Технология машиностроения и производственных машин

МИНИСТЕРСТВО  ОБРОЗАВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Хабаровский государственный технический университет 

Кафедра «Технологическая  информатика и информационные системы» 
 
 
 
 
 
 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К курсовому  проекту по дисциплине

Технология  машиностроения и производственных машин 
 
 

Студент

Шифр

Руководитель  проекта 
 
 
 
 
 
 

Хабаровск 2011 
 

     

     

     РЕФЕРАТ 

     Данный  курсовой проект включает в себя три листа графической части и пояснительную записку на 39 стр., 12 таблиц, 7 использованных источников.

     На  основании технологического расчета разработан вариант планировочного решения генерального плана и производственного корпуса.

     Обоснован общий технологический процесс  обслуживания и ремонта топливной  аппаратуры автомобилей, подобрано  необходимое оборудование и инструмент.

     Выполненные расчеты основных технико-экономических показателей проектируемого завода по ремонту машин свидетельствуют о прогрессивности принятых проектных решений.

     ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ, УЧАСТОК  ПО РЕМОНТУ, УЧАСТОК РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ  АППАРАТУРЫ, ДИАГНОСТИРОВАНИЕ, РЕСУРС, ПРЕЦИЗИОННЫЕ ПАРЫ, СТЕНДЫ. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Содержание:

   1. Введение

1. Проектирование ремонтного предприятия

1.1 Выбор типа ремонтного завода

   1.1.1 Годовая производственная программа предприятия.

   1.2.1 Определяем  технологическую норму времени Т_М на капитальный ремонт машин.

   1.2.1.1 Определяем  объем производства на капитальный ремонт по каждому наименованию машин.

   1.2.1.2 Определяем техническая норма времени на капитальный ремонт по каждому наименованию машин.

1.3 Общая годовая трудоемкость ремонта машин.

   1.3.1 Учитываем  дополнительные программы ремонтного  завода.

1.4 Схема технологического процесса

     1.4.1 Расчет трудоемкости по цехам и отделениям

1.5 Режим работы предприятия

     1.5.1 Расчет количества работающих.

     1.5.2  Расчет численности рабочих завода.

1.6 Расчет площадей

1.7 Компоновка цехов

1.8 Составление схемы генерального плана предприятия

1.9.   Расчет  участка ремонта топливной аппаратуры  и электрооборудования.

     1.9.1 Организация рабочего места

2. Разработка  технологического процесса сборки.

2.1 Изучение конструкции  сборки узла.

2.2 Анализ соответствия технических требований и норм точности служебному назначению изделия

2.3 Анализ технологичности конструкции изделия

2.4  Разработка  технологического процесса сборки 

 

     

     

     Введение 

     При становлении рыночных отношений  должна произойти оптимизация эффективности производственной деятельности любых ремонтно-обслуживающих предприятий. Эффективное использование машин и оборудования обеспечивается высоким уровнем их технического обслуживания и ремонта.

     В обеспечение успешной производственной деятельности хозяйств важная роль принадлежит  их ремонтной службе. Транспортное хозяйство располагает развитой системой ремонтно-обслуживающих предприятий и мастерских хозяйств, пунктов ТО.

     В настоящее время подход к ремонту техники меняется, на смену ремонту деталей приходит крупноузловой ремонт. Замена целых узлов на отремонтированные на специализированных заводах. Немаловажную роль в ремонте играет экономический аспект. Разрабатываемые сегодня узлы и агрегаты все менее ремонтнопригодно, намечается тенденция к созданию необслуживаемых узлов и агрегатов с одинаковым заложенным ресурсом.

     Но  это не значит что ремонтные заводы не имеют право на существование. Наоборот, на них возлагается новая  роль – роль обслуживающих центров с ярко выраженной инфраструктурой и предлагающих клиентам не только обслуживание и ремонт оборудования, но и продажи новой и б/у техники. Одним словом, сервис.

     Для своевременного и качественного  выполнения ремонтных работ хозяйство должно располагать хорошо оснащенной современным оборудованием ремонтной мастерской с достаточной производственной площадью и высококвалифицированными кадрами рабочих. Необоснованная здесь экономия оборачивается значительными убытками в последующей работе хозяйства. 

 

      ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ 

     Разработать проект ремонтного завода, который  должен включать три листа чертежей формата А 1 и расчетно-пояснительную  записку объемом 35-45 страниц.

     Исходные  данные для выполнения курсового  проекта приведены в таблице 1.

     Таблица 1 Годовая ремонтная программа завода

 
     

     

1. Проектирование ремонтного предприятия. 

     1.1 Выбор типа ремонтного завода

     Для решения поставленной задачи выбираем специализированное ремонтное предприятие. Это обусловлено однотипностью машин и ограниченностью номенклатуры ремонтируемых агрегатов ДТ-75. 

     1.1.1 Годовая производственная программа предприятия. 

     Для определения годового объёма работ используется укрупненные нормативы времени и человеко-часах на один капитальный ремонт  каждой машины.

     Годовую программу по трудоемкости рассчитывают по показателям таб.2. Следует учитывать, что в этих показателях дано усредненное значение трудоемкости. Поэтому при определении трудоемкости годовой программы ремонта для каждой марки машин следует пользоваться формулой (1) [5].

     Таблица 2. Нормы времени на капитальный ремонт машин. 

 
     

     

     1.2.1 Определяем технологическую норму времени Т_М на капитальный ремонт машин.

     

 

     где Т_р, - норма времени, чел.-ч. Которая определяется на один капремонт по рекомендации Госстроя.

     К_е - коэффициент, учитывающий выроботки, связанный с повышением производительности труда равна 1,25-1,3.

     К_м ^- коэффициент, зависящий от объема производства (в денежном выражении) рекомендовано принимать.  

     17,5 млн руб. – 1,00   100 млн руб. – 0,73

     20,0 млн руб. – 0,96   125 млн руб. – 0,69

     37,5 млн руб. – 0,91   150 млн руб. – 0,66

     50,0 млн руб. – 0,87   175 млн руб. – 0,65

     67,5 млн руб. – 0,82   200 млн руб. – 0,64

     75,0 млн руб. – 0,80   225 млн руб. – 0,63

     90,0 млн руб. – 0,75   250 млн руб. – 0,62 
 

     1.2.1.1 Определяем объем производства на капитальный ремонт по каждому наименованию машин.

     

     Для расчета стоимости капитального ремонта машин следует пользоваться прейскурантом оптовых цен (см. таб.3), а при вычислении дополнительной программы нужно исходить из того, что за 1 нормо-час производится объем. 

     Таблица 3. Оптовая цена капитального ремонта машин. 

 

     Зная производственную программу проектируемого завода и определив техническую норму времени на капитальный ремонт  по каждой машине , определяем годовой объем работ по формуле:

      

     

 

а. Объем производства Экскаваторов Э-302, Э-255 

     Т_р1  = 150 000 * 400 = 60 000 000 руб.

     Отсюда  К_м1 = 0,78 

б. Объем производства  Бульдозеров на базе трактора ДТ-75

     Т_р2  = 99 000 * 860  = 85 140 000 руб.

     Отсюда  К_м1 = 0,73

в. Объем производства  Двигатели  Д-75

     Т_р3  = 18 000 * 700  = 12 600 000 руб.

     Отсюда  К_м1 = 1 

     1.2.1.2 Определяем техническая норма времени на капитальный ремонт по каждому наименованию машин. 

Экскаваторы Э-302, Э-255

     Т_М1 = 1100 * 0,78/1,25 = 686,4 чел.-ч. 

Бульдозеров на базе трактора ДТ-75

     Т_М2 = 730 * 0,73/1,25 = 426,3 чел.-ч. 

Двигатели  Д-75

     Т_М1 = 140 * 1/1,25 = 112 чел.-ч. 

1.3 Общая годовая трудоемкость ремонта машин. 

     686,4 * 400 + 426,3 * 860 + 112 * 700 =

     =  274560 + 366618 + 784 000 =  719 578 чел.-ч. 

1.3.1 Учитываем дополнительные программы ремонтного завода. 

     Изготовление  запчастей  15% от основной программы:

     719 578 * 0,15 = 108465 чел.-ч.

     Изготовление  нестандартного оборудования и заказов  других  организаций:

     719 578 * 0,05 = 36154 чел.-ч.

     Результаты  расчетов сведены в табл. 4.

       

 

     

     Таблица 4 Годовая программа

 

     Значение  годового объема работ по каждой машине распределяется по различным участкам завода в процентном отношении.

 

     

     

     

     1.4 Схема технологического процесса 

     Технологический процесс разработан для ведущих машин Э-302, Э 255. (он в основных моментах идентичен и для бульдозера на базе трактора

     ДТ-75) и состоит в следующем:

• Поступающая, на ремонтное предприятие техника подвергается инвентаризации и внешнему осмотру с целью определения неисправностей и комплектации;
• далее техника поступает в главный корпус (каждая марка в свой корпус), где проводится наружная мойка;
• затем следует разборка на агрегаты, которые поступают в соответствующие цеха и отделения, где проводится наружная мойка, разборка, дефектовка, восстановление, сборка, регулировка, испытание, окраска; отремонтированные агрегаты и узлы поступают на участок сборки и укомплектовки, настройки и регулировки;
• продвигаясь далее по линии, собранный экскаватор окрашивают;
• как окончательная операция следует испытание и сдача потребителю.

 

     1.4.1 Расчет трудоемкости по цехам и отделениям 

     Для расчета всех параметров по цехам  и отделениям определены трудоемкость работ в каждом из них. С этой целью вначале нашли трудоемкость работ по ремонту двигателей, выполняемому в моторном цехе (табл.8).

     При этом были учтены как товарные двигатели предусмотренные годовой программой, так и двигатели, снятые с ремонтируемых машин.

     Результаты  расчетов сведены в табл. 5 и 6.

 

     Таблица 5 Распределение трудоемкости ремонта по видам работ участков, чел.-ч

 
 
 
 
 
 
 

     Таблица 6 Трудоемкости ремонта по видам работ участков с учетом доп.программ, чел.-ч

 

 

 

 

     1.5 Режим работы предприятия 

     Он  определяется количеством смен работы в сутки и продолжительностью смены, зависит от годового объема работ, типа предприятия и равномерности  загрузки его в течение года. Считается, что предприятие загружено в продолжение года равномерно.

     Для лучшего использования оборудования и площади работу предприятия  рекомендуется запроектировать  в две смены. При заданном годовом  объеме работ разборочные, сборочные, моторные и малярные цехи и отделения, в которых работа выполняется с использованием оборудования, также работают в две смены.

     Для дальнейших расчетов требуется определить действительные фонды времени рабочих, оборудования и рабочих мест (постов). 

     1.5.1 Расчет количества работающих. 

     Для определения количества работающих по профессиям находим действительный фонд времени. 

     

 

     где 365 – число дней в году;

     П – количество праздничных дней в  году;

t_см – количество рабочих часов в смену;

t₀ – число дней отпуска рабочих;

β=0,95 – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам 
 

     

     

     а. Количества рабочих дней в году для моляров, работающих с нитрокраской.

     

 

     б.  Количества рабочих дней в году для аккумуляторщиков, сварщиков, кузнецов, медников, мотористов, испытателей, карбюраторщиков, литейщиков.

     

 

     в.  Количества рабочих  дней в году для термистов, гальванизаторов, вулканизаторов, мойщиков, регулировщиков. 

     

 

     г.  Количества рабочих  дней в году для прочих профессий. 

     

 
 

     1.5.2  Расчет численности рабочих завода. 

     Количества  производственных рабочих участка  определяется по формуле:

     

     В состав работников предприятия входят следующие категории: производственные и вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники (ИТР), счетно-конторский и младший обслуживающий персонал (СКП и МОП). Общее число вспомогательных рабочих (ремонтные и

     

     

     транспортные  рабочие, разнорабочие, накладчики, контролеры-браковщики, раздатчики инструмента)  

     Численность ИТР, СКП и МОП определяют в  процентном отношении от общего числа  производственных и вспомогательных  рабочих. Она может принята соответственно равной 13-15, 12-14 и 2-3 %. Вспомогательных рабочих 12-13%. Количество рабочих на инструментальных участках принемается равным 25%, а в отделе главного механика (ОГМ) – 17%  от количества производственных рабочих в слесарно-механическом участке основного производства.  

     Результаты  расчетов сведены в табл. 7.

 

     

     

     Таблица 7 Распределение работающих по видам работ участков.