Технология возведения здания

1.     Введение

Экономические преобразования, произошедшие в последние годы в России, привели к кардинальным переменам на товарном рынке. На фоне бурного роста парка автомобилей в несколько раз возросло число автозаправочных станций, а также полностью изменилось их качество. Все большее количество наших автозаправочных станций стало соответствовать мировым стандартам. Пропускная способность сегодняшней сети автозаправочных станций (АЗС) в несколько раз выше уровня начала 90-х годов. Выросло количество высокопроизводительных топливораздаточных колонок (ТРК) и увеличилась скорость заправки автотранспорта. Кроме того, на современных АЗС можно получить целый набор услуг (смена масла, мелкий ремонт, мойка, магазин, кафе и пр.).

АЗС – являются конечным звеном системы нефтепродуктообеспечения. От их правильной эксплуатации зависит деятельность многих предприятий, организаций и учреждений различных форм собственности. Совершенствование эксплуатации АЗС позволит повысить эффективность работы автомобильного транспорта, их пожарную и экологическую безопасность.

Посредством АЗС система снабжения нефтепродуктами автомобильного транспорта становится широко разветвленной и оперативной, пункты снабжения максимально приближаются к потребителям и создают для них большие удобства, что позволяет более производительно использовать автотранспорт и технику, занятую в производственных процессах, а также существенно улучшить качество обслуживания владельцев частного транспорта.

АЗС представляют собой комплекс зданий с оборудованием, предназначенный для приема, хранения и выдачи нефтепродуктов транспортным средствам, продажи масел, консистентных смазок, запасных частей, принадлежностей к транспортным средствам и оказания услуг владельцам индивидуальных транспортных средств.

В связи со своим основным назначением АЗС обычно располагаются как можно удобнее для потребителей и как можно ближе к ним. Это либо автодороги с большими автомобильными потоками, либо места какого-либо другого скопления автомобилей, чтобы уменьшить, по возможности, расстояние, которое необходимо преодолевать автотранспорту до автозаправочной станции.

Специфической особенностью АЗС является размещение технологического оборудования на открытых площадках. При этом выделяющиеся горючие и токсичные пары рассеиваются естественными воздушными потоками, при этом концентрация этих веществ снижается до безопасного уровня. При открытом размещении технологических установок сокращаются сроки строительства АЗС, и достигается значительная экономия капитальных вложений.

В России сложился определенный опыт проектирования, строительства и эксплуатации АЗС, ограниченный традиционной компоновкой технологического оборудования. На этой основе развивалась производственная и ремонтная база этого оборудования, а также осуществлялась подготовка соответствующих специалистов.

В настоящее время, в связи с развитием новых хозяйственных отношений и бурным ростом парка автомобилей, возникла острая необходимость в расширении сети АЗС и минимизации размеров площадок, ими занимаемых, а также в строительстве автозаправочных комплексов, на которых в рамках единого предприятия на общей площадке объединены АЗС и здания (помещения) сервисного обслуживания автомобилей, водителей, и пассажиров.

Темой работы выбрано реконструкция АЗК №25 расположенного по адресу:                 г. Рязань, 197 км (окружная дорога), 5В. Инвестором и заказчиком является ОАО «Рязаньнефтепродукт», Генподрядчиком – ООО «ВЕК»

Реконструируемая АЗС является традиционной автозаправочной станцией. На участке расположены следующие здания и сооружения:

                     здание операторной;

                     навес над ТРК;

                     ТРК – 3 шт.;

                     блок очистных сооружений;

                     резервуарный парк, иные сооружения и инженерные коммуникации.

В целях повышения рентабельности, создания благоприятных условий для работы персонала и пребывания, повышения надежности оборудования всех систем, а также придания существующей АЗС единого визуального стандарта бренда ТНК проект реконструкции предусматривает следующие виды работ:

      демонтаж существующего здания операторной;

      демонтаж навеса над ТРК;

      демонтаж 3-х ТРК;

      демонтаж существующего блока очистных сооружений;

      демонтаж существующих инженерных коммуникаций;

      модернизацию резервуарного парка с заменой резервуаров (установку 2-х резервуаров емк. 50 м3 – для хранения топлива и 1-го – аварийного, емк. 25 м3) и технологического оборудования;

      строительство здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров;

      строительство навеса над ТРК;

      установка 3-х новых ТРК;

      устройство площадки АЦ;

      устройство блока очистных сооружений (с установкой моноблочного аппарата очистки сточных дождевых вод);

      установку пункта сервиса с пылесосом, подкачкой шин и инструкцией по их применению;

      установку 2-х контейнеров для хранения товара;

      устройство дождеприемных желобов по периметру площадки для заправки топливом автомобилей (под навесом);

      устройство площадки ТБО;

      установка опоры молниезащиты;

      установка информационных щитов (ценовое табло; указатель перечня услуг; въездной знак «Добро пожаловать», выездной знак «Счастливого пути);

      благоустройство территории: ремонт асфальтобетонного покрытия, мощение тротуарной плиткой отмостки вокруг здания, озеленение территории посредством устройства газонов.

2.        Архитектурно-строительная часть.

2.1.           Местоположение и краткая характеристика участка.

Реконструируемый АЗК предназначен для приема, хранения и выдачи автомобильного топлива, масел и специальных жидкостей для легковых автотранспортных средств, а также оказания услуг владельцам и пассажирам транспортных средств. Пропускная способность – до 5000 заправок в сутки.

Участок реконструируемого автозаправочного комплекса расположен по адресу: г. Рязань, 197 км (окружная дорога) 5В. Участок граничит:

      с севера – производственные помещения;

      с запада – гаражи;

      с востока – ООО «Металлэнерготранс»;

      с юга – окружная дорога «М 5»

Существующая АЗС предназначена для заправки транспортных средств жидким моторным топливом (бензинами марок Аи-80, Аи-92, Аи-95 и дизельным топливом (Дт)) и характеризуется подземным расположением резервуаров.

Общая вместительность существующего резервуарного парка 200 м3 (4 резервуара), каждого вида топлива по 50 м3.

АЗС после реконструкции будет представлена как единый автозаправочный комплекс (АЗК), включающий в себя традиционную автозаправочную станцию с возможностью оказания дополнительных услуг:

      продажа продовольственных товаров и автопринадлежностей;

      экспресс-кафе;

      пункт сервиса (пылесос, подкачка шин).

Расположение здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров и сооружений АЗК №25 предусматривает безопасное, комфортное движение автотранспортных средств. Заезд на территорию АЗК обеспечивается с окружной автодороги «М 5». Въезд и выезд проектом предусмотрены с существующих примыканий к окружной автодороге «М 5». Дополнительные  работы по устройству подъездных дорог проектом не предусмотрены.

Схема движения автотранспорта по территории АЗК выполнена с учетом наименьшего пересечения транспортных потоков и приоритета движения автомобилей клиентов.

2.2.                       Архитектурно-планировочные решения.

По архитектурно-планировочному замыслу и заданию на проектирование в состав участка реконструируемой АЗС входит:

Здание сервисного обслуживания водителей и пассажиров – каркасного типа, со стальными колоннами, главными и второстепенными стальными балками покрытия, с размерами в осях 13,00 х 11,16 м и высотой от уровня земли до парапета – 4,3 м.

Фундаменты – монолитные, столбчатые, железобетонные.

Стойки – стальные, из квадратного профиля 100 х 100 х 6 по ГОСТ 30245-2003.

Балки – из швеллера №30У по ГОСТ 8240-97 и двутавра 30Ш1 по ГОСТ 2602-83.

Прогоны – из швеллера № 16У по ГОСТ 8240-97.

Стены – из трехслойных панелей типа «Винталл-С», толщиной 150 мм.

Кровля – из трехслойных панелей типа «Венталл-К», толщиной 200 мм, скатная, с неорганизованным водостоком.

Навес над ТРК выполнен из металлических конструкций. Общая высота навеса (по верху фриза) – 5500 мм, высота до низа подшивного потолка – 4500 мм, высота фриза – 1000 мм, расстояние между осями колонн – 7200 х 4000 мм, ширина боковых свесов – 2950 мм, ширина навеса – 8500 мм, длина навеса – 13100 мм. Фриз навеса выполнен из алюминиевых листов с полимерным покрытием.

Фундаменты – монолитные, столбчатые, железобетонные.

Главные балки – двутавр №30 по ГОСТ 8239-89.

Прогоны – швеллер №20 по ГОСТ 8240-97.

Колонны – труба ø219 х 6 по ГОСТ 10704-91.

Кровля навеса – профилированный лист Н75-750-0,9 по ГОСТ 24045-94.

Хрангение жидкого моторного топлива осуществляется в 2-х резервуарах емкостью 50 м3 (25 м3 + 25 м3), объем каждого хранимого вида топлива 25 м3. Резервуары – двустенные, многокамерные (двухсекционные) с системой контроля межстенного пространства, подземного размещения. На горловинах резервуаров, в технологических отсеках, монтируется технологическое оборудование. Топливо АЗК доставляется спецавтотранспортом – автоцистернами вместимостью 30 м3. Объем наибольшего возможного отсека автоцистерны 10 м3.

Отпуск нефтепродуктов предусмотрен на 3-х заправочных островках, оборудованных топливораздаточными колонками марки Tokheim Quantium 500T HS 4-8 – 2 шт. и марки Tokheim Quantium 500T HS 2-4 – 1 шт. ТРК позволяет выдавать одновременно два типа топлива. В целях предотвращения разливов и проливов топлива на АЗК, используемые ТКР оснащены раздаточными кранами с автоматическим прекращением выдачи топлива при полном заполнении бака транспортного средства.

На АЗК предусматривается возможность предоставления следующих дополнительных сервисных услуг: пылесос, подкачка шин, долив воды в бачок омывателя автомобиля (в теплый период года).

Подъездные пути асфальтированы. Площадки для АЦ и под навесом вымощены бетонной безыскровой плиткой. Немощеные участки озелены.

Бытовые отходы собираются в металлические контейнеры в отведенном для этих целей месте, и регулярно вывозятся автотранспортом.

Цветовое решение всех элементов отделки зданий и сооружений АЗК выполнено согласно паспорту цветового решения.

2.3. Технико-экономические показатели

2.4.           Благоустройство и озеленение.

Проект реконструкции АЗК №25 предусматривает следующие решения  по благоустройству территории:

− асфальтобетонное покрытие проезжей части;

−  мощение  бетонной  безыскровой  плиткой  площадки  для  слива  топлива  из автоцистерн, резервуарного парка и под навесом;

− щебеночное покрытие блока очистных сооружений;

− установку бетонных бортовых камней;

− установку контейнеров для мусора с устройством асфальтобетонной площадки;

− устройство площадки самообслуживания (с мощением тротуарной плиткой);

− устройство временной стоянки на 6 а/м с а/б покрытием.

Вокруг здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров устраивается отмостка.

Типы дорожных покрытий, объём работ – см. Графическую часть проекта.

Проектом предусмотрено наружное освещение территории АЗК в темное время суток.

Немощеные участки озеленяются путем посева газонных трав.

2.5.  Хранение автотранспорта

Расположение здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров и сооружений АЗК №25 предусматривает безопасное, комфортное движение автотранспортных средств. Заезд на территорию АЗК обеспечивается с окружной автодороги «М 5». Въезд и выезд проектом предусмотрены с существующих примыканий к окружной автодороге «М 5». Дополнительные работы по устройству подъездных дорог проектом не предусмотрены.

Схема движения автотранспорта по территории АЗК выполнена с учетом наименьшего пересечения транспортных потоков и приоритета движения автомобилей клиентов.

2.6   Объемно-планировочные решения

Проектом «Реконструкция АЗК №25, расположенного по адресу: г.Рязань, 197км (окружная дорога), 5в» предусмотрено строительство здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров и навеса над топливораздаточными колонками.

Здание сервисного обслуживания водителей и пассажиров.

Здание сервисного обслуживания водителей и пассажиров – прямоугольное в плане, с размерами в осях 13,00 х 11,16 м, каркасного типа, со стальными колоннами, главными и второстепенными стальными балками покрытия. Здание – одноэтажное, высота здания от планировочной отметки земли до парапета – 4,3 м.

Наружная отделка здания выполнена из алюминиевых листов с полимерным покрытием.

Главный фасад здания создает эффект открытости для клиентов, что подразумевает максимальное использование фасада для  устройства витражей. Витражи выполнены из алюминиевого профиля с двухкамерными стеклопакетами. Нижней отметкой витражной группы является отметка чистого пола 0.000. Входная группа решена распашными дверями, которые открываются наружу.

Главный вход оформлен в виде пандуса.

Главный и торцовые фасады обрамлены декоративным фризом из алюминиевых листов с полимерным покрытием.

Над входной группой и на фризе главного фасада расположены рекламные короба.

Цветовое решение наружной отделки и внутренних интерьеров здания выполнено в соответствии с концепцией заказчика и согласно паспорту цветового решения.

Все помещения здания подразделены по функциональному назначению. К основным помещениям относится торговый зал (площадью 74,62м2); к административно-служебным – комната персонала (8,02 м2), комната управляющего (5,64м2);   комната персонала площадки (3,59 м2),  к вспомогательным – помещение для хранения расфасованных продуктов (5, 09м2), помещение  для  хранения  автопринадлежностей  (5,09м2),  подсобное  помещение  (6,71м2) санузел для персонала (2,9м2), санузел для посетителей (4,25м2), коридор (11,12м2), тамбур (7,46м2), к    техническим – электрощитовая (0,92м2), инженерная комната (2,65 м2). Высота помещений от уровня пола до низа подвесного потолка –   2,8 м (в торговом зале), 2,5м (в служебных помещениях).

Объемно-планировочная структура определяется функциональной системой реализации товара,  оказания  услуг  посетителям и  создает  благоприятные условия  для работы персонала АЗК.

Вход  в  торговый  зал  осуществляется с  улицы  через  тамбур.  Из  торгового  зала предусмотрен эвакуационный выход через коридор непосредственно наружу.

В торговом зале осуществляется реализация продовольственных и непродовольственных товаров, а также расчет за реализуемое на заправочных островках топливо. Площадь торгового зала соответствует заявленной мощности по продаже товаров широкого ассортимента и обеспечивает соблюдение санитарных правил и норм.

Товар выставлен на стеллажах и другом торговом оборудовании в торговом зале.

Ширина проходов между стеллажами соответствует нормам. Применяемое торгово- технологическое и холодильное оборудование размещено так, что  обеспечивает свободный доступ к нему и соблюдение правил техники безопасности.

Доставка товаров в торговый зал осуществляется по мере поступления и необходимости из помещения для хранения расфасованных продуктов.

По  периметру  здания  запроектирована  отмостка  из  тротуарной  плитки.  Перед главным  входом  устроен  пандус  для   беспрепятственного  и   удобного  передвижения маломобильных групп населения (МГН).

2.7.  Наружная и внутренняя отделка.

Отделка помещений основного, вспомогательного, обслуживающего и технического назначения выполняется согласно ведомости отделки помещений.

Окна и витражи предусмотрены из алюминиевого профиля с двухкамерным стеклопакетом.

Внутренние двери – деревянные и из алюминиевого профиля, дверь эвакуационного выхода – металлическая.

Естественное освещение помещений достигается путем устройства витражей в торговом зале, окон – в комнатах персонала и управляющего.

Навес над топливораздаточными колонками.

Навес над топливораздаточными колонками выполнен из металлических конструкций.

o        Общая высота навеса (по верху фриза) – 5,50 м.

o        Высота до низа подвесного потолка – 4,50 м.

o        Высота фриза – 1,00 м.

o        Расстояние между осями колонн – 7,20 х 4,00 м.

o        Ширина навеса – 8,50 м.

o        Длина навеса – 13,10 м.

Фриз навеса выполнен из алюминиевых листов с полимерным покрытием. На фризе расположены рекламные короба. Подвесной потолок навеса – из  алюминиевых панелей. Обшивка стоек – из алюминиевых листов с полимерным покрытием толщиной 2,0 мм; обшивка островков безопасности – из нержавеющей стали толщ. 2,0мм.

Характеристика конструкций кровли, потолка, стен, перегородок

Кровля  здания сервисного обслуживания водителей и пассажиров запроектирована из трехслойных панелей типа «Венталл-К», толщиной 200 мм. Кровля скатная, с неорганизованным водостоком.

Потолки во всех помещениях – подвесные, типа «Армстронг».

Стены обшиваются 2-мя слоями гипсокартона с разбежкой швов:

      внутренний слой – ГКЛ, толщиной 12,5 мм;

      наружный слой – гипсокартонная панель Випрок, толщиной 13 мм.

Перегородки запроектированы по системе «ТИГИ-Knauf» из гипсокартонных панелей Випрок. Необходимая звукоизоляция обеспечивается укладкой внутри перегородок минераловатных плит ROCKWOOL ЛАЙТ БАТТС.

Конструкция полов предусмотрена в зависимости от назначения помещений. Во  всех  помещениях предусмотрена гидроизоляция от  капиллярного поднятия влаги. В санузлах выполнена дополнительная гидроизоляция от возможного пролива жидкости. Теплоизоляция полов по грунту выполнена из керамзитового гравия и расположенным по  периметру наружных стен, на ширину 1,0  м, теплоизолирующего слоя из  Пеноплэкса, толщиной 80 мм. Горизонтальная гидроизоляция на                  отметке -0,098 м выполннена из 2-х слоев гидроизола.

Внутренняя отделка всех помещений, кроме санузлов и помещений хранения расфасованных  продуктов и автопринадлежностей – панели Випрок. Санузлы –керамическая плитка на всю высоту стены по влагостойкому гипсокартону. В помещение для хранения расфасованных продуктов и в помещение для хранения автопринадлежностей – окраска водоэмульсионной краской по ГКЛ.

2.8.   Мероприятия  по созданию безбарьерной среды   для маломобильных групп населения (МГН).

Раздел разработан в соответствии со следующими нормативными документами:

      СНиП 35-01-2001 «ДОСТУПНОСТЬ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ ДЛЯ МАЛОМОБИЛЬНЫХ ГРУПП НАСЕЛЕНИЯ»

      СНиП 21-01-97* "Пожарная безопасность зданий и сооружений".

      СНиП 23-05-95 "Естественное и искусственное освещение".

      ГОСТ 12.1.004-91 "ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования".

Для обеспечения доступа к монетоприемнику водителей и пассажиров маломобильных групп населения проектом предусмотрены следующие архитектурно-строительные решения:

        автоматическая заправочная станция имеет навес, покрытие под навесом выполняется из маслобензостойкой плитки с абразивным покрытием, которая не допускает скольжения при намокании;

        в проекте предусмотрены условия беспрепятственного и удобного передвижения МГН по участку автоматической автозаправочной станции;

        Продольный уклон пути движения, по которому возможен проезд инвалидов на креслах-колясках, не превышает 5%.

        Поперечный уклон пути движения принят в пределах 1 - 2%.

        Въезд на территорию автозаправочной станции оборуется доступными для инвалидов элементами информации об объекте.

        Система средств информации доступных для посещения МГН обеспечивает непрерывность информации, своевременное ориентирование и однозначное опознание объектов и мест посещения. Система средств информации дает информацию об ассортименте предоставляемых услуг, расположении путей эвакуации, предупреждает об опасности в экстремальных ситуациях и т.п.

        Визуальная информация располагается на контрастном фоне с размерами знаков, соответствующими расстоянию рассмотрения, и увязана с художественным решением интерьера.

        Проектом предусмотрена возможность доступа личного состава пожарных подразделений и подачи средств пожаротушения к очагу пожара, а также проведения мероприятий по спасению людей и материальных ценностей;

2.8.1  Входы и пути движения.

В  проекте  предусмотрены  условия  для  беспрепятственного  и  удобного передвижения маломобильных групп населения по территории АЗК и внутри здания.

Пути движения имеют твердые покрытия (транспортные проезды на территории АЗК – асфальтированы, площадка под навесом вымощены бетонной безыскровой плиткой), что не допускает скольжения при намокании. Продольный уклон пути движения не превышает 5%. Поперечный уклон в пределах 1-2%.

Вход в здание оборудован пандусом с продольным уклоном 1:12, шириной – 2,2м. По краям пандуса предусмотрены бортики высотой не менее 0,05м.

Двери главного входа и тамбура – распашные, прозрачные, ударопрочные, с шириной проема 1,8м. Глубина тамбура 1,8м.

Все наружные и внутренние двери на путях возможного передвижения МГН  не имеют порогов.  

Ширина  проходов  между  оборудованием  торгового  зала 1,2м,  что  обеспечивает

беспрепятственное перемещение инвалидов. Площадь, а также ширина дверного проема санузла для посетителей предусматривает использование его и маломобильными  группами населения. 

Нижняя часть дверных полотен на высоту 300мм защищена противоударной полосой из стальной оцинкованной стали.

2.8.2   Пути эвакуации.

     Эвакуационные  выходы  из  здания  предусмотрены  через  тамбур  и  через  коридор непосредственно наружу. Эвакуационный путь через коридор имеет ширину 1,2м. Ширина дверных  проемов  эвакуационных  выходов -1,8м.  и 1,0м. (стальная  дверь  с  ручкой «антипаника», с открыванием по направлению выхода).  Для обозначения путей эвакуации используются световые указатели «Выход».

2.8.3 Средства информации и внутреннее оборудование.

В  целях  предоставления  возможности  получения  визуальной  информации  об

ассортименте  предоставляемых  услуг,  размещении  и  назначении  функциональных элементов,  расположений  путей  эвакуации  предусмотрено  оснащение  объектов АЗК информационными знаками и иными средствами информации (схема эвакуации при пожаре, световые указатели «Выход», ценовые и информационные знаки и т. п.). Для звукового оповещения о возникновении пожара в здании предусмотрена автоматическая пожарная сигнализация.

     Приборы для открывания и закрытия дверей, краны и кнопки различных аппаратов которыми могут воспользоваться МГН, установлены на высоте не более 1,1м и не менее 0,85м от пола и не менее 0,4м от боковых стен и иных вертикальных плоскостей. Дверные  ручки  позволяют  управлять  ими  одной рукой и не требуют применения больших усилий. Выключатель на входе в санузел установлен на высоте 0,8м от уровня пола. 

2.8.4    Безопасность  путей  движения  и  эвакуационных  путей.  Комфорт  среды

жизнедеятельности.

На входных дверях в помещения, в которых запрещено нахождение МГН, установлены запоры, исключающие свободное попадание внутрь помещения.

Отделка стен и потолка в коридоре и помещениях выполнена из негорючих материалов (водоэмульсионная  окраска  по  ГКЛ,  подвесной   потолок -  типа «Армстронг»),  что обеспечивает безопасность путей движения инвалидов.Материалы оборудования, изделий и приборов, используемых инвалидами, имеют  гигиенические  сертификаты органов государственной санитарно-эпидемиологической службы.