исправным противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки, противооткатными башмаками.

2.3 Требования по обеспечению безопасности автобусных перевозок

Безопасность автобусных перевозок непосредственно на маршрутах обеспечивается:

водителями автобусов;
автотранспортными, иными предприятиями (предпринимателями), осуществляющими автобусные перевозки;
дорожно-эксплуатационными, коммунальными, другими организациями, предпринимателями, в ведении которых наводятся автомобильные дороги, улицы, искусственные сооружения, железнодорожные переезды, паромные и ледовые переправы, технические средства регулирования дорожного движения;
подразделениями ГИБДД и Ространсинспекции.

Основными задачами автотранспортных, иных предприятий, предпринимателей, осуществляющих автобусные перевозки, в обеспечении их безопасности являются:

укомплектование автобусов дисциплинированными водителями, имеющими соответствующую квалификацию;
проведение в установленные сроки занятий по повышению профессионального мастерства водителей;
организация контроля за своевременностью прохождения водителями медицинского переосвидетельствования и регулярного медицинского осмотра;
своевременное проведение стажировки и инструктажа водителей;
обеспечение водителей схемами автобусных маршрутов с указанием на них опасных участков и специфики движения, а также информацией о погодных условиях на маршруте, изменении состояния дорог и организации дорожного движения;
контроль за соблюдением водителями допустимой продолжительности рабочего времени, а также организацией их отдыха и питания;
содержание автобусов в технически исправном состоянии;
рациональная организация перевозок;
проведение нормирования скоростей и состояние расписаний движения с учетом обеспечения его безопасности, требований к режиму труда и отдыха водителей;
контроль за использованием автобусов, соблюдением водителями графиков движения по маршруту и правил дорожного движения.

Основными задачами дорожно-эксплуатационных, коммунальных, других организаций (предприятий) в обеспечении безопасности автобусных перевозок являются: