Технологія організації студентських подорожей

МІНІСТЕРСТВО  ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ЧЕРКАСЬКИЙ  НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМ.Б.ХМЕЛЬНИЦЬКОГО

Навчально-науковий інститут економіки і права

Кафедра туризму і готельно-ресторанної  справи 

ТЕХНОЛОГІЯ  СТВОРЕННЯ СТУДЕНТСЬКИХ ПОДОРОЖЕЙ 

КУРСОВА РОБОТА

з навчальної дисципліни «Технологія туристської діяльності» 
 
 

Виконала:

Студентка 2курсу групи 2-Т

Денної  форми навчання

Жицька  Юлія Миколаївна 

Науковий  консультант:

Кандидат  історичних наук,

доцент  кафедри туризму та

готельно-ресторанної справи

О.М.Костюкова 

Черкаси 2009

Тема: «  Технологія організації студентських подорожей»

ЗМІСТ

ВСТУП……………………………………………………………………….3

Розділ1.Теоретичні основи технології організації подорожей…………..4

1.1.Розвиток подорожей……………………………………………………4

1.2.Рзвиток студентських  подорожей та характеристика їх як виду туризму……………………………………………………………………....7

Розділ2.Технологічний процес організації студентських подорожей…..9

2.1.Проектування  турів для студентів…………………………………….9

2.2.Створення  програм студентських подорожей……………………....10

2.3.Договірні відносини…………………………………………………..13

2.4.Просування  продукту………………………………………………...18

Розділ 3. Перспективи розвитку студентських подорожей…………....23

3.1. Проблеми  туризму в Україні……………………………………......23

3.2. Перспективи  у створенні студентських подорожей……………....29

ВИСНОВКИ………………………………………………………………31

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ…………………………...32

ВСТУП

      Основою для проектування туристичної послуги  являється її короткий опис   - набір вимог, виявлених в результаті дослідження ринку, узгоджених із замовником послуг, і врахованих можливостей реалізації послуг. А організація подорожей напряму залежить від швидкості та правильності збору і оформлення різного виду документів.

      В контексті сервісного забезпечення турпродукту подорож покликана задовольнити духовні, естетичні, інформаційні потреби людини, реалізовуючи пізнавальну функцію туризму: розширення кругозору, організації культурного дозвілля, відпочинку, спілкування.

      Подорожі  сприяють поширенню наукових знань і є важливим засобом патріотичного виховання, вивчення історії країни або місцевості,   героїчного минулого її народу, традицій, розвитку культури та мистецтва. Подорожі як ефективна форма навчання використовуються в педагогічному процесі. Їх педагогічними завданнями є побудова екскурсії на основі максимальної активності і самостійної розумової діяльності екскурсантів, формування у них навичок самостійного спостереження і аналізу візуальної інформації та зорових вражень. Таким чином, подорожі виконують освітню і виховну функції.

      У цьому контексті важливим і актуальним є дослідження технології організації подорожі. Об’єктом дослідження курсової роботи є туристична діяльність. Предметом дослідження являється технологічний процес організації подорожей. Метою курсової роботи є дослідження технології підготовки подорожі.

      Мета  роботи передбачає виконання таких  завдань:

• дослідити еволюцію подорожей;
• охарактеризувати технологічний процес організації подорожей;
• проаналізувати проблеми і перспективи розвитку подорожей.

       Розділ 1.Теооретичні основи організації подорожей

      1.1.Розвиток  подорожей

 Як  свідчать дослідження археологів і  істориків, вже у глибокій старовині  первісній людині була властива регулярна  кочівля. Постійні пошуки їжі примушували  людину здійснювати тривалі переходи, добре орієнтуватися на місцевості. При цьому людина слідувала певними шляхами, нерідко використовуючи стежки, пророблені дикими стадними тваринами. Це обумовлено полюванням на них. Майже у всіх первісних племен і народностей був широко поширений звичай взаємних відвідин різних груп, що належать до одного або різним племенам. Такі візити - звичайне явище у тих же австралійців. Ескімоси при всіх труднощах повідомлення в арктичних умовах постійно здійснювали дуже далекі подорожі, щоб відвідати своїх друзів. Ці взаємні подорожі і пригощання зіграли величезну роль в розвитку культури в первісні часи, будучи шляхами і засобами культурного обміну. Візити нерідко приурочувалися на той час, коли у даної групи була удосталь пищить: до сезону дозрівання плодів, до часу улову риби, збору урожаю і т.д. Якщо людина в первісному суспільстві мала лише деякі землевласницькі уявлення про навколишню місцевість, то стародавні народи, що вступили в зовсім економічному розвитку в епоху рабовласницького суспільства, вже робили спроби систематизації географічних знань про відому їм части Землі і пояснення тих, що відбуваються в природі. Про це можна судити за відомостями, що дійшли до нас, про мандри, подорожі, походи. Єгипетський папірус свідчить про те, що стародавніми єгиптянами здійснювалися далекі подорожі. Наприклад, в царювання фараона Асса, в епоху, віддалену від нас більш ніж на 60 сторіч, єгипетський воєначальник Урдуду зробив плавання в далеку країну Пунт. Інший єгипетський мандрівник Киркуф, відправившись в південні країни, досяг «Країни щасливих», яка знаходилася далі Пунта, звідки вивіз карлика, вид якого «вселив радість і любов в серці фараона».

 Китайці з доісторичних часів почали складати карти. Ще до нашої ери в Китаї  існувало особливе бюро po виробництву картографічних зйомок. Більш того, у стародавніх китайців була географічна література, зокрема книга річок, книга про моря і гори, книга по географію Китая -  «Юкінг».

 Розквіт економіки і культури періоду  Римської імперії знайшов віддзеркалення в розвитку і зовнішніх політичних, економічних і культурних зв'язків. До цього часу можна віднести почало туризму з метою лікування різних хвороб. Лікарі рекомендували пацієнтам змінити клімат, виїхати в село або в гори, в соснові ліси або на води. Подорожі в Римській  імперії були безпечні і якоюсь мірою зручні. Подорожній покидав Гадріанськую стіну на півночі Італії і подорожував 8 тис. км. по Ефіопії по хорошим дорогам. За допомогою перекладних коней можна було подолати великі відстані за короткі проміжки часу.Ще в I в. до н.е. В Римській імперії виникли державні заїжджі двори, що знаходилися на відстані одного дня їзди на коні. Заїжджі двори розташовувалися в містах і на головних дорогах, po яким проїздили кур'єри і державні службовці з Риму аж до Малої Азії і Галіциі. Вже у стародавніх римлян була певна класифікація готельного господарства. Існували два типу «притулків» в провінції і в самому Римі: один з них призначався тільки для патриціїв (mansyonas), інший -  для плебеїв(stabulyaryy). Під час поїздок римляни користувалися спеціальними картами - путівниками. Римський готель був житловими приміщеннями для мандрівників, стайні, колодязя, лавки з провізією. Готель був побудований з каменя і мела. Деякі готелі обслуговували тільки офіційних осіб по спеціальним дипломам, які ті брали з собою під час подорожі. Ця традиція збереглася дотепер: існують спеціальні приміщення для особливо важливих персон в деяких аеропортах, портах, на вокзалу. Знаменитим мандрівником середньовіччя був венеціанський купець Мазко Порожнисто, який не тільки зробив подорож з Європи в Золоту Орду, але і прослужив при дворі великого хана майже 25 років. Велике враження на Мазко Порожнисто провела система шляхів сполучення, встановлена po всій монгольській імперії, і особливо в Китаї, де Хубилай-ханом вона була доведена практично до досконалості.

 Від Ханбалика у всі головні провінції Китаю йшли великі дороги, обсаджені деревами. На відстані від 175 до 210 км. одне від іншого в населених і до 28 км. в пустинних місцевостях були побудований великі будівлі-станції, добре обладнані і забезпечені запасами всякого роду провізії, так звані ями. Мазко Порожнисто, на службі хана що об'їздив весь Китай вздовж і поперек, повідомляє, що ці «ями» були так добре обставлені, що «навіть король, якби йому довелося тут зупинитися, залишився б задоволений». У кожній кімнаті були шовкові ліжка, чиста шовкова білизна і все необхідне приладдя, яке могло знадобитися мандрівнику. При кожній ямі були стайні на 200-400 коней. Іноді  в пустелях замість них містилися верблюди. У кожному такому станційному  будинку-ямі був доглядач, що стежив за тим, щоб коні і ямщики були завжди напоготові. Між великими поштовими станціями на відстані трьох миль одна від одної були розташовані підстанції для гінців-пішоходів, які не могли швидко бігти більше 21 км. Для найшвидшої пошти на цих підстанціях тримали і перекладних коней. В цьому випадку були не тільки коні, але і гінці. Наближаючись, перший гонець дзвонив в дзвоник, підвішеній до поясу, даючи знати про своє прибуття другому гінцю, який брав пошту, схоплювався на приготованого для нього коня і мчався далі.Поло повернувся в 1295г. до Венеції, взяв участь у війні з Генуєю, був полонений і, сидячи в темниці, продиктував розповіді про свої подорожі товаришу по висновку Рустічиано, яку назвав: «Книга Марко Поло про різноманітність миру»Х. Колумб народився в жовтні 1451 р. в Італії, недалеко від Генуї. Невідомо, чи вчився Х. Колумб і де або був геніальним самоучкою, але поза сумнівом, що читав він принаймні на чотирьох мовах - італійському, іспанському, португальському і латинському, читав багато і дуже уважно. Про це свідчить позначки Колумба на полях книги Пьера de Альі «Імаго Мунді», під впливом якої в значній мірі склалися географічні представлення Колумба. Відомо також, що він брав участь в декількох плаваннях до берегів Гвінеї, але не ці плавання вабили його. Він виношував проект найкоротшого шляху з Європи до Азії через Атлантичний океан.

 Рано  вранці 3 серпня 1492 р. каравели «Санта-Марія», водотоннажністю близько 100 тонн, «Пінти» (розфарбований) і «Нінья» (дітки) водотоннажністю 40 тонн знялися з якоря і, залишивши позаду мілину Сальтес в Андалузії, пустилися в невідому далечінь po хвилям Атлантичного океану.12 жовтня 1492г. Колумб вперше побачив берег Нового Світла. Це був острів, якому адмірал привласнив християнську назву Сан-Сальвадор, а цей день вважається вдень відкриття Америки.Колумб зробив чотири плавання, в результаті яких поклав початок відкриттю материка - Південна Америка і перешийків Центральної Америки . Їм відкриті все Більші Антильські oострови - Куба, Гаїті, Ямайка і Пуерто-Рико, центральна частина Багамського архіпелагу, більшість Малих Антильських островів від Доміникі до Віргінських включно, а також Тринідад і ряд дрібних островів в Карибському морі. Іншими словами, Колумб відкрив всі найважливіші острови американського Середземномор'я і поклав початок відкриттю подвійного західного континенту, який пізніше одержав назву Америки.

 1.2. Розвиток студентських подорожей та характеристика їх як виду туризму

 Зародженням студентських подорожей можна вважати  дев’ятнадцяте століття. Національно-культурне відродження в Україні, зокрема на Західноукраїнських землях, супроводжувалося зростанням інтересу освіченої частини населення до мови свого народу, його історії, культурної спадщини тощо, сприяло появі туризму як форми та способу пізнання свого краю. На той час значного поширення набули мандрівки та подорожі. Активно їх здійснювали студенти Галичини. Насамперед це були молоді люди, які відчули потребу в поглибленому вивченні джерел національної самобутності, фольклору, культурної спадщини. Як свідчать численні матеріали, в мандрівках брали участь такі відомі особи, як Яків Головацький, Іван Франко, Іван Нечуй-Левицький. Немає сумніву в тому, що ці мандрівки відіграли важливу роль у національному вихованні тогочасної молоді.

 Якщо  брати наступний період в історії, то важливий внесок у розвиток студентського туризму вніс БММТ «Супутник».Радянська політична система широко використовувала засоби туризму для виховання підростаючого покоління. Молодіжним туризмом в СРСР займалось Бюро міжнародного молодіжного туризму «Супутник». «Супутник»мав свої підрозділи при республіканських, крайових, обласних, міських комітетах комсомолу. Організаційне становлення молодіжного туризму в країні, основним стрижнем якого стала туристська експедиція радянської молоді  «Моя Батьківщина – СРСР». З кожним роком експедиція набирала нових обертів. Тільки в 1974-1977 роках по союзних маршрутах «Супутника» вже подорожували понад 9млн молодих людей. Важливим внеском до міжнародних студентських подорожей у 70-90 став розвиток такої популярної і ефективної форми молодіжних обмінів, як поїзди, рейси, круїзи дружби. Великою популярністю в студентів Івано-Франківської, Київської, Запорізької, Львівської, Одеської, Рівненської областей користувалися тематичні спец рейси туристських поїздів. Програма спецрейсів по Закарпаттю, організованих Івано-Франківським бюро «Супутник», проходила під гаслом «Пам'ять». 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Розділ 2.Технологічний процес організації  студентських подорожей

2.1.Проектування  турів для студентів

 Відповідно до нормативно-законодавчої бази процес проектування туристичних послуг повинен відповідати вимогам:

1.Закону України «Про туризм»;

2.Наказу Державного комітету України з питань регуляторної політики та підприємства і Держкомітету молодіжної політики, спорту і туризму України від 17.01.2001 р. № 7/62 «Ліцензійні умови провадження господарської діяльності з організації іноземного, внутрішнього, зарубіжного туризму, екскурсійної діяльності»;

3.ГОСТу 28681. 1-95 «Межгосударственный стандарт «Туристическо-экскурсионное обслуживание. Проэктирование туристких услуг».

 Згідно  з вимогами, зазначених в цих документах, проектування туру передбачає узгодження вимог підприємства, що здійснює це проектування, із запитами туристів, в  нашому випадку, зі студентами. Основою для проектування послуг є вербальна модель – набір вимог, виявлених у результаті дослідження ринку послуг, узгоджених із замовником. Методика розробки туру має ґрунтуватися на логічності побудови траси маршруту з урахуванням всіх факторів та синхронності роботи як постачальників, так і посередників, задіяних в обслуговуванні туристів.

 Для кожного туру розробляється власний  пакет технологічної документації, склад та зміст якої залежать від  видів турів. Різновиди турів  класифікуються згідно з певними  ознаками.

 За  формою побудови тури бувають: інклюзив-тур, пекідж-тур. Інклюзив-тур – це тур, що складається з різних  видів  послуг, кожна з яких може бути реалізована  окремо та має власну роздрібну ціну. Вартість туру тотожна вартості послуг, що входять до нього і можуть додаватися до пакету туру при його комплектуванні. Пекідж-тур – це подорож за визначеним маршрутом з певним комплексом послуг, який включає не менше двох компонентів з таких як: перевезення, розміщення, харчування чи інші послуги. Залежно від змісту програм обслуговування: тематичні тури, курортно-оздоровчі, спортивні тури, комбіновані тури, шоп-тури.За формою організації подорожі: VIP-тури - це тури за класом обслуговування «VIP», в яких усі елементи туру підбираються відповідно до індивідуального замовлення туриста, в основному одиничного виконання, та вирізняються найвищою якістю обслуговування. Тури A la cart – це тури з визначенням маршруту за вибором самих туристів.CET –тури – це стандартні економічні тури для групового туризму. Тури «Каскад» - це групові тури, в яких склад групи формується безпосередньо в країні відвідання, а подорож відбувається заздалегідь спланованим маршрутом, за визначеною програмою перебування та з певним комплексом послуг. Також є Велес-тури, Джип-сафарі, Круїзні програми, рекламний або інформаційний тур, тур»Система фортуна».За відношенням до життєвого циклу туристичного продукту: цілорічні тури, сезонні тури.За тривалістю: багатоденні тури та тури вихідного дня. За віком подорожуючих: дитячі тури, студентські тури, тури для людей середнього віку, тури для людей третього віку. За складом: індивідуальні, сімейні, групові тури.

 Оскільки  студенти – це туристи, які віддають перевагу активному відпочинку, то й проектувати тур для них  потрібно не лише на базі основних послуг, а з додаванням розважальних заходів. Зробити студентський тур цікавішим можна за допомогою анімаційних та музичних програм, пізнавальних та ознайомлюючи програм.

 2.2 Створення  програм студентських подорожей

      Перш ніж створити програму  для студентів, слід брати до уваги, що студент хоче отримати від даної подорожі. Програми складаються відповідно до запитів споживачів, вибраного маршруту та туристично-рекреаційних ресурсів певного маршруту. Види туризму суттєво впливають на складання програм. Так, наприклад, за критерієм сезонності літні туристичні програми відрізняються від зимових як маршрутом, так і насиченням екскурсійно-інформаційними, культурно-видовищними, розважальними та спортивно-оздоровчими заходами. Літні програми орієнтовані на відпочинок на березі океану, моря. річки, озера, отож пік реалізації таких програм випадає на липень – початок вересня. Зимові програми включають відвідування гірськолижних курортів, або, навпаки, відвідування країн з жарким кліматом. Сезон реалізації цих турів – із середини грудня по кінець січня, для студентських зимових програм – ще й канікули, які починаються після зимової сесії. Більшість студентів подорожують з метою розваг та з метою навчання. Програми студентів, які подорожують з метою розваг, ознайомлення з визначними місцями вимагають включення до них великої кількості відвідувань об’єктів показу, закладів індустрії розваг. При цьому враховується їх різнобічність та неперевантаженість програм, залишаючи вільними один чи два дні для того, щоб туристи мали змогу погуляти містом, придбати сувеніри. Програма перебування студентів, що подорожують з метою навчання, мають включати екскурсійні заходи, які є продовженням навчального процесу, а також оглядові екскурсії, соціальні заходи, що дозволить краще ознайомитися з національними традиціями та етнічними особливостями держави відвідування. Також для студентів є дуже цікавими та захоплюючими екскурсійні тури. Вони популярні як в основний сезон, так і в міжсезонний період, але в певних напрямах. Наприклад: для подорожей, метою якої є ознайомлення з визначними місцями Франції чи Італії, пік сезону – в травні місяці, а Єгипту – в жовтні-листопаді.

 Для наглядності  порядку складання  програми перебування розглянемо приклад  програмного забезпечення тематичного  туру каскаду до Ізраїлю терміном 8 днів/7 ночей.

 Програма  розрахована для студентів будь-якого  факультету, з пізнавальною метою.

 Маршрут: Київ – Єрусалим - Тель-Авів – Яффо – Лазарет – Кінерет – Мертве море – Ейлат – Тель-Авів –Київ.

 Туристичне  підприємство-партнер:Metropolitan Tourism & Conventions Ltd.

 Період  надання послуг: 10.06 – 17.06; 17.06 – 24.06,..(кожен 7 день тижня).

 Перелік послуг, які надаються в турі:

 1) Проживання:

 - 1 ночівля  в Єрусалимі;

 - 3 ночівлі  в Натанії;

 - 2 ночівлі  в Ейлаті;

 - 1 ночівля  в Тель-Авіві.

 2) Екскурсії:

 - екскурсії  в Єрусалим;

 - екскурсія  в Тель-Авів;

 Яффо(подарунок IDC);

• екскурсії в Галілео;
• екскурсія на Мертве море.

 3) Екскурсії  проводяться дипломованими гідами  носійкою мовою, в комфортабельних  автобусах.

 4) Трансфер  із готелю в аеропорт Бен-Гуріон

 5) Зустріч  в аеропорту Бен – Гурон

 6) Харчування  – сніданки(за типом «шведський  стіл»).

 Вид та кількість транспортних засобів, задіяних в обслуговуванні туристів:

 Рейси за маршрутом «Київ – Тель-Авів – Київ» здійснюються авіакомпаніями «Ел-Аль» та «Аеросвіт», відповідно до діючого розкладу.

 Транспортування туристів на маршруті та трансферне обслуговування здійснюється автотранспортом, який обладнаний кондиціонером.

 Програма  туру до Ізраїлю

 День 1.Виліт рейсом №…..авіакомпанії «Аеросвіт» за маршрутом «Київ – Тель-Авів» о 16.00.Прибуття в аеропорт «Бен-Гуріон». Трансфер в Єрусалим. Поселення в готель. Інформаційний коктейль в холі готелю. Ночівля.

 День 2.Ексурсія в Єрусалим: єврейський, арабський, християнський квартали Старого міста; Панорама Єрусалима; Храм Гроба Господнього; Стіна Плачу; римська вулиця Кардо. Переїзд в Натанію. Поселення в готелі. Ночівля.

 День 3. Сніданок. Екскурсія в Тель-Авів – Яффо. Оглядова екскурсія по Тель-Авіву. Яффо – прогулянка по Старому місту. Найдревніший порт, камінь Андромеди, місце побудови Ноєва Ковчега, церква Святого Петра. Ночівля в Натанії.

 День 4. Сніданок. Подорож на північ Ізраїлю – в Біблейську Галілею. Екскурсії: Назарет – Собор Благовіщення; ріка Йордан – місце хрещення Ісуса. Ночівля в Натанії.

 День 5. Сніданок. Екскурсія на мертве море. Відпочинок та купання в найнижчій точці Земної кулі – Мертвому морі. В другій частині дня – переїзд в м. Ейлат. По дорозі передбачена екскурсія до Сірійсько-Африканського розлому; Содом і Гомора; пустеля Арава. Прибуття в Ейлат. Розміщення в готелі. Ночівля.

 День 6. Сніданок. Вільний день в Ейлаті – світовому морському курорті  на Червоному морі. Відпочинок, купання. Для бажаючих пропонується відвідання підводної обсерваторії – акваріуму Червоного моря. Ночівля в Ейлаті.

 День 7. Сніданок. День відпочинку на Червоному  морі. В другій половині дня для трансферу у Тель-Авів. Ночівля в Тель-Авіві.

 День8. Сніданок. Вільний день в Тель-Авіві. Трансфер в Аеропорт Бен-Гуріон. Виліт  рейсом №___ за маршрутом «Тель-Авів – Київ». Прибуття в м. Київ о 23.35.

 2.3. Договірні  відносини

 Після того як затверджені місця призначення, кількість студентів в групі  і дати їх прибуття, в процесі  переговорів з готелями, авіалініями  і іншими постачальниками послуг наступає стадія підписання договорів.

 Договір – юридичний документ, який затверджує правові відносини, вступає в  силу відразу після його підписання обома сторонами.

 Договір необхідний для регулювання зобов’язань  і відповідальності сторін, в ситуаціях, коли залишаються непродані місця  в готелях, посадкові місця в літаку, або у випадках, коли відміняються чартерні рейси, щоб передбачити систему санкцій, штрафів для кожного конкретного випадку.

 Правильно організована договірна робота туристичного оператора допомагає йому не потрапляти в залежність від діяльності постачальників різних туристичних послуг. Основними положеннями договору є :предмет угоди;основні умови;права й обов’язки (постачальника, партнера й клієнта);права й обов’язки тур.оператора;відповідальність сторін;форс-мажорні обставини;юридичні адреси і реквізити. Розглянемо особливості заключення договорів з різними постачальниками послуг.

 Договір між тур.оператором і готельним  підприємством визначає різні напрями взаємної діяльності. Це може бути договір про квоту місць з гарантією завантаження на 30-80%. За таким договором туристична фірма отримує від готелю певну кількість місць, які вона повинна на протязі певного періоду, домовленого в контракті, заповнити туристами. При цьому вона гарантує оплату 30-80% виділеної квоти місць, якщо вони не будуть використані.

 Тур оператор також може заключати договір про квоту місць без гарантії заповнення. За цим договором фірма не бере на себе ніякої гарантії заповнення виділеної їй квоти місць.

Може  співпрацювати з готелями на основі договору про тверду закупку міст з повною оплатою. За цим договором туристична фірма гарантує готелю повну оплату виділеної квоти місць, незалежно від їх заповнення. За таких умов фірма виторговує більш низькі ціни на розміщення в готелі, ніж звичайно.

Укладаються договори про поточне бронювання. Це найбільш характерний договір для туристичних фірм, особливо тих, які займаються організацією індивідуального туризму. За договором фірма не отримує від готелю ніякої квоти місць. По зверненню клієнта вона направляє готелю заявку на бронювання і тільки  при отриманні від нього підтвердження проводить продаж готельних послуг.

 В будь-якому  варіанті договору потрібно дотримуватися  таких умов : вартість номерів і бронювання;тип номерів і їх кількість;тривалість;вільні періоди;термін разового обслуговування;графік заїзду туристів;набір послуг, які входять у вартість оплати за номери в готелі;кількість та форми організації харчування;мова, якою необхідно володіти персоналу;термін підтвердження заїзду туристів і терміни бронювання;штрафні санкції;знижки на великий заїзд та постійне навантаження;матеріальна відповідальність за не заїзд туристів і рив заїзду;спеціальні зручності(для дітей, людей похилого віку та інвалідів).

 Договір  з підприємствами харчування вкладається  з окремими підприємствами харчування, якщо харчування організовується  без засобу розміщення туристів і не входить в контракт з готельним підприємством. Це може мати місце на маршрутних, тематичних турах. В такому договорі повинні бути відображені: кількість одночасно обслуговуючих туристів;регулярність та величина замовлення;вид харчування;приблизні варіанти меню;приблизні ціни на різні раціони харчування;знижки на велику кількість туристів;терміни подачі замовлень на харчування;граничні терміни відмови від харчування без пред’явлення штрафних санкцій;матеріальна відповідальність за зрив харчування з однієї або з іншої сторони;обслуговування дієтичним харчуванням;особливості обслуговування харчування іноземних туристів;використання продуктів для харчування.

 Міжнародні взаємозв’язки з організації автотранспортних перевезень туристів регулюються Європейською згодою про нерегулярні міжнародні перевезення пасажирів автобусами, прийнятим в Дубліні 26 травня 1982 року.

 Умови договору з автотранспортним підприємством  включають: визначення марки автотранспорту;визначення ціни і тарифи;графіки і терміни роботи автотранспорту;маршрут, на якому буде використовуватися автотранспорт;термін подачі заявок на виділення автобуса;термін відмови від заявок без пред’явлення штрафних санкцій;матеріальна відповідальність автотранспортного підприємства за зрив подачі транспорту на обслуговування;матеріальна відповідальність туристичного оператора за зрив використання автотранспорту;максимальні терміни очікування транспорту туристами;основні права і обов’язки туристів, керівників туристських груп, екскурсоводів при обслуговуванні автотранспортного підприємства групи;знижки і пільги на транспортне обслуговування;кількість посадкових місць в автобусі.

 За  рішенням європейської транспортної комісії введено вимогу, щоб в автобусі, який має не менше 9 посадкових місць був встановлений тахограф.

 Договори  з авіакомпаніями можуть бути трьох  видів: договір на квоту місць  на регулярних авіарейсах, агентська  угода, чартерні рейси(оренда літака).Договір  на квоту місць на регулярних авіарейсах. Квота може бути жорсткою і м’якою. Це впливає як на умови договору, так і на льготи та знижки. Договір на квоту місць на регулярних авіарейсах включає: графік функціонування турів;кількість туристів в кожній групі;терміни подачі заявок;терміни викупу квитків;терміни попередження про зняття замовлення на квитки;види тарифів на квитки;пільгові тарифи та умови їх надання;знижки і пільги на квоту місць;порядок і терміни повернення квитків;

 Агентська угода – це робота туристської фірми по реалізації авіа білетів, коли тур фірма отримує можливість виступати самостійно як агентство авіакомпанії з продажу авіаквитків. В такому разі туристична фірма виступає як каса з продажу авіа білетів авіакомпанії: сама їх виписує та має право доступу до мережі бронювання даної авіакомпанії. В особі тур фірми авіакомпанія отримує додатковий пункт продажу. Це значно спрощує та прискорює процедуру бронювання та оформлення проїзних документів.

 Агентська угода включає такі положення : розподіл обов’язків забезпечення обладнання для оформлення авіа білетів, їх бланків та умови їх виконання, підготовка кадрів для обслуговування даного обладнання, обсяг продажу та граничні межі можливої реалізації, ціна продажу авіабілетів, ціни та тарифи продажу авіабілетів, умови оплати, розмір комісійних винагород, строки та регулярність подачі звітів до авіакомпанії, членство в ІАТА.