Технологическое проектирование АТП

31

Содержание

Аннотация                                                                                                         4

Введение                                                                                                            5

1.      Технологическое проектирование АТП                                                7

1.1   Выбор и обоснование исходных данных                                      7

1.2   Определение числа КР и технических воздействий на 1            9

автомобиль за цикл                                                                                             

1.3   Определение технических воздействий на 1 автомобиль           9

     и на парк за год

1.4   Определение числа диагностических воздействий                      9

Д1 и Д2 на весь парк за год

1.5   Определение суточной производственной программы               10

1.6   Расчет годовых объемов работ                                                      10

1.7   Расчет диагностирования Д1 и Д2                                                 11

1.8   Расчет трудоемкости сезонного обслуживания                            12

1.9   Определение годовых объемов работ                                            12

1.10  Расчет объема вспомогательных работ                                         14

1.11  Расчет численности рабочих                                                          14

1.12  Расчет количества постов и линий ТО и постов ТР                     15

1.12.1 Определение ритма и такта производства                             15

1.12.2 Расчет количества постов ТО                                                  16

1.12.3 Расчет количества постов ТР                                                   16

1.13  Расчет количества постов диагностики Д2                                   16

1.14  Расчет площадей зон ТО и ТР                                                        17

1.15  Расчет площадей производственных участков                             17

(метод Гипроавтотранса)

1.16  Расчет площадей складских помещений                                       18

1.17  Расчет площадей зоны хранения                                                    18

1.18  Расчет площадей вспомогательных помещений                           19

2.      Организация и управление производством ТО и ТР                              20

2.1   Технологический процесс ТО и ТР на АТП                                   20

2.2   Методы проведения ТО и ТР                                                           20

3.      Строительные требования                                                                         22

3.1   Требования к генплану                                                                      22

3.2   Требования к производственному корпусу                                     22

3.3   Требования к участку                                                                        23

4.      Технический проект участка                                                                     24

4.1   Назначение                                                                                          24

4.2   Расчет                                                                                                  24

4.3   Подбор оборудования                                                                        25

4.3.1       Технологическое оборудование                                              26

4.3.2       Технологическая оснастка                                                       27

4.3.3       Подъемно – транспортное оборудование, тара                      27

4.4   Технология работ                                                                              27

4.5   Правила техники безопасности                                                       28

                 4.5.1 Общие требования безопасности                                            28

                  4.5.2 Требования безопасности перед началом работы                 28

                  4.5.3 Требования безопасности во время работы                           30  

                  4.5.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях                33   

                  4.5.5 Требования безопасности после завершения работы            33 

Литература                                                                                                            35

Аннотация

    В данном курсовом проекте производится расчет транспортного отделения одного из предприятий города Усть-Каменогорска – ЗАО КЭМОНТ. В расчет включены основные разделы:

      Технологическое проектирование АТП

      Организация и управление производством

      Строительные требования

      Технический проект моторного цеха

    На основе данных рассматриваются оптимальные характеристики по АТП- необходимая площадь участков, количество рабочих, подбор оборудования, оснастки и ПТО, планировочное решение. Анализируется работа механизма транспортного отдела предприятия, проведение текущего ремонта и технического обслуживания автопарка.

Введение

              В основе проектирования АТП и СТО лежат проектные решения по технологии и организации производства ТО и ТР, разрабатываемые при технологическом проектировании предприятия.

             При этом под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:

      выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы;

      расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала;

      выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;

      расчет числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава;

      определение потребности в технологическом оборудовании и расчет уровня механизации производственных процессов;

      расчет площадей производственных, складских и вспомогательных помещений;

      выбор, обоснование и разработку объемно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом;

      разработку генерального плана;

      технико-экономическую оценку разработанного технологического проектного решения.

Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.

Стадии проектирования. Проектирование АТП может осуществляться в одну или две стадии. В одну стадию разрабатываются проекты для предприятий, строительство, которых будет осуществляться по типовым или повторно применяемым проектам для технически несложных объектов, а также проектов реконструкции, расширения и технического перевооружения предприятий. В других случаях проектирование проводится в две стадии.

Проектирование в одну стадию.

При этом разрабатывается рабочий проект (со сводным сметным расчетом стоимости), который состоит из общей пояснительной записки и чертежей.

Пояснительная записка содержит: общие данные (исходные данные для проектирования, характеристику и назначение предприятия, потребность в энергоресурсах и трудовых ресурсах, технико-экономические показатели.

      основные решения по технологии и организации производства (описание общей организации производства предприятия, предусматриваемых в нем производственных процессов и принятого режима производства, результаты расчетов по определению производственной программы и объема производства, рабочей силы, оборудования, площадей производственных, складских и вспомогательных помещений, а также описание принятых объемно-планировочных решений, мероприятий по охране окружающей среды и пр.);

      основные строительные решения;

      сметную документацию и паспорт рабочего проекта.

Чертежи рабочего проекта включают:

      ситуационный план размещения предприятия в районе застройки;

      генеральный план;

      принципиальную схему технологического процесса;

      технологическую планировку с указанием расположения основного стационарного оборудования (подъемников, канав и пр.);

      схемы электроснабжения, теплоснабжения и других коммуникаций;

      строительные чертежи (планы, разрезы, фасады);

      трассы инженерных коммуникаций (планы, схемы).

     Проектирование в две стадии.

     Вначале разрабатывается проект со сводным сметным расчетом стоимости, а затем, после его утверждения, рабочая документация со сметами. В состав проекта входят:      

      пояснительная записка, включающая общие данные и чертежи, аналогичные рабочему проекту, основные решения по технологии производства, основные строительные решения;

      основные решения по организации строительства, в том числе жилищно-гражданского;

      сметная документация и паспорт проекта.

     Рабочая документация (чертежи) состоит из монтажных чертежей в виде планов производственных и складских помещений с расстановкой в них оборудования, разрезов помещений и чертежей некоторых деталей, приспособлений и устройств, необходимых для монтажа оборудования.

      В основе проекта АТП лежат проектные решения по технологии и организации производства технического обслуживания и текущего ремонта, разрабатываемые в процессе технологического проектирования предприятия.

      Конечным результатом технологического проектирования является разработка генерального плана и объемно-планировочного решения предприятия, обеспечивающих выполнение установленной программы и объема работ по ТО и ТР, а также хранения подвижного состава, в соответствии с производственным процессом АТП, при надлежащем уровне технико-экономических показателей проектного решения.

1.      Технологическое проектирование АТП

1.1 Выбор и обоснование исходных данных

Состав автопарка ЗАО КЭМОНТ

1.      ГАЗ-3307      Бортовой            1992 г.

2.      ГАЗ-3307      Бортовой            1992 г.

3.      ЗИЛ-130       Бортовой            1990 г.

4.      КАМАЗ 53215   Бортовой            2000 г.

5.      МАЗ-500       Бортовой            1971 г.

6.      Урал-375      Бортовой            1978 г.

7.      ГАЗ-53Б       Самосвал            1981 г.

8.      ГАЗ-6611      Фургон              1991 г.

9.      ИЖ-2715       Фургон              1990 г.

10.ИЖ-2715      Фургон              1998 г.

11.УАЗ-22069    Фургон              2000 г.

12.УАЗ-2206     Фургон              1987 г.

13.УАЗ-3962     Фургон              1998 г.

14.КАМАЗ 5410   Сед. тягач          1977 г.

15.КАМАЗ 54112  Сед. тягач          1999 г.

16.ЗИЛ-4415     Сед. тягач          1991 г.

17.ГАЗ-53       Цистерна            1988 г.

18.ГАЗ-53       Цистерна            1980 г.

19.МАЗ-5334     Автокран            1986 г.

20.ЗИЛ-431412   Буровая уст.        1988 г.

21.ГАЗ-5312     Гидроподъемник      1985 г.

22.ГАЗ-5312     Гидроподъемник      1987 г.

23.ЗИЛ-130      Гидроподъемник      1987 г.

24.ПАЗ-3205     Автобус             2000 г.

25.ТАРЗ-002     Автобус             1984 г.

26.КАВЗ-685     Автобус             1983 г.

27.КАВЗ-685     Автобус             1984 г.

28.Казахстан-1  Автобус             1977 г.

29.ГАЗ-31029    Легковая            1997 г.

30.ВАЗ-21213    Легковая            1999 г.

31.Toyota

   Camry II     Легковая            1997 г.

32.KIA Credos   Легковая            1998 г.

33.ГАЗ-3110     Легковая            1998 г.

34.ВАЗ-21043    Легковая            2001 г.

35.Nissan

   Pathfinder   Легковая            2001 г.

Апр = Ам + ΣАн*(Тн/Тм)*(Lн/Lм)

   Условно   среднесуточный    пробег   для всех автомобилей принимается

65 км. Следовательно, отношение Lн/Lм = 1.

Апр = 8+4*17,2/17,2 + 3*33/17,2 + 2*25/17,2 + 1*25/17,2 + 2*11/17,2 +

         + 3*28,6/17,2 + 1*35,2/17,2 + 4*42/17,2 + 2*14,8/17,2 + 2*14/17,2 +

         + 3*14,8/17,2 = 8 + 4 + 5,76 + 2,9 + 1,45 + 1,28 + 5 + 2,05 + 9,77 +

         + 4,3 + 1,63 = 46,14 ~ 46 автомобилей.

Таблица – корректирование нормативной периодичности и ТО до капитального ремонта

   Все имеющиеся автомобили разбиваются на группы. Группы содержат такие марки:

        1 – Иж, ВАЗ.

        2 – Волга, УАЗ.

        3 – ПАЗ, ТаРЗ, КаВЗ.

        4 – ЗИЛ, ГАЗ – 53, Урал.

        5 – МАЗ, КамАЗ.

1.2 Определение числа КР и технических воздействий на 1 автомобиль за цикл

КР)           Nкр = Lк / Lк = 1

ТО2)        N2 = Lк / L2 – Nк = 148720 / 11440 – 1 = 12

ТО1)        N1 = Lк / L1 – (N2 + N1) = 148720 / 2860 – (1 + 12) = 39

ЕО)          N = Lк / Lсс = 148720 / 65 = 2288

1.3 Определение технических воздействий на 1 автомобиль и на парк за год

       Так как пробег автомобиля за цикл больше, чем пробег за год, то необходимо провести соответствующий перерасчет производственной программы с помощью коэффициента от цикла к году.

ηг = Lг / Lк             

Lг = Lсс * Дгод * αт

αт = 1 / (1 + Lсс*(Дтр-то/1000 + Дк/Lк)) =

      = 1 / (1 + 65*(0,3/1000 + 15/148720)) = 0,975

Lг = 65 * 253 * 0,975 = 16033,875

ηг = 16033,875 / 148720 = 0,108

      На один автомобиль за год:

N2г = N2 * ηг = 12*0,108 = 1

N1г = N1 * ηг = 39*0,108 = 4

Nео = Nео * ηг = 2288*0,108 = 247

       На парк за год

Σ N2г = N2г * Апр = 1 * 46 = 46

Σ N1г = N1г * Апр = 4 * 46 = 184

Σ Nео = Nеог * Апр = 247 * 46 = 11362

1.4 Определение числа диагностических воздействий  Д1 и Д2 на весь парк за год

     В соответствии проводятся Д1 и Д2. Д1 проводится с периодичностью ТО1, а Д2 – с периодичностью ТО2. При Д1 выполняются работы, связанные с диагностированием механизмов, влияющих на безопасность движения.

Д1)    ΣNд1г = 1,1ΣN1г + Σ2г = 1,1 *184 + 46 = 248

Д2)    ΣNд2г = 1,2ΣN2г = 1.2 * 46 = 55

1.5 Определение суточной производственной программы

        Суточная производственная программа необходима для выбора метода обслуживания.

    Niс = ΣNiт / Драб.

N2с = ΣN2г / 253 = 46 / 253 = 0,182

N1с = ΣN1г / 253 = 184 / 253 = 0,727

Nеос = ΣNеог / 253 = 11362 / 253 = 44,91

  Так как Nеос < 100, то ЕО проводится на постах; N1с < 11 – на постах;

N2с < 5 – на постах.

1.6 Расчет годовых объемов работ

              Годовой объем работ определяется для всех видов технологических воздействий в человеко – часах. Чтобы определить годовой объем работ, необходимо знать годовую производственную программу и трудоемкость. Корректирование нормативной трудоемкости по видам технологических воздействий в положении о технологических воздействиях приведены в положении о ТО  к 1-й категории эксплуатации.

К1 – категория условий эксплуатации.

К2 – тип и модификация ПС.

К3 – агрессивность среды.

К4 – удельная трудоемкость ТР в зависимости от пробега с начала        

         эксплуатации.

К5 – размер АТП и технологическая совместимость групп.

Км – уровень механизации про ЕО.

Таблица – расчет годовых объемов работ

1.7 Расчет диагностирования Д1 и Д2

    Так как размер АТП меньше 200 автомобилей, то Д1 поводится совместно с ТО1.

t1+д1 = 1,1*2,94 = 3,234

tд1 = 0,2 * 2,94 = 0,588

tд2 = 0,1 * 11,76 = 1,176

1.8 Расчет трудоемкости сезонного обслуживания

                            σ = 20%     

   tсо = 20/100 * 11,76 = 2,352

1.9 Определение годовых объемов работ

      Работы ежедневного обслуживания подразделяются на уборочные, моечные, обтирочные. ТО1 и ТО2 включают следующие виды работ: диагностические, крепежные, регулировочные, по системе питания, электротехнические, смазочные, шинные и кузовные.

      ТР  подразделяется на постовые и участковые.

           Постовые – диагностические, регулировочные и разборочно-сборочные.

           Участковые – агрегатные, слесарно-механические, электротехнические, аккумуляторные, по системе питания, шиномонтажные, вулканизационные, кузнечно-рессорные, сварочные, медницкие, обойные, малярные.

   Таблица – распределение годовых объемов работ ЕО, ТО1, ТО2, ТР и самообслуживания по видам.