Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Технология организации и ремонта МТП

Содержание

Введение 3

1 Характеристика технологий и предприятий технического сервиса

1.1 Характеристика ремонтной базы хозяйства 4

1.2 Анализ технологии и организации ремонта МТП 5

1.3 Планово-предупредительная система ТО и ремонта 6

2 Годовая программа мастерской хозяйства

2,1 Расчет количества ремонтов и обслуживаний для тракторов 9

2.2 Расчет количества ремонтов и обслуживаний для зерноуборочных комбайнов 11

2.3 Число текущих ремонтов для с/х машин и специальных комбайнов 12

2.4 Расчет количества ремонтов и обслуживаний для автомобилей 13

2.5 Расчет годового объема ремонтно-обслуживающих работ 17

2.6 Расчет объема дополнительных работ 25

2.7 Распределение трудоемкости по участкам и видам работ 26

2.8 Построение графика загрузки ремонтной мастерской 29

2.9 Расчет и подбор ремонтно-технологического оборудования 31

2.10 Расчет штата мастерской 33

2.11 Расчет площади ремонтной мастерской 34

2.12 общая компоновка ремонтного предприятия 36

3 Разработка технологической документации 37

4 Разработка оснастки по ремонту детали 39

5 Охрана труда 40

5.1 Расчет освещения 42

Заключение 44

Список используемых источников 45

Приложение 46

Введение

В связи с сокращением парка тракторов и автомобилей, комбайнов увеличивается нагрузка на технику, из-за чего возрастают затраты на поддержание ее в рабочем состоянии. Снижение работоспособности машин ведет к нарушению агротехнических сроков и, следовательно, к потере урожая.

Опыт многих зарубежных стран с развитой рыночной экономикой показывает, что наиболее рациональная форма организации технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве – дилерская система.

Уровень надежности работы машин в хозяйствах определяется не только качеством ее изготовления, но в значительной степени зависит от качества технического обслуживания и ремонта.

Основным и наиболее эффективным мероприятием по поддержке машин в работоспособном состоянии служит планово - предупредительная система ТО и ремонта с проведением диагностирования.

Основные задачи ТО и ремонта тракторов это обеспечение его постоянной готовности для выполнения всех работ, безопасность обслуживающего персонала, сокращение потерь времени.

Улучшение качества ремонтных работ можно добиться увеличением объемов работ, применение современного оборудования, современной технологии, высококвалифицированных работников, а так же путем модернизации устаревшего ремонтно-технологического оборудования, улучшение организации труда, лучшей компоновкой участков и организации рабочих мест, строгим соблюдение прогрессивных технологий ремонта.

1. Характеристика технологий и предприятий технического сервиса

1.1 Характеристика ремонтной базы хозяйства

Ремонтно-обслуживающая база это совокупность обслуживающих предприятий и подразделений, обеспечивающих техническое обслуживание, ремонт и хранение сельскохозяйственной техники для поддержания ее в работоспособном состоянии.

Особенности ремонтно-обслуживающей базы агропромышленного комплекса: охват техническим обслуживанием и ремонтом разномарочного и рассредоточенного по территории огромного парка машин, механизмов и оборудования; неравномерная загрузка их в течение года; неодинаковая трудоспособность ремонтно-обслуживающих работ для одних и тех же машин; различные природно-климатические условия их эксплуатации.

На территории конкретных хозяйств обычно имеется следующая ремонтно-обслуживающая база:

- Сектор технологического обслуживания и ремонта сельхоз – техники, включающий ЦРМ, открытые площадки и навесы для ремонта и регулировки сельхозмашин;

- Сектор длительного хранения машин (машинный двор), включающий закрытое помещение и площадки для хранения машин, их составных частей;

- Сектор хранения и выдачи нефтепродуктов, включающий посты для заправки машин и емкости для хранения нефтепродуктов;

- Сектор межсменной стоянки машин и технического обслуживания автомобилей, включающие открытые помещения и отапливаемые гаражи;

- Автогараж, состоящий из отапливаемого помещения с участками для диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей;

- Нефтесклад – для приема, хранения и отпуска дизельного топлива, бензина, смазочных материалов;

- Машинный двор, предназначенный для хранения техники между периодами их использования и для ремонта и обслуживания сельхоз – машин;

- Склады, предназначенные для приема, хранения и выдачи запасных частей и материалов, а также агрегатов обменного фонда.

1.2 Анализ технологии и организации ремонта МТП

Многолетний опыт хозяйств показывает, что организацию технического обслуживания машин необходимо строить по принципу специализации и кооперации труда. Выполнение ремонтных работ выполняют силами и средствами хозяйств и районного звена (техническое обслуживание машин проводится на основе глубокой коопераций материально – технической базы хозяйств и единой инженерной службы районного звена).

На ремонтных предприятиях получили распространение и применяют 3 метода ремонта:

1. Обезличенный метод ремонта. При нем не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия, он получил распространение при поточной форме организации производства.

2. Не обезличенный метод ремонта. В этом случае сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия, положительный момент при этом методе заключается в том, что отпадает надобность полной разборки машины, увеличивается ресурс деталей с износами до допустимых пределов.

3. Агрегатный метод ремонта. Сущность его в том, что неисправные агрегаты заменяют на новые или заранее отремонтированные. Этот метод применяют не только при ремонте, но и при отказе машин.

При ремонте машин в ЦРМ применяем не обезличенный и агрегатный методы ремонта. При ремонте различают 2 формы организации производства:

1. Не поточная форма организации производства - при этой форме основные разборо – сборочные операции выполняют на месте расположения объекта, сам же объект неподвижен, изношенные детали восстанавливают на участках оснащенных универсальным оборудованием. При этой форме рабочие места загружены неравномерно.

2. Поточная форма организации производства. Она основывается на ритмичности, повторяемости, согласованности во времени основных и вспомогательных операций, выполняемых на специализированных рабочих местах, расположенных в последовательности технологического процесса.

Для ЦРМ хозяйств наиболее приемлема не поточная форма организации производства.

Годовая производственная программа ремонтного предприятия определяется при его проектировании и реконструкции. Программа определяется в денежном и натуральном выражении, то есть в номенклатуре, количестве и стоимости ремонта машин.

Расчет ведется отдельно по каждому виду работ и отдельно по маркам машин. Затем текущий ремонт по маркам машин. Затем подсчитывается

трудоемкость по ТО и другие параметры.

1.3 Планово-предупредительная система ТО и ремонта

Эффективность управления ремонтом и техническим обслуживанием машин в сельском хозяйстве обуславливается рациональной организацией ремонтного производства. При этом наиболее важными контролируемыми параметрами рациональности являются уровень функционирования планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания, структура видов ремонтно-технических воздействий, организационные условия, определяемые местом и степенью централизации проведения ремонтных операций.

Система планово-предупредительного ремонта (ППР) представляет комплекс организационно-технических мероприятий по поддерживанию техники в постоянной готовности к выполнению работ при минимально возможных издержках производства.

При плановой системе все виды ТО проводят после строгого установленного времени работы машины или после выполнения ею определенной наработки, по заранее составленному плану-графику.

Предупредительной система считается потому, что она предусматривает строго регламентированную периодичность и обязательный состав технологических операций, которые предусматривают возникновение технических неисправностей, повышенных или аварийных износов и поломок деталей машин.

Обобщение опыта обеспечения высокой работоспособности и эффективности использования машин и оборудования показывает, что аналогичные системы и нормативы разработаны и применяются практически во всех отраслях народного хозяйства, полностью себя оправдывают и приносят большой экономический эффект.

Изучение организации системы ППР в сельском хозяйстве подтверждает, что ее суть заключается в поддержании работоспособности машин и механизмов в течении их срока службы определенным комплексом предупредительных последовательно выполняемых операций ТО и ремонта.

Важное значение в предупреждении аварийных износов и отказов машин, вызывающих увеличение непроизводительных затрат, имеет осуществление полного объема операций всех видов ТО. Это в свою очередь приводит к сокращению объемов текущих и капитальных ремонтов, а так же устранению отказов в процессе эксплуатации и в конечном итоге сокращению издержек на содержание техники, непроизводительных затрат в виде упущенной выгоды.

Нередко, сроки проведения номерных планов ТО нарушаются, перечень операций осуществляется не в полном объеме. Поэтому эффективность профилактической работы резко снижается. Техническая готовность машин обеспечивается в основном за счет ремонта только после аварийных поломок. Затраты на ремонт техники в результате аварийных поломок значительно выше нормативных.

Низкий уровень функционирования системы ППР и ТО наряду с увеличением технической оснащенности, конструктивной сложности и непропорциональности роста стоимости и производительности поставляемых ему новых машин – основная причина роста объемов ремонта и технического обслуживания.

В соответствии с ППР весь объем работ по поддержанию с/х техники в рабочем состоянии можно подразделить на две основные группы.

Основная цель первой группы работ – полное восстановление технического ресурса машин, их узлов, агрегатов. Она включат капитальный ремонт полнокомплектной техники и их составляющих: полная разборка машин, восстановление или замена изношенных деталей, обкатка, регулировка, испытание по технологии и технологическим условиям, близким к промышленному производству. В капитальный ремонт должны направляться тракторы, автомобили, комбинаты, если в восстановлении ресурса нуждается большинство узлов и агрегатов.

Основная задача второй группы работ – сохранение ресурса и частичное его возмещение. К этим работам следует отнести эксплуатационную обкатку новых и отремонтированных машин, в период их использования, плановые ТО, текущий ремонт в период их не использования. При этом эксплуатационная обкатка проводится с целью приработки трущихся поверхностей, сопряжений узлов и доведение их до состояния обеспечивающего дальнейший естественный износ. Плановое обслуживание осуществляется как комплекс обязательных к выполнению операций по систематической проверке через определенные интервалы наработки технического состояния машины.

В результате этих проверок, а так же устранения отклонений обеспечивается такое состояние, при котором технические, экономические и эксплуатационные показатели поддерживаются в заданных пределах.

В связи с широким внедрением средств и методов технической диагностики при выполнении каждой операции технического обслуживания обязательной является проверка технического состояния обслуживаемого узла или агрегата, а само обслуживание (регулировка, смазка и т.д.) проводится по потребности. Плановое техническое обслуживание в зависимости от объемов работ и периодичности их проведения включает ежесменное обслуживание, периодические технические осмотры, основная цель которых – контроль за соблюдением правил технической эксплуатации, проверка фактического технического состояния машин, возможность их дальнейшей эксплуатации или установление необходимости ремонта.

Таким образом, функционирование планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания обеспечивает экономию материальных и трудовых ресурсов на поддержание высокой технической готовности и восстановление утраченной работоспособности.

2. Годовая программа мастерской хозяйства

2,1 Расчет количества ремонтов и обслуживаний для тракторов

Число ремонтов тракторов одной марки определяется по формулам:

Где:- среднегодовая плановая наработка для трактора данной марки (согласно заданию) мото-ч, кг израсходованного топлива;

,,, - периодичность ремонтов и обслуживаний в соответствующих единицах;

n - число тракторов данной марки,

Рассчитываем число ремонтов и ТО для каждой марки тракторов.

Трактор К-701

=0,8=1

=13

=55

Трактор Т-150

=0,9=1

=16

=62

Трактор Т-150К

=1,47=1

=8-4=4

=34-8=26

=135-34=101

Трактор Т-4А

=0,92=1

=16

=64

Трактор ДТ-75М

=22

=88

Трактор МТЗ- 80

=37

=148

Трактор Т-40

=16

=68

Трактор Т-25

=14

=59

Трактор Т-130

=0,54=1

=37

2.2 Расчет количества ремонтов и обслуживаний для зерноуборочных комбайнов

Число капитальных и текущих ремонтов рассчитывают по вышеприведенным формулам.

При получение результатов расчетов по вышеприведенным формулам дробных значений от 0,85 и выше их округляют до единицы, а значения менее 0,85 отбрасывают.

2.3 Число текущих ремонтов для с/х машин и специальных комбайнов

Число текущих ремонтов для с/х машин определяют:

Nтр. с/х=Кох*nсп,

Где: Кох - коэффициент охвата текущим ремонтом,

nсп - списочное количество машин данной марки.

Кох =0,8 - для специальных комбайнов;

Кох =0,8 – 0,9 - для с/х машин.

Силосоуборочный комбайн:

Nтр. с/х=0,8*1=1

Картофелеуборочный комбайн:

Nтр. с/х=0,8*2=2

Сельскохозяйственные машины.

Плуги Nтр. с/х=0,85*11=9

Дисковые лущильникиNтр. с/х=0,85*10=8

БороныNтр. с/х=0,85*9=8

Культиваторы Nтр. с/х=0,85*6=5

Сеялки зерновые Nтр. с/х=0,85*6=5

Картофелекопалки Nтр. с/х=0,85*2=2

Жатки Nтр. с/х=0,85*5=4

Тракторные тележки Nтр. с/х=0,85*15=13

2.4 Расчет количества ремонтов и обслуживаний для автомобилей

Расчет ведут по цикловому методу.

Исходные данные:

Периодичность капитального ремонта – Нкркм пробега, второго технического обслуживания Нто-2км пробега и первого Нто-1км пробега, среднесуточный пробег Нсс=150 км пробега, простой грузового автомобиля на ТО-2 равен Дто-2 =1 день, Дтр=0,5 дня на 1000 км и Дкр=20 дней

Расчеты ведут по каждой марке автомобиля

ГАЗ

Определяем число дней эксплуатации за цикл:

Дэ=,

Дэ=

Число капитальных ремонтов в цикле:

Nкр=,

Где: Нф - фактический пробег для планированияНкр=Нф

Nкр=

Число ТО-2

Nто-2=

Число ТО-1

Nто-1= -2)

Nто-1= )=54

Общее число дней простоя на ремонте и обслуживании за цикл

Др=Nкр*Дкр+Nто-2*Дто-2+,

Др= 1*20+16*1+ дней

Общее число дней в цикле

До=Дэ+Др

До=800+96=896 дней

Коэффициент перехода от цикла к году

ц =

Где: Др – число рабочих дней в году, Др = 250дней

ц =

Число капитальных ремонтов за год

Nкр. г=Nкр*ц*А,

Где: А – количество автомобилей данной марки.

Nкр. г=1*0,28*3=1

Число ТО-2 и ТО-1

Nто-2.г =Nто-2*ц*А,

Nто-2.г=16**3=13

Nто-1. г =Nто-1*ц*А,

Nто-1.г=54**3=45

Годовой пробег автомобиля

Нг=Нкр*ц

Нг=120000*=33600 км

ЗИЛ

Определяем число дней эксплуатации за цикл:

Дэ=

Число капитальных ремонтов в цикле:

Nкр=

Число ТО-2

Nто-2=

Число ТО-1

Nто-1= )=62

Общее число дней простоя на ремонте и обслуживании за цикл

Др= 1*20+19*1+дней

Общее число дней в цикле

До=933+109=1042 дня

Коэффициент перехода от цикла к году

ц =

Число капитальных ремонтов за год

Nкр. г=1*0,28*2=1

Число ТО-2 и ТО-1

Nто-2.г=19**2=11

Nто-1.г=62**2=35

Годовой пробег автомобиля

Нг=140000*=39200км

КАМАЗ

Определяем число дней эксплуатации за цикл:

Дэ=

Число капитальных ремонтов в цикле:

Nкр=

Число ТО-2

Nто-2=

Число ТО-1

Nто-1= )=56

Общее число дней простоя на ремонте и обслуживании за цикл

Др= 1*20+18*1+дней

Общее число дней в цикле

До=1000+113=1113 дня

Коэффициент перехода от цикла к году

ц =

Число капитальных ремонтов за год

Nкр. г=1*0,22*10=2

Число ТО-2 и ТО-1

Nто-2.г=18**10=40

Nто-1.г=56**10=123

Годовой пробег автомобиля

Нг=150000*=33000км

Таблица 1 - Число ремонтов и технических обслуживаний МТП хозяйства

Тип и марка машины	Число машин	Количество ремонтов и технических обслуживаний
Тип и марка машины	Число машин	КР	ТР	ТО-3	ТО-2	ТО-1
Трактора:
К-701	4	1	1	3	13	55
Т-150	5	1	2	2	16	62
Т-150К	9	1	3	4	26	101
Т-4А	6	1	2	2	16	64
ДТ-75М	10	1	3	3	22	88
МТЗ-80	13	2	4	6	37	148
Т-40	6	1	2	3	16	68
Т-25	6	1	1	3	14	59
Т-130	3	1	1	1	9	37
Комбайны:
зерноуборочные	7	1	2	-	-	-
силосоуборочные	1	-	1	-	-	-
картофелеуборочные	2	-	2	-	-	-
Автомобили:
ГАЗ	3	1	-	-	13	45
ЗИЛ	2	1	-	-	11	35
КАМАЗ	10	2	-	-	40	123
С/Х машины:
Плуги	11	-	9	-	-	-
Дисковые лущильники	10	-	8	-	-	-
Бороны	9	-	8	-	-	-
Культиваторы	6	-	5	-	-	-
Сеялки зерновые	6	-	5	-	-	-
Картофелекопалки	2	-	2	-	-	-
Жатки	5	-	4	-	-	-
Тракторные тележки	15	-	13	-	-	-

2.5 Расчет годового объема ремонтно-обслуживающих работ

Общая годовая трудоемкость ремонтно-обслуживающей базы хозяйства с учетом дополнительных видов работ составит:

Тог=∑Тм+∑Тдоп,

Где: ∑Тм – суммарная трудоемкость ремонта и обслуживания машин (тракторов, комбайнов, автомобилей и сельскохозяйственных машин), чел.-ч;

∑Тдоп – трудоемкость дополнительных работ ремонтной мастерской (чел.-ч) и принимается в процентном соотношении к основным работам.

Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ по тракторам:

Ттр = Ткр+Ттр+Тто-1+Тто2+Тто-3+Тт.н.+Тсез = Nкр*tкр+Nтр*tтр+Nто-1*tто-1+Nто-2*tто-2+Nто-3*tто-3+Тт.н.+Тсез

Где:Ткр,Ттр,Тто-1,Тто2,Тто-3- трудоемкость ремонтов и ТО тракторов

Nкр,Nтр,Nто-1,Nто-2,Nто-3, - число ремонтов и ТО тракторов одной марки;

tкр,tтр,tто-1,tто-2,tто-3 - примерная трудоемкость ТО и ремонтов, чел.-ч;

Тт.н. - трудоемкость по устранению технических неисправностей, чел.-ч

Тт.н.=0,5(Тто-1+Тто2+Тто-3)

Тсез- трудоемкость сезонного технического обслуживания, чел.-ч

Тсез= 2 * n*tсез

Где:tсез- нормативная трудоемкость сезонного обслуживания машин, чел.-ч;

n– число машин данной марки.

Расчеты ведутся по каждой марке тракторов отдельно.

К701

Ткр = 1*726=726чел.-ч.

Ттр=1*253=253чел.-ч.

Тто-1= 55*4,6=253 чел.-ч.

Тто2=13*11,6=150,8 чел.-ч.

Тто-3= 3*28 =84 чел.-ч.

Тт.н.= 0,5*(253+150,8+84)=243,9 чел.-ч.

Тсез= 2 * 4* 25=200 чел.-ч.

Ттр К701=726+253+253+150,8+84+243,9+200=1910,7чел.-ч.

Т-150

Ткр = 1*337=337чел.-ч.

Ттр=2*240=480чел.-ч.

Тто-1= 62*4,6=285,2 чел.-ч.

Тто2=16*11,6=185,6 чел.-ч.

Тто-3= 2*28 =56 чел.-ч.

Тт.н.= 0,5*(285,2+185,6+56)=263,4 чел.-ч.

Тсез= 2 * 5* 7=70 чел.-ч.

Ттр К701=337+480+285,2+185,6+56+263,4+70=1677,2чел.-ч.

Т-150К

Ткр = 1*565=565чел.-ч.

Ттр=3*240=720чел.-ч.

Тто-1= 101*4,6=464,6 чел.-ч.

Тто2=26*11,6=301,6 чел.-ч.

Тто-3= 4*28 =112 чел.-ч.

Тт.н.= 0,5*(464,6+301,6+112)=439,1 чел.-ч.

Тсез= 2 * 9* 7=126 чел.-ч.

Ттр К701=565+720+464,6+301,6+112+439,1+126=2728,3чел.-ч.

Т-4А

Ткр = 1*615=615чел.-ч.

Ттр=2*230=460чел.-ч.

Тто-1= 64*3,6=230,4 чел.-ч.

Тто2=16*11,1=177,6 чел.-ч.

Тто-3= 2*25 =50 чел.-ч.

Тт.н.= 0,5*(230,4+177,6+50)=229 чел.-ч.

Тсез= 2 * 6* 15=180 чел.-ч.

Ттр К701=615+460+230,4+177,6+50+229+180=1942чел.-ч.

ДТ-75М

Ткр = 1*369=369чел.-ч.

Ттр=3*180=540чел.-ч.

Тто-1= 88*3=264 чел.-ч.

Тто2=22*10,4=228,8 чел.-ч.

Тто-3= 3 *26 =78 чел.-ч.

Тт.н.= 0,5*(264+228,8+78)=285,4 чел.-ч.

Тсез= 2 * 10* 25=500 чел.-ч.

Ттр К701=369+540+264+228,8+78+285,4+500=2265,2чел.-ч.

МТЗ-80

Ткр = 2*311=622чел.-ч.

Ттр=4*120=480чел.-ч.

Тто-1=148*2,2=325,6 чел.-ч.

Тто2=37*8,5=314,5 чел.-ч.

Тто-3= 6*22=132 чел.-ч.

Тт.н.= 0,5*(325,6+314,5+132)=386,05 чел.-ч.

Тсез= 2 * 13* 10=260чел.-ч.

Ттр К701=622+480+325,6+314,5+132+386,05+260=2520,15чел.-ч.

Т-40

Ткр = 1*251=251чел.-ч.

Ттр=2*110=220чел.-ч.

Тто-1=68*2,2=149,6 чел.-ч.

Тто2=16*7,5=120 чел.-ч.

Тто-3= 3*20=60 чел.-ч.

Тт.н.= 0,5*(149,6 +120+60)=164,8 чел.-ч.

Тсез= 2 * 6* 20=240чел.-ч.

Ттр К701=251+220+149,6+120+60+164,8+240=1205,4чел.-ч.

Т-25

Ткр = 1*251=251чел.-ч.

Ттр=1*100=100чел.-ч.

Тто-1=59*2=118 чел.-ч.

Тто2=14*7 =98 чел.-ч.

Тто-3= 3*18=54 чел.-ч.

Тт.н.= 0,5*(118 +98+54)=135 чел.-ч.

Тсез= 2 * 6*10=120чел.-ч.

Ттр К701=251+100+118+98+54+135+120=876 чел.-ч.

Т-130

Ткр = 1*615=615чел.-ч.

Ттр=1*200=200чел.-ч.

Тто-1=37*3,2=118,4 чел.-ч.

Тто2=9*15,3 =137,7чел.-ч.

Тто-3= 1*28,8=28,8 чел.-ч.

Тт.н.= 0,5*(118,4 +137,7+28,8)=142,45чел.-ч.

Тсез= 2 *3*13,5=81чел.-ч.

Ттр К701=615+200+118,4+137,7+28,8+142,45+81=1323,35чел.-ч.

Таблица 2 - Годовая трудоемкость работ по тракторам

Марка трактора	Ткр чел.-ч.	Ттр чел.-ч.	Тто-1 чел.-ч.	Тто2 чел.-ч.	Тто-3 чел.-ч.	Тт.н. чел.-ч.	Тсез чел.-ч.	Всего чел.-ч.
К701	726	253	253	150,8	84	243,9	200	1910,7
Т-150	337	480	285,2	263,4	56	263,4	70	1677,2
Т-150К	565	720	464,6	301,6	112	439,1	126	2728,3
Т-4А	615	460	230,4	177,6	50	229	180	1942
ДТ-75М	369	540	264	228,8	78	285,4	500	2265,2
МТЗ-80	622	480	325,6	314,5	132	386,05	260	2520,15
Т-40	251	220	149,6	120	60	164,8	240	1205,4
Т-25	251	100	118	98	54	135	120	876
Т-130	615	200	118,4	137,7	28,8	142,45	81	1323,35
Итого								16448,3