Технологическое проектирование СТО

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

Задание…………………………………………………………………………….4

Введение…………………………………………………………………………..5

1. Технологическое проектирование СТО………………………………………6

1.1. Расчет производственной  программы……………………………………..6

1.1.1. Расчет производственной программы городской СТО……………..6

1.2. Расчет годового  объема работ на СТО…………………………………….7

1.2.1. Годовой  объем работ…………………………………………………..7

1.2.2. Годовой объем уборочно-моечных работ на городской СТО………8

1.2.3. Годовой объем работ  по предпродажной подготовке……………….8

1.2.4. Годовой объем работ по приемке-выдаче…………………………….9

1.2.5. Годовой объем работ  по противокоррозийной обработке…………..9

1.2.6. Годовой объем работ  по самообслуживанию СТО…………………..9

1.2.7. Определение общей  трудоемкости работ на СТО…………………..10

1.3. Расчет числа  постов и автомобиле-мест…………………………………..10

1.3.1. Расчет числа  рабочих постов ТО и ТР……………………………….10

1.3.2. Расчет числа  рабочих постов уборочно-моечных  работ……………13

1.3.3. Расчет числа  вспомогательных постов………………………………14

1.3.4. Расчет числа  автомобиле-мест ожидания…………………………....14

1.3.5. Расчет числа  автомобилемест хранения……………………………..14

1.4. Расчет числа  рабочих на СТО……………………………………………...15

1.5.Расчет площади помещений СТО…………………………………………..19

1.5.1. Расчет площадей  производственных помещений…………………...19

1.5.2. Расчет площадей складов и стоянок………………………………….39

1.5.3. Расчет площадей вспомогательных  и технологических 

помещений……………………………………………………………………40

1.5.4. Определение общей площади СТО…………………………………..42

1.6. Технологическая  компоновка и планировка помещений СТО………….42

1.6.1. Генеральный  план предприятия……………………………………...42

1.6.2. Компоновочное  планирование и строительные  решения 

производственных помещений…………………………………………….42

1.7. Оценка эффективности  проектных решений……………………………..45

2. Технологическое  проектирование АТП..…………………………………….47

2.1. Определение  периодичности ТО и ТР…………...………………………..47

2.2. Определение числа ТО и ТР……………..………………………………...48

2.3. Определение объема  работ………………..……………………………….52

2.4. Расчет численности  производственных рабочих…………………………55

2.5. Технологическое  проектирование зон ТО и ТР  автомобилей…………...61

2.5.1. Определение  числа постов ТО и ТР………………………………….61

2.5.2. Расчет количества  технологического оборудования………………..66

2.6. Определение  площадей помещений АТП…………………………………68

2.6.1. Площади производственных помещений……………………………68

2.6.2. Площадь  зоны хранения………………………………………………82

2.6.3. Определение  площадей технологических и складских 

помещений……………………………………………………………………83

2.6.4. Определение площадей  служебно-бытовых помещений…………...84

2.6.5. Определение общей площади АТП…………………………………..85

2.7. Технологическая  компоновка и планировка помещений АТП…………86

2.7.1. Генеральный  план предприятия……………………………………..86

2.7.2. Компоновочно-плановое  решение производственных 

помещений…………………………………………………………………..86

2.8. Оценка эффективности  проектных решений……………………………88

Заключение………………………………………………………………………90

Библиографический список…………………………………………………….91

 

 

 

Задание для  расчета городской СТО

 

Тип станции…………………………..

городская

Категория дороги…………………….

-

Число жителей……………………….

105000

Средний годовой  пробег…………….

16000

Число заездов  на СТО……………….

4

Число смен…………………………...

2

Природно-климатические  условия…

УХ

Число продаваемых  а/м……………...

900

Число дней работы…………………...

265

Продолжительность смены………….

8

Тип автомобилей……………………..

Очень малый  класс,

малый класс


 

Задание для  расчета АТП

 

Тип автомобилей……………………..

Автобус

Модификация подвижного состава…

Средний класс

Число а/м и  их групп на АТП……….

400/3

Среднесуточный  пробег……………..

335

Число дней работы  а/м………………

365

Число смен работы а/м………………

2

Число дней работы зон ТО и ТР…….

253

Категория условий  эксплуатации…...

1

Природные условия………………….

ОХ+ВАОС

Место проведения КР ……………….

АТП

% пробега до  КР……………………...

1,25….1,5

Способ хранения автомобилей………

ОС


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Цели и задачи курсового проекта заключается  в том, что бы показать свои знания и умения в организации производственной программы по проведению технического обслуживания и текущего ремонта, полученные за время обучения.

Научится практически  производить расчеты производственной программы по ТО и ТР, расчета штата для выполнения работ, расчет количества  постов ТО и ТР для оптимальной работы автотранспортного предприятия, производить расчеты экономических затрат  для работы предприятия и энергетических затрат предприятия, а также научится выбирать нужное оборудование и рационально расстановить его на рабочем месте.

Введение новых  методов организации производства направленных на повышение производительности труда, качества работ, снижение трудоемкости. В наше время современные автотранспортные предприятия нуждаются в основательной  механизации ремонтных зон, линий, участков. Если изменить механизацию этих зон, линий, участков, то это во много раз увеличит производительность труда и качество проведения технических воздействий ТО и ТР. Следовательно, автотранспортные предприятия получают большую  экономическую выгоду, так как можно будет сократить штат рабочих. Механизация приведет к снижению  трудоемкости выполняемых работ, потому что будет сведен к минимуму ручной труд.

Состояние организации  ТО и ТР в современных условиях находится на низком уровне механизации. Это приводит, как было выше сказано, к снижению производительности труда  и повышению трудоемкости проводимых работ. При этом роль и значение автомобильного транспорта в транспортной системе непрерывно возрастает. Характерным для автомобильного транспорта на современном этапе развития является концентрация подвижного состава в системе общего использования транспорта, укрупнения автотранспортных предприятий и их специализация по виду перевозок или по типу подвижного состава.

Строительство новых автотранспортных предприятий  и СТО осуществляется, как правило, по типовым проектам, предназначенным для многократного применения в аналогичных условиях, т.е. типичных для данного класса предприятий. Такие проекты основаны на использовании в строительстве стандартных типовых деталей, конструкций и материалов, производимых в массовом количестве предприятиями строительной индустрии. Типовое проектирование имеет определенное значение и в части эксплуатации предприятий при условии, если в проекте были заложены наиболее прогрессивные методы производства, технологические процессы, обоснованы состав и размеры производственных помещений, новейшие образцы технологического оборудования и т. д.

 

 

 

 

 

 

 

1.ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ  СТАНЦИЙ

ТЕХНИЧЕСКОГО   ОБСЛУЖИВАНИЯ

 

1.1. РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

 

      1. Расчёт производственной программы городских СТО

 

Годовая производственная программа городской СТО - это расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:

Nсто =  N´ * К1 * К2 * К3  ,          (1)

 

21000*0,4*1,1*1,05=9702

 

где  N´ - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта.

N´=А*n/1000    ,       (2)

 

105000*200/1000=21000

 

где А - численность населения в данном населенном пункте, чел (по заданию);

n- число автомобилей на 1000 жителей (в среднем на 2003 год по России-120 автомобилей, по Самарской области-150 автомобилей, по Сызрани – 160 автомобилей на 1000 жителей) ;

K1- коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО: K1= 0.25...0,90;

K2- коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей   за счет транзита:  K2=1.1...1.2;

K3- коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации района:

 

,                 (3)

 

где  кi- доля годового прироста автомобилей в данном населенном пункте ( 3...5 %).

В настоящее  время в России по маркам автомобилей существует следующая примерная  разбивка:

52,1 % - автомобили ВАЗ с «Окой» (50% - ВАЗ); 10,8 % - АЗЛК и ИЖ; 6,6% -  ГАЗ; 18,9% - иномарки; 5% - ЗАЗ; 2,9% - УАЗ;  4,5% - прочие.

 

 

Очень малый  класс: 9702*7,1%=688,842≈689             

Малый класс: 9702*60,8%=5898,816≈5899

Nсто =689+5899=6588

 

 

 

 

1.2.   РАСЧЁТ ГОДОВОГО ОБЪЁМА РАБОТ НА СТО

 

          1. Годовой объём  работ

 

Для определения  коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО.

В первом приближении  число рабочих постов определяем по формуле:

 

,                                             (5)

 

XпрОМК = (7,5*10-4*689*16000*2,0*1)/(265*2*8)=3,9≈4

XпрМК = (7,5*10-4*5899*16000*2,3*1)/(265*2*8)=38,399≈39

где  tн – нормативное значение удельной трудоемкости ТО и ТР, чел-ч/1000 км (табл. 1);

D раб.г –число дней работы в году СТО, дни (по заданию);

Тсм – продолжительность смены, час; (по заданию);

 С – число смен (по заданию) ;

Кпр – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий [1, табл. 3];

Nсто – количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула 1);

Lг – среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию).

По найденному значения   Хпр1 и 1, табл. 2  определяется коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР, а зависимости от количества рабочих постов на СТО. С учетом коэффициента Кп корректируется  удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и рассчитывается  годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей.

Удельная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости  от количества постов на СТО и природно-климатических условий:


t = tн  * Кп * Кпр     ,        (6)

 

tОМК = 2,0*0,8*1=1,6

t мк= 2,3*0,8*1=1,84

 

где  tн нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега [1,табл. 1];

Кп   - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО [1, табл. 2];

Кпр    - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий [1, табл. 3].

Годовой объем  работ по ТО и ТР городской СТО, обслуживающей автомобили одной марки:

T =  Nсто * Lг * t / 1000,       (7)

 

где Nсто – число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год (формула 1);

Lг        - среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию);

t  - скорректированная удельная трудоемкость работ ТО и ТР,    чел – ч/1000 км (формула 6);.     

     При проектировании универсальной СТО, предназначенной для обслуживания автомобилей нескольких марок или групп, суммарный годовой объем работ:                       

,          (8)

 

Т1=(689*16000*1,6/1000)=17638,4 чел–ч

 

Т2=(5899*16000*1,84/1000)=173666,56 чел–ч

 

ТΣ=17638,4+173666,56=191304,96 чел–ч

 

где        m – количество марок автомобилей

       Nсто i, Lr i, t i – данные по  i – й марке автомобилей.

 

  • 1.2.2. Годовой объём уборочно-моечных работ на городских СТО

    •  

  • Годовой объём  уборочно-моечных работ на городских СТО (в чел – ч) определяем исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год для выполнения УМР и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля :

     

    Tум =  Ncто * dy * tум      ,     (9)

     

    Tум омк =689*4*0,15=413,4 чел–ч  

    Tум мк=5899*4*0,2=4719,2 чел–ч  

    ТΣум=413,4+4719,2=5132,6 чел–ч  

    где  Nсто – количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула1);

            dy   - число заездов на станцию одного автомобиля в год для выполнения УМР (по СКТП-01-86  dy = 5 или по заданию);

           tyм – средняя трудоемкость уборочно-моечных работ, чел – ч (табл. 1).

     

  • 1.2.3.  Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей

    •  

  • Годовой объём  работ по предпродажной подготовке автомобилей определяем числом продаваемых автомобилей в год, которое устанавливается заданием на проектирование и трудоемкостью их обслуживания:

    Тпп = Nп * tпп ,                                               (10)

    Тпп =900*3,5=3150 чел–ч  

     

    где  Nп - число продаваемых автомобилей в год (по заданию);

            tпп – трудоемкость предпродажной подготовки автомобилей, чел.-ч [1, табл. 1].

     

        1. Годовой объём работ по приёмке-выдаче

     

    Годовой объем  работ по приёмке-выдаче на городских  СТО (в чел - ч) определяем исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля :

     

    Tпв =  Ncто * dy * tпв,      (12)

     

    Tпвомк =689*4*0,15=413,4 чел–ч  

    Tпв мк=5899*4*0,2=4719,2 чел–ч  

    ТпвΣ=413,4+4719,2=5132,6 чел-ч

     

    где Nсто - количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула1);

           dy   - число заездов на станцию одного автомобиля в год для выполнения работ по приёмке-выдаче (по заданию);

           tпв - средняя трудоемкость работ по приёмке-выдаче, чел – ч (табл. 1).

     

  • 1.2.5.Годовой объём работ по противокоррозионной обработке

    •  

  • Годовой объем  работ по противокоррозионной обработке  на городских СТО (в чел – ч) определяем исходя из числа комплексно обслуживаемых  автомобилей в год, периодичности работ (раз  в 3…5 лет) и средней трудоемкости этих работ в зависимости от типа автомобиля :

     

    Tпк =  (0,2…0,333) * Ncто * tпк,      (13)

     

    Tпк=0,266*6588*3=5257,224 чел–ч  

     

    где Nсто – количество комплексно обслуживаемых автомобилей  в год (формула1);

           tпк – средняя трудоемкость противокоррозионных работ, [1, табл. 1].

     

    1.2.6.     Годовой объём работ по самообслуживанию СТО

     

     На городских  СТО предусматривается наряду с вышеперечисленными работами также работы по самообслуживанию (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков, содержание инженерных коммуникаций , содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента), которые выполняются в самостоятельных подразделениях на крупных СТО или на соответствующих производственных участках.  Трудоемкость этих работ определяем по формуле:

     

    Тсам = (Т+Тум+Тпв+Тпп+Тпк) * Кс,      (14)

    Тсам =(191304,96+5132,6+3150+5132,6+5257,224)*0,2=41995,4768 чел–ч  

     

    где    Кс - коэффициент объема работ по самообслуживанию СТО ( Кс= 0.15...0,20).

              Т, Тум, Тпв, Тпп, Тпк –  данные по  формулам 7 или 8, 9, 10,12,13.

     

    1.2.7..   Определение общей трудоёмкости работ на СТО

     

          В завершение расчётов трудоёмкости работ на СТО определяем общую трудоёмкость работ:

     

    Тсто = Т+Тум+Тпв+Тпп+Тпк+Тсам,     (15)

     

    Тсто =191304,96+5132,6+3150+5132,6+5257,224+41995,4768=251972,8608 чел–ч  

     

    где Т, Тум, Тпв, Тпп, Тпк, Тсам – данные по  формулам 7, 10,   11,12,13,14.

    На городских  СТО по данным [1, табл. 4] следует произвести распределение трудоёмкости работ по видам и месту их выполнения.

     

      1. РАСЧЁТ ЧИСЛА ПОСТОВ И АВТОМОБИЛЕ – МЕСТ

     

    Расчётом определяется число рабочих постов, вспомогательных  постов и автомобиле – мест ожидания и хранения.

     

        1. Расчёт числа рабочих постов ТО и ТР

     

    Для того, чтобы  определить число рабочих постов данного вида ТО и ТР, необходимо знать распределение объёма работ по виду и месту их выполнения, которое для городских СТО, в свою очередь, зависит от числа рабочих постов на СТО.

    Во втором приближении  общее количество рабочих постов на СТО определяем по формуле:

    ,        (16)

     

    Хпр2=(0,8*191304,96)/(265*8*2)=34,74≈35

     

    где   Т -    годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемых на постах,  чел – ч (формула 7 или 8 для городских СТО).

    D раб.г -число дней работы в году СТО, дни;

    Тсм - продолжительность смены, час;

    С - число смен .

    Число рабочих  постов для данного вида работ  ТО и ТР при равномерном поступлении  автомобилей определяется по следующей формуле:

    ,       (17)

    Х1=(5739,1488*1,1)/(265*8*2*0,9*1)=1,654≈2

    Х2=(11478,2976*1,1)/(265*8*2*0,97*2)=1,535≈2

    Х3=(3826,0992*1,1)/(265*8*2*0,97*2)=0,512≈1

    Х4=(5739,1488*1,15)/(265*8*2*0,97*1)=1,605≈2

    Х5=(3826,0992*1,15)/(265*8*2*0,97*2)=0,535≈1

    Х6=(4591,319*1,15)/(265*8*2*0,97*2)=0,642≈1

    Х7=(4017,404*1,15)/(265*8*2*0,97*2)=0,562≈1 Х8=(382,609*1,15)/(265*8*2*0,97*2)=0,053≈0

    Х9=(573,914*1,15)/(265*8*2*0,97*2)=0,08≈0

    Х10=(7652,1984*1,15)/(265*8*2*0,97*2)=1,07≈1

    Х11=(50217,552*1,1)/(265*8*2*0,97*1,5)=8,954≈9

    Х12=(47826,24*1,1)/(265*8*2*0,9*1,5)=9,191≈9

    Х13=(1913,0496*1,15)/(265*8*2*0,97*2)=0,267≈1

    Х16=(5257,224*1,1)/(265*8*2*1,5*0,9)=1,01≈1

    Х18=(3150*1,1)/(265*8*2*0,97*2)=0,421 ≈1

    Х15=Хео (формула 20)

    Х17=Хпр (формула 21)

     

    где  φ - коэффициент неравномерности загрузки постов [1,табл. 7];

    η - коэффициент использования рабочего времени поста [1,табл. 8];

    Рср- средняя численность одновременно работающих на одном посту, чел [1,табл. 9].

    Тсм - продолжительность смены, час;

    С - число смен.

    Тпi - годовой объем постовых работ данного вида, чел-ч, определяют по формуле:

    Тпi  = Т * Кi,        (18)

     

    Тп1=191304,96*3/100=5739,1488 чел–ч

    Тп2=191304,96*6/100=11478,2976 чел–ч 

    Тп3=191304,96*2/100=3826,0992   чел–ч    

    Тп4=191304,96*3/100=5739,1488 чел–ч

    Тп5=191304,96*2/100=4045,78512  чел–ч  

    Тп6=191304,96*3/100=5739,1488 чел–ч 

    Тп7=191304,96*3/100=5739,1488 чел–ч    

    Тп8=191304,96*2/100=3826,0992 чел–ч

    Тп9=191304,96*1/100=1913,0496 чел–ч    

    Тп10=191304,96*8/100=15304,3968 чел–ч 

    Тп11=191304,96*35/100=66956,736 чел–ч 

    Тп12=191304,96*25/100=47826,24 чел–ч  

    Тп13=191304,96*5/100=3826,0992 чел–ч     

    Тп14=191304,96*5/100=9565,248 чел–ч

     

    где   Т - годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемых на постах, чел – ч (формула 7 или 8 для городских СТО).

    Кi  -   доля данного вида работ [1, табл. 4 для городских СТО].

    Полученное  число постов и трудоёмкость каждого  вида работ представляют в виде таблицы 1.

    Общее число  рабочих постов ТО и ТР СТО - Хр сумма  числа рабочих постов всех видов работ ТО и ТР.  Для городских СТО необходимо    сравнить Хр с определенными ранее приближенными значениями числа рабочих постов Хпр1 и  Хпр2.

     

      Таблица  1

    Таблица результатов  расчётов числа постов

     

    Виды работ

    Постовые работы

    Участки

    Общая

    Доля работ,

    %

    Постовая доля работ,%

    Трудоёмкость, чел-ч

    Число постов,Хi

    Участковая доля,%

    Трудоёмкость, чел-ч

    Расчётное

    Принятое

    1.Контрольно-диагностические работы

    3

    100

    5739,1488

    1,654

    2

    -

    		  

    2.Техническое  обслуживание в полном объеме

    6

    100

    11478,2976

    1,535

    2

    -

    		  

    3.Смазочные  работы

    2

    100

    3826,0992

    0,512

    1

    -

    		  

    4.Регулировка  углов управления колес

    3

    100

    5739,1488

    1,605

    2

    -

    		  

    5.Ремонт и  регулировка тормозов

    2

    100

    3826,0992

    0,535

    1

    -

    		  

    6.Электротехнические  работы

    3

    80

    4591,319

    0,642

    1

    20

    1147,8297

    7.Работы по  системе питания

    3

    70

    4017,404

    0,562

    1

    30

    1721,744

    8.Аккумуляторные  работы

    2

    10

    382,609

    0,053

    0

    90

    3443,489

    9.Шиномонтажные  работы

    1

    30

    573,914

    0,08

    0

    70

    1339,1347

    10.Текущий ремонт узлов, систем и агрегатов

    8

    50

    7652,1984

    1,07

    1

    50

    7652,1984

    11.Кузовные и  арматурные работы

    35

    75

    50217,552

    80954

    9

    25

    16739,184

    12.Окрасочные  работы

    25

    100

    47826,24

    9,191

    9+2 всп

    -

    		  

    13.Обойные работы

    2

    50

    1913,0496

    0,267

    1

    50

    1913,0496

    14.Слесарно-механические  работы

    5

    -

    		      

    100

    9565,248

    15.Уборочно-моечные

    		  

    100

    5132,6

    1,17

    1+1 всп

    -

    		  

    Окончание табл. 1

    16.Антикоррозийное  покрытие автомобилей

    		  

    100

    5257,224

    1,01

    1

    -

    		  

    17. Приёмка-выдача

    		  

    100

    5132,6

    1,816

    2

    -

    		  

    18. Предпродажная подготовка

    		  

    100

    3150

    0,4212

    1

    		    

    19.Самообслуживание

    		 

    -

    		      

    100

    29527,6388

    ИТОГО:

    100

    		    

    Хр

    35+3 всп=38

    		    

     

    1.3.2.Расчёт числа рабочих постов уборочно-моечных работ.

     

    Уборочно-моечные  работы на СТО могут производиться вручную или на механизированных установках. При выполнении вручную (при общем числе рабочих постов до Хр=15) расчёт числа постов для УМР производят по формуле 17. Если Хр>15, уборочно-моечные работы механизируют и расчёт числа постов ведут в следующем порядке. Сначала определяем суточное число заездов автомобилей на городскую СТО:

    Nс = NСТО* de / D РАБ.Г     (19)

     

    Nc омк=689*4/265=10,4

    Nc мк=5899*4/265=89,038

    ΣNc =10,4+89,038=99,438≈100

     

    где  Nсто – количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула1);

    dу – число заездов на городскую СТО одного автомобиля в год для выполнения  уборочно-моечных работ (по ОНТП-01-91  dy = 5 или по заданию).  

    Затем определяем число рабочих постов для уборки и мойки по формуле:

    ,                                           (20)

     

     Хео =100*1,05/8*2*6*0,935=1,17≈1

     

    где    φeo – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок УМР [1,табл. 7];

    Тоб – суточная продолжительность работы уборочно-моечного участка, ч (Тоб=Тсм*С);

    Ау -   производительность моечной установки (принимается по паспортным  данным  4…8), авт/ч;

    η -   коэффициент использования рабочего времени поста [1,табл. 8];

    Nc – суточное число заездов автомобилей для выполнения УМР (формула 19).

     

    1.3.3.Расчёт числа вспомогательных постов

     

    Работы по приёмке-выдаче автомобилей могут  быть отнесены как к вспомогательным, так и к основным.

    Число постов на участке  приемки и выдачи автомобилей  определяем по формуле:

    ,                                              (21)

     

    Хпр омк=11*0,15*1,5/8*2*1=0,14625

    Хпр омк= 89*0,2*1,5/8*2*1=1,6694

    ΣХпр=0,14625+1,6694=1,816≈2

    где  Nc - число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки (формула 19);

    φ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей (φ = 1,1…1,5)

    Тпр - суточная продолжительность работы  участка приемки-выдачи автомобилей, ч (Тпр=Тсм*С);

    tпр - трудоемкость приемки-выдачи одного автомобиля, чел/ч [1,табл. 1];

    Р - число одновременно работающих на одном посту, чел (Р =  1 чел).

     

    1.3.4.Расчёт числа автомобиле-мест ожидания

     

    Общее число  автомобиле-мест ожидания в зонах  постовых работ СТО составляет

     Хожi =  (0,3 … 0,5) * Хр ,           (22)

     

    Хожi=0,5*35=17,5≈18

     

    где Хр   - суммарное число основных постов i-го вида работ на  СТО (табл. 1).

     

    1.3.5.Расчет числа автомобиле-мест хранения

     

    Общее число  автомобиле-мест хранения автомобилей, готовых к выдаче на СТО составляет

    ,                                                    (23)

     

    Хог =   100*4/8*2=25

     

    где  Nc – число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки (формула 19);

    Тсм – продолжительность смены, час;

    С  -  число смен .

    Tог  - продолжительность пребывания автомобилей на данном  участке (3…5 ч).

    Общее число  автомобиле-мест для хранения автомобилей, ожидающих обслуживания и готовых к выдаче, укрупнено принимаем из расчета

     

    Хог-ож =  n * Хр,      (24)

     

    Хог-ож =3*35=105

    где n – норма численности постов ожидания и хранения (2…5  на один рабочий пост для городских СТО );

    Хр   - общее  число основных постов  на СТО (табл. 1).

    На открытой стоянке магазина по продаже автомобилей  число автомобиле-мест хранения определяется по формуле:

     

    Хом = Nп * Dз / Dраб.м ,                                (25)

     

    Хом =900*15/265=50,94≈51

     

    где   Nп – число продаваемых автомобилей в год ;

    Dз – число дней запаса ( Dз = 10…20 дней);

     

    Число автомобиле-мест для открытых стоянок для автомобилей  клиентуры и персонала станции определяется из расчета:

    Хоткр =  nотк * Хр,      (26)

     

    Хоткр =  8.5*35=297,5≈298

     

    где Хр   - общее  число основных постов  на СТО (табл. 1).

    Nотк   - норма численности автомобиле-мест для открытых стоянок для    автомобилей клиентуры и персонала станции (7 … 10).

     

        1. РАСЧЁТ  ЧИСЛА  РАБОТАЮЩИХ  НА  СТО

     

    При  расчёте  числа производственных рабочих  на СТО различают технологически необходимое Рт   и штатное Рш  количество рабочих для постовых и участковых работ. Технологически  необходимое Рт количество рабочих определяем по формуле для каждого вида работ:

     

    Рт  = Т i /Фт,       (27)

     

    Рт1 = 5739,1488/2070=2,77≈3 чел.         Рт2 = 11478,2976/2070=5,54≈6 чел

    Рт3 = 3826,0992/2070=1,84≈2 чел          Рт4 = 5739,1488/2070=2,77≈3 чел

    Рт5 = 3826,0992/2070=1,84≈2  чел         Рт6 = 4591,319/2070=2,21≈2чел

    Рт6у = 1147,8297/2070=0,55≈1 чел       Рт7 = 4017,404/1830=2,19≈2 чел